Automobilio uždegimo sistema yra vienas iš svarbiausių elementų benzininio variklio užvedimo sistemoje, be kurios neįmanomas jo veikimas. Šioje sistemoje dirbantys komponentai turi susitvarkyti su didžiuliais inertiškumo, slėgio ir temperatūros pokyčiais, kad užtikrintų variklio užvedimą ir stabilų darbą. Elektroninės degimo sistemos beveik visiškai išstūmė klasikines degimo sistemas su degimo skirstytuvu.
Uždegimo sistemos diagnostikos svarba
Uždegimo sistemos diagnostika yra sudėtinė variklio diagnostikos dalis. Profesionalūs variklio diagnostikos analizatoriai turi specializuotus matavimo režimus, skirtus uždegimo sistemos analizei. Daugelis automobilio gedimų yra sąlygojami aukštos įtampos problemomis uždegimo sistemoje. Variklio diagnostika, kaip taisyklė, pradedama nuo uždegimo sistemos, t. y., nuo kibirkšties analizės. Atliekant kitų sistemų diagnostiką, viena pagrindinių sąlygų yra tvarkinga uždegimo sistema. Naudojantis AUTODATA duomenų baze, šis principas išlieka daugelio automobilio sistemų diagnostikoje.
Dėl sugedusios uždegimo sistemos gali sumažėti variklio išvystomas galingumas, o taip pat pasireikšti visiškas jos nebuvimas. Kadangi degimo sistemos būklė tiesiogiai veikia variklio darbą ir jo charakteristikas, šios sistemos diagnostikos esmę sudaro šių charakteristikų analizė. Norint išvengti klaidų, patartina naudoti „žingsnis po žingsnio“ uždegimo sistemos diagnozavimo metodiką.
Pagrindiniai diagnostikos etapai
Prieš pradedant diagnostiką, svarbu užtikrinti, kad automobilio akumuliatorius būtų pilnai įkrautas, nes nepakankama įtampa gali atsiliepti uždegimo sistemos darbui ir dėl to galimi neteisingi sprendimai.
1 žingsnis: Kibirkšties patikra (vizualinis metodas)
Nuo seno mėgėjų naudojamas metodas yra kibirkšties patikra vizualiai. Išėmus aukštos įtampos laidą iš centrinio uždegimo ritės dangtelio, jo galas laikomas maždaug 5-10 mm atstumu nuo automobilio korpuso. Sukant variklį starteriu, turi matytis ryški kibirkštis. Tai leidžia įsitikinti, kad uždegimo sistema funkcionuoja.
Šis žingsnis buvo visiškai nepavojingas, kai buvo naudojamos kontaktinės uždegimo sistemos. Tačiau elektroninių uždegimo sistemų atveju yra pavojus sugadinti komutatorių, jei centrinio elektrodo galas per daug arti korpuso.
12 turas: „Žalgiris“ – FA „Šiauliai“ (2026-05-06)
2 žingsnis: Uždegimo ritės pirminės apvijos varžos matavimas
Šio žingsnio metu yra patikrinama uždegimo ritė atliekant omometrinį matavimą. Testeris prijungiamas prie uždegimo ritės taip, kaip parodyta 7 pav. Pirminės apvijos varža turi būti 0,5-0,8 Om ribose. Jei matavimų rezultatai neatitinka charakteristikoje nurodytų nominalų, keičiama uždegimo ritė.
Uždegimo ritė yra labai svarbi transporto priemonės variklio užvedimo sistemos dalis, skirta žemai automobilio akumuliatoriaus įtampai paversti aukšta įtampa. Ritė veikia tada, kai per ją teka srovė ir sukuria magnetinį lauką. Tas laukas staiga suyra ir sugeneruoja aukštos įtampos kibirkštį.
3 žingsnis: Komutatoriaus veikimo patikra
Šio žingsnio tikslas yra patikrinti, ar veikia komutatorius. Įjungus degimą ir prijungus įtampos indikatorių AZ172 prie 5 komutatoriaus kontakto (paskirstytojo daviklis, esantis paskirstytojuje), matuojama įtampa ant 5 kontakto. Įtampos dydis gali būti nuo 5 iki 12 V. Jei įtampa yra ne tokio dydžio, sugedęs komutatorius.
