„Kia Motors“ (kor. 기아자동차 주식회사 / 起亞自動車株式會社), anksčiau žinoma kaip „Kyungsung Precision Industry“ ir „Kia Motors Corporation“, yra tarptautinė Pietų Korėjos bendrovė, kurios centrinė būstinė įsikūrusi Seule. Tai yra antras pagal dydį korėjiečių automobilių gamintojas po patronuojančios įmonės „Hyundai Motor Company“. „Kia“ pavadinimas, pasak įmonės atstovų, susijęs su kinų-korėjiečių rašmenimis 起 (ki, „kilti“) ir 亞 (iš 亞細亞, „Azija“).
2018 m. „Kia Motors“ pagamino daugiau kaip 2,8 mln. automobilių, o bendrovės pajamos siekė 48,3 mlrd. JAV dolerių. 2019 m. joje dirbo daugiau kaip 51 000 darbuotojų. Pagrindinės „Kia“ rinkos yra Pietų Korėja, JAV, Vakarų Europa, Kinija ir Indija.
Istorija ir raida
Įkūrimas ir ankstyvieji metai
„Kia“ buvo įkurta 1944 m. kaip „Kyungsung Precision Industry“, iš pradžių specializuodamasi plieninių vamzdžių ir dviračių dalių gamyboje. 1951 m. bendrovė pagamino pirmąjį korėjietišką dviratį. Tais pačiais metais įmonės pavadinimas buvo pakeistas į „Kia Industries“. Vėliau „Kia“ išplėtė savo veiklą ir gamino „Honda“ licencijuotus mažuosius motociklus (nuo 1957 m.) bei „Mazda“ licencijuotus sunkvežimius (nuo 1962 m.) ir lengvuosius automobilius (nuo 1974 m.).
1973 m. bendrovė atidarė savo pirmąją automobilių surinkimo gamyklą „Sohari“. „Kia“ gamino mažus, „Mazda“ pagrindu pagamintus „Brisa“ serijos automobilius iki 1981 m.
Vyriausybės draudimas ir persiorientavimas
1981 m. Pietų Korėjos vyriausybė privertė „Kia“ sustabdyti lengvųjų automobilių gamybą, įvertindama Korėjos automobilių rinką kaip per daug konkurencingą. Dėl šios priežasties „Kia“ laikinai atsisakė lengvųjų automobilių ir visą dėmesį skyrė lengviesiems sunkvežimiams. Nors 1982 ir 1983 m., įsigaliojus draudimui, „Kia“ surinko dar kelis šimtus automobilių, 1984 ir 1985 m. lengvųjų automobilių nebuvo pagaminta. Prieš priverstinį 1981 m. uždarymą, „Kia“ lengvųjų automobilių asortimentą papildė dviem kitais užsienio modeliais, surinktais pagal licenciją: „Fiat 132“ ir „Peugeot 604“.
Sugrįžimas į lengvųjų automobilių rinką ir plėtra
Nuo 1986 m. „Kia“ vėl prisijungė prie lengvųjų automobilių pramonės, pradėjusi bendradarbiauti su „Ford“. „Kia“ gamino keletą biudžetinių „Mazda“ modelių, skirtų tiek vidaus rinkai Pietų Korėjoje, tiek eksportui į kitas šalis. Tarp šių modelių buvo „Kia Pride“ - „Mazda 121“ ir „Avella“ prototipas, kuris Šiaurės Amerikoje ir Australijoje buvo parduodamas kaip „Ford Festiva“ ir „Ford Aspire“.
Finansiniai iššūkiai ir „Hyundai“ įsigijimas
Iki 1995 m. „Kia“ sėkmę lėmė pigi darbo jėga ir draudimas įvežti automobilius į Korėjos rinką. 1988 m. Pietų Korėjoje buvo parduoti tik 305 importuoti automobiliai, tačiau eksportuota daugiau nei pusė milijono, daugiausia pagamintų „Hyundai“ ir „Kia“. Tačiau dešimtojo dešimtmečio pradžioje ši tendencija ėmė nykti, nes buvo sušvelninti importo apribojimai, o darbuotojų streikai įtakojo atlyginimų padidėjimą.
