Volkswagen įsipareigojimas perdirbimui
Jūsų „Volkswagen“ automobilis netrukus bus netinkamas eksploatuoti? Mes žinome mūsų, kaip gamintojo, atsakomybes ir priimsime mūsų pagamintus produktus, kai jie bus nebetinkami naudoti. Čia galite sužinoti daugiau apie perdirbimo procesą ir teisines sąlygas, pagal kurias galima nemokamai grąžinti eksploatuoti netinkamus automobilius, akumuliatorius ir baterijas bei elektros bei elektroninės įrangos atliekas.
Tvarumas - neatsiejama Volkswagen veiklos dalis
Tvarumas yra neatsiejama visos mūsų veiklos procesų grandinės dalis, turinti įtakos mūsų siūlomų produktų gamybos planavimui, gamybai ir transporto priemonės perdirbimui. Mūsų pasitelkiamos priemonės prisideda prie aplinkos išsaugojimo, pavyzdžiui, padeda tausoti išteklius.
Priemonės, taikomos kuriant automobilius
Dar jūsų naujojo „Volkswagen“ automobilio projektavimo metu taikome tam tikras priemones, padedančias užtikrinti, kad automobilį, pasibaigus jo eksploatavimo laikotarpiui, būtų galima perdirbti aplinkai nekenksmingu būdu.
Perdirbtos medžiagos Volkswagen gamyboje
Mes siekiame sumažinti naujų žaliavų sunaudojimą, todėl gamindami transporto priemones naudojame perdirbtas medžiagas, pavyzdžiui, perdirbtą plastiką, gaunamą iš plastiko atliekų, ar gamybos metu susidarančių likučių. Jos sudaro tik nedidelę naujos transporto priemonės dalį.
Tokia pati aukšta kokybė
Nesvarbu, pagaminti iš naujų žaliavų ar perdirbtų medžiagų - visi mūsų transporto priemonių komponentai atitinka mūsų griežtus reikalavimus. Naudojame tik aukštos kokybės perdirbtas medžiagas, kurios yra nuodugniai išbandomos prieš pritaikant gamyboje.
Perdirbto plastiko panaudojimo pavyzdžiai dvejuose mūsų modeliuose
- Golf 8: Pateikiame informaciją apie perdirbtą plastiką, naudojamą „Golf 8“ išorėje ir viduje.
- ID.4: Sužinokite, kur „ID.4“ modelio konstrukcijoje naudojamos perdirbtos medžiagos ir kokią dalį jos sudaro.
Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkymas
Paprasta ir nemokama. Atėjo laikas perdirbti ir pakartotinai panaudoti jūsų senąjį „Volkswagen“? Tiesiog pristatykite jį į vieną iš daugelio mūsų surinkimo centrų, o automobilis bus perdirbtas nemokamai pagal galiojančias teisines sąlygas.
Perdirbimo procesas
- Grąžinimas
- Paruošimas
- Išardymas ir komponentų pašalinimas
- Smulkinimas
- Susmulkintų atliekų likučių apdorojimas
Audi ir žiedinės ekonomikos principai
„Audi“ siekia nulio taršos iki 2050 metų, o tai įgyvendinant itin svarbus yra drauge su partneriais vykdomas „MaterialLoop“ projektas. Šis projektas tiria papildomas galimybes perdirbti senus automobilius ir panaudoti antrines žaliavas naujų transporto priemonių gamyboje.
„MaterialLoop“ projekto tikslai ir pasiekimai
„Audi“ siekia atgauti kuo daugiau aukštos kokybės medžiagų ir pakartotinai panaudoti jas gamyboje, taip sumažinant pradinių žaliavų sąnaudas ir bendrą prekių ženklo produktų poveikį aplinkai. 2022 m. spalį buvo išardyta 100 naudotų transporto priemonių, tarp kurių buvo ir technologijų bandymų automobiliai. Tikslingas atskirų komponentų, pavyzdžiui, didesnių plastiko detalių, ardymas leido sėkmingai išsaugoti aukštos kokybės antrines žaliavas. Po ardymo likusios automobilių kėbulų dalys buvo sumaltos ir išrūšiuotos į atskiras - plieno, aliuminio, plastiko ir stiklo - medžiagų grupes.
Perdirbto plieno panaudojimas
Vienas iš svarbiausių pasiekimų - surenkant naujus modelius dabar gali būti naudojama didžioji dalis perdirbto plieno. Pirmasis bandymas pagamino šešias plieno rites, kurių sudėtyje buvo maždaug 12 % „MaterialLoop“ antrinių žaliavų. Šis plienas visiškai atitiko aukštus struktūriniams „Audi“ elementams keliamus kokybės reikalavimus. Iš šių plieno ričių planuojama pagaminti iki 15000 „Audi A4“ modeliams skirtų vidinių durelių detalių.