Prijungus įtampos indikatorių prie 1 komutatoriaus kontakto, tikrinamas komutatoriaus išėjimas. Sukant automobilio variklį starteriu, raudonas diodas taip pat turi mirksėti. Jei komutatorius geras, o diodas nemirksi, tai rodo komutatoriaus gedimą.
Kitas patikros būdas - tikrinti įtampos kritimą komutatoriuje atjungimo metu, įjungus degimą. Matavimas atliekamas voltmetro nuolatinės įtampos režime, tarp 1 ir 15 uždegimo ritės kontaktų (11 pav.). Įjungus degimą, įtampa neturi būti didesnė kaip 2 V. Variklio užvedimo metu įtampa ant uždegimo ritės apvijos tampa 0 V. Toliau atjungiama jungtis nuo paskirstytojo, prijungiamas įtampos indikatorius AZ 172 ir, nuspaudus jo jungiklį, paduodamas korpuso potencialas. Šiuo atveju indikatorius turi rodyti įtampą ne didesnę kaip 2 V.
Uždegimo ritė: sandara, tipai ir gedimai
Benzininio variklio veikimas neįmanomas be uždegimo ritės, liaudyje dar vadinamos babina. Jai sugedus, pastebimai suprastėja transporto priemonės darbas. Mokėjimas atpažinti šį gedimą yra būtinas benzininių automobilių vairuotojams, kadangi greitas problemos išsprendimas žymiai pagerina vairavimo patirtį ir apsaugo nuo variklio pažeidimų.
Uždegimo ritė veikia kaip transformatorius - ji 12 voltų įtampą paverčia į 20 000-40 000 voltų. Įprastai uždegimo ritę sudaro dvi varinės apvijos. Pirmoji turi keletą vielos vijų, kadangi ji tik įkrauna ritę, o antrąją sudaro tūkstančiai vijų, perduodančių aukštą įtampą. Uždegimo ritės galingu elektros įtampos pliūpsniu sužadina uždegimo žvakes, kurios uždega degalų ir oro mišinį degimo kameroje. Uždegimo ritės būna tik benzininiuose varikliuose, kadangi dyzeliniuose degalų mišinys uždegamas kompresijos būdu.
Uždegimo ričių rūšys
Nors visų uždegimo ričių paskirtis yra ta pati, šiuolaikiniai varikliai nebūtų tokie našūs be įvairių uždegimo sistemos patobulinimų. „Inter Cars“ siūlo atsargines dalis daugumai transporto priemonių, judančių Lietuvos keliais, kaip ir kitose šalyse, kur parduodami automobiliai.
- Standartinės (tepalinės): Šios rūšies uždegimo ritės yra pripildytos tepalo ir gali sukelti aukštesnę įtampą. Visgi jos užima daug vietos ir yra per lėtos šiuolaikiniams varikliams, todėl tokios babinos sutinkamos daugiausia senesniuose automobiliuose.
- Dviejų kibirkščių: Praėjusio amžiaus pabaigoje dauguma variklių buvo gaminami su uždegimo sistema, kuri turi uždegimo ričių bloką, o įtampa tiekiama per uždegimo žvakių laidus. Pagrindinis tokios sistemos trūkumas - jeigu aukštos įtampos laidai pažeidžiami, kibirkštys trenkia į kitas metalines variklio dalis, taip sumažindamos sistemos našumą. Jau prieš kelis dešimtmečius daugiacilindriniuose varikliuose pradėtos naudoti dviejų kibirkščių ritės. Dvigubo uždegimo technologija pakeitė uždegimo patikimumą. Abu antrinės apvijos dviejų kibirkščių ritės galai jungčių pagalba yra sujungti su uždegimo žvakėmis.
- Pieštukinės (užmaunamos/vienos kibirkšties): Kiekviena uždegimo žvakė turi atskirą ritę, užmaunamą tiesiai ant žvakės. Taip užtikrinamas geresnis kontaktas ir tikslesnis kibirkšties valdymas, todėl ši ričių rūšis šiandien yra populiariausia ir dažniausiai sutinkama šiuolaikiniuose varikliuose. Nepaisant savo mažo dydžio, vienos kibirkšties ritės sukuria labai aukštą įtampą, daugiausia dėl geresnės kokybės medžiagų, tikslesnės konstrukcijos bei bevielio uždegimo. Naudojamos kelių modelių ritės viename elemente su vamzdeliais, vadinamais dar uždegimo kartelėmis.