Įmonė rėmėsi investicijomis didindama gamybą ir eksportą, todėl skola sparčiai augo. Iki 1997 m. liepos mėnesio finansiniai įsipareigojimai pasiekė 5,7 mlrd. JAV dolerių. Pajamos sumažėjo nuo 8 mlrd. JAV dolerių 1995 m. iki 4 mlrd. JAV dolerių 1997 m., o tai jau tęsėsi trečius metus iš eilės. Per Azijos finansų krizę 1997 m. tai baigėsi bankrotu. 1998 m. buvo pasiektas „Kia“ susitarimas su „Hyundai Motor Company“ dėl veiklos diversifikavimo ir nuosavybės teisių dalies.
Nuo 1997 m. „Kia“ priklauso „Hyundai Motor Group“. Didžiausi akcininkai 2022 m. buvo „Hyundai Motor“ (33,8 %) ir Korėjos nacionalinė pensijų tarnyba (7,04 %).
1997 m. krizė: didžiausia Azijos krizė istorijoje? - VisualPolitik EN
Dizaino strategija ir pasaulinė plėtra
Nuo 2005 m. „Kia“ daugiausia dėmesio skyrė Europos rinkai, o automobilių dizainą laikė „pagrindiniu ateities augimo varikliu“. 2006 m. vyriausiuoju automobilių projektų dizaineriu buvo pasamdytas Peteris Šrejeris, dirbęs vokiečių bendrovėse „Audi“ ir „Volkswagen“. Jis sukūrė naujas automobilių radiatorių groteles, žinomas kaip „Tigro nosis“, tapusias atpažįstamu „Kia“ prekės ženklo elementu.
Regioninės operacijos ir gamyba
Šiaurės Amerika
1992 m. Kalifornijoje, Irvine, buvo įkurta „Kia Motors America“ (KMA), tapusi bendrovės pardavimų, rinkodaros ir distribucijos padaliniu Amerikoje. Pirmosios „Kia“ prekės ženklo transporto priemonės JAV buvo parduodamos 1993 m. keturiose atstovybėse Portlande (Oregono valstija). Tai buvo modeliai „KIA Sephia“ ir „Kia Sportage“ 4x4. Nuo tada „Kia“ plėtėsi ir į kitus šios šalies regionus. 1994 m. buvo parduodami „Sephia“ modeliai, o po kelerių metų JAV rinkoje pradėta prekiauti „Sportage“ serijos automobiliais.
Padalinyje per daugiau nei 755 pardavėjus siūloma visa transporto priemonių modelių eilė. Kiti du modeliai per trumpą laiką pelnė pripažinimą JAV: 2018 m. „Stinger“ sedanui skirti „J. D. Power“ inžinerijos ir „Business Insider“ metų automobilio įvertinimai. 2020 m. „Telluride“ kelis kartus laimėjo svarbių rinkos apžvalgos organizacijų, tokių kaip „Kelley Blue Book“, „MotorTrend“, įvertinimus. „Hispanic Motor Press“ taip pat atkreipė dėmesį į „Telluride“, kaip geriausią metų SUV visureigį.
2006 m. spalio mėn. „Kia Motors America“ Vest Pointe, Džordžijos valstijoje, pradėjo statyti automobilių gamybos įmonę, investuodama 1 mlrd. JAV dolerių. Gamykla buvo atidaryta 2010 m. Nors krosoveris „Kia Sorento“ iš pradžių buvo vienintelis čia surenkamas modelis, nuo to laiko gamykla išplėtė savo gamybos linijas, įtraukdama vidutinio dydžio sedaną „Kia Optima“, kuris nuo 2011 m. parduodamas kaip „K5“. 2019 m. pristatytas SUV krosoveris „Kia Telluride“. Iki 2019 m. rudens Vest Pointe iš viso pagaminta daugiau nei 3 milijonai šių trijų modelių automobilių.
„Kia Canada“ buvo įkurta 1999 m. kaip „Kia Motors Corporation“ dukterinė įmonė, aptarnaujanti Kanados rinką. Jos būstinė yra Misisogoje, Ontarijo provincijoje, kur dirba apie 180 žmonių. „Kia Canada“ geriausiai žinoma dėl savo vidutinės klasės SUV automobilių ir krosoverių, elektrinių transporto priemonių bei įkraunamų hibridų. 2021 m. „Kia Canada“ pristatė naują logotipą ir šūkį „Judėjimas, kuris įkvepia“.
