Automobilis daugeliui Lietuvos gyventojų yra ne tik transporto priemonė, bet ir svarbi kasdienio gyvenimo dalis. Atsižvelgiant į tai, kad Lietuvoje važinėjančių automobilių amžius yra vienas didžiausių Europoje (vidutiniškai - daugiau nei 16 metų), automobilio remonto ir priežiūros klausimai tampa itin aktualūs. Daugeliui vairuotojų remontas yra įprastas procesas, apimantis detalių keitimą, gedimų taisymą ir profilaktinius patikrinimus. Kartais tenka tvarkyti smulkmenas, o kartais - susidurti su rimtesniais variklio, važiuoklės ar elektronikos gedimais.
Techninės apžiūros duomenys atskleidžia, jog net 50% automobilių nepraeina pirmos apžiūros. Viena dažniausių problemų yra netvarkinga apšvietimo sistema, kuri gali pasireikšti perdegusiomis lemputėmis, nesureguliuotais žibintais ar neveikiančiais posūkiais. Kita plačiai paplitusi problema - važiuoklės susidėvėjimas. Išdilę šarnyrai, įtrūkęs stabilizatorius, klibančios įvorės ar pakabos komponentai neigiamai veikia tiek važiavimo komfortą, tiek automobilio valdymą.
Stabdžių sistema yra dar viena kritinė sritis. Nusidėvėjusios stabdžių kaladėlės, diskai ar stabdžių skysčio nuotėkis gali prailginti stabdymo kelią, o tai kelia tiesioginę grėsmę eismo saugumui. Ne mažiau svarbios ir variklio problemos - dažni diržų, grandinių, vandens pompos ar degimo žvakių gedimai. Svarbu paminėti, kad daugelis šių gedimų vystosi palaipsniui, todėl vairuotojai jų dažnai nepastebi iš karto.
Profilaktinės priežiūros svarba
Tinkama ir savalaikė automobilio priežiūra leidžia užkirsti kelią didesniems gedimams. Vienas svarbiausių profilaktinių veiksmų yra eksploatacinių skysčių ir filtrų keitimas. Ne ką mažiau svarbu ir stabdžių būklės tikrinimas - kaladėlės ir diskai yra elementai, kurių dėvėjimąsi būtina stebėti. Kartais užtenka tik smulkaus patikrinimo, kad būtų išvengta brangaus remonto.
Priežiūros svarba išryškėja ir žiemą. Lietuvos klimatas diktuoja būtinybę ruoštis šaltajam sezonui - tikrinti akumuliatorių, aušinimo sistemą, langų apiplovimo skysčius. Žiemą keliai barstomi druska, tad būtina kėbulą padengti antikorozinėmis medžiagomis, o po žiemos - kruopščiai nuplauti.
Modernių automobilių savininkams būtina prisiminti ir elektronikos svarbą. Daugelis šiuolaikinių modelių turi dešimtis ar net šimtus jutiklių, kurių klaidos dažnai aptinkamos tik diagnostine įranga.
Automobilių elektros sistemos ir schemų supratimas
Automobilių elektros schemų skaitymas yra fundamentalus įgūdis, leidžiantis tiksliai identifikuoti, lokalizuoti ir pašalinti elektros sistemos gedimus. Šiuolaikiniuose automobiliuose, kuriuose įdiegta vidutiniškai 2-3 km laidų ir per 80 elektroninių valdymo modulių, schemų supratimas tapo būtinybe. Šiuolaikinių automobilių elektros sistemos tampa vis sudėtingesnės - vidutinis 2023 metų automobilis turi virš 100 atskirų elektros grandinių, palyginti su vos 30 grandinių 1990-ųjų automobiliuose.
Automobilių elektros schemos naudoja standartizuotą simbolių sistemą, kuri padeda greitai identifikuoti komponentus. Pagrindiniai simboliai apima akumuliatorius, saugiklius, reles, rezistorius, jungiklius ir įvairius vartotojus. Nors kiekvienas gamintojas turi savo unikalius žymėjimus, 80% simbolių yra universalūs visose schemose. Tyrimas parodė, kad automechanikų mokymo centruose inžinieriai, gerai suprantantys simbolių sistemą, diagnozuoja gedimus vidutiniškai 42% greičiau.
