Automobilių statymas daugiabučių kiemuose yra dažna problema, su kuria susiduria tiek vairuotojai, tiek pėstieji. Nors daugeliui atrodo, kad kiemai nėra griežtai reguliuojama teritorija, iš tiesų čia galioja tam tikros taisyklės, kurias reikia žinoti kiekvienam vairuotojui.
Bendrosios taisyklės ir draudimai
Automobilių statymas kiemuose turi aiškias taisykles, nors daugelis vairuotojų mano, kad kieme galima statyti automobilį bet kur, kur yra vietos. Iš tiesų, daugiabučių kiemuose galioja Kelių eismo taisyklės (KET) bei vietinės savivaldybės nustatyti reikalavimai.
Draudžiamos vietos
- Ant šaligatvių ir vejų. Kiemuose dažnai pasitaiko atvejų, kai vairuotojai, neradę vietos, palieka automobilius ant šaligatvių ar net žaliosios vejos. Tai ne tik pažeidžia Kelių eismo taisykles, bet ir gali baigtis bauda.
- Prie įėjimų į laiptines. Kai kurie vairuotojai palieka automobilius prie daugiabučio durų, tačiau tai trukdo kitiems gyventojams bei pažeidžia priešgaisrinius reikalavimus.
- Prie šiukšlių konteinerių.
Rezervuotos parkavimo vietos
Daugiabučių kiemuose kai kurios parkavimo vietos gali būti rezervuotos, o tai reiškia, kad jose gali statyti tik konkretūs asmenys. Net jei vieta yra laisva, be leidimo joje palikti automobilį negalima.
Ką daryti, jei pastebėjote pažeidimą:
- Pirmiausia pabandykite išsiaiškinti, kam priklauso automobilis - galbūt kaimynas pastatė jį netyčia ar laikinai.
- Jei problema kartojasi, galite kreiptis į kiemo administratorių ar policiją.
Kelių eismo taisyklės (KET) kiemuose
Daugiabučių kiemuose galioja tam tikros Kelių eismo taisyklės (KET), kurių nesilaikymas gali užtraukti baudą ar net sukelti pavojų eismo dalyviams.
Svarbiausi aspektai
- Maksimalus greitis kiemuose yra 20 km/h. Šis apribojimas yra nustatytas tam, kad būtų užtikrintas pėsčiųjų, ypač vaikų, saugumas.
- Atsargumas dėl vaikų. Dėl vaikų, žaidžiančių kiemuose, reikia būti itin atsargiems.
- Dešinės pusės taisyklė. Jei kiemas neturi specialių ženklų, galioja dešinės pusės taisyklė, t. y. pirmenybę turi transporto priemonė, atvažiuojanti iš dešinės.
- Pėstieji visada turi pirmumą. Kadangi kiemai yra gyvenamoji zona, vairuotojai privalo praleisti pėsčiuosius, net jei nėra perėjų.
- Išvažiavimas į pagrindinį kelią. Išvažiuojant iš kiemo į pagrindinį kelią, reikia praleisti visą eismą.
Neįgaliesiems skirtos vietos
Neįgaliesiems skirtos parkavimo vietos daugiabučių kiemuose yra saugomos pagal įstatymą, todėl jų naudojimas be leidimo gali užtraukti dideles baudas.
Kaip atpažinti neįgaliesiems skirtą vietą:
- Specialūs ženklai. Neįgaliųjų vietos paprastai žymimos aiškiais kelio ženklais su neįgaliojo simboliu.
- Paženklinta danga. Dažniausiai vieta būna paženklinta specialiu baltu arba mėlynu ženklinimu ant asfalto.
- Platesnis parkavimo plotas.
Baudos už pažeidimus:
- Neturint teisės parkuotis neįgaliesiems skirtoje vietoje, galima gauti baudą nuo 100 iki 300 eurų (priklausomai nuo šalies ir savivaldybės nustatytų taisyklių).
