Automobilių stiklai yra viena iš svarbiausių transporto priemonės konstrukcinių dalių. Jie ne tik užtikrina gerą matomumą ir vairavimo komfortą, bet ir vaidina svarbų vaidmenį saugumo užtikrinime. Automobilio stiklai leidžia išlaikyti kėbulo standumą bei matyti aplink automobilį esantį vaizdą, kuris visuomet turi būti švarus.
Nesvarbu, ar tai priekinis, ar šoninis stiklas, bet koks jų pažeidimas gali sukelti didelių problemų. Kiekvienas automobilio savininkas turėtų būti pasiruošęs greitai reaguoti į bet kokius stiklų pažeidimus, kad užtikrintų saugumą ir ilgaamžiškumą savo transporto priemonei.
Automobilių stiklų tipai ir jų ypatybės
Renkantis autostiklus, būtina užtikrinti, kad jie atitiktų visus kokybės reikalavimus.
- Priekiniai stiklai dažniausiai gaminami iš laminuoto stiklo. Šis stiklas ne tik saugo nuo išorinių pažeidimų, bet ir apsaugo nuo stiklo subyrėjimo į smulkias daleles, kurios gali būti pavojingos.
- Galinio stiklo taip pat nereikėtų pamiršti ir atitinkamai jį prižiūrėti, nes šis stiklas taip pat skyla, o dažniausiai sprogsta į šipulius visai netikėtai.
- Šoniniai automobilių stiklai yra grūdinti ir ne taip lengvai pažeidžiami. Grūdintas stiklas yra ypač atsparus mechaniniams smūgiams ir temperatūros pokyčiams.
Pasirinkus kokybiškus ir sertifikuotus autostiklus, galima būti tikriems, kad automobilio stiklai atliks savo funkciją saugiai ir patikimai.
Dažniausios automobilių stiklų pažeidimų priežastys
Automobilių stiklai dažniausiai pažeidžiami dėl įvairių veiksnių. Kaip teigia automobilių stiklų serviso „Sireka“ specialistai: „Stiklas niekada netrūksta pats“.
Aplinkos veiksniai ir temperatūros pokyčiai
Staigus temperatūrų skirtumas šiltuoju ir šaltuoju metų laiku yra viena iš dažnų stiklų skilimo priežasčių. Tiek vasarą, tiek žiemą automobilio priekinis arba galinis stiklas gali įskilti visiškai netikėtu metu, atliekant įprastus veiksmus su automobiliu.
- Tiesioginiai saulės spinduliai. Būtent jie karštą vasaros dieną taip pat gali įtakoti priekinio stiklo skilimą, kuomet automobilis yra ilgą laiką paliekamas tiesioginiuose saulės spinduliuose. Karštis kaitina metalą ir kitas detales, esančias aplink stiklą, kas verčia stiklo išorines briaunas plėstis daug greičiau nei stiklo vidurys.
- Karšta vasaros diena. Termometro stulpelis rodo virš 30 laipsnių pagal Celsijų. Automobilis ilgą laiką stovi ant tiesioginių saulės spindulių. Staiga, įvyksta siurprizas - skyla soliarinis priekinis stiklas.
- Šaltas žiemos oras ir netinkami veiksmai. Žiemą, kai naktį būna lijundra ir ryte spusteli šaltukas, automobilis visas apšalęs. Nugremžti stiklų greitai nepavyksta, o važiuoti reikia netrukus. Užpylus karšto vandens ant įšalusio stiklo, pastarasis, labai tikėtina, kad įskils. Tokių atvejų žiemą pasitaiko tikrai daug. Pavyzdžiui, sėdant į automobilį per minus 24 laipsnius, nuvalius sniegą, galinis stiklas, kuris dar šiek tiek apledėjęs, gali netikėtai sprogti į šipulius.
How Thermostat Works
Mechaniniai pažeidimai ir eksploatacijos niuansai
- Akmenys iš po kitų automobilių ratų. Bene dažniausiai priekiniai automobilių stiklai skyla ir įtrūksta nuo akmenukų, atskridusių iš po kitų automobilių ratų. Automobilių stiklų keitimu ir remontu užsiimančios įmonės „Evelkas“ atstovas teigė, kad didelio skirtumo, ar tai vasara, ar žiema, nėra, nes tiek vasarą dažniau vyksta kelių remontai, tiek žiemą kelias barstomas, o žieminių padangų protektorius yra gilesnis negu vasarinių, todėl į jas prisninga akmenukų ir iš po ratų dažniausiai jie skrieja į stiklus.