Centrinė ir Pietų Amerika
„Kia Central & South America Corp.“ padalinys atsakingas už pardavimus ir rinkodarą 43 šalyse Centrinėje ir Pietų Amerikoje (įskaitant Braziliją) bei Karibų jūros regione. Meksikos šiaurės rytinėje Nuevo Leono valstijoje „Kia“ pastatė 1 mlrd. JAV dolerių vertės gamyklą, kuri per metus gamino po 300 000 automobilių. Išsami informacija apie gamyklą, pastatytą Peskuerijos mieste, buvo atskleista per bendrą spaudos konferenciją, kurią 2014 m. rugpjūčio 28 d. Meksike surengė „Kia“ generalinis direktorius Hyoung-Keun Lee ir Meksikos prezidentas Enrique Peña Nieto. Gamykla turėjo būti užbaigta 2016 m.
Europa
„Kia Europe“ pardavimų ir rinkodaros padalinys automobiliais Europoje prekiauja nuo 1991 m. pirmojo pusmečio. Veiklą formaliai pradėjo 1995 m., įsikurdamas Noi Vulmstorfe netoli Hamburgo (Vokietija). 1997 m. „Kia“ perkėlė savo Europos būstinę į Brėmeną, o dėl logistinių priežasčių maždaug nuo 2005 m. bazavosi Ešborne netoli Frankfurto.
1991 m. pradėjusi veiklą Europoje, „Kia“ iš pradžių pardavinėjo tik superminio segmento „Kia Pride“ - devintojo dešimtmečio pabaigos „Mazda 121“ versiją, kuri tapo populiaria tarp pirkėjų. Per metus šis skaičius padvigubėjo, o 1993 m. padidėjo iki beveik 5500 vienetų. Tačiau dešimtmečio pabaigoje pardavimai sumažėjo, o 2000 m. „Kia“ vėliau sulaukė daugiau pardavimų šio segmento automobilių rinkoje, nes nuo 2002 m. buvo pristatytas didesnis „Sorento“. 1995-1999 m. „Karmann“ gamykloje Osnabriuke, Vokietijoje, buvo gaminami pirmosios kartos „Sportage“ visureigiai su vairu kairėje ir dešinėje, kurie buvo populiarūs visoje Europoje.
Europai pristatomas asortimentas taip pat išsiplėtė 1994 m. pavasarį, kai „Kia“ pradėjo importuoti „Mentor“, priklausantį vidutinio dydžio hečbekų ir sedanų gamai. 1999 m. atnaujinus „Kia“ kėbulo išvaizdą, sedanui buvo paliktas „Mentor“ vardas, tačiau hečbekas pervadintas į „Shuma“. Šie modeliai buvo parduodami iki 2004 m., kol nebuvo pristatytas naujesnis „Cerato“, tapęs „Kia“ vienu iš pirmųjų rimtų konkurentų pagrindiniams rinkos prekės ženklams.
Nepaisant to, kad „Kia“ asortimentas Didžiojoje Britanijoje išaugo nuo vieno modelio 1993 m. iki trijų 1995 m. pabaigoje, pardavimai sumažėjo nuo beveik 5 500 automobilių 1993 m. iki mažiau nei 4 000 kitais metais. 1998 m. „Kia“ ateitimi britų rinkoje buvo suabejota, kai ji pardavė mažiau nei 3 000 transporto priemonių iš viso savo asortimento - prasčiausiai per visus metus.
„Kia“ neįžengė į Europos didelių šeimyninių automobilių rinką, kol 1999 m. nebuvo pristatytas keturių durų sedanas „Clarus“. Bendrovė metus atsiliko nuo gamybos grafiko dėl finansinių sunkumų, su kuriais „Kia“ susidūrė prieš ją perimant „Hyundai“. Šis automobilis savo dydžiu buvo panašus į „Ford Mondeo“ ir „Opel/Vauxhall Vectra“, tačiau jį iš tikrųjų buvo pigiau įsigyti, nei mažesnius „Focus“ ir „Opel Astra“. Korėjietiškas automobilis pasižymėjo erdviu interjeru, dideliu bagažo skyriumi, konkurencinga kaina ir aukštu įrangos lygiu. 2001 m. pristatytas jo įpėdinis „Magentis“ vis dar nebuvo toks populiarus, kaip „Kia“ tikėjosi, nors už mažiau nei 14 000 svarų prašomą kainą pasiūlė pigiausią automobilį su V6 varikliu Jungtinėje Karalystėje.
