Stabdžių skysčio keitimas yra viena iš periodinių automobilio techninės priežiūros paslaugų, užtikrinanti, kad stabdžių sistema veiktų sklandžiai ir efektyviai. Tai gyvybiškai svarbus automobilio saugumo komponentas, atsakingas už stabdžių sistemos efektyvumą.
Kas yra stabdžių skystis ir koks jo vaidmuo?
Stabdžių skystis yra neatsiejama hidraulinės stabdžių sistemos dalis, perduodanti jėgą iš stabdžių pedalo į stabdžių suportus ir kaladėles. Jis skirtas perduoti energiją iš pagrindinio cilindro į darbinius (ratų) stabdžių cilindrus, o po to į stabdžių trinkeles. Paprasčiau tariant, kai yra nuspaudžiamas stabdžių pedalas, stabdžių skysčio pagalba jėga perduodama per stabdžių pagrindinį cilindrą, ABS bloką, vamzdelius ir kitus agregatus į priekinių bei galinių stabdžių suportus. Pastarieji sukelto slėgio dėka užspaudžia stabdžių diskus ir automobilis sustoja. Skystis sukuria vienodą slėgį visoje sistemoje, o tai sąlygoja efektyvų automobilio sustabdymą.
Pagrindinė šio skysčio savybė yra jo nekompresebilumas, t.y., jis beveik nesuspaudžiamas, dėl ko užtikrinamas greitas ir tikslus stabdžių sistemos veikimas. Stabdžių skystis yra specialiai sukurtas taip, kad sugertų į save drėgmę iš aplinkos ir stabdžių sistemos. Jis negali nei užvirti, nei užšalti jokiomis važiavimo ar aplinkos temperatūros sąlygomis ir turi apsaugoti vidinę sistemą nuo korozijos.
Stabdžių skysčio savybės ir klasifikacija
Minimalius reikalavimus stabdžių skysčiams nurodo DOT standartai, kurie turi skirtingus klampumus, sausą ir šlapią virimo temperatūrą ir keletą kitų skirtumų. DOT klasė, kuri tinkama būtent tai transporto priemonei, nurodoma ant išsiplėtimo bakelio dangtelio. Kuo aukštesnė DOT klasė, tuo aukštesnė sauso skysčio (t. y. naujo skysčio, kuriame nėra vandens) temperatūra ir šlapio skysčio (t. y. tokio, kuris jau sugėrė tam tikrą kiekį drėgmės) virimo temperatūra.
- DOT 3: Dažniausiai automobiliai eksploatuojami su DOT 3 stabdžių ir sankabos skysčiu. Šis skystis labiausiai sugeria ir absorbuoja drėgmę ir vandenį.
- DOT 4: DOT 3 stabdžių skystis yra pagamintas chemiškai labai panašiai į DOT 4 stabdžių skystį, skirtumas tarp jų yra tik tas, kad DOT 4 pasižymi aukštesne virimo temperatūra ir mažesne vandens absorbcija.
- DOT 5: DOT 5 stabdžių skystis yra visiškai kitokios sudėties nei DOT 3 ar DOT 4 ar net DOT 5.1 stabdžių skystis. DOT 5 stabdžių skystis pagamintas silikono pagrindu, todėl negali būti maišomas su aukščiau minėtais DOT 3, DOT 4 ir DOT 5.1 stabdžių skysčiais. DOT 5 stabdžių skystis buvo kuriamas taip, kad visiškai nesugertų ir neabsorbuotų drėgmės iš aplinkos, priešingai nei DOT 3 ar DOT 4.
- DOT 5.1: DOT 5 ir DOT 5.1 stabdžių skystis pasižymi kur kas aukštesne virimo temperatūra, todėl tinka daugeliui sportinio tipo automobiliams, kurie yra eksploatuojami ne tik kasdieniam važinėjimui, bet ir automobilių sporte.
Taip pat svarbu atsižvelgti į transporto priemonės gamintojo rekomendacijas, pavyzdžiui, „Opel“ ir BMW automobiliams gali reikėti DOT4+ ir DOT4LWF skysčių, kurie yra skirtingi nei standartinis DOT4. Netinkamo skysčio naudojimas gali sutrikdyti ABS ir ESP sistemų veikimą. DOT 3, 4, 4LV ir 5.1 yra gaminami glikolio pagrindu, DOT5 - silikono pagrindu. Pastarasis buvo sukurtas kariuomenei, jis nesimaišo su vandeniu.
Kodėl ir kada reikia keisti stabdžių skystį?
Stabdžių skysčio keitimas paprastai rekomenduojamas kas dvejus metus arba kas 50000 km, tačiau šis laikotarpis gali skirtis priklausomai nuo automobilio gamintojo rekomendacijų ir transporto priemonės eksploatavimo sąlygų. Stabdžių skysčio keitimo dažnumą gamintojas nustatė kaip vidutinę vertę 1,5-2 metų laikotarpiui arba transporto priemonės ridai 30-40 tūkst. km. Be to, stabdžių skystis turėtų būti keičiamas stabdžių sistemos gedimo atvejais, kai dėl kokių nors priežasčių į sistemą gali patekti drėgmė.
Laikui bėgant, stabdžių skystis gali absorbuoti drėgmę iš aplinkos, dėl ko mažėja jo virimo taškas ir atsiranda pavojus garų burbulų susidarymui, kurie gali sukelti stabdymo efektyvumo sumažėjimą ar net stabdžių sistemos gedimą. Stabdžių skystis yra higroskopinis, o tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš aplinkos. Sugerdamas drėgmę, jis praranda savo savybes. Maksimali leistina vandens koncentracija stabdžių skystyje, matuojama išsiplėtimo bakelyje, negali viršyti 3,0 %. Būtina priminti, kad stabdžių žarnelėse vandens gali būti dar daugiau, todėl neverta atidėlioti skysčio keitimo ilgesniam laikui. Skystyje esantis vanduo sumažina jo maksimalią virimo temperatūrą.
Tai yra pavojinga situacijoje, kai stabdžiai yra naudojami ilgą laiką, pvz., leidžiantis nuo kalno, kai skystis pasiekia aukštą temperatūrą, didelė vandens koncentracija gali sukelti jo „užvirimą“, o dėl to smarkiai sumažėja stabdžių sistemos efektyvumas. Dėl šios priežasties stabdžių skystis, kaip ir kiekvienas kitas eksploatacinis skystis, turi būti reguliariai keičiamas. Be to, taršos dalelės ir korozija gali pakenkti skystį pernešančioms dalims, dėl ko gali atsirasti nutekėjimų ar kitų problemų.
Nekeičiamas stabdžių skystis absorbuoja drėgmę, ko pasekoje rūdija stabdžių sistemos dalys iš vidaus, gadinamos guminės detalės, pasidengia apnašomis stumokliukai, ko pasekoje jie pradeda sunkiau judėti ir gali pradėti strigti. Stabdžių skystis, kuris savyje turi vandens, prie minusinės temperatūros ypatingai keičia savo savybes - stabdžių pedalo kietumas pakinta, stabdžių efektyvumas sumažėja bei stabdžių skysčio spalva tamsėja nuo nuosėdų, rūdžių ir purvo.
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir signalai
Pastebėjote, kad stabdžių pedalas prakrenta per giliai arba jis tampa minkštesnis? Tai gali signalizuoti apie stabdžių skysčio nutekėjimą. Jei talpoje stabdžių skystis yra žemiau apatinės ribos, kuo skubiau reikia jį papildyti. Tai pastebėti galite ir pajutę „minkštą“ ar ne tokį efektyvų stabdžio pedalą stabdant ar iš pailgėjusio stabdymo kelio. Apie stabdžių skysčio trūkumą dažniausiai praneša užsidegusi stovėjimo stabdžio lemputė, apie kitas susijusias stabdžių sistemos bėdas praneša automobilio skydelyje užsidegusi įspėjamoji ABS lemputė.
Jei stabdžių skysčio lygis sumažėjęs nežymiai, tereikia jį papildyti. Nedidelis stabdžių skysčio lygio sumažėjimas yra natūralus, nes dėvintis stabdžių trinkelėms bei diskams, didėja tūris stabdžių sistemoje. Taigi, jeigu tenka papildyti stabdžių skystį, reikėtų atkreipti dėmesį ir į stabdžių diskų bei kaladėlių būklę, nes stabdžių skysčio lygio sumažėjimas gali atsirasti dėl susidėvėjusių diskų arba kaladėlių. Na, o jeigu skysčio lygis krenta staiga, greičiausiai yra jo nuotėkis. Tokiu atveju reikia kuo skubiau kreiptis į autoservisą.
Lengviausias būdas sužinoti, ar jau verta keisti stabdžių skystį, tai atsukti stabdžių skysčio rezervuaro dangtelį ir vizualiai pažiūrėti. Jei skystis yra tamsios spalvos, tai ženklas, kad jį būtina pakeisti. Stabdžių skystis turi savybę sugerti drėgmę, o nuo didelių stabdymo apkrovų skystis gali užvirti taip pakeisdamas spalvą.
Antroji priežastis visiškai pakeisti stabdžių skystį yra daugelio pradedančiųjų automobilių savininkų klaida manydami, kad stabdžių skysčius galima maišyti. Galite maišyti skirtingus kuro skysčius, tačiau reikia atsižvelgti į daugybę niuansų - tiek skysčio sudėties, tiek variklio modelio. Pats teisingiausias sprendimas - pakeisti gamintojo rekomenduojamo tikslaus tipo ir markės stabdžių skystį.
Brake Binding – How to Find The Cause and Fix it!
Stabdžių skysčio keitimo procesas
Stabdžių skysčio keitimas yra ne itin sudėtinga, bet kantrybės reikalaujanti procedūra. Pirmiausia, turite laikytis transporto priemonės gamintojo specifikacijų. Prieš skysčio keitimo procedūrą būtina patikrinti visų stabdžių sistemos elementų būklę, ypač elastines stabdžių žarneles ir tarpines. Kiekvienas įtrūkimas gali tapti oro patekimo į sistemą priežastimi, todėl nesandarumą reikia pašalinti. Be to, verta atminti, kad stabdžių sistema yra veiksminga tiek, kiek yra veiksmingas jos silpniausias elementas.
Stabdžių skysčio keitimo galimybės:
- Autoservise: Pirmas variantas, apie kurį iš karto pagalvojame, yra stabdžių skysčio keitimas autoservise. Serviso centre yra stabdžių skysčio keitimo įranga ir specialistai. Naudojant specialią įrangą, senas skystis išleidžiamas iš visų stabdžių cilindrų ir vamzdelių, įskaitant pagrindinį stabdžių cilindrą ir kiekvieną ratą. Stabdžių skysčio keitimas servise yra greitas, patikimas ir saugus.
- Savo rankomis: Antrasis variantas yra ilgesnis laiko ir darbo sąnaudų požiūriu. Naudinga tuo, kad sutaupote keitimo išlaidų, o tuo pačiu atliekate vizualinę stabdžių sistemos būklės diagnostiką, pakabos, amortizatorių eksploatacijos patikrinimą ir kt. Juk tai jūsų automobilis ir jūsų saugumas. Patys pasikeisti skystį yra purvinas ir sudėtingas darbas, o nuorinti reikia dar vieno žmogaus pagalbininko. Užtiškus stabdžių skysčiui ant automobilio kėbulo, jis gali pažeisti dažus ir gali tekti kreiptis dėl brangesnių dažymo paslaugų.
„Pasidaryk pats“ stabdžių skysčio keitimas:
Pirmas dalykas, kurį turite padaryti, tai naudojimo vadove patikrinti, kokia stabdžių sistemos grandinė (konstrukcija) yra jūsų automobilyje. Stabdžių skystį reikia pakeisti duobėje, nuėmus ratus, žinoma, laikantis visų saugos taisyklių.
- Sistemos su ABS: Keičiant stabdžių skystį stabdžių sistemoje su ABS, reikia atsižvelgti į kai kuriuos niuansus. Jei visa ABS sistema yra atskira, geriausias pasirinkimas būtų stabdžių skystį pakeisti aptarnavimo centre.
- Sistemos su ESP arba SBC: Norint pakeisti stabdžių skystį stabdžių sistemose su ESP arba SBC, reikalingas stabdžių skysčio keitimo blokas. Faktas yra tas, kad čia svarbi hidraulinio modulio vožtuvų atidarymo seka.
Stabdžių skysčio keitimas su vakuuminiu įrenginiu:
Geriausias būdas keičiant stabdžių skystį - panaudoti vakuuminį įrenginį. Komplektas, reikalingas šiam veiksmui atlikti, susideda iš bakelio susidėvėjusiam skysčiui surinkti, prie kurio yra pritvirtinama kompresoriaus žarna, guminės žarnelės ir bakelio, kuriuo yra pripildoma naujo skysčio. Kaip ir keičiant skystį rankiniu būdu, ant nuorinimo antgalio yra uždedama guminė žarnelė, sujungta su bakeliu. Jei skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje yra pakankamas, atsukame nuorinimo antgalį ir vakuumu išsiurbiame seną skystį, kuris yra savaime papildomas nauju skysčiu iki reikiamo lygio išsiplėtimo bakelyje. Šį veiksmą pakartojame prie kiekvieno rato tol, kol skystis guminiame vamzdelyje bus švarus ir be oro burbuliukų. Tai gerokai efektyvesnis metodas už rankinį skysčio keitimą, kuris reikalauja antro asmens pagalbos.
Reguliaraus stabdžių skysčio keitimo nauda
- Sauga kelyje: Užtikrina maksimalų saugumą kelyje.
- Efektyvumas: Užtikrina, kad stabdžių sistema veiktų sklandžiai ir efektyviai.
- Išvengiama brangių remonto darbų: Išvengiama brangių remonto darbų, susijusių su pažeistomis stabdžių sistemomis dėl prastos priežiūros. Stabdžių skysčio keitimas kas dvejus metus yra būtinas, nepriklausomai nuo automobilio ridos. Tai užtikrina tinkamą stabdžių sistemos veikimą ir apsaugo nuo brangių remonto išlaidų, kurios gali siekti 200-300€.
Stabdžių sistemos aptarnavimas ir priežiūra
Tačiau stabdžių skystis nėra vienintelė stabdžių sistemos dalis, svarbu reguliariai tikrinti ir prižiūrėti automobilio stabdžių sistemą. Atsiradus bet kokiems stabdžių sistemos gedimų simptomams, neatidėliokite ir kreipkitės į artimiausią autoservisą. Servisas 007 gali padėti ir kokybiškai suremontuoti Jūsų stabdžius, patikrinti stabdžių sistemos magistralės veiklą ir darbą, pagrindinio stabdžių cilindro sandarumą, stabdžių šlangelių būklę, pakeisti stabdžių kaladėles ir sutepti stabdžių suportus, reikalui esant pakeisti ar nutekinti senus aprūdijusius stabdžių diskus kartu keičiant stabdžių kaladėles, patikrinant rankinio stabdžio veikimą, reikalui esant atrestauruoti stabdžių suportus.
tags: #b5 #passat #dingo #stabdziu #skystis