Uždegimo ritės gedimo požymiai
Jei uždegimo ritė neveikia arba prastai veikia, automobilis neužsiveda arba jaučiasi netolygus variklio darbas. Nors dažniausiai konkrečiai diagnozei reikalinga kompiuterinė uždegimo sistemos diagnostika, tam tikri ženklai gali pranešti apie problemas su uždegimo rite ar ritėmis. Atpažinti šios detalės problemų požymius yra labai svarbu, jei norite išvengti nemalonių situacijų prieš keliones ir užvedant automobilį.
Štai dažniausiai pasitaikantys sugedusios uždegimo ritės požymiai:
- Nesudirba cilindrai / Netolygus variklio veikimas: Vienas iš labiausiai pastebimų sugedusios uždegimo ritės požymių yra vidaus degimo procesų sutrikimas. Dėl uždegimo ritės problemų transporto priemonė gali trūkčioti ir gesti. Ši problema ypač jaučiasi tada, kai bandote startuoti ar įsibėgėti. Jeigu uždegimo ritė neužtikrina pastovios kibirkšties degimo kameroje, gali jaustis, kad variklis dirba padrikai.
- Padidėjusios degalų sąnaudos: Dėl sugedusios uždegimo ritės taip pat gali pastebimai išaugti kuro sąnaudos. Kai nėra reikalingos kibirkšties, variklis kompensuoja tai sunaudodamas daugiau degalų, kad tik palaikytų galią. Uždegimo, degalų, išmetimo ir daugybė kitų sistemų yra susietos tarpusavyje elektriniais jutikliais ir valdymo blokais.
- Sunkumai užvedant transporto priemonę: Jei uždegimo ritė neveikia tinkamai, gali būti sunku užvesti transporto priemonę.
- „Check Engine“ lemputė: Oranžinė variklio formos įspėjamoji lemputė automobilio skydelyje gali įsižiebti variklio kompiuteriui gavus neįprastus rodmenis iš jutiklių. Viena iš galimų priežasčių - uždegimo ritės gedimas.
- Netolygus variklio darbas laisva eiga: Kai transporto priemonėje sugenda uždegimo ritė, tai gali jaustis varikliui dirbant tada, kai stovite vietoje ir esate įjungę neutralų bėgį.
- Sumažėjusi galia: Kai uždegimo ritė pradeda gesti, pastebimas galios sumažėjimas, ypač akceleruojant, kai padidėja kibirkšties poreikis.
- Neįprasti garsai / Variklio „šaudymas“: Dėl babinos problemų iš variklio skyriaus kartais galima išgirsti neįprastų garsų. Gali pastebėti garsų sproginėjimą, sklindantį iš išmetimo vamzdžio. Taip nutinka, kai žvakės netinkamai uždega degalus, dėl ko degantis benzinas patenka į išmetimo sistemą.
- Degalų kvapas: Sugedusios uždegimo ritės gali lemti tirštesnį degalų ir oro mišinį, todėl varikliui dirbant gali užuosti benzino kvapą.
Šių požymių stiprumas priklauso nuo uždegimo ričių būklės. Įprastai ritės sugenda dėl savo amžiaus, tačiau įtakos gali turėti ir perteklinė vibracija ar didžiulis karštis.
Uždegimo ritės keitimas
Tokio projekto įgyvendinamumas labai priklauso nuo transporto priemonės markės ir modelio, nes pačios ritės gali būti skirtingose vietose. Jeigu tai yra vadinamoji coil-on-plug (COP) konstrukcija, kur ritė yra ant žvakės, keitimo procesas gali būti nesudėtingas. Paprastai reikia atjungti akumuliatorių, prireikus nuimti variklio dangtį, atjungti elektros jungtį nuo ritės ir atsukti ritę. Atvirkštiniu būdu viską atlikus pritvirtinama naujoji ritė. Tačiau yra atvejų, kai patartina darbą patikėti specialistams.
Sugedus tepalinei uždegimo ritei, dažniausiai vienintelis pasirinkimas yra ją pakeisti nauja. Modernios uždegimo sistemos, savo ruožtu, turi elektroninius valdymo modulius, kurie gali nurodyti problemas atlikus nuskaitymą diagnostikos įrankiu.