Gamintojų specifikos elektros schemose:
- Vokiški automobiliai (VW, Audi, BMW, Mercedes): pasižymi itin detaliu komponentų žymėjimu, kur kiekvienas komponentas turi unikalų kodą.
- Japonijos gamintojai (Toyota, Honda, Nissan): dažnai naudoja kompaktiškesnius žymėjimus ir daugiau spalvinio kodavimo elementų.
- Amerikos gamintojai (Ford, GM): tradiciškai naudoja daugiau tekstinių aprašymų šalia simbolių ir mažiau pasikliauja vien tik grafiniais elementais.
Automobilių laidų spalvų ir kodų sistema buvo sukurta standartizuoti elektros instaliaciją. Pagrindinės spalvos (raudona, juoda, geltona, žalia, mėlyna) nurodo laido funkciją, o spalvų kombinacijos ir kodai - konkrečią paskirtį. Remiantis statistika, 92% profesionalų laiko laidų spalvų sistemos išmanymą būtinu įgūdžiu efektyviam gedimų nustatymui.
Automobilių elektros sistemose naudojama plati laidų spalvų sistema, kuri skiriasi priklausomai nuo gamintojo ir automobilio kilmės šalies. Tyrimai rodo, kad 72% automobilių elektros gedimų yra susiję su netinkamu laidų sujungimu ar pažeistais laidais. Laidų skerspjūvis (diametras) yra kritinis faktorius, užtikrinantis saugų srovės tekėjimą.
Elektros grandinių sekimas yra metodiškas procesas, kurio metu nuosekliai tikrinama visa sistema nuo maitinimo šaltinio iki vartotojo. Efektyviausia yra naudoti sekimo metodiką "nuo didesnio prie mažesnio", pradedant nuo didesnių sistemos dalių ir pereinant prie detalių, sekant elektros tekėjimo kelią. Efektyvi elektros gedimų diagnostika reikalauja sistemingo požiūrio.
Automobilių dalių identifikavimas ir svarba
Žinios apie automobilių dalis yra puikus būdas užtikrinti, kad jūsų automobilis veiktų optimaliai. Žinodami automobilių dalių pavadinimus ir jų teikiamą naudą, galėsite prižiūrėti savo automobilio būklę ir imtis aktyvių veiksmų, kad jis veiktų sklandžiai. Automobilio dalių identifikavimas taip pat gali praversti kalbantis su mechaniku arba užsakant naujas dalis.
Automobilis - tai mašina, kurią galima naudoti įvairiais tikslais, nuo kasdienių kelionių į darbą iki šeimos atostogų. Tačiau, kad jie būtų geros būklės, reikia juos prižiūrėti. Nors dauguma žmonių žino, kad reikia keisti alyvą ar sukti padangas, mažiau žmonių supranta automobilių dalių svarbą. Šis vadovas padės suprasti, kas yra automobilių dalys ir kodėl jos reikalingos.
Pagrindinės automobilių dalys ir jų funkcijos:
- Variklis: centrinė automobilio dalis, maitinanti automobilį. Jį sudaro daug skirtingų dalių, kurios veikia kartu, kad suteiktų galią ratams. Variklis taip pat generuoja energiją kitoms automobilio sistemoms, pavyzdžiui, garso sistemai, oro kondicionavimo sistemai ir kompiuterinėms sistemoms. Yra daug skirtingų variklių tipų, kurių kiekvienas turi skirtingus privalumus.
- Degimo kamera: vieta, kur sumaišomi ir uždegami degalai ir oras.
- Stūmokliai: naudojami jėgai perduoti.
- Degalų tiekimo sistema: tiekia degalus į degimo kamerą.
- Variklio blokas: variklio pagrindas.
- Aušinimo sistema: palaiko optimalią variklio temperatūrą.
Automobilio variklis lemia jo eksploatacines savybes. Galingas variklis greitai įsibėgėja ir pasiekia didesnį greitį. Jis taip pat gali padėti įveikti sudėtingas vairavimo sąlygas, pavyzdžiui, važiuoti į kalną esant intensyviam eismui. Galingas variklis taip pat gali padėti sutaupyti pinigų.