- Metaliniiai ledo gremžtukai. Stiklams labai „nepatinka“ metaliniai ledo gremžtukai, naudojami žiemos metu.
- Duobės. Vairuotojai tikrai specialiai netaiko į duobes, tačiau stiklai gali skilti ir dėl tokios priežasties. Stiprus smūgis ratu į duobę ir po kelių dienų galima laukti stiklo įtrūkimo.
- Valytuvai. Stiklai skyla ir dėl netyčia paleidžiamų valytuvų, kuomet yra keičiamos šluotelės. Be to, reikia reguliariai keisti valytuvų šluoteles, kurios ilgainiui pradeda braižyti stiklą.
Kėbulo defektai ir korozija
- Neteisinga automobilio kėbulo geometrija. Galinis stiklas šaltą žiemos dieną dar gali sprogti ir dėl neteisingos automobilio kėbulo geometrijos. Pavyzdžiui, jeigu automobilis buvo stipriai daužtas, o jo geometrija nebuvo iki galo atstatyta, tai turi įtakos stiklams.
- Korozija. Rūdys vietas aplink priekinį ar galinį stiklą dažniausiai aplanko senus, daužtus arba skendusius automobilius. Be to, keičiant stiklą ir pastebėjus aplink jį atsiradusius korozijos židinius reikia sutvarkyti, nes kitaip stiklo pakeitimas bus neveiksmingas - jis vėl skils.
Automobilio stiklo pažeidimai ir techninės apžiūros reikalavimai
Kalbant apie automobilio stiklus, svarbiausias trūkumo klasifikavimo kriterijus yra vieta, kurioje atsirado įdauža ar įtrūkimas. Identiško dydžio defektas vienu atveju gali būti laikomas nereikšmingu, o kitu - jei patenka į vairuotojo tiesioginio matomumo zoną - bus pripažintas „dideliu trūkumu“.
„Visų pirma, nors stiklas iš esmės yra tvirtas ir ilgaamžis (jo tąsumo jėga didesnė nei metalo), tačiau pažeistas jis praranda 90 proc. tvirtumo. Šviesos spinduliai įdaužose ir įskilimuose lūžta taip klaidindami ar blaškydami. Juos galima palyginti su miniatiūriniu akmenuku, įkritusiu į batą, ar krislu akyje. Net jei iš kurį laiką tai atrodys nevertu dėmesio dalyku, vairuotojas kur kas greičiau pavargs ir taps potencialiu grėsmės šaltiniu visiems eismo dalyviams“, - pastebi R. Vėlavičius. Dėl to stiklui keliami tokie aukšti reikalavimai.
TA patikros toleruojami pažeidimai
- I priekinio stiklo zona (vairuotojo tiesioginio matomumo zona). TA patikrą pavyks įveikti, jei čia bus tik nežymūs ištrupėjusio stiklo pažeidimai (mažesni nei 3 mm; įtrūkių „spinduliai“ iki 10 mm), bus ne daugiau kaip dvi tokio pat dydžio įdaužos, o atstumas tarp defektų taškų ne mažesnis kaip 150 mm.
- II priekinio stiklo zona (likęs vairuotojo ir keleivio valytuvų nuvalytas stiklo paviršiaus plotas). Čia jau toleruojamos šiek tiek didesnės (iki 5 mm; įdaužų „spinduliai“ iki 20 mm) „akutės“ ir „žvaigždutės“, atstumas tarp trijų tokių pažeidimų turi būti ne mažesnis kaip 150 mm. TA kontrolieriai „nedideliu trūkumu“ laikys ir II zonoje esančius „plauko“ tipo įtrūkimus, jei jie neviršys 100 mm. Leidžiami nežymūs ištrupėjusio stiklo pažeidimai, kurių diametras iki 5 mm, o įmušimų atšakos 20 mm (apatinėje dalyje) - 40 mm.