Perdirbto plastiko ir stiklo panaudojimas
„Audi“ taip pat intensyviai kaupia informaciją apie naudotų automobilių stiklų perdirbimą. Transporto priemonių stiklai, kurių jau neįmanoma sutvarkyti, iš pradžių susmulkinami, o gautos atliekos išrūšiuojamos. Atrinktos stiklo granulės vėliau yra išlydomos ir iš jų išliejami nauji stiklo lakštai. Šiuo metu vykdomi net trys skirtingi su plastiko perdirbimu susiję projektai, o vienas iš jų - „PlasticLoop“. Drauge su plastiko produktų gamintoju „LyondellBasell“ buvo sukurta nauja cheminio plastiko atliekų perdirbimo metodika. Pasitelkiant šį sprendimą gautos antrinės žaliavos jau naudojamos serijiniu būdu gaminant naujuosius „Audi Q8 e-tron“ visureigius.
Perdirbto aliuminio panaudojimas
Nuo 2017 m. „Audi“ gamyklose ir „Volkswagen“ priklausančiose gamyklose perdirbamas ir aliuminis. Gamybos metus susidarančios aliuminio drožlės grąžinamos tiekėjui. Vėliau jos yra perdirbamos suformuojant aliuminio lakštus, kurių kokybė visiškai atitinka naujų „Audi“ automobilių surinkimui keliamus reikalavimus.
Europos Sąjungos taisyklės automobilių gyvavimo ciklui
Europos Parlamentas (EP) pritarė naujoms taisyklėms, skirtoms visam automobilių gyvavimo ciklui - nuo projektavimo iki perdirbimo. Pagrindiniai tikslai - skatinti žiedinę ekonomiką, mažinti gamybos ir atliekų poveikį aplinkai bei didinti automobilių pramonės tvarumą.
Privalomos perdirbto plastiko kvotos
Pagal naująsias taisykles, gamintojai privalės projektuoti automobilius taip, kad jų dalis būtų lengva išmontuoti ir panaudoti pakartotinai ar perdirbti. Taip pat nustatytos privalomos perdirbto plastiko kvotos. Per šešerius metus nuo taisyklių įsigaliojimo naujuose automobiliuose turės būti ne mažiau kaip 20 % perdirbto plastiko, o per dešimt metų šis rodiklis turėtų išaugti iki 25 %.
Tvarumo svarba vartotojų pasirinkimui
Bendrovės „Deloitte“ 2024 m. atlikto pasaulinio automobilių naudotojų tyrimo duomenimis, daugiau nei 65 % Europos pirkėjų šiandien atsižvelgia į aplinkosauginius kriterijus rinkdamiesi automobilį. Specialistai pažymi, kad renkantis naują automobilį svarbu atkreipti dėmesį ne tik į ekologiškų medžiagų panaudojimą, bet ir į jų priežiūrą, patvarumą bei atsparumą dėvėjimuisi.
Naujasis Volkswagen T-Roc: Tvarumas ir pažangios technologijos
„Volkswagen“ pristato naująjį „T-Roc“ - itin sėkmingą kompaktišką miesto visureigį, kuris pasižymi ne tik šiuolaikišku dizainu, bet ir didesniems SUV būdingais pranašumais: aukštesne kokybe ir pažangiausiomis technologijomis.
Tvarumas naujajame T-Roc
Apie 40 kg arba 20 % automobilio gamybai naudojamo plastiko yra gaunama iš perdirbtų medžiagų. Tai pirmasis „Volkswagen“ su tokia perdirbto plastiko panaudojimo proporcija, rodančia itin aukšto lygio tvarumą.
Naujos kartos hibridinės jėgainės ir interjero dizainas
Naujasis „T-Roc“ bus komplektuojamas tik su hibridinėmis jėgainėmis. Modelis išsiskirs aukštos kokybės interjero apdaila, naujos kartos multimedijos įranga ir dar geriau apgalvotais ergonomikos sprendimais. Tekstile aptrauktas prietaisų skydelis ir pro perforuotą dirbtinę odą prasiskverbiantis apšvietimas sukuria jaukiai poilsio erdvei būdingą atmosferą.
Erdvumas ir praktiškumas
Naujojo SUV kėbulo ilgis siekia 4373 mm (+122 mm), o ratų bazė - 2631 mm (+28 mm), todėl viduje daugiau erdvės tiek keleiviams, tiek bagažui. 465 litrų tūrio bagažinė garantuoja praktiškumą.
