Kiekvienas automobilio savininkas yra susidūręs su tokia problema kaip dūmai iš duslintuvo. Ne visada tai yra rimtas signalas, bet jei pastebite, kad jūsų automobilis meta baltą dūmą, turėtumėte imtis veiksmų. Baltas dūmas gali rodyti keletą problemų, kurių negalima ignoruoti.
Išmetamųjų dujų sudėtis priklauso nuo degalų rūšies ir variklio būklės. Balti dūmai iš automobilio išmetimo vamzdžio gali būti kelių problemų požymis, o jų priežastis priklauso nuo konkrečių aplinkybių. Ar vairuotojas turėtų susirūpinti? Taip, jei tai tikrai yra gedimas. Apžvelkime pagrindines baltų dūmų iš išmetimo sistemos priežastis - tiek pavojingas, tiek ir visai nepavojingas.
Kondensacija - įprastas reiškinys
Dažniausiai balti dūmai iš duslintuvo yra tiesiog kondensacija - garai, kurie susidaro, kai šiltos išmetamosios dujos susiliečia su šaltu lauko oru. Šaltuoju metų laiku baltos spalvos išmetamosios dujos yra normalu. Karštos, šildomo vamzdžio dujos atvėsta ir virsta mažais vandens lašeliais. Tai gali atsitikti, kai automobilis šaltas ir ką tik buvo paleistas. Šis reiškinys paprastai pastebimas šaltomis dienomis. Tokiu atveju šiek tiek pavažiavus, baltų dūmų turėtų sumažėti. Jei pagazavus spjaudosi vandeniu ir susidaro balutė, tai taip pat gali būti normalu.
Rimtos priežastys, sukeliančios baltus dūmus
Baltas dūmas taip pat gali rodyti rimtesnių problemų buvimą, ypač jei jis neišnyksta varikliui įšilus arba sustiprėja greitėjant. Tokiais atvejais baltus dūmus visada reikėtų laikyti rimtu įspėjimu.
Aušinimo skysčio (antifrizo) degimas
Viena iš rimčiausių priežasčių - variklio aušinimo skysčio (antifrizo) patekimas į variklio cilindrą. Antifrizas, patekęs į variklio cilindrą, dega kartu su degalais ir yra išmetamas kaip balti dūmai. Antifrizo sudėtyje yra etilenglikolio, kuris degdamas skleidžia baltus dūmus, dažnai turinčius saldoką kvapą. Ilgesnis antifrizo buvimas degimo kameroje gali sukelti rimtų variklio pažeidimų.
Tai gali nutikti dėl įvairių priežasčių:
- Pažeista cilindro galvutės tarpinė. Tai yra viena dažniausių priežasčių, dėl ko aušinimo skystis patenka į degimo kamerą. Perkaitęs variklis gali sugadinti cilindrų galvutės tarpiklį, nes šis tampa nesandarus.
- Įtrūkimai cilindrų galvutėje ar variklio bloke. Net jei įtrūkimai nedideli, aušinimo skystis gali pro juos prasiskverbti ir užteršti variklio alyvą.
Būdingi tokios problemos požymiai apima nuolatinį aušinimo skysčio lygio mažėjimą išsiplėtimo bakelyje ir gelsvas, į majonezą panašus dumblas (vadinamas "moneze") po variklio tepalo dangteliu arba ant alyvos matuoklio. Jeigu aušinimo skysčio yra labai mažai arba aušinimo sistema tinkamai neprižiūrima, variklis gali pradėti perkaisti.
Netinkamas degimas ir kuro perteklius
Kitas scenarijus, kai automobilis meta baltus ar pilkus dūmus, yra netinkamas degimo procesas. Tai gali būti dėl per didelio kuro kiekio arba netinkamo oro ir kuro mišinio. Dėl sugedusio purkštuko (pavyzdžiui, jeigu jis įstringa ir neužsidaro arba jei nesandarus žiedinis sandariklis) į degimo kamerą patenka per daug degalų. Šis degalų perteklius variklyje tinkamai nesudega, todėl pasišalina per išmetimo vamzdį kaip balti arba pilki dūmai.
Šis gedimas gali būti susijęs su diagnostikos kodu P0302, kuris reiškia „Antrojo cilindro uždegimo praleidimai“ (misfire). Jei per daug degalų patenka į antrąjį cilindrą arba jame dega aušinimo skystis, tai gali sukelti uždegimo praleidimus ir generuoti šį klaidų kodą, kartu su baltų dūmų atsiradimu.
Alyvos degimas
Nors alyvos degimas dažniausiai sukelia melsvą ar pilkšvą dūmą, tam tikromis sąlygomis (pvz., esant labai šaltam orui arba su tam tikrų tipų alyva) jis gali pasireikšti ir kaip baltas dūmas. Vienas iš veiksnių, galinčių sukelti alyvos degimą, yra susidėvėję O-žiedai arba cilindro galvutės problemos, leidžiančios alyvai patekti į degimo kamerą.
