Reguliarus automobilio techninis aptarnavimas, ypatingai tepalų keitimas, yra vienas svarbiausių eksploatacijos etapų. Variklio tepalai keičiami periodiškai, atsižvelgiant į eksploatacijos sąlygas, klimato zoną, automobilio markę, klasę ir tepalų kokybę. Dažniausiai tepalai keičiami kas 10 000 kilometrų arba kas du metus, priklausomai nuo to, kuris terminas suėjo pirmas. Sintetiniai variklio tepalai gali tarnauti ilgiau - iki 15 000 kilometrų.
Keičiant variklio tepalus, būtina nepamiršti ir kitų susijusių elementų. Visuomet keičiamas tepalo filtras, o rekomenduojama kartu pasikeisti ir oro filtrą bei salono filtrą.
Nusipirkus automobilį, dažnai kyla klausimas, ar reikia keisti tepalus. Atsakymas paprastas: jei tepalų nekeitėte patys, net jei jie atrodo švarūs, juos vis tiek patartina pasikeisti. Keičiant tepalus, svarbu pažymėti kilometražą ir datą, kada jie buvo pakeisti, bei numatyti sekantį keitimo terminą.
Variklio tepalų būklė ir priežiūra
Daugelis mano, kad seni tepalai visada yra juodi ir tamsūs. Tačiau tai ne visada tiesa. Kai kurios tepalų markės natūraliai būna tamsesnės. Dyzeliniuose automobiliuose tepalai tamsėja kur kas greičiau nei benzininiuose, tačiau nepaisant variklio tipo, tepalų keitimo intervalai laike ir kilometraže išlieka tokie patys.
Prasti arba seni tepalai gali sukelti įvairių variklio problemų. Vienas iš tokių simptomų gali būti kalantys variklio kompensatoriai, kurie gali signalizuoti apie nekokybiškus ar seniai keistus tepalus.
Be variklio, tepalai yra naudojami ir greičių dėžėse. Juose dažniausiai pilami tepalai, turintys kitokią koncentraciją ir klampumą nei variklio tepalai. Tačiau tai nėra universali taisyklė - kai kurių automobilių greičių dėžėse naudojami tokie patys tepalai kaip ir variklyje. Svarbu laiku stebėti greičių dėžės tepalų būklę ir keisti juos gamintojo nurodytais intervalais.
Problemos, kurias gali sukelti seni tepalai
Seni ir nekeisti variklio tepalai gali lemti prastą variklio tepimą, ypač ekstremaliomis sąlygomis, tokiomis kaip šaltas oras, aukšti variklio sūkiai ar ilgos kelionės. Tai gali pasireikšti kalančiais kompensatoriais ir greitesniu variklio dilimu.
Be to, kaupiasi nuosėdos, apsineša vidinės variklio detalės. Pasitaiko atvejų, kai užstringa tepaliniai žiedai, ir variklis pradeda deginti tepalus. Šaltu oru seni tepalai tampa tirštesni, todėl automobiliui sunkiau užsivesti, didėja kuro sąnaudos.
Variklio alyvos pasirinkimas ir klasifikacija
Šiuolaikinėje rinkoje yra labai platus įvairių alyvų pasirinkimas. Renkantis alyvą, svarbu atsižvelgti į jos kokybę. Alyvos kokybę nusako keli kriterijai: klampumo klasė ir bendra alyvos kokybė.
Pagrindiniai kriterijai, apibrėžiantys alyvos eksploatacines savybes ir tinkamumą konkrečiam varikliui, yra:
- Kokybės klasė pagal API (American Petroleum Institute): nurodo alyvos tinkamumą benzino (SF, SG, SH, SJ, SL) ar dyzeliniams (CD, CE, CF, CF-4, CG, CG-4) varikliams.
- Klampos indeksas pagal SAE (Society of Automotive Engineers): žymimas skaitmenimis, pavyzdžiui, 10W40.
Pirmasis skaičius prieš „W“ raidę (pvz., 10W) nurodo tepalo klampumą šaltu oru, kuris yra svarbus žiemą. Kuo šis skaičius mažesnis, tuo alyva šaltu oru yra skystesnė. Skystesnė alyva lengviau sukama starterio žiemą, mažėja kuro sąnaudos ir gerėja variklio tepimas. Tepalo klampumas šaltu oru matuojamas prie -18°C.
Pavyzdžiui, 5W klampumo alyva sustingsta ir nustoja tekėti maždaug -40°C šaltyje. Lietuvoje dažniausiai optimaliu variantu šaltai žiemai laikomas 5W klampumas.
Antrasis skaičius po „W“ raidės (pvz., 40) nusako tepalo klampumą darbinėje temperatūroje, t. y. prie 100°C.