Naudotos automobilių dalys: taupymo ar išlaidų šaltinis?
Daugelis vairuotojų, siekdami sutaupyti, dažnai renkasi keisti susidėvėjusias automobilių detales naudotomis. Tačiau automobilių dalių salonų specialistai įspėja, kad toks taupymas gali baigtis dar didesnėmis išlaidomis.
Naudotos dalys - kaip loterija. Trafic.lt specialistai įspėja, jog naudotos automobilių dalys yra tarsi loterija. Vieną kartą gali pasisekti nusipirkti tinkamą ir ilgai tarnaujančią detalę, tačiau niekuomet nesate tikri, ar kitas toks pirkinys nesuges už dviejų savaičių. Naudotoms automobilių dalims netaikoma jokia garantija, taigi joms sugedus nebus kam pareikšti pretenzijų. Be to, niekuomet nesate tikri, kiek laiko buvo naudota detalė - tik iš išvaizdos tiksliai apie nusidėvėjimą spręsti neįmanoma, o pardavėjai dažnai pagražina situaciją.
Anot specialistų, kai kurios automobilio detalės beveik niekuomet nekeičiamos dėvėtomis. Tai, pavyzdžiui, važiuoklės dalys, variklio dalys bei visos greitai nusidėvinčios detalės. Taupant pinigus naudotos automobilių dalys dažniausiai perkamos šios: variklis, pavarų dėžė, valdymo blokai, davikliai.
Kai kuriais atvejais dėvėtos dalys gali kainuoti penkis ar net dešimt kartų pigiau, nei naujos. Dažniausiai toks kainų skirtumas atsiranda tuomet, kai dalių negamina vadinamieji „aftermarketai“. Pavyzdžiui, naujas ABS valdymo blokas, kurį gamina tik oficialus atstovas, gali kainuoti apie 2000 eurų. Tuo metu naudotas ABS valdymo blokas gali kainuoti apie 50-150 eurų. Žinoma, naudota dalis neturės garantijos, trumpiau tarnaus, gali greitai išlysti gedimai.
Naudotos automobilio dalys dažniausiai pasirenkamos, kai siekiama sutaupyti ar laikinai išspręsti problemą, kol atsiras lėšų ilgalaikiam sprendimui. Vis dėlto, anot specialistų, dažnai tokiu būdu automobilio savininko kišenė tik nukenčia. Vienų vertus, naudotos automobilio dalys gali sugesti bet kada, o neturėdami garantijos, būsite tiesiog išmetę pinigus į balą. Antrą vertus, vienų dalių susidėvėjimas dažnai turi įtaką kitoms automobilio sistemos dalims.
Kita problema, kylanti perkant naudotas detales - niekuomet nesate tikri, kad detalė iš tiesų tiks. Ypač, jei perkate naudotas detales internetu, iš nelegalių pardavėjų ir siunčiatės jas prieš tai neapžiūrėję. Dažniausi atvejai, kodėl atsisiunčiama netinkama naudota detalė - automobilio gamybos metų, modelio ar galios neatitikimas.
Vis dėlto egzistuoja keli atvejai, kai verta rinktis naudotas dalis. Pavyzdžiui, vairuojate antikvarinį ar tiesiog seną ir gerai restauruotą automobilį ir norite išsaugoti kuo daugiau jo autentiškumo. Kitas atvejis - jūsų automobilio markės ir modelio naujos detalės labai brangios. Kad ir ką pasirinktumėte, nepamirškite, kad kai kurias detales keisti naudotomis net nesaugu, pavyzdžiui, stabdžių ar važiuoklės.