Susiję komponentai ir jų patikra
Išvardyti simptomai nebūtinai nurodo, kad problema slypi tik uždegimo ritėje. Šiuolaikinės uždegimo sistemos sudarytos iš daugybės dalių, užtikrinančių didesnį našumą ir tikslumą, dėl to kartais gali kilti įvairių problemų. Gera žinia ta, kad rasti problemą dažniausiai nėra labai sudėtinga, ypač kai bėdos ieškoma savarankiškai. Gudrybė slypi žinojime, kurie komponentai yra susiję ir kaip juos patikrinti.
Uždegimo žvakės
Visuose benzininiuose vidaus degimo varikliuose įprastai kiekviename cilindre būna viena uždegimo žvakė, kuri sukelia kibirkštį gavus įtampą iš uždegimo ritės. Uždegimo žvakės turi reikšmingos įtakos variklio veikimui, taigi, specialistai rekomenduoja pastebėjus pakitusį variklio darbą pirmiausia patikrinti ir pakeisti uždegimo žvakes. Kadangi jos įprastai tarnauja tik vos daugiau nei 30 000 nuvažiuotų kilometrų, ši rekomendacija dažniausiai išsprendžia bėdą.
Uždegimo žvakės dėvisi greičiau naudojant nekokybiškus degalus arba tinkamai neprižiūrint variklio. Dažniausiai pakeisti uždegimo žvakes nėra sudėtinga: nuo ritės nuimkite žvakių laidus, atsukite žvakę ir įsukite naują. Tik atsargiai - neįmeskite įrankių į cilindrą! Žvakės nesunkiai patikrinamos sukeitus jas vietomis, stebint oscilogramas.
Karbiuratorinio variklio cilindre darbinis mišinys užsidega nuo elektros kibirkšties, atsirandančios tarp uždegimo žvakių elektrodų. Iškrovos įtampa didesnė, jei tarpas tarp elektrodų ir slėgis cilindruose didesnis. Kadangi darbinis mišinys sudega ne akimirksniu, ją reikia uždegti tam tikru paankstinimu. Jei kibirkštis žvakėse pasirodo su pertrūkiais, variklis nepasiekia nominaliosios galios ir dirba nestabiliai. Patartina išvalyti dangtelį, išsukti žvakes, išvalyti ir sureguliuoti tarpus, bei patikrinti ir pakeisti traukiklio kontaktų stovelį.
Uždegimo žvakių laidai
Dauguma senesnių automobilių turi uždegimo žvakių laidus, kurie žvakes jungia su uždegimo rite. Naujesniuose modeliuose laidų jau nėra - atsiradus įsukamoms ritėms, neliko laidų poreikio. Pagrindinė jų bėda - aukšta įtampa gali tinkamai nepasiekti žvakės, todėl kibirkštys gali trenkti į kitas metalines dalis ir veikti lėčiau.
Žvakių laidus galima patikrinti savarankiškai. Pirmiausia juos atidžiai apžiūrėkite - patikrinkite, ar nematyti įskilimų ar kitų pažeidimų. Tuomet palaukite, kol lauke sutems, pakelkite kapotą ir užveskite variklį - turėtumėte pastebėti, ar kibirkštys trankosi į metalines detales, pvz., variklio apsaugą, spaustukus ar varžtus. Šiuos laidus galima pakeisti greitai ir nesudėtingai.
Problemos su laidais gali pasireikšti kaip oksidacija ar trūkimas, laido izoliacinių savybių pablogėjimas. Pavyzdžiui, oscilograma, atitinkanti nutrūkusį laidą, atrodytų kitaip. Elektriniu požiūriu tokio laido varža yra begalinė. Kitokio pobūdžio oscilogramą matysime, jeigu bus apdegusi paskirstytojo skriejiko varža, t. y., padidėjusi jame esanti varža. Toks oscilogramos pakitimas atsiranda dėl varžos padidėjimo. Tiek centrinio laido varža, tiek skriejiko varža, kibirkšties padavimo į cilindrą metu yra sujungtos nuosekliai. Padidėjus nuoseklios grandinės vieno elemento varžai, padidėja bendra grandinės varža. Jei įžiebimo srovė teka per padidėjusią varžą, gaunamas įtampos padidėjimas ir degimo trukmės sumažėjimas centrinio laido - skriejiko grandinėje.
