Baltarusija, ilgą laiką garsėjusi savo sunkiasvorių transporto priemonių - MAZ, BelAZ ir BELORUS sunkvežimių bei traktorių - gamybos tradicijomis ir paklausa tiek vidaus, tiek pasaulio rinkose, pastaruoju metu tampa vis svarbesniu regiono lengvųjų automobilių gamybos centru. Šiandien šalyje aktyviai įsitvirtina didžiausi pasaulio lengvųjų automobilių gamintojai, taip pat pradedama vystyti elektromobilių gamyba.
Vyriausybės požiūris į investicijas
Baltarusijos prezidento Aleksandro Lukašenkos teigimu, šaliai yra finansiškai naudingiau pritraukti investuotojų lengvųjų automobilių gamybai, nei bandyti tai daryti savarankiškai. Prezidentas pabrėžė strateginį požiūrį į tarptautinių kompanijų pritraukimą: „Pritraukdami dideles kompanijas mes sakome: žmonės, ateikite pas mus, mes galime pasiūlyti geresnes sąlygas nei mūsų kaimynai. Tačiau automobilių gamyba ir pardavimas yra jūsų rūpestis“.
Pagrindiniai lengvųjų automobilių gamintojai
UAB „Unison“: pirmieji žingsniai ir dabartinė produkcija
UAB „Unison“, įkurta 2000 m. „Ford Union“ įmonės pagrindu, tapo pirmąja Baltarusijos automobilių gamykla. Ši Baltarusijos ir Didžiosios Britanijos bendra įmonė įsikūrusi 10 km nuo Minsko, Obchak kaime, laisvojoje ekonominėje zonoje „Minsk“. Per savo beveik 20 metų istoriją „Unison“ įgyvendino tokius gamybos projektus, kaip „Ford“, „Lublin“, „Samand“. Gaminami automobiliai buvo tiekiami ne tik į vidaus rinką, bet ir eksportuojami, ypač į Rusiją. Šiandien dienai UAB „Unison“ gaminami automobiliai, tokie kaip Zotye (modeliai Z300, T600 2.0, T600 1.5), Peugeot (301, Partner, 508, 3008), Citroen (C-Elysee, Berlingo, DS4), Cadillac Escalade (XT5) ir Chevrolet (Tahoe).
UAB „BelGee“: Geely partnerystė ir plėtra
Baltarusijos ir Kinijos UAB „BelGee“ įkurta 2011 m. ir pradžioje veikė išnuomotose Borisovo gamyklos „Avtogydryzitel“ patalpose. Po rekonstrukcijos įmonės pajėgumai išaugo daugiau kaip 10 tūkst. automobilių per metus. Siekdama tolesnės plėtros, 2015 m. kovo mėn. pabaigoje „BelGee“ pradėjo statyti naują gamyklą, skirtą lengvųjų automobilių gamybai. Iškilmingas šios naujos „BELGEE“ gamyklos atidarymas įvyko 2017 m. lapkričio 17 d. Gamykla pastatyta tarp Borisovo ir kito pramoninio miesto - Zhodino - užima 118 hektarų plotą ir joje dirba daugiau nei 1 300 žmonių.
Gamykloje vykdomas automobilių suvirinimas, dažymas ir surinkimas. Aukštos kokybės kėbulų suvirinimui užtikrinti naudojamos „Bosch Rexroth“ suvirinimo sistemos, o dažymui - šiuolaikiniai vokiški „Durr“ robotai, užtikrinantys įmantrią dažymo kokybę. Naudojami gamtai draugiški, vandens pagrindu pagaminti dažai. Numatoma, kad gamybos pajėgumas sieks 60 tūkst. automobilių per metus. Remiantis įmonės verslo planu, 90 proc. pagamintų automobilių planuojama eksportuoti, o likusieji 10 proc. skirti vietinei rinkai. Be to, buvo planuojama, kad nuo 2019 m. naujoje „BelGee“ gamykloje bus pagaminta iki 5 000 vnt.