Ką daryti atsiradus stiklo pažeidimams?
Atsiradus įdaužai, stiklą gali lengvai pažeisti staigus temperatūros pokytis arba mechaninis poveikis. Svarbu skubėti susitvarkyti, nes į stiklo įdaužą ar skilimą svarbu nenumoti ranka ir tvarkyti kuo skubiau, kol į tą vietą nepateko purvo, lietaus - tada gražiau ir efektyviau pavyksta suremontuoti. Jeigu stiklas įdūžta, bet nėra laiku tvarkomas, jis pamažu trūksta, atsiranda ilgesnė siūlė arba didesnis įtrūkimas, ir galiausiai gali tekti keisti visą stiklą.
Pirmoji pagalba ir laikinos priemonės
Stiklui galima suteikti „pirmąją pagalbą“, t. y. užklijuoti įdaužos vietą, kad ir paprasta izoliacine juosta. Bet tai reikėtų daryti tik tuomet, jeigu nėra lietaus. Tokiu atveju į įdaužos vietą nepateks purvas ir drėgmė. Jeigu nusimato tikrai saulėta diena, tuomet klijuoti įdaužos nėra būtina. Specialistai pataria mažuosius stiklo „kraterius“ užklijuoti skaidria plėvele, kad įdaužose neprisikauptų purvo.
Su atsiradusia įdauža neverta ilgai važinėti, nes įtrūkimas bet kuriuo metu gali išsiplėsti, o skilimas gali nueiti per visą stiklą ir pabloginti matomumą.
Stiklo remontas ar keitimas?
Svarbu nedelsiant nuvykti į stiklų servisą, kad specialistai įvertintų įdaužos remonto galimybę ir sutvarkytų arba esant reikalui pakeistų sugadintą stiklą.
Nusprendžiama pagal tam tikrą formulę: „Dažniausiai taisyti galima, jeigu įdaužą išeina uždengti 2 eurų dydžio moneta - tada ji dažniausiai tvarkingai suremontuojama. Jeigu žvaigždutės spinduliai būna ilgesni, išsikišimai didesni, jie jau sunkiau užsipildo, ryškiau matosi po remonto, tada verčiau keisti stiklą, nes iki galo tos sutrūkusios siūlės neužsipildo ir stiklas gali toliau skilti ir po remonto.“
Nedidelės „akutės“ pripildomos specialia derva, kuri keletą minučių pakaitinus ultravioletiniais spinduliais, sukietėja.
Automobilių stiklų servisas „Sireka“ konstatuoja faktą, kad dėl temperatūrų skirtumų žiemos metu per dieną pakeičiama tiek galinių stiklų, kiek per visą vasarą dėl šios priežasties - priekinių.
Specialistai rekomenduoja nesirinkti naudotų stiklų, nes jie turi akimi nematomų mikro įtrūkimų ir stiklas gali bet kada skilti. Neverta taupyti perkant naudotą daiktą.
Remonto ir keitimo kainos bei trukmė
Automobilių stiklų keitimas - tai procesas, kurio metu specialistas pašalina pažeistą stiklą ir įmontuoja naują. Priklausomai nuo stiklų tipo, keitimo procedūra gali užtrukti nuo 1 valandos iki 4 valandų.
Stiklo keitimo kaina priklauso nuo automobilio markės modelio, todėl jos yra įvairios. Stiklo remonto kaina priklauso nuo įmonės, serviso, kur jis yra tvarkomas, paslaugų kainų. Remonto kaina prasideda nuo 40 eurų. Įdaužą sutvarkyti trunka iki pusvalandžio, stiklo keitimas trunka apie valandą, tik po to reikia dar leisti automobiliui pastovėti, kad išdžiūtų klijai.
Modernių automobilių stiklų pakeitimas gali kainuoti ir kelis tūkstančius eurų, nes kartu su stiklu keičiami ir įvairūs jutikliai, kurie papildomai turi būti sukalibruoti specialia įranga.