- Automobilis gali būti nutemptas. Jei neteisėtai pastatytas automobilis trukdo neįgaliajam pasiekti pastatą ar kitą vietą, policija arba savivaldybės pareigūnai gali organizuoti jo nutempimą.
- Naudojimasis suklastotu neįgaliojo leidimu taip pat yra baudžiamas.
Konfliktai dėl parkavimo
Automobilių statymas daugiabučių kiemuose dažnai tampa konflikto priežastimi tarp gyventojų. Pagrindinės problemos - per didelis automobilių kiekis, netvarkingai pastatyti automobiliai ir užstatyti įvažiavimai. Dėl šių priežasčių kyla ginčai, nepatogumai ir netgi baudos.
Kodėl kiemuose trūksta vietų?
Daugelis daugiabučių buvo pastatyti laikais, kai žmonės turėjo gerokai mažiau automobilių. Šiandien augantis automobilių skaičius ir nelaidžių dangų kiekis yra vienas didžiausių miestų iššūkių, siekiant užtikrinti atsparumą klimato kaitos padariniams.
Galimi sprendimai:
- Bendruomenės iniciatyva įrengti naujas parkavimo vietas. Kai kuriais atvejais gyventojai gali susitarti dėl naujų stovėjimo vietų įrengimo ar asfaltavimo bendro naudojimo žemėje.
- Automobilių parkavimas netoliese esančiose aikštelėse. Kai kurie prekybos centrai ar verslo pastatai leidžia gyventojams naudotis jų stovėjimo aikštelėmis ne darbo valandomis.
- Gyventojų susitarimai dėl parkavimo.
Netvarkingai pastatyti automobiliai
Netinkamai pastatyti automobiliai yra viena dažniausių problemų daugiabučių kiemuose. Jie gali užblokuoti įvažiavimus, trukdyti pėstiesiems ir net sukelti pavojų eismui.
Kaip atpažinti netvarkingai pastatytą automobilį?
- Užima dvi vietas. Kai kurie vairuotojai neatsakingai stato automobilį taip, kad kitiems nelieka vietos.
- Užstato įvažiavimą ar išvažiavimą. Jei automobilis trukdo patekti į daugiabučio kiemą ar užstato garažus, tai yra aiškus taisyklių pažeidimas.
- Stovi ant žaliosios vejos ar šaligatvio.
Ką daryti pastebėjus netvarkingai pastatytą automobilį?
- Pirmiausia pabandykite kalbėtis. Dažnai žmonės net nepastebi, kad pastatė automobilį netinkamai. Draugiškas pokalbis gali padėti išvengti konfliktų.
- Palikite mandagų raštelį. Jei nenorite tiesiogiai susidurti su vairuotoju, galite palikti raštelį su prašymu statyti automobilį tvarkingai.
- Kreipkitės į policiją arba savivaldybės eismo kontrolę.
Teisinis reglamentavimas ir praktika
Automobilių stovėjimo aikštelių plėtros problematika yra aktuali beveik visuose didesniuose Lietuvos miestuose. Nors teisės aktai numato griežtus reikalavimus minimaliam statomų gyvenamųjų pastatų automobilių stovėjimo vietų skaičiui, realybėje tai ne visada atspindi tikrąją situaciją.
Naujausi pakeitimai STR reglamente
Nuo šių metų sausio mėnesio įsigaliojo nauja STR 2.06.04:2014 „Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai“ redakcija. Svarbiausi pasikeitimai, lyginant su prieš tai galiojusia redakcija, yra gerokai sumažėję privalomi atstumai nuo garažų ir atvirų mašinų aikštelių iki varstomų pastatų langų ar vėdinimo sistemos oro paėmimo angų. Pavyzdžiui, nuo daugiabučio gyvenamojo namo varstomų langų iki 20 automobilių stovėjimo vietų aikštelės būtina išlaikyti 7 metrų atstumą.
Minimalus stovėjimo vietų skaičius
Pagrindinis teisės aktas, kuriame nustatyti reikalavimai ne tik automobilių vietų skaičiui, bet ir jų įrengimo parametrai - STR 2.06.04:2011 „Gatvės. Bendrieji reikalavimai.“ Pagal šį STR daugiabučiui gyvenamajam namui (trijų ir daugiau butų pastatams) nustatytas minimalus automobilių stovėjimo vietų skaičius - viena vieta vienam butui.
- Projektuojant administracinį pastatą reikia numatyti mažiausiai vieną vietą 25 m2 pastato pagrindinio ploto.
- Vieno ar dviejų butų pastatams privalomų įrengti automobilių stovėjimo vietų skaičius priklauso nuo tokių pastatų naudingojo ploto. Pavyzdžiui, gyvenamajam namui, kurio naudingasis plotas yra 150 kv. m, turėtų būti įrengta ne mažiau kaip trys vietos, o pastatui, kuriame įrengti du butai ir kurio naudingasis plotas yra 230 kv. m, - ne mažiau kaip 4 automobilių stovėjimo vietos.
Elektromobilių stovėjimo vietų reglamentavimas
Dar vienas svarbus pakeitimas - elektromobilių stovėjimo vietų reglamentavimas. Anksčiau galiojęs STR leido netaikyti privalomo atstumo tarp langų ir elektromobilių stovėjimo vietų, tačiau nebuvo reikalavimo prie jų įrengti krovimo stoteles ir specialų tokių vietų ženklinimą. Vadinasi, buvo palikta galimybė elektromobilių vietas naudoti kaip paprastų automobilių stovėjimo vietas. Naujausios redakcijos STR 2.06.04:2014 „Gatvės ir vietinės reikšmės keliai. Bendrieji reikalavimai“ numato aiškesnius reikalavimus.
Vilniaus miesto savivaldybės reglamentavimas
Vilniaus miesto savivaldybės tarybos patvirtintas aprašas papildo STR reglamentą. Jame nustatyta, kiek mažiausiai ir kiek daugiausiai automobilių stovėjimo vietų galima įrengti, taip pat kompensavimo tvarką už neįrengtas vietas ir pan. Neatsiejama šio aprašo dalis - Vilniaus miesto savivaldybės teritorijos suskirstymo į zonas pagal nustatytus automobilių vietų skaičiaus koeficientus schema.
Automobilių stovėjimo vietų koeficientai Vilniaus miesto zonose
Pavyzdžiui, 1 zonoje, kuri apima Vilniaus senamiestį, mažiausias stovėjimo vietos koeficientas - 0,25, didžiausias - 0,5. Vadinasi, projektuojant daugiabutį namą, mažiausiai galima įrengti 0,25 vietos vienam butui (arba 1 vieta 4 butams), daugiausiai - 0,5 vietos vienam butui (1 vieta 2 butams).
Atkreiptinas dėmesys, kad 1, 2 ir 3 zonose tik gyvenamosios paskirties patalpoms įrengiamoms požeminėms stovėjimo vietoms taikomas didžiausias koeficientas - 1. Vadinasi, netgi senamiestyje (1 zona) įmanoma turėti vieną požeminę automobilio stovėjimo vietą butui. Be to, nėra uždrausta papildomai įrengti ir antžeminių stovėjimo vietų.
2 ir 3 zonose automobilių stovėjimo vietų skaičių įmanoma dar mažinti, ne didesne, nei koeficiento 0,25 reikšme. Pavyzdžiui, 2 zonoje mažiausią vietų koeficientą - 0,5 galima sumažinti iki 0,25. Taigi, vietoje 1 vietos 2 butams, galima įrengti 1 vietą 4 butams. Tiesa, toks mažinimas yra įmanomas tik statytojui sumokėjus nustatytą mokestį už kiekvieną neįrengtą stovėjimo vietą. 2 zonoje tai kainuotų 4000 eurų, 3 zonoje - 2000 eurų. Brangiausiai atsieitų mažinti vietų skaičių 2.1 zonoje, į kurią įeina naujasis, aplink Konstitucijos prospektą suformuotas Vilniaus centras.