Kinai kol kas neatskleidė, kokie modeliai bus gaminami Baltarusijoje. Kovo mėnesį baltarusiškos markės „Belgee“ automobiliai pirmą kartą pateko į perkamiausių automobilių markių Rusijoje dešimtuką, kaip apskaičiavo „Avtostat“. Per metus jo pardavimai išaugo 2,6 karto, iki 2 732 vienetų, todėl markė užėmė 9 vietą, nustūmusi kinų prekės ženklą „Jetour“. Tuo pat metu Rusijoje parduodamas tik vienas „Belgee“ modelis - krosoveris X50 - kuris yra beveik „Geely Coolray“ klonas. Originalus „Geely Coolray“ taip pat tiekiamas į Rusiją, tačiau kainuoja apie 300 000-500 000 rublių daugiau nei baltarusiškas klonas.
Iki 2024 m. vasario mėnesio „Belgee“ į Rusiją buvo tiekiamas su „Geely“ priešdėliu, o dabar oficialiai tapo antruoju nekinišku prekės ženklu perkamiausiųjų dešimtuke, po „Lada“. Kiti šiame dešimtuke yra „Haval“, „Geely“, „Chery“, „Changan“, EXEED, OMODA ir „Lixiang“.
Iki 2022 m. kovo mėn. Baltarusijoje įsikūrusi „BelGee“ surinkinėjo „Geely Atlas Pro“, „Coolray“ ir „Tugella“ modelius ir planavo pradėti gaminti „vyresniuosius modelius“ „Monjaro“ ir „Emgrand“. Tačiau netrukus prasidėjus karui, įmonė užsidarė, o darbuotojai išėjo atostogų dėl problemų, susijusių su automobilių dalių tiekimu iš Kinijos. Praėjusiais metais „Geely“ pavyko išspręsti automobilių detalių logistikos problemas. Vienas iš „Belgee“ dilerių teigia, kad tai padaryti su Baltarusija buvo lengviau, nei kurti surinkimo įmonę Rusijoje, ko labai norėjo Rusijos valdžia, nes sankcijų režimas yra lengvesnis ir Vakarų bendruomenės spaudimas ne toks stiprus.
Naujas prekės ženklas ZUBR
Netrukus Baltarusijoje pasirodys naujas automobilių prekės ženklas ZUBR. Pagrindinis naujojo Baltarusijos automobilių prekės ženklo privalumas - itin palankios pirkimo sąlygos. Nauji automobiliai siūlomi su rekordiškai maža finansavimo palūkanų norma - nuo vos 1,9 % iki 10 metų. Transporto priemonės garantija siekia iki 5 metų arba 150 000 km. Išankstiniai užsakymai jau priimami svetainėje zubr-auto.by. Pirmieji automobiliai į prekybos salonus turėtų atvykti artimiausiais mėnesiais, o ZUBR transporto priemonių pardavimai prasidės netrukus.
Baltarusijos vaidmuo Kinijos automobilių strategijoje
Kinija neketina statyti gamyklų Rusijoje. Aukštosios ekonomikos mokyklos profesorius Olegas Vjuginas aiškina, kad jai ir taip sunku parduoti tai, ką pagamina: vidaus rinka auga lėčiau, nei tikėtasi, o Vakarų šalys taiko apribojimus, kad netaptų priklausoma nuo Kinijos. „Kodėl ji turėtų statyti gamyklas Rusijoje?“, - retoriškai klausia profesorius. Kinijos prekių ženklai tęsia savo puolimą Rusijos rinkoje, nors „Avtovaz“ visais įmanomais būdais stengiasi užkirsti jiems kelią. Po to, kai Rusijos gamintojas 2023 m. rugpjūčio mėn. inicijavo padidintą utilizavimo mokestį ir pakeitė jo mokėjimo tvarką, kiniškų automobilių dalis Rusijos rinkoje nustojo augti. Šiemet ji netgi šiek tiek sumažėjo - kovo pabaigoje sudarė 57 proc., palyginti su 60 proc. vasario mėn. O „Lada“ dalis, priešingai, išaugo ir pirmą kartą per šešis mėnesius viršijo 30 proc., pažymi „Avtostat“. Tačiau tai laikina sėkmė, Baltarusija išlieka svarbiu Kinijos automobilių gamybos ir eksporto partneriu regiono rinkoms.
tags: #baltarusijoje #gaminami #automobiliai