Skystesnės ir klampesnės alyvos privalumai
- Skystesnės alyvos (pvz., W30): sumažina trintį tarp variklio mazgų, todėl variklis tampa šiek tiek ekonomiškesnis ir lengviau užvedamas. Tačiau skystesnės alyvos gali netikti seniems, sudėvėtiems varikliams, kurie linkę leisti tepalus.
- Klampesnės alyvos (pvz., W50): sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę.
Reikėtų suprasti, kad jei variklis tvarkingas ir netekina tepalo, supylus kokybiškesnę, skystesnę alyvą, jis savaime neturėtų pradėti leisti tepalo per visus tarpelius.
Kaip pasigaminti fitolių – užpiltinių aliejų?
Dažnos Opel automobilių problemos ir jų sprendimai
Opel automobilių savininkai neretai susiduria su specifinėmis problemomis. Tarp jų - ir variklio veikimo sutrikimai, kuriuos gali sukelti užsikimšę ar sudilę tepaliniai žiedai.
Užsikimšę tepaliniai žiedai: simptomai ir galimi sprendimai
Viena iš problemų, su kuria gali susidurti Opel automobilių savininkai, yra užsikimšę tepaliniai žiedai. Tai gali pasireikšti padidėjusiomis tepalo sąnaudomis ir mėlynu dūmu iš išmetimo sistemos.
Diskusijose forumuose minima, kad vienas iš galimų sprendimų - naudoti specialias priemones, skirtas atlaisvinti tepalinius žiedus. Pavyzdžiui, VERYLUBE Nuodegų šalintojas arba TotalFlush - variklių tepalo sistemos valiklis yra greitai veikiančios priemonės, skirtos nuodegoms nuo stūmoklių žiedų šalinti. Tokios priemonės pilamos tiesiai į variklio cilindrus.
Taip pat aptariama galimybė naudoti tepalo ir žibalo mišinį, siekiant atlaisvinti užkepusius žiedus. Ši procedūra gali padėti lengviau užvesti variklį ir atlaisvinti žiedus, kurie buvo prikepę prie stūmoklio.
Kitas siūlomas sprendimas - tepalinių žiedų pakeitimas. Tai yra drastiškesnis sprendimas, tačiau dažnai efektyviausias. Priklausomai nuo variklio būklės, gali tekti šlifuoti galvą ar honinguoti stūmoklinę grupę.
Kai kuriuose forumuose minima ir procedūra, kuomet atliekamas tepalinių žiedų praplovimas vandeniu. Teigiama, kad tai gali atlaisvinti prikepusius žiedus. Po šios procedūros rekomenduojama pasikeisti tepalus.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad vienodai aukšta kompresija visuose cilindruose (pvz., 13 atm) gali rodyti, kad tepaliniai žiedai yra tvarkingi, o mėlynas dūmas gali signalizuoti apie problemas su vožtuvų gumelėmis.
Jei problema su tepaliniais žiedais yra rimta, gali tekti svarstyti apie variklio kapitalinį remontą arba jo pakeitimą. Pavyzdžiui, kai kuriuose Opel modeliuose gali būti keičiamas 2.0 litrų variklis į 2.5 litrų, tačiau tai reikalauja papildomų darbų ir investicijų.
Kitos Opel automobilių serviso paslaugos
„AUTO-VDC” Opel autoservisas siūlo platų paslaugų spektrą, įskaitant:
- Variklio tepalų ir filtrų keitimą.
- Tepalų keitimą pavarų dėžėse (mechaninėse ir automatinėse).
- Tepalo lygio tikrinimą ir papildymą įvairiose sistemose (variklyje, pavarų dėžėje, reduktoriuje).
- Oro ir kuro filtrų keitimą.
- Pakabos patikrinimą.
- Stabdžių sistemos tikrinimą ir profilaktiką.
- Priekinių žibintų reguliavimą.
- Ratų montavimą, balansavimą ir padangų remontą.
- Ratlankių lyginimą, suvirinimo darbus.
- Variklio kompresijos matavimą.
- Diagnostiką ir patikrą.
Servisas taip pat teikia paslaugas, susijusias su DPF filtrais, katalizatoriais ir turbinų remontu. Tais atvejais, kai variklis pradeda deginti tepalus, gali būti reikalingas tepalinių žiedų keitimas, variklio galvutės tarpinės keitimas, ar kuro purkštukų apžiūra.
Servisas siūlo ir sprendimus galios didinimui, kainuojančius nuo 150 iki 250 Eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir metų.
Diagnostika ir patikra servise kainuoja 35 Eurus ir reikalauja išankstinės registracijos.
Dėl konkrečių remonto darbų ir kainų rekomenduojama kreiptis tiesiogiai į servisą, registruotis iš anksto ir pateikti savo pageidavimus elektroniniu paštu.
tags: #opel #tepaliniai #ziedai