Viena iš išeičių, kai automobilio gedimas - dar toli gražu ne nuosprendis, o pasukus galvą galima rasti būdų, kaip jį sutvarkyti greičiau ir pigiau. Naudotos automobilių dalys Lietuvoje itin populiarios, nes žmonės pastebėjo, kad neretai tokios dalys yra geresnės, kokybiškesnės ir, žinoma, pigesnės už iš Kinijos atvežamas naujas detales. Tačiau tai nereiškia, kad reikėtų užmerktomis akimis pirkti naudotas automobilių dalis ir dėl jų nesijaudinti. Pirmas ir pagrindinis patarimas, kuris padės pasirinkti tinkamai - venkite skelbimų portalų, turgaus ir draugų ar pažįstamų, kurie nori parduoti senas savo transporto priemonių dalis. Šie žmonės negalės suteikti jokių garantijų ir užtikrinti, kad detalė yra patikima, jei išsiaiškinsite, jog ji netinka, juos bus sunku susekti ir atlikti prekės grąžinimą. Tikrai nesakome, kad visi tokio tipo pardavėjai yra nesąžiningi, tačiau rizika per didelė, kad jums vertėtų į tai investuoti. Geriausia naudotas automobilių dalis pirkti specializuotose parduotuvėse. Jos užsiima naudotų transporto priemonių dalių atvežimu ir pardavimu. Tokios vietos turi savo taškus, patikrina gaminius ir veikia kaip įprastos įmonės, kurios samdo darbuotojus, turi fizines ir internetines parduotuves, veikia skaidriai ir atsako už savo parduodamą gaminį.
Jei jus domina naudotos automobilių dalys ir norite pasirinkti teisingai, svarbu tiksliai žinoti automobilio gamybos metus, modelį ir galią. Dažnai net ir tas pats automobilio modelis gali turėti skirtingas detales, kurios priklauso nuo jo gamybos metų ar kitų veiksnių.
Kėbulo defektavimas ir remontas
Pasak autoservisų meistrų, pagal kėbulo defektus iš karto galima pasakyti, ką meistras padarė blogai. Netinkamos sąlygos, per plonas sluoksnis, netinkamai padengtas paviršius - priežasčių tam, kad pradėtų luptis kėbulo detalių lakas, gali būti ne viena.
Kaip pastebėti broką? Perkant automobilį svarbiausia atkreipti dėmesį į detalių spalvos ir atspalvius. Taip pat šiais laikais nesunku rasti prietaisą, su kuriuo galima patikrinti dažų ir kitų medžiagų sluoksnio storį. Brangiai kainuojanti įranga, esant poreikiui, gali būti nuomojama. Iš gamyklos automobiliai išvažiuoja padengti 100-120 mikrometrų dažų sluoksniu. Jei šis rodiklis smarkiai viršijamas, galima numanyti, kad buvo atliktas nekokybiškas remontas.
Defektus galima pastebėti ir plika akimi. Patyrę dažytojai pataria atkreipti dėmesį į tarpdurių briaunas: gamintojai vienu metu nudažo visą detalę, o prastai dirbantys meistrai palieka nepoliruotą lako paviršių, kuris yra matinis. Pats prasčiausias darbas, anot jų, išduos aštri briauna. Apelsino žievelę primenanti danga, pūslės, besilupantys dažai ir aštrios briaunos - tai tik dalis pavyzdžių, kuriuos galima laikyti prastai atliktų kėbulo darbų įrodymais.
Savo darbą išmanantys meistrai pažymi, kad taip stengiamasi remontą atlikti kuo pigiau. „Neturi tinkamos įrangos arba skuba - neišdžiovina medžiagų, o vėliau išlenda visi defektai“, - aiškina specialistai.
Kėbulo paruošimas ir dažymas
Prieš remontą automobilį reikia nuplauti, nuriebalinti paviršius, įvertinti spalvą. Taip pat kėbulas apžiūrimas ieškant papildomų pažeidimų. „Būna, kad atvažiuoja dėl vieno sparno, o paaiškėja, kad kitame - dar daugiau pažeidimų. Tuomet jau pradedame paruošimą“, - dėsto specialistai. Paruoštą paviršių kėbulų remontininkai gruntuoja ir dažo. Lietuvos automobilių parke vyrauja klasika - dažymas viena spalva. Čia svarbiausia, kad lygus paviršius būtų nudažytas kokybiškai, o atskirų detalių atspalviai nesiskirtų.