„Kia“ į vienatūrių rinką atėjo 1999 m. su „Sedona“ modeliu. Pristatymo pradžioje tai buvo mažiausios kainos pilno dydžio keleivinis automobilis, parduodamas Jungtinėje Karalystėje. Išplėstas asortimentas ir augantys pardavimai lėmė didėjantį „Kia“ populiarumą tarp britų pirkėjų. Iki 2009 m. „Kia“ buvo įsitvirtinęs kaip populiarus prekės ženklas Didžiojoje Britanijoje, kuomet pardavimai pirmą kartą peržengė 50 000 automobilių barjerą. Prekės ženklo dalis naujų automobilių rinkoje sudarė daugiau nei 2 %.
2006 m. pabaigoje „Kia“ atidarė gamyklą, kainavusią apie 1,7 mlrd. eurų, Žilinoje (Slovakija). Buvo gaminami „Kia Ceed“, „Kia Sportage“ ir „Kia Venga“ modelių automobiliai, taip pat septyni skirtingi varikliai. 2016 m. šioje gamykloje pagaminta 339 500 automobilių ir 612 915 variklių. Gamykla užėmė 166 ha plotą, o 2016 m. pabaigoje dirbo 3 625 darbuotojai. Santykinai mažas darbuotojų, dirbančių trimis pamainomis, skaičius susijęs su aukštu gamybos automatizacijos lygiu ir didele integracija su tiekėju „Mobis Slovakia“. 2016 m. „Kia Motors Slovakia“ pajamos siekė 5,56 mlrd. eurų.
Azija
2019 m. liepos mėn. įmonė įžengė į Indijos rinką su kompaktiniu visureigiu „Kia Seltos“. Andhra Pradešo valstijos vyriausybei pasirašius su kompanija susitarimo memorandumą, netoli Penukondos buvo pastatyta gamykla. Metinis gamybos pajėgumas numatytas 300 000 automobilių, o „Kia“ įsipareigojo investuoti 1,1 mlrd. JAV dolerių.
Nuo 2020 m. liepos 31 d. Pakistane veikia automobilių surinkėjas ir platintojas „Lucky Motor Corporation“ (LMC), priklausantis „Yunus Brothers Group“. Iš pradžių žinoma kaip „Kia Lucky Motors Pakistan“, įmonė pradėjo pardavinėti automobilius 2018 m., kai Pakistane pristatė savo modelį „All New Grand Carnival“. 2019 m. ketvirtąjį ketvirtį pasirodė du nauji vietinės gamybos „Kia Sportage“ ir „Kia Picanto“. 2020 m. įmonė pakeitė pavadinimą į „Lucky Motor Corporation Limited“, nes į savo gamybos ir platinimo Pakistane verslą įtraukė ir „Peugeot“ markę. Pirmąjį 2023 m. ketvirtį „Lucky Motors“ padidino „Kia“ automobilių kainas, visų pirma dėl vyriausybės įvestų didelių mokesčių.
„Kia“ valdė 30 % „Hyundai Motor Manufacturing Rus“ gamyklos Sankt Peterburge akcijų. Gamykla buvo parduodama 2023 m. pabaigoje dėl sankcijų režimo, susijusio su 2022 m. Rusijos invazija į Ukrainą. Sutartyje numatyta dvejų metų atpirkimo sąlyga. 2022 m. įmonės pajamos siekė 111 mlrd.
Karinių transporto priemonių gamyba
„Kia Motors“ taip pat specializuojasi įvairių rūšių karinių transporto priemonių su specialia įranga gamyboje. Įsikūrus „Kia Heavy Industry“ (dabar žinomai kaip „Hyundai Wia“), Pietų Korėjos vyriausybė nuo 1976 m. patvirtino bendrovę kaip išskirtinę karinių transporto priemonių gamintoją. Pastaraisiais metais Pietų Korėjos karinėms pajėgoms „Kia“ kūrė „Kaiser Jeep M715“ tipo automobilį pavadinimu „KM450“ pagal JAV suteiktą licenciją.
tags: #automobilis #kia #markes