Automobilis „Yugo“, pagamintas buvusioje Jugoslavijoje, amerikiečių sąmonėje išliko kaip labiausiai nevykęs automobilis istorijoje. Nors buvo vadinamas jugoslavišku automobiliu, jo konstrukcija buvo pasiskolinta iš itališko „Fiat 127“. Savo vietinėje rinkoje, Jugoslavijoje, jis taip pat buvo žinomas kaip „Zastava Koral“, nes jį sukūrė Jugoslavijos korporacija „Zastava Automobiles“.
„Zastava“ ištakos ir „FIAT“ bendradarbiavimas
„Zastava“ yra Serbijos kompanija, įkurta dar 1853 m. Iš pradžių ji gamino ginklus, o 1930 m. išplėtė savo veiklą ir pradėjo gaminti karines transporto priemones. Po Antrojo pasaulinio karo „Zastava“ ėmė semtis įkvėpimo iš kaimyninės Italijos automobilių gamintojo „FIAT“. Pirmieji keleiviniai modeliai buvo pagaminti 1953 m. 1954 m. „Zastava“ pasirašė sutartį su „FIAT“, leidžiančią gaminti itališkus automobilius pagal licenciją.
Pirmasis „Zastavos“ sukurtas modelis buvo sedanas „Milletrecento“ (tūkstantis trys šimtai), varomas 1300 cm³ darbinio tūrio variklio. Šis bendradarbiavimas privedė prie to, kad 1978 m. gamykloje pradėti gaminti ir „Fiat 127“ konstrukcijos automobiliai, tapę būsimo „Yugo“ pagrindu. Geležinei uždangai padalinus Europą, „Zastava“ netrukus aprūpino automobilių rinką Rytų Europos šalyse.
„Yugo“ gimimas ir sėkmės pradžia
1977 m. buvo sukurtas pirmasis „Yugo“ prototipas. Šiandien nėra visiškai aišku, kiek pagalbos serbų inžinieriai gavo iš Italijos projektavimo ir konstravimo etape. Serijinė gamyba prasidėjo po dar trejų metų. Pavadinimas „Yugo“ turėjo nurodyti automobilio kilmę - Jugoslaviją. Nedidelis automobilis nebuvo galingas - jame buvo montuojami varikliai nuo 0,9 l iki 1,3 l.
„Yugo“ buvo eksportuojamas ne tik į socialistinio bloko šalis, bet ir į Jungtinę Karalystę (kurios rinkai 1981 m. pasirodė dešiniavairė versija) ir JAV (nuo 1985 m.). „Zastava“ fabriko gaminys buvo eksportuojamas net į 74 šalis. Rekordiniais 1989-aisiais nuo konvejerio nuriedėjo net 220 tūkst. automobilių. 1988 m. pasirodė ir sportinė „Yugo“ versija, žinoma kaip „Yugo GVS“, kuri savo laiku buvo laikoma labai sportišku modeliu.
„Yugo“ Amerikos rinkoje: ambicijos ir nusivylimas
Malcolmas Bricklinas, žmogus, kuriam turėtume būti dėkingi už „Yougo“ (būtent tokiu pavadinimu automobilis bandė prasibrauti į JAV rinką), buvo atsakingas ir už kitų, ne pačių sėkmingiausių automobilių, pavyzdžiui, „Bricklin SV-1“, kūrimą. Atsigavęs po ankstesnės klaidos, Bricklinas nusprendė, kad Amerikai reikia naujo, pigaus hečbeko, o tam puikiai tiktų „Yugo“.
Automobilio įvedimas į JAV rinką turėjo savitų problemų. Kai pirmasis automobilis buvo nusiųstas atlikti taršos bandymus, jis net nebuvo arti normų. Šiai problemai buvo rastas gana greitas sprendimas, ir 1985 m. „Yugo GV“ buvo pasiruošęs pardavimams JAV. „GV“ raidės pavadinime angliškai reiškė „gera vertė“ (angl. good value).
Iš pradžių baziniam variantui buvo parinktas 0,9 litro variklis su 45 arklio galiomis, tačiau greitai pergalvojus, kad tai netinkamas variantas Amerikos keliams, buvo pasirinktas 1,1 litro motoras su 55 arklio galiomis. Automobilio maksimalus greitis siekė 138 km/h. „Yugo“ buvo išties pigus - jo kaina siekė vos 3 990 dolerių (apie 8 200 dolerių dabar) ir su laiku visiškai nekilo.