Vienas iš priežasčių, dėl kurių gali skirtis kėbulo detalių atspalviai - netinkamai parinkta grunto spalva. Kad pavyktų suvienodinti visų kėbulo dalių atspalvius, dažymo meistrai dažnai atlieka vadinamuosius „perėjimus“. Visgi net ir ant tinkamu spalvos tonu padengto automobilio paviršiaus gali atsirasti defektų.
Dažymui reikalingos specifinės sąlygos, o svarbiausia - šiluma. „Ne visi meistrai gali turėti patalpas, kuriose temperatūra siektų nuo 18 iki 21 laipsnio. Jeigu automobilis yra ruošiamas žemesnėje temperatūroje - medžiagos nevisiškai išdžiūva, o dėl to viršutiniame sluoksnyje atsiranda defektai“, - komentuoja specialistai.
Korozija ir jos prevencija
Vienas ryškiausių ir greičiausiai pastebimų paviršiaus pažeidimų yra korozijos pėdsakas - rūdys. Jos labiausiai "kankina" senesnius automobilius. Tačiau po paviršiaus pūslelėmis besislepiančios rūdys gali suardyti ir naujas, tačiau nekokybiškai parengtas automobilio dalis.
Taip nutinka tiems, kurie gaili pinigų kokybiškam remontui. Vietoje to automobilį varo pas meistrus, kurie pašveitę rūdis paslepia jas po glaistu. Po pusmečio korozija vėl pasirodo. "Burbulai" ant galinio automobilio sparno gali susidaryti arba dėl netinkamų kėbulo darbų, kuomet virinant paliekamas oro tarpas, arba nebuvo naudojamos antikorozinės medžiagos.
Specialistai atkreipia dėmesį ir į plastmasines kėbulo dalis. Pasirodo, jos rūdija. Tačiau ir jų defektai taisomi, tad skubiai ieškoti naujos detalės neverta. Įskilimai ant buferių atsiranda dėl nekokybiško remonto, kai užuot suvirinę meistrai detalę lituoja, naudodami tinkliuką. Tuomet ir atsiranda rūdys, mat šios pagalbinės priemonės - metalinės.
Dar viena dažnai pasikartojanti neprofesionalių meistrų klaida - storiausias glaisto sluoksnis. Liaudiškai vadinamu „špakliumi“ aplipdytas automobilis ilgai neatlaikys, tuoj ims skilinėti ir trupėti. „Didelis glaisto kiekis ant detalės reiškia, kad blogai buvo atlikti kėbulo remonto darbai. Tiesiog reikia tinkamai ištiesinti metalą ir parengti jį tolimesniam darbui - paruošimui ir dažymui“, - aiškina specialistai.
Automobilių dalių defektavimas ir remontas: profesionalų požiūris
Remontas neturėtų būti paliktas atsitiktinumui. Pasirinkus netinkamą servisą ar nekompetentingą meistrą, galima ne tik išleisti daugiau pinigų, bet ir sukelti papildomų problemų.
Kaip pasirinkti tinkamą servisą?
- Atsiliepimai: Jei autoservisas turi daug gerų klientų įvertinimų internete ar yra rekomenduojamas pažįstamų, tai dažnai rodo, kad darbai atliekami atsakingai.
- Skaidrumas: Patikimas meistras paaiškins, kokį gedimą nustatė, ką reikia keisti ir kodėl. Jis taip pat turėtų parodyti senas, pakeistas dalis bei pasiūlyti remonto alternatyvas, jei tokių yra.
- Garantija: Geras servisas siūlo garantiją ne tik detalėms, bet ir atliktiems darbams.
Kainos gali labai skirtis. Smulkūs darbai, pavyzdžiui, stabdžių kaladėlių keitimas, kainuoja keliasdešimt eurų. Tuo tarpu didesni darbai - variklio ar sankabos keitimas - gali kainuoti šimtus ar net tūkstančius. Nors dažnai norisi rasti pigiausią pasiūlymą, svarbiau yra gauti kokybišką paslaugą.
