Faktas, kad globalizacija palietė automobilių gamintojus šiomis dienomis nieko nebestebina. Bendrovės susijungė į vienas grupes, o kai kurie panašaus segmento skirtingų gamintojų modeliai skiriasi beveik tik savo išvaizda, skelbiama pranešime žiniasklaidai.
Tačiau taip buvo ne visada ir kai kurie bendri skirtingų kompanijų šedevrai gali nustebinti dėl savo inžinerijos paslapčių. Šios kolaboracijos neretai lemia unikalių automobilių gimimą, kurie vėliau užima išskirtinę vietą rinkoje ir reikalauja specifinių rinkodaros strategijų, nulemiančių jų klasifikaciją ir sėkmę.
Inžinerijos ir prekės ženklo bendradarbiavimo įtaka automobilių klasifikacijai
Dėl įvairių priežasčių - nuo specifinių rinkos poreikių iki kompetencijos trūkumo tam tikrose srityse - automobilių gamintojai neretai kreipiasi pagalbos į kitus prekės ženklus. Tokios partnerystės sukuria unikalius modelius, kurie išsiskiria iš standartinės gamintojo pasiūlos ir formuoja naujas automobilių klasifikacijas.
„Volvo“ ir „Yamaha“: V8 jėgainė amerikietiškai rinkai
Su „XC90“ visureigiu JAV rinkos vairuotojams įtikti norėję švedai privalėjo savo variklių gamą papildyti tos šalies vairuotojams reikalingais V8 agregatais. Tačiau pristigę turimų žinių bei patirties „Volvo“ nusprendė kreiptis pagalbos į „Yamaha“ - motociklų bei variklių specialistus iš Japonijos.
„Yamaha“ kartu su švedais suprojektavo 4,4 litro V8 atmosferinius motorus, kurie buvo montuojami „Volvo XC90“ bei „S80“ modeliuose. Tai buvo galingi, patikimi ir sąlyginai kompaktiški varikliai, o dėl paskutinės savybės jie galėjo būti montuojami skersai, kas leido „Volvo“ pasiūlyti amerikiečių poreikius atitinkantį visureigį, išsiskiriantį variklio konfigūracija ir užimantį unikalią poziciją rinkoje.
„Audi“ ir „Porsche“: legendinis RS2 universalas
Galima sakyti, kad laukinių universalų segmento idėjiniai autoriai yra bendrovė „Audi“. Tačiau itin greito ir šiandien jau labai brangaus RS2 jie nebūtų sutvėrę be „Porsche“ inžinierių pagalbos. Vyrukai iš Štutgarto padidino universalo variklio galingumą, taip pat aprūpino jį „Porsche“ veidrodėliais, ratlankiais bei stabdžiais.
Tokia unikali istorija šiems RS2 universalams suteikė didelį potencialą klasikinio automobilio rinkoje - iki tokio statuso bendram „Audi“ ir „Porsche“ kūriniui liko tik keli metai. Šis modelis sėkmingai suformavo naują galingų sportinių universalų klasifikaciją, tapdamas pavyzdžiu kaip inžinerinis bendradarbiavimas gali sukurti kultinį produktą.
„Subaru“ ir „Porsche“: „Legacy Blitzen“ - reti modeliai Japonijos rinkai
Tai - vienas mažiau žinomų „Porsche“ projektų. Gamindami trečios kartos „Subaru Legacy“ japonai nusprendė sukurti rečiausią bei unikaliausią tokio modelio versiją ir tokiai partnerystei pasirinko egzotiškuosius „Porsche“. „Subaru Legacy Blitzen“ vardu pakrikštyti sedanai bei universalai gavo visus galimus privalumus, galingiausius variklius gamoje bei vokiečių suprojektuotą išorės bei vidaus apdailą, pabrėžiančią jų išskirtinumą ir iškeliantį juos į atskirą sportiškų modelių nišą.
„Alfa Romeo“ ir „Nissan“: nesėkmingas „Arna“ eksperimentas
Italų automobilių skulptoriais vadinami „Alfa Romeo“ sukirto rankomis su „Nissan“. Abi bendrovės norėjo parodyti ambicijas ir sukurti tokį automobilį, su kuriuo nukonkuruotų „Volkswagen Golf“ fenomeną. Ir jeigu tai būtų buvęs itališko stiliaus ir japoniškos inžinerijos derinys, galbūt kompanijos būtų raškiusios gardžius tokio projekto vaisius.
Tačiau įvyko priešingai: „Nissan“ rūpinosi dizainu, o „Alfa Romeo“ - inžinerija. Tokios keistos kolaboracijos rezultatas - „Arna“ modelis, neradęs vietos automobilių pramonėje. Vizualiai šis hečbekas jau buvo pasenęs vos nuriedėjęs nuo serijinės gamybos konvejerio, kas parodė, kad net ir bendradarbiavimas ne visada garantuoja sėkmingą naujos klasifikacijos sukūrimą rinkoje, jei trūksta aiškios vizijos ir rinkodaros strategijos.