| Zona | Apibūdinimas | Mažiausias koeficientas | Didžiausias koeficientas | Mokestis už neįrengtą vietą |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Vilniaus senamiestis | 0.25 | 0.5 | N/A |
| 2 | - | 0.5 (galima sumažinti iki 0.25) | N/A | 4000 EUR |
| 2.1 | Naujasis Vilniaus centras (aplink Konstitucijos pr.) | N/A | N/A | Brangiausias |
| 3 | - | N/A | N/A | 2000 EUR |
Nuosavybės formos ir parkavimo vietų statusas
Automobilių stovėjimo aikštelės ar stovėjimo vietos gali būti viešosios arba privačios nuosavybės objektai, o tai lemia jų naudojimo tvarką.
Viešosios nuosavybės objektai
Jei automobilių stovėjimo aikštelės ar stovėjimo vietos priklauso valstybei ar savivaldybei, jos yra viešos ir bendro naudojimo. Jomis gali naudotis visi asmenys, norintys parkuoti automobilius, nepriklausomai nuo to, ar jie gyvena šalia esančiuose pastatuose. Tokiais atvejais asmenys negali savintis parkavimo vietų, t. y. statyti fizinių kliūčių, montuoti užtvarų, kabinti grandinių ir pan. Tokie veiksmai gali užtraukti administracinę atsakomybę už savavaldžiavimą ar neteisėtą užtvarų įrengimą.
Privačios nuosavybės objektai
Jei automobilių parkavimo vietos ar stovėjimo aikštelė yra privačios nuosavybės objektai (kas dažnai būna prie naujos statybos gyvenamųjų namų), gyventojas, norėdamas automobilį parkuoti privačioje stovėjimo vietoje, turi pastarąją išsipirkti ar išsinuomoti, t. y. įgyti teisę naudotis dalimi stovėjimo aikštelės.
Svarbu paminėti, jog, pagal esamą teisinį reglamentavimą, įgyjama nuosavybės teisė būtent į dalį automobilių stovėjimo aikštelės. Atskiros parkavimo vietos išsipirkimas nėra galimas ir įmanomas jos nesuformavus kaip atskiro žemės sklypo ir neatidalinus iš bendrosios dalinės nuosavybės.
Visgi net ir parkavimo vietos išsipirkimas negarantuoja, kad kiti gyventojai nestatys savo transporto priemonių į vietą, kurią asmuo laiko sava, nes visi bendraturčiai turi vienodas teises naudotis privačia aikštele. Pavyzdžiui, jei aikštelę yra išsipirkę 20 asmenų, bus laikoma, kad kiekvienam iš jų nuosavybės teise priklauso po 1/20 automobilių stovėjimo aikštelės dalį.
Konfliktų sprendimas ir vietų paskirstymas
Kylant ginčams, pavyzdžiui, tais atvejais, kai stovėjimo vietų kiekis yra nedidelis, o kitas asmuo parkuoja du ar tris automobilius, taip atimdamas kitų galimybę parkuoti savo transporto priemones, visi bendraturčiai turėtų mėginti taikiai susitarti dėl aikštelės naudojimo tvarkos.
Sprendimo būdai:
- Taikus susitarimas. Neretai gyvenamojo pastato gyventojai būna sukūrę grupes socialiniuose tinkluose, skirtas įvairių klausimų ir problemų, susijusių su gyvenamuoju pastatu, jo remontu ar automobilių stovėjimo vietomis aptarimui, kurios gali tapti efektyviu įrankiu spręsti tarpusavio nesutarimus ir dėl parkavimo vietų.
- Rašytinė sutartis. Jeigu konflikto vis dėlto nepavyksta išspręsti taikiai, visi bendraturčiai gali paprasta rašytine sutartimi susitarti dėl automobilių stovėjimo aikštelės naudojimo tvarkos. Tokią sutartį patvirtinus notariškai ir ją įregistravus Registrų centre, ji ir ateityje bus privaloma visiems asmenims, kurie pastate įsigis nuosavybę kartu su dalimi automobilių stovėjimo aikštelės ar stovėjimo aikštelės dalį atskirai.
- Kreipimasis į teismą. Nepavykus susitarti taikiai, asmenims, kurių teisės pažeidžiamos, belieka galimybė kreiptis į teismą su ieškiniu dėl naudojimosi automobilių stovėjimo aikštele tvarkos nustatymo.
Konfliktai santykiuose ir jų sprendimo būdai M Anužytė
Fizinių kliūčių statyti automobilius įrengimas konkrečiose automobilių stovėjimo vietose teisėtai įmanomas tik automobilių stovėjimo aikštelių bendraturčiams susitarus dėl konkrečios automobilių stovėjimo aikštelės naudojimo tvarkos arba pastarąją nustačius teismui. Siekiant, kad kiti asmenys, nesantys konkretaus pastato gyventojai ir / ar nesusiję su konkrečiu pastatu kitais pagrindais, nestatytų savo automobilių privačioje automobilių stovėjimo aikštelėje, gali būti įrengiami atitvarai. Tačiau jų įrengimas privalo būti suderintas su atitinkamomis vietos savivaldos institucijomis ar jų įgaliota institucija. Tam tikrais atvejais, priklausomai nuo ketinamo įrengti užtvaro matmenų, būtina gauti ir statybą leidžiantį dokumentą.
Gyventojai, kurie susiduria su pašalinio transporto statymu daugiabučių namų vidinėje teritorijoje, kurioje nėra suformuoto žemės sklypo, gali nustatyta tvarka steigti daugiabučių namų savininkų bendrijas ir formuoti žemės sklypus. Suformuotame ir bendrijai priskirtame žemės sklype galima nustatyti automobilių stovėjimo tvarką, plėsti automobilių stovėjimo aikšteles, želdynus, vejas, įsirengti norimas technines eismo reguliavimo priemones ar užsitverti įvažiavimo kelią į sklypą užtvaru.
Savivaldybės parama ir alternatyvūs sprendimai
Stovėjimo vietų trūkumas daugiabučių kiemuose yra reali problema, su kuria susiduria daugelio miestų gyventojai. Savivaldybės siūlo įvairius sprendimus ir programas, padedančias spręsti šią problemą.
Vilniaus miesto savivaldybės „Kaimynijų programa“
Vilniaus savivaldybė daugiabučių bendrijoms, kurios atnaujina senesnių nei 15 metų daugiabučių namų kiemus ir teritoriją, iš Kaimynijų programos lėšų skiria po 10 eurų už 1 kv. m. atnaujinamos teritorijos. Pavyzdžiui, jeigu kiemo plotas - 10 000 kv. m, galima gauti 0,1 mln. eurų jo atnaujinimui. Sostinėje yra suformuotos 1288 kaimynijos, turinčios 934 ha neužstatytų bendrų plotų. Juos pagal gyventojų pageidavimus galima pertvarkyti į poilsio zonas, žaidimų aikšteles. Pagal šią programą taip pat finansuojamas ir automobilių stovėjimo vietų kieme įrengimas, kaimynijos teritorijoje suformuotų sklypų įteisinimas. Kaimynijų programą Vilniuje administruoja VšĮ „Atnaujinkime miestą", galbūt panašių programų yra ir kituose didmiesčiuose.
Savivaldybė taip pat nurodo, kad betoninių trinkelių korinės aikštelės yra tvarus būdas pritaikyti senus daugiabučių kiemus pasikeitusiems gyventojų poreikiams. Atnaujinant aikšteles taip pat bus remontuojamos susidėvėjusios asfalto ir šaligatvių dangos ir bortai.
JUDU atstovas atkreipė dėmesį, kad neretai daugiabučių kiemuose automobilius palieka ir ten negyvenantys vairuotojai, tad vietų nebelieka vietos gyventojams.
Automobilių stovėjimo vietų įrengimas vejoje
Norint apsisaugoti nuo kokybiškų, naujai supilamų gruntų susimaišymo su prastais pagrindo gruntais, šiuos sluoksnius būtina atskirti. Šiuolaikinės technologijos leidžia įrengti tvarias parkavimo vietas, integruotas į veją, naudojant specialias groteles.