Jeigu įtariama, kad laidas sugedęs, patartina išėmus aukštos įtampos laidą patikrinti jo varžą testeriu ir tokiu būdu įsitikinti, ar jis yra geras.
Elektriniai jutikliai
Šiuolaikinės uždegimo sistemos pasikliauja alkūninio ir paskirstymo velenų pozicijos, detonaciniu ir kitais elektriniais jutikliais, kurie padeda sukelti tinkamą ir veiksmingą įtampą. Bėgant laikui jutikliai gali nustoti veikti, ypač jeigu kilo bėdų su akumuliatoriumi ar kitais elektros sistemos komponentais.
Dažniausiai sugedę jutikliai lemia įsižiebusį „Check engine“ indikatorių ir turi klaidos kodą, taigi, padėti gali kompiuterinė diagnostika. Galima įsigyti paprastą OBD-II diagnostikos įrankį, kuris gali būti labai naudingas bandant atrasti automobilio bėdų šaltinius.
Uždegimo valdymo blokas
Visi elektrinių jutiklių ir įtampos valdymo relės duomenys renkami uždegimo valdymo bloke, kuris yra tarsi šios sistemos smegenys. Jeigu automobilis pagamintas iki 2000-ųjų, jame gali nebūti šio valdymo bloko, tačiau visuose naujesniuose automobiliuose toks blokas yra, ir kartais kyla su juo susijusių bėdų.
Visos problemos - nuo netolygaus variklio veikimo iki sunkaus užvedimo - gali reikšti ir netinkamą uždegimo valdymo bloko veikimą. Vis dėlto nereikėtų skubėti ir daryti ankstyvų išvadų, kadangi šio valdymo bloko keitimas dažniausiai yra sudėtingas ir nepigus. Bandant atrasti bėdos šaltinį, kone kiekvienas klaidų skaitytuvas turėtų rodyti kažką panašaus į „valdymo bloko klaida“ (angl. control module fault), o tai jau reikš, kad jį veikiausiai reikės remontuoti arba keisti. Tačiau pirmiau įsitikinkite, kad bėda neslypi žvakėse, uždegimo ritėse, elektriniuose davikliuose ir laiduose, ir patikrinkite jų kontaktą.
Uždegimo ritės priežiūra, tarnavimo laikas ir keitimas
Kiek laiko tarnauja uždegimo ritės?
Nors uždegimo ričių ilgaamžiškumas priklauso nuo įvairių veiksnių, įprastai jos atlaiko 160 000-200 000 km arba 5-7 metus. Originalios detalės gali tarnauti ir dar ilgiau, ypač tinkamai prižiūrimuose automobiliuose. Daugelis vairuoja ir gerokai daugiau nuvažiavusius automobilius nekeisdami nė vienos ritės. Visgi tai gali lemti sumažėjusį jų našumą, kadangi vairuotojai neretai eksploatuoja automobilius su netinkamai veikiančiais cilindrais nežinodami, kad jų transporto priemonės turėtų būti galingesnės ir ekonomiškesnės.
Tai ypač aktualu perkant naudotą automobilį. Jeigu jo odometras rodo daugiau nei 160 000 km, automobilis gali būti vangokas, ypač jei nebuvo tinkamai prižiūrimas. Taigi, visuomet svarbu pardavėjo paklausti, kokie ir kada buvo atlikti aptarnavimai. Be to, jeigu odometre matyti nedideli skaičiai, tačiau automobilis atrodo arba dirba kaip naudotas gerokai daugiau, tikėtina, kad jo rida gali būti suklastota.
Kaip prailginti uždegimo ritės tarnavimo laiką
Kadangi uždegimo ritės yra elektriniai komponentai, nėra išskirtinių būdų jų ilgaamžiškumui užtikrinti. Visgi jį reikšmingai sutrumpinti gali ekstremalios temperatūros, perteklinė vibracija ir drėgmė. Taigi, pasirūpinkite, kad variklio montavimo įvorės būtų geros būklės, patikrinkite, ar ritės sumontuotos tinkamai, laiku keiskite variklio alyvą ir neperkaitinkite variklio.
tags: #automobiliu #uzdegimo #sistemos