Modernių automobilių sudėtingumas ir priežiūra
Automobiliai dabar patikimesni nei anksčiau, tačiau amžinų nebūna. Transporto priemonė yra sudėtingas intensyviai judančių mechaninių komponentų derinys, o judėdami mechaniniai komponentai natūraliai dėvisi, tad kas kiek laiko juos reikia pakeisti naujais. Daugelio tėvai dar pamena istorijas, kai važiuojant iš Vilniaus į Palangą tekdavo remontuoti „Žigulius“. Tačiau dabar tai - praeitis. Transporto priemonės dar niekada nebuvo tokios patikimos: tinkamai ir reguliariai prižiūrimos jos gali visai nekelti problemų tiek pirmajam, tiek antram savininkui, jos nesunkiai įveikia kelis šimtus tūkstančių kilometrų.
Tačiau galima ir nudegti: naudotam automobiliui gali iš karto prireikti remonto. Dažniausiai tenka keisti važiuoklės, stabdžių dalis, nes jos dėvisi greičiausiai, gali gesti elektronika, netinkamai veikti variklis. Modernūs vidaus degimo varikliais varomi modeliai turi teršalų neutralizavimo sistemas, kurios naudotų mašinų savininkams tapo keiksmažodžiais: EGR, DPF, „AdBlue“. Šios sistemos gali pridaryti brangių problemų.
Tik vienų naudotų transporto priemonių pirkėjai su jomis greičiausiai nesusidurs, o kiti gali greitai jas patirti, nes šių komponentų problemas galima paslėpti.
Teršalų neutralizavimo sistemos: EGR, DPF, „AdBlue“
Automobilių inžinierius, serviso vadovas ir lenktynininkas sako, jog nėra negendančių transporto priemonių. Mechaniniai komponentai vis vien dėvisi ir anksčiau ar vėliau sugenda, tačiau tinkamai juos prižiūrint galima gerokai prailginti jų tarnavimo laiką. Modernius vidaus degimo variklius turinčiuose modeliuose montuojamos sudėtingos teršalų neutralizavimo sistemos: tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose automobiliuose yra išmetamųjų dujų recirkuliacijos EGR vožtuvas, o su dyzeliniais varikliais komplektuojami kietųjų dalelių DPF filtrai.
Šios sistemos skirtos automobilių taršai mažinti, tačiau joms užsikimšus kyla problemų. Kadangi jų remontas itin brangus, nemažai senesnių mašinų vairuotojų jas išprogramuoja ir išima. Tai nėra gera praktika, nes tinkamai prižiūrint automobilį šios sistemos gali veikti ilgai ir sklandžiai.
„EGR filtras, būna, užsiteršia, užsikemša suodžiais ir nustoja veikęs. Problema: suodžiai, o jie ten atsiranda dėl retai keičiamos variklio alyvos. Kuo rečiau ji keičiama, tuo daugiau suodžių prisikaupia. Jų patenka tiek į DPF, tiek į EGR, net įsiurbimo kolektorių jie kemša. Nesudegusių degalų dalelės kaupiasi ir dėl netinkamo purkštukų darbo: jis blogėja didėjant automobilio ridai“, - paaiškina specialistai. Taigi su EGR sistema susijusioms problemoms didžiausią įtaką turi netinkama automobilio priežiūra ir didelė rida. Tinkamai, reguliariai prižiūrint variklį, ši sistema neturėtų kelti rūpesčių.
O DPF filtras jautrus ir eksploatacijos ypatybėms. „DPF filtras skiriasi tuo, kad jis turi regeneracijos sistemą, o jai reikia sąlygų įsijungti: variklis turi būti pasiekęs darbinę temperatūrą, svarbu kurį laiką važiuoti didesniu tolygiu greičiu, bake turi būti daugiau nei ketvirtadalis degalų. Esant tokioms sąlygoms aktyvuosis regeneracijos procesas ir filtras sudegindamas suodžius išsivalys. Tačiau jei vairuotojas važinėja tik mieste, jame įveikia trumpus atstumus, o automobilio bakas nuolat būna pustuštis, DPF filtras užsikimš ir pridarys bėdų. Ne veltui sakoma, kad modernūs dyzeliniai modeliai sukurti tolimoms kelionėms“, - dėsto specialistai.
