Didėjant transporto priemonių kiekiui ir mažėjant laisvo parkavimosi ploto, neretai tenka apriboti patekimą į parkavimosi vietas. Tam tikslui naudojami kelio užtvarai (šlagbaumai) - patikimi ir efektyvūs sprendimai automobilių srautų kontrolei. Kelio užtvarai-užkardai (šlagbaumai) turi labai platų panaudojimą ir yra neįsivaizduojami automobilių stovėjimo aikštelėse prie verslo ir prekybos centrų, saugomose teritorijose ir net gyvenamųjų namų kiemuose.
Kelio užtvarų tipai ir veikimo principai
Kelio užtvarai gali būti skirtingi, priklausomai nuo jų techninių savybių, tokių kaip užtvaro karties ilgis, atidarymo / uždarymo laikas, suvartojama galia, spalva ir kt. Pagrindinis aspektas renkantis kelio užtvarą turėtų būti funkcionalumas ir patogumas jo valdyme. Užtvaras dažniausiai naudojamas pasienyje, geležinkelio pervažose. Automatiniai užtvarai taip pat įrengiami prie įmonių, specialios paskirties organizacijų (ligoninių, gaisrinių), uždraudžiant nekontroliuojamą transporto priemonių judėjimą.
Intensyvaus naudojimo kelio užtvarai
Intensyvaus naudