Šiame straipsnyje apžvelgiamos eismo avarijos Lenkijoje, kuriose dalyvavo Lietuvos piliečiai, ir susijusios teisminės bylos, nagrinėjamos Lietuvoje. Nagrinėsime tragiškų įvykių aplinkybes, nukentėjusiųjų likimus, įtariamųjų atsakomybę ir civilinių bylų, kylančių dėl šių avarijų, eigą.
Tragiškos avarijos S8 greitkelyje: keturios gyvybės
2023 m. rugsėjo 27 d. greitkelyje S8, Varšuvos kryptimi, įvyko tragiška avarija, nusinešusi keturias gyvybes. Pirminiais duomenimis, 57-erių Lietuvos pilietis Linas J., vairuodamas sunkvežimį „MAN“ (kituose šaltiniuose - „Mercedes Actros“ su priekaba), užmigo prie vairo ir rėžėsi į lengvąjį automobilį „Škoda“. Šis atsitrenkė į „Peugeot“, kuris vėliau rėžėsi į „Scania“ sunkvežimio galą.
Avarijos aplinkybės ir tyrimas
- Avarija įvyko šeštadienį po 10 valandos ryto S8 kelyje, kryptimi į Varšuvą, netoli Olesnicos miesto.
- Įtariamasis, 57-erių Linas J. (kituose šaltiniuose nurodomas 58 metų amžius), pripažino kaltę, tačiau negalėjo paaiškinti tikslių avarijos aplinkybių, teigdamas, kad viskas nutiko staiga - dėmesį nukreipus kažkur kitur arba prisnūdus.
- Tyrėjai aiškinasi, kokiu greičiu lietuvis važiavo. Dėl siauro kelio ten leidžiamas greitis yra 80 km/val. Pirminiais duomenimis, įtariamasis tik nežymiai viršijo greitį.
- Paskutinę akimirką, kai jis pastebėjo priekyje važiuojantį automobilį, staigiai stabdė ir pasuko į dešinę.
- Vilkiką vairavęs lietuvis nebuvo apsvaigęs nei nuo alkoholio, nei nuo narkotikų.
Aukos ir sužalotieji
Visos eismo įvykio aukos važiavo „Škoda“ automobiliu. Jame keliavo dvi poros, vykstančios į šeimos šventę iš Vroclavo į Varšuvą.
- Du vyrai - 69 metų „Škoda“ vairuotojas ir 73 metų keleivis - žuvo įvykio vietoje.
- Dvi keleivės, 60 ir 63 metų, sunkios būklės buvo išgabentos į ligoninę, kur ir mirė.
- „Peugeot“ automobiliu važiavęs 25-erių vairuotojas nenukentėjo, tačiau su juo vykusi vienmetė keleivė patyrė nesunkius sužalojimus (klubo ir galvos sumušimus) ir buvo nuvežta į ligoninę.
- Sunkvežimiu „Scania“ keliavo 52 metų vyras, kuris taip pat nenukentėjo.
Teisinės pasekmės Lietuviui
Olesnicos apylinkės teismas leido trims mėnesiams suimti Liną J. Jam gresia laisvės atėmimas nuo šešių mėnesių iki aštuonerių metų pagal Lenkijos įstatymus.
Tragiška mikroautobuso avarija S2 greitkelyje prie Varšuvos
Keliai. Mašinos. Žmonės. Eismo įvykio deklaraciją rekomenduoja pildyti ir dviratininkams
2025 m. gegužės 15 d. netoli Varšuvos, S2 greitkelyje ties Konotopa, įvyko dar viena skaudi avarija, kurios metu žuvo penki žmonės ir trys buvo sužeisti. Mikroautobusas, važiavęs sostinės kryptimi, atsitrenkė į stovintį sunkvežimį.
Avarijos detalės ir įtariamasis
- Incidentas įvyko sekmadienį, apie 2 val. 30 min. vietos laiku.
- Mikroautobusu važiavo aštuoni žmonės. Penki iš jų - trys moterys ir du vyrai, visi Lenkijos piliečiai, žuvo vietoje. Trys žmonės buvo sužeisti.
- Įtariamasis, 53 metų Lietuvos pilietis Aleksandras S., kuris vairavo „InPost“ firminiu apipavidalinimu pažymėtą autobusą, neprisipažino kaltas ir atsisakė duoti parodymus.
- Tyrimo metu nustatyta, kad vyras neturėjo reikiamos licencijos vykdyti keleivių pervežimo veiklą kelių transporto priemonėmis, skirtomis daugiau nei septyniems keleiviams.
- Siuntų bendrovės „InPost“ atstovas spaudai Wojciechas Kadziolka pareiškė, kad autobuso vairuotojas nuo 2022 m. nebedirba „InPost“, o automobilis priklauso pačiam vyrui. Bendrovė aiškinasi, kodėl firminis apipavidalinimas nebuvo nuimtas pasibaigus bendradarbiavimui.
- Varšuvos policija patvirtino, kad vairuotojas avarijos metu buvo blaivus.
Teisminis procesas
- Pruškovo apylinkės teismas leido dviem mėnesiams suimti Aleksandrą S.
- Lietuvos piliečiui gresia laisvės atėmimo bausmė nuo 2 iki 12 metų.
- Teismas paskelbė, kad įtariamasis gali būti paleistas už 150 tūkst. zlotų (apie 34-35 tūkst. eurų) užstatą, tačiau jam būtų taikoma papildoma priežiūra tris kartus per savaitę. Prokuroras pateikė oficialų prieštaravimą dėl galimybės skirti laidavimą ar švelnesnę priemonę.
Civilinė byla Lietuvoje dėl nuostolių atlyginimo
Avarijos Lenkijoje gali sukelti civilines bylas Lietuvoje dėl nuostolių atlyginimo. Pavyzdys - civilinė byla pagal ieškovės UAB „Topada“ apeliacinį skundą dėl Klaipėdos apygardos teismo 2022 m. vasario 18 d. sprendimo.
- Ieškovė UAB „Topada“, patikslinusi ieškinį, prašė priteisti nuostolių atlyginimą iš atsakovių Zaklad Uslug Zeglugowych Sp. z o.o. & Co. Sp. k. ir Otto Wulf GmbH & Co. KG.
- Trečiasis asmuo, pareiškiantis savarankiškus reikalavimus, A.B.O.G. NV taip pat pateikė ieškinį toms pačioms atsakovėms.
- 2023 m. teismo posėdyje apeliacine rašytinio proceso tvarka buvo išnagrinėta ši civilinė byla.
Kitos aktualios teisinės temos transporto sektoriuje
Šios avarijos išryškina platesnes teisines problemas, susijusias su transporto sektoriumi ir vežėjų atsakomybe. Lietuvos teismai nuolat formuoja praktiką, susijusią su įvairiomis situacijomis, galinčiomis paveikti vežėjus ir nukentėjusiuosius.
Vežėjų atsakomybė ir draudimas
- CMR konvencija ir nacionaliniai teisės aktai: Spręndžiant ginčus dėl civilinės atsakomybės krovinių vežimo kelių transportu santykiuose, kyla klausimas, kuo vadovautis - tarptautiniais teisės aktais (CMR konvencija) ar nacionalinės teisės normomis.
- Civilinės atsakomybės ribos: Pagrindinis civilinės atsakomybės principas - visiškas padarytų nuostolių atlyginimas, tačiau yra numatytos ir ribotos atsakomybės galimybės.
- Draudimo sutartys: Vežėjai turi įrodyti draudikui, kad kelionės metu tinkamai rūpinosi kroviniu, norėdami gauti draudimo išmoką.
- Tyčiai prilyginamo didelio neatsargumo vežėjo sukelto eismo įvykio atveju: Lietuvos teismų praktikoje suformuotos taisyklės dėl pareigos rūpintis kroviniu šiurkščių pažeidimų, pavyzdžiui, sustojant nesaugomose aikštelėse ar perduodant krovinį neįgaliotam asmeniui.
- Vežėjo atsakomybė už krovinį: Aiškinami terminai, kada prasideda ir kada baigiasi vežėjo atsakomybė už krovinį.
- Ekspeditorių civilinės atsakomybės draudimas: Asociacijos LINEKA nariams civilinės atsakomybės draudimas yra privalomas, siekiant užtikrinti maksimaliai saugų verslą.
- Bendroji avarija jūroje: Gaisro kelte „Lisco Gloria“ nuostoliai vežėjams didėjo, jiems teko sumokėti už gelbėjimo darbus.
Krovinių vežimo specifika
- Krovinio pervežimas tarptautiniais maršrutais: aptariama, kas turi prisiimti atsakomybę dėl netinkamo pakrovimo ir tvirtinimo, vadovaujantis CMR konvencija.
- Žala, jos apskaičiavimas ir atlyginimas: tarptautiniame krovinių vežime nuostolių apskaičiavimas ir atlyginimas yra sudėtingas procesas, kuriame dalyvauja daug suinteresuotų asmenų.
- Krovinio sulaikymas: Vežėjai turi teisę sulaikyti krovinį, siekdami gauti užmokestį už vežimą, tačiau teismų praktika šioje srityje dar nėra galutinai susiformavusi.
- Krovinių gabenimo dokumentai: aptariama, kaip elgtis, kai krovinio važtaraštis ir vežimo sutartis prieštarauja vienas kitam.
Teisiniai aspektai transporto įmonėms
- Dienpinigių mokėjimas: dėl mažesnių nei 100% dienpinigių būtina susitarti kolektyvinėje sutartyje arba vietiniame norminiame teisės akte.
- Licencijavimas: aptariamos esminės krovinių vežimo už atlygį veiklos licencijavimo sąlygos.
- Vairuotojo darbdaviui atlygintina turtinė žala: darbuotojas yra silpnesnė darbo teisinių santykių šalis.
- Ieškinio senatis: krovinių gabenimo teisiniuose ginčuose ieškinio senaties terminai nustatyti teisės aktuose, pvz., CMR konvencijoje - vieneri metai.
- Lietuvos Aukščiausiojo Teismo praktika: formuojama nauja praktika dėl vežėjų atsakomybės, lizingo sutarčių nutraukimo, ETMK leidimų neturėjimo.
tags: #avarija #lenkijoje #teismingumas #lietuvoje #bylos