Technologijos ir procesas:
- Grunto stiprio matavimas. Išnuomojus dinaminę plokštę, pamatuojamas esamo grunto stipris (žymimas "Evd"). Jei jis didesnis nei nurodyta brėžiniuose, darbai tęsiami.
- Pagrindo paruošimas. Esamas pagrindas maksimaliai sutankinamas. Ant sutankinto ir išlyginto pagrindo klojama didelio tempiamojo stiprio neaustinė geotekstilė S18NW.
- Geotinklo klojamas. Ant neaustinės geotekstilės paklojamas triašis geotinklas TX160, perdengiamas 30 cm bei kas 2-3 metrai sukabinamas plastikiniais dirželiais, kad nepasislinktų užpilant gruntą.
- Smėlio-žvyro sluoksnis. Ant geotinklo užpilamas 0/16 - 0/32 mm frakcijos smėlio-žvyro mišinys. Sluoksnio storis priklauso nuo pagrindo stiprumo ir reikiamo pasiekti stiprumo ant sluoksnio viršaus. Gruntas pilamas "atbuline" tvarka, t.y., griežtai draudžiama tiesiogiai ant geotinklo važinėti su savivarčiais ar kita technika. Gruntas tolygiai paskirstomas, išlyginamas ir sutankinamas. Po 2 dienų patikrinamas sluoksnio stiprumas.
- Skaldos sluoksnis. Ant supilto ir sutankinto smėlio-žvyro mišinio pilamas projektinis (pagal brėžinį 150-200 mm storio) 0/45 - 0/56 mm frakcijos skaldos sluoksnis. Po 2 dienų patikrinamas sluoksnio stiprumas.
- Vejos įrengimas su grotelėmis. Norintiems turėti niekuo neišsiskiriančią žalią veją, ant kurios būtų galima statyti automobilius nepakenkiant žolei, patariama naudoti didelio gniuždomojo stiprio groteles GeoGreen arba GeoGrass.
- Daroma apytiksliai 30 cm gylio iškasa ir pamatuojamas jos stiprumas. Jei pagrindas nėra bent Evd ≥ 25 MPa, rekomenduojama kreiptis į specialistus.
- Iškasos dugnas ir šonai išklojami didelio stiprio neaustine geotekstile S18NW.
- Įrengiamas ir gerai sutankinamas mažiausiai 150 mm storio pagrindo sluoksnis iš 0/16 - 0/32 mm frakcijos gerai drenuojančio smėlio-žvyro mišinio. Po 2 dienų patikrinamas grunto stiprumas.
- Ant sutankinto smėlio-žvyro sluoksnio įrengiamas 100 mm storio grotelių pagrindo sluoksnis. Šiam sluoksniui rekomenduojama naudoti vulkaninės kilmės 0/5 mm frakcijos smėlio sluoksnį su nedidele augalinio grunto ir trąšų priemaiša.
- Įrengus įsodinimo sluoksnį, klojamos GeoGreen (arba GeoGrass) grotelės. Rekomenduojama palikti 30 mm tarpus nuo fiksuoto įtvirtinimo objektų dėl terminio plėtimosi. Elementus galima pjaustyti diskiniu pjūklu.
- Grotelės pildomos vulkaninio smėlio, dirvožemio ir organinės trąšos mišiniu arba silicio smėlio, dirvožemio ir durpių/humuso mišiniu. Akutės užpildomos iki pat viršaus, palaistomos ir vėl užpildomos.
- Vejos sėklos sėjamos ant užpildytų akučių arba įmaišomos į užpildo gruntą. Iki visiško žolių įsišaknijimo būtina pasėtą veją laistyti.
- Bendros priežiūros rekomendacijos: veją reguliariai tręškite ir laistykite, periodiškai patikrinkite, ar akučių nereikia papildomai užpildyti gruntu.
tags: #automobiliu #stovejimo #aiksteliu #irengimo #daugiabuciu #namu