Tvarių medžiagų tendencijos automobilių pramonėje
Automobilių rinkoje pastebima aiški tendencija - gamintojai savo modeliuose vis plačiau naudoja tvarias medžiagas. Lengvai perdirbami audiniai, iš jau perdirbtų žaliavų pagaminti pluoštai, taip pat iš atsinaujinančių išteklių kuriamos medžiagos savo kokybinėmis savybėmis net pranoksta anksčiau naudotą prabangią odą.
Pavyzdžiai iš rinkos
- Atnaujintas „Kia Sportage“: krosoveris aiškiai iliustruoja kryptį, kuria juda gamintojai, kuriantys modernius, elegantiškus ir tvarius salonus.
- „Mini Aceman“: gamintojas visiškai atsisakė odos ir chromo, salone naudojami veganiški audiniai.
- Elektrinis „Renault 5“: salone yra bioplastiko ir perdirbto popieriaus detalių.
Tvarumo svarba ir iššūkiai
„Žaliųjų finansų instituto“ vadovas Audrius Šilgalis įžvelgia ne tik galimybes, bet ir rizikas, kad trumpuoju laikotarpiu automobilių kaina gali didėti, nes reikės investicijų į infrastruktūrą. Taip pat svarbu atskirti tikrąjį tvarumą nuo apsimestinio.
Reglamentas dėl automobilių gyvavimo ciklo ir jo poveikis
Naujasis reglamentas numato, kad visi nauji automobiliai turi būti projektuojami taip, kad jų dalys būtų lengvai išimamos ir tiktų perdirbimui ar pakartotiniam panaudojimui. Plastiko dalis automobilyje per tam tikrą laiką turės būti pagaminta bent iš 20-25 % perdirbto plastiko.
Gamintojų atsakomybė ir žiedinė gamyba
Reglamento priemonės skatins žiediškumo principą automobilių sektoriuje. Gamintojai ir importuotojai gaus aiškesnes atsakomybių gaires: perdirbti automobiliai turės būti atiduodami tik autorizuotoms ardytojų įmonėms. Tai atsakas į daugybę atvejų, kai seni, aplinkai pavojingi automobiliai buvo nelegaliai ardomi, arba eksportuojami į trečiąsias šalis.
Potencialas ir iššūkiai Lietuvai
Anot A. Šilgalio, perdirbimui reikia atitinkamo techninio pasirengimo, aiškių mechanizmų ir pereinamojo laikotarpio. Lietuvoje tai galėtų būti niša stipresniems automobilių perdirbimo centrams kurti ir atliekų ūkiui pertvarkyti. Jau dabar turime daug lietuviškų įmonių, kurios ardo automobilius ir prekiauja naudotomis dalimis.
Volvo EX90: Tvarumas ir saugumas naujos kartos elektromobilyje
„Volvo Cars“ pristatė savo naująjį modelių gamos flagmaną - visiškai elektrinį visureigį „Volvo EX90“. Tai pareiškimas, kur esame ir kokia kryptimi judame. „Tai visiškai elektrinis automobilis, galintis vienu įkrovimu nuvažiuoti iki 600 km atstumą ir sukurtas nustatyti dar aukštesnius saugos standartus.
Tvarios medžiagos ir konstrukcija
Naujojo „Volvo EX90“ konstrukcijoje panaudota apie 15 % perdirbto plieno ir 25 % perdirbto aliuminio, o taip pat 48 kilogramai perdirbto plastiko ir biologinių medžiagų, sudarantys apie 15 %. Interjere panaudotos natūralios ir atsakingai pagamintos bei išgautos medžiagos.
Pažangios saugos technologijos
„Volvo EX90“ sukuria nematomą saugos skydą, kurį užtikrina naujausios jutiklių technologijos, naudojamos tiek automobilio viduje, tiek išorėje. Lidaro sistema tiek dieną, tiek naktį nuolat stebi kelią priešais automobilį. Specialūs jutikliai ir kameros, kuriuos valdo „Volvo Cars“ inžinierių sukurti algoritmai, matuoja vairuotojo žvilgsnio koncentraciją.
Išmaniosios technologijos ir ekosistema
Pagrindinė kompiuterių sistema valdo didžiąją dalį pagrindinių automobilio funkcijų - nuo saugos bei informacijos ir pramogų sistemos iki baterijos valdymo. „Snapdragon® Cockpit“ platformos galia ir „Unreal Engine“ 3D vaizdo grafikos variklio galimybės užtikrina ypatingą automobilyje integruotų ekranų veikimo spartą. 14,5 colio centrinis ekranas suteikia prieigą prie vienos geriausių rinkoje informacijos ir pramogų sistemų, integruotos „Google“ programėlės ir paslaugos.
Kaip valdyti savo EX90
tags: #automobilis #is #perdirbto #plastiko