Tokių teršalų neutralizavimo sistemų remontas ypač brangus, kainuoja tūkstančius, tad susidūrę su problemomis žmonės neretai automobilius parduoda, užuot ėmęsi jų remonto. Tokius trūkumus įmanoma trumpam paslėpti, tad juos gali tekti šalinti naujiems savininkams praėjus kelioms savaitėms po automobilio pirkimo.
Dėl to specialistai rekomenduoja pirkti transporto priemonę iš patikimų pardavėjų, siūlančių garantiją. O ar įmanoma patikrinti, kaip abejonių keliančios sistemos veikia? Gresiantį brangų DPF filtro remontą gali išduoti dažna regeneracija. Tačiau komponentų užsikimšimo lygį patikrinti labai sunku ir brangu, dažnai tą gali padaryti ir daro tik įgaliotieji servisai.
Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR) – paprasta
Kur ieškoti gero naudoto automobilio varianto?
Norint apsisaugoti nuo rūpesčių, patartina atidžiai pažiūrėti, iš ko perkamas automobilis ir kaip pristatoma jo būklė: ar jis turi aptarnavimo darbų istoriją, ar yra prižiūrėtas, svarbiausia - kad sutartyje matytųsi tikrasis savininkas ir būtų įrašyta tikra pirkimo suma. Lietuviai jau nesyk yra nukentėję nuo turguje veikiančių perpardavinėtojų, taigi naudotų automobilių rinka persikėlė į oficialių pardavėjų salonus: tiek įgaliotųjų, tiek nepriklausomų.
Jie netgi suteikia naudotai transporto priemonei nedidelę garantiją, leidžiančią įsitikinti, kad nėra paslėptų defektų. Saugiausia naudotus automobilius pirkti iš įgaliotųjų atstovų, nes jomis prieš parduodant yra tinkamai pasirūpinama, be to, suteikiama didesnė, kelis mėnesius ar net pusę metų siekianti, garantija.
Ilga garantija padidina saugumo jausmą ir užtikrina, kad su didelėmis problemomis savininkas neturėtų susidurti, o jei ir susidurs, jas sutvarkys patys pardavėjai. Svarbiu kokybės filtru tampa ir tokių žaidėjų, kaip, pavyzdžiui, „Bravoauto“, pateikiama didelė iš įgaliotųjų atstovų atkeliaujančių naudotų automobilių pasiūla.
„Kuo ilgesnės trukmės garantiją gali suteikti bendrovė, tuo kruopščiau ji turi atrinkti parduodamus automobilius, patikrinti visas jautrias sistemas. Griežti į pardavimo saloną patenkančių modelių atrankos standartai mums leidžia patiems jaustis užtikrintai dėl siūlomų transporto priemonių, kaip ir jas besirenkantiems pirkėjams. Todėl tokioje situacijoje laimi visi“, - pažymi prekių ženklo „Bravoauto“ naudotų automobilių verslo vadovė.
Automobilių dalių defektavimas ir priežiūra: apibendrinimas
Amžinų automobilių nebūna, tačiau norint, kad jie važiuotų patikimai, reikia juos prižiūrėti ir tvarkingai eksploatuoti. Tam pravestų išmanyti kai kuriuos niuansus, pavyzdžiui, dyzeliniams modeliams reikia sukurti sąlygas - laikas nuo laiko išvažiuoti kiek toliau, kad įsijungtų regeneracija. Tuomet jie tarnaus ilgai. Taip pat vertėtų rinktis naudotą automobilį iš patikimų rankų, žinoti jo istoriją ir tai, kad jis buvo tinkamai prižiūrimas.
„Komponentų dėvėjimasis yra neišvengiamas. Galima to bijoti, galima nebijoti, čia labiau švietimo klausimas: jei vairuotojas supras, kaip automobilį eksploatuoti, ir tikslingai jį prižiūrės, automobilis ilgai nekels problemų. Jeigu jį prižiūrėsi ir keisi detales tada, kada reikia, jis neges, nes netikėti gedimai dažniausiai nutinka dėl netinkamos priežiūros“, - apibendrina specialistai.
tags: #automobiliu #daliu #defektavimas