Praktinis pavyzdys: Peugeot 106 variklio problemos
Pavyzdžiui, benzininis automobilis Peugeot 106 XN (954cc, 1994 metų gamybos), kuriam neseniai buvo keista cilindrų galvutės tarpinė, gali susidurti su nuolatiniais baltais dūmais ir gelsvu "monezu" po tepalo dangteliu. Vartotojas nurodė, kad prieš nuimant diržą buvo suderintos žymės, tačiau vėliau pastebėta, kad skirstomojo veleno žymė neatitinka per dantuką. Po galvos nuėmimo, tarpinės pakeitimo, visų varžtų užveržimo eilės tvarka, galvutės dangtelio išvalymo nuo gelsvo "monezo", senų tepalų išleidimo, naujų tepalų ir filtro užpylimo, bei naujo aušinimo skysčio užpylimo ir nuorinimo, problema išlieka: vėl atsirado "monezo" ir lašelių po tepalo dangteliu, o užvedus variklį nuolat meta baltą dūmą.
Tokioje situacijoje problemos gali būti kelios:
- Netinkamai sumontuota galvutės tarpinė: Nors tarpinė buvo keista, galėjo būti padaryta klaida montuojant, pavyzdžiui, netinkamai priveržti galvutės varžtai arba galvutė nebuvo patikrinta dėl plokštumo.
- Cilindro galvutės pažeidimas: Galėjo būti įtrūkimų pačioje cilindro galvutėje ar net variklio bloke, kurie nebuvo pastebėti keičiant tarpinę.
- Netikslus skirstomojo veleno nustatymas: "Visrutino velenėlio žymė neatitinka per dantuką" gali lemti netinkamą vožtuvų darbą, o tai gali sutrikdyti degimo procesą, sukelti uždegimo praleidimus ir padidinti aušinimo skysčio patekimo į cilindrą riziką. Toks netikslumas pats savaime gali sukelti P0302 klaidą, jei tai paveikia antrąjį cilindrą.
Be to, svarbu tinkamai užpildyti aušinimo skysčio sistemą. Reikia pilti antifrizą į išsiplėtimo bakelį, kuris kartu su radiatoriumi turi būti beveik iki kakliuko, bet ne perpildyti. Tinkamas nuorinimas taip pat yra kritiškai svarbus, kad sistemoje neliktų oro kišenių.
Jeep ZJ 4.0 95m galvos tarpines keitimas
Diagnostika ir problemų sprendimas
Balti dūmai, ypač jei jie yra nuolatiniai, kelia susirūpinimą ir reikalauja diagnozės nustatymo bei galbūt remonto, nes kai kurios iš šių problemų gali sukelti rimtų variklio pažeidimų.
Ką daryti, pastebėjus baltus dūmus:
- Patikrinkite aušinimo skysčio lygį: patikrinkite, ar jo nemažėja išsiplėtimo bakelyje.
- Patikrinkite variklio alyvą: ieškokite gelsvo "monezo" ar lašelių po tepalo dangteliu arba ant alyvos matuoklio.
- Stebėkite variklio temperatūrą: ar ji yra normali, ar variklis nekaista?
- Niekada nenuimkite aušinimo skysčio bako dangtelio, kol variklis veikia arba yra karštas, nes jis bus pernelyg įkaitęs, ir dėl to galite sunkiai susižaloti. Kai tik automobilis atvės, patikrinkite bakelyje esančio aušalo lygį.
- Trauka: patikrinkite, ar variklio trauka yra normali, ar nėra galios praradimo.
Dirbtuvėse mechanikai naudoja:
- Kompiuterinę diagnostiką (pvz., patikrinti P0302 kodą ir kitus variklio valdymo bloko duomenis).
- Aušinimo skysčio nuotėkio testą.
- Cilindrų slėgio testą.
- Išmetamųjų dujų analizę.
Paprasčiausias būdas išspręsti šią problemą - vos ją pastebėjus nuvaryti automobilį į artimiausias remonto dirbtuves.
Prevencija ir priežiūra
Norint išvengti rimtų variklio gedimų, svarbu reguliariai atlikti variklio techninę priežiūrą:
- Naudokite aukštos kokybės alyvas ir būtinai įsigykite specifikacijas atitinkančius preparatus iš patikimų tiekėjų.
- Reguliariai patikrinkite aušinimo sistemą, aušinimo skysčio (antifrizo) lygį ir kokybės rodiklį. Tai ne mažiau svarbu nei laiku pakeisti alyvą.
- Lankykitės patikimuose techninės priežiūros centruose, kur specialistai gali laiku aptikti ir pašalinti galimus gedimus, kol jie netapo rimta problema.
Gedimai, susiję su baltų dūmų atsiradimu, gali rimtai pažeisti variklį, todėl geriau nelaukti, kol susidėvės detalės, ir iš karto vežti automobilį į diagnostikos centrą.
tags: #baltas #dumas #benzinas #p0302 #check