Automobilių stiklų draudimas
„Swedbank“ draudimo bendrovės Klientų aptarnavimo ir žalų administravimo departamento vadovo Laimono Garbenčiaus teigimu, automobilių stiklų žalos Lietuvoje yra palyginti dažnos, o, bendrovės duomenimis, tai yra antra pagal dažnumą žala, fiksuojama tarp „Kasko“ draudimą turinčių klientų. 2024 m. vidutiniškai vienas iš 13 klientų, turinčių „Kasko“ draudimo sutartį bendrovėje, kreipėsi dėl žalos atlyginimo nukentėjus transporto priemonės stiklams. Iš viso per praėjusius metus žalą stiklams kompensavome daugiau kaip 1,8 tūkst. kartų, o per pirmus šių metų 9 mėnesius stiklų remonto arba keitimo išlaidas kompensavome jau daugiau kaip 1,1 tūkst. klientų. Dažniausia tokių žalų atsiradimo priežastis yra nuo kelio pakeltas akmenukas, atsitrenkęs į automobilį ir palikęs jo stikle įdaužą, įskilimą ar net įskėlęs žibintą.
Šių metų duomenimis, vidutinė stiklų žalos išmoka siekia 639 eurus, tačiau faktinės išlaidos kiekvienam klientui gali labai skirtis ir svyruoja nuo keliasdešimties iki 4 tūkst. eurų ar net daugiau. Tai priklauso nuo to, koks stiklas (langas, veidrodėlis ar žibintas) buvo pažeistas. Taip pat - ar jį galima suremontuoti, ar būtina keisti.
Svarbūs niuansai renkantis draudimą
Renkantis draudimo pasiūlymą, L. Garbenčius pataria įvertinti, ką apima draudimo apsauga, kokia yra draudimo suma, kokie yra apribojimai ir kokia išskaita būtų taikoma.
- Draudimo apimtis. Kalbant apie stiklų žalas, svarbu atkreipti dėmesį, kokių stiklų sugadinimai būtų priskiriami stiklo žalai, pavyzdžiui, ar stiklams priskiriami tik automobilio priekinis, galinis ir šoniniai langai, ar ir stoglangis, žibintų stiklai.
- Apribojimai. Verta įvertinti, ar nėra apribojimų, jei per tą patį įvykį buvo apgadintas daugiau kaip vienas stiklas, ar stiklų žaloms taikomos sąlygos galiotų, jei dėl žibinto stiklo apgadinimo tektų keisti visą žibintą ir pan.
- Išskaita. Draudimo bendrovės dažnai taiko kitokias, palankesnes sąlygas išskaitai, kai per draudžiamąjį įvykį buvo apgadinti tik transporto priemonės stiklai. Renkantis draudimo bendrovę, reikėtų atkreipti dėmesį į šių žalų išskaitoms taikomas sąlygas, nes jos gali būti skirtingos, pavyzdžiui, draudimo bendrovės gali netaikyti arba taikyti specialią mažesnę išskaitą stiklo žalai, arba numatyti skirtingas išskaitas priklausomai nuo to, ar stiklą pakanka suremontuoti, ar jį reikia keisti nauju.
Alternatyvos ir pakaitinis automobilis
Paprastai stiklas gali būti suremontuotas arba pakeistas nauju per vieną dieną, tad dažnu atveju pakaitinio automobilio neprireikia. Vis dėlto pasitaiko atvejų, kai naujo stiklo užsakymas ir pristatymas į servisą užtrunka, o dėl esamų pažeidimų naudotis automobiliu nėra galima.
Tokiu atveju klientai, kurių draudimo sutartyse numatyta pakaitinio automobilio suteikimo paslauga, gali kreiptis dėl pakaitinio automobilio nuomos ar kitų kelionės išlaidų, pavyzdžiui, viešojo transporto, taksi ar pan., kompensavimo.
Prevencijos priemonės
Sumažinti stiklo pažeidimo riziką yra gana sudėtinga. Vieni klijuoja plėveles, jos gali šiek tiek apsaugoti, bet turi kitų trūkumų - greičiau braižosi ir t. t. Jeigu akmenukas pataiko į stiklą, tą vietą reikėtų kuo greičiau užklijuoti, kad ten nepatektų purvo, ir skubėti remontuoti. O užklijuoti galima specialiais apvaliais lipdukais arba tiesiog permatoma lipnia juosta.
tags: #balti #auto #stiklo #krastai