Nepaisant to, net geriausi „Yugo“ pavyzdžiai niekada nepateisino Vakarų Europos ir JAV klientų lūkesčių. Nuo 1985 iki 1991 m. Amerikoje buvo parduota 141 511 „Yugo“ vienetų. Surinkimo kokybė buvo pasibaisėtina, variklis „ėdė“ vožtuvus ir leido tepalus pro visur. Labiausiai stebina tai, kad Bricklinas žinojo, jog amerikiečiai nebus patenkinti žema kokybe, todėl darbuotojams buvo mokamas didesnis atlyginimas, kad renkant automobilį būtų atsižvelgta į kokybę. Iki patekimo į Amerikos rinką, automobilis įgavo penkis šimtus pakeitimų, kol praėjo visus taršos ir saugumo testus.
„Yugo“ Amerikoje asocijavosi su anekdotu ir buvo traktuojamas kaip pati prasčiausia motorinė transporto priemonė. Populiariausias juokelis apie „Yugo“ buvo, kad galinis langų šildymas yra skirtas vairuotojų rankoms šildyti, kuomet jie stumia savo automobilį. „Yugo“ buvo įspūdingai prastas, kad net apie jį parašyta Jasono Vuico knyga anglišku pavadinimu „The Yugo: The Rise and Fall of the Worst Car in History“.
Kodėl Yugo staiga dingo?!
Kokybės problemos ir žlugimas
Daugelis mechanikų ir net „Zastavos“ gamyklos darbuotojai sutinka, kad „geriausi“ „Yugo“ buvo pagaminti nuo 1988 m. iki 1991 m. pradžios. Tačiau kai 1991 m. prasidėjo karas Jugoslavijoje, modelio reputacija buvo galutinai sugriauta dėl pastebimai sumažėjusios gamybos proceso kokybės. Kadangi įvairūs komponentai atkeliaudavo iš Slovėnijos ir Kroatijos, kurios paskelbė nepriklausomybę ir su kuriomis likusi Jugoslavija kariavo, nuo 1992 m. transporto priemonės turėjo būti renkamos iš likusių dalių.
Po pilietinio karo padėtis vėl pradėjo gerėti, tačiau dėl Kosovo karo 1999 m. Kragujevaco gamyklą subombardavo NATO aviacija, nes ten vis dar buvo įsikūrusi pagrindinė ginkluotės įmonė.
„Yugo“ palikimas ir baigtis
Paskutinis, kiek modernizuotas, „Yugo“ nuo konvejerio nuriedėjo 2008 m. lapkritį, kai „Zastava“ gamykla oficialiai atsisveikino su šiuo modeliu. Galų gale nusprendus nutraukti nuostolingą veiklą, „Zastava“ savininkai suderėjo su „FIAT“, kad buvusioje Jugoslavijos gamykloje bus gaminami itališki modeliai, skirti Rytų Europos šalims.
Buvusioje Jugoslavijos respublikoje gamintas „Yugo GV“ tapo nuolatinių pašaipų objektu Amerikoje ir buvo išrinktas blogiausiu tūkstantmečio automobiliu JAV. Tai buvo pigaus plastiko, prastai surinktas ir labai nepatikimas automobilis. Didžiausią smūgį „Yugo“ reputacijai sudavė 1989 m. nutikęs įvykis, kurio metu žuvo 31 metų amerikietė Leslie Ann Pluhar. Pasirodo, 100 km/val. greičiu važiuojantį ir moters vairuojamą „Yugo“ vėjo gūsis tiesiog nupūtė nuo Mackinaco tilto Mičigano valstijoje. Paskutiniai „Yugo“ automobiliai į JAV buvo importuoti 1992 m.
Nors „Yugo“ gamyba baigėsi, šis automobilis ir dabar Serbijoje yra įprastas vaizdas. Amerikoje jis traktuojamas kaip pati prasčiausia motorinė transporto priemonė, tačiau patys amerikiečiai yra pagaminę ne ką žavesnį modelį - „Pontiac Aztek“, kuris daugeliui automobilių žinovų tapo ratuotos bjaurybės sinonimu.
tags: #automobilis #pagamintas #buvusios #jugoslavijos