„Mitsubishi“ ir „AMG“: retas japonų ir vokiečių derinys
Šiomis dienomis „AMG“ yra žinoma, kaip po „Mercedes-Benz“ sparnu priglausta sportinių modelių divizija. Tačiau prieš daugiau nei tris dešimtmečius ši bendrovė turėjo daugiau laisvės, o projektų nutarė ieškoti net ir tekančios saulės šalyje - Japonijoje.
„Mitsubishi“ susidomėjo vokiečių galimybėmis ir taip gimė reti, mažai žinomi modeliai: „Debonair AMG“ bei „Galant AMG“. Visgi, „AMG“ specialistų indėlis nepadėjo išjudinti šių modelių pardavimų, o patobulinta „Galant“ versija greitai išnyko galingojo „VR-4“ modelio šešėlyje. Šis pavyzdys iliustruoja, kad net ir pripažintų specialistų indėlis negarantuoja sėkmės, jei rinkodaros ir klasifikacijos strategija nėra aiški arba produktas neatitinka rinkos lūkesčių.
Sėkmingi rinkodaros projektai, apibrėžiantys automobilių klasifikaciją
Efektyvi rinkodara yra esminė sėkmei automobilių pramonėje, leidžianti ne tik pristatyti modelius, bet ir apibrėžti jų vietą, sukurti naujas klasifikacijas bei suformuoti ilgalaikį įvaizdį.
„Volkswagen Beetle“: ikona su originalia reklama
„Volkswagen Beetle“ automobilio istorija prasidėjo dar 20 a. Viena svarbiausių „Beetle“ sėkmės priežasčių buvo originali reklama, pasirodžiusi 1960-aisiais metais, JAV. Ši rinkodaros kampanija padėjo suformuoti unikalų ir atpažįstamą „Beetle“ įvaizdį, įtvirtindama jį kaip patikimą, ekonomišką ir žavų kompaktišką automobilį, sukuriančią jo paties klasifikaciją ir kultinį statusą.
„Ford Mustang“: amerikietiškos svajonės simbolis
1964 m. debiutavęs „Ford Mustang“ itin greitai tapo amerikietiškos svajonės simboliu. Jo agresyvus dizainas, galingi varikliai ir prieinama kaina leido jam užimti išskirtinę nišą - „pony car“ klasifikaciją - ir tapti kultiniu modeliu, atspindinčiu laisvę ir nuotykius.
„Tesla“: elektrinių prabangių automobilių ateitis
„Tesla“, vadovaujama Elono Musko, per keletą metų sugebėjo sukurti visiškai naują automobilių rinkos segmentą - elektrinius automobilius, kurie yra prabangūs, inovatyvūs ir siejami su ateitimi. „Tesla“ rinkodaros strategija pabrėžė ne tik ekologiją, bet ir technologinę pažangą bei aukščiausios klasės patirtį, taip apibrėždama naują prabangių elektrinių transporto priemonių klasifikaciją ir pakeisdama visuomenės požiūrį į elektromobilius.
„Tesla“ strategija 2020 m. – išsami apžvalga
„Mini“: bendradarbiavimas su populiaria kultūra
Vienas iš įdomesnių „Mini“ rinkodaros triukų buvo bendradarbiavimas su populiariomis kultūromis ir asmenybėmis. Tai padėjo „Mini“ išlaikyti savo ikoninį statusą ir tapti ne tik automobiliu, bet ir stiliaus bei individualumo simboliu, įtvirtinančiu jo klasifikaciją kaip madingo ir kompaktiško miesto automobilio, apeliuojančio į jaunatvišką auditoriją.
„Porsche 911“: sportinio automobilio etalonas
„Porsche 911“ yra vienas žymiausių sportinių automobilių pasaulyje. Jo nuosekli evoliucija, išlaikant atpažįstamą dizainą ir inžinerinę filosofiją, leido jam tapti sportinio automobilio etalonu ir išlaikyti aukščiausią klasifikaciją savo segmente, pritraukiant automobilių entuziastus visame pasaulyje ir kuriant nepajudinamą prestižo įvaizdį.
„Fiat 500“: rinkodaros ir dizaino dermė
„Fiat 500“ - dar vienas sėkmės pavyzdys, kurio pagrindas yra rinkodaros ir dizaino derinys. Pirmasis „Fiat 500“ modelis buvo pristatytas 1957 m. Naujesnės kartos „Fiat 500“ sėkmingai atkūrė ir modernizavo originalo žavesį, taikydami nostalgišką, bet šiuolaikišką rinkodaros strategiją, kuri įtvirtino jį kaip stilingą ir žaismingą miesto automobilį, priskiriamą retro stiliaus mažalitražių kategorijai.
tags: #automobiliu #klasifikavimas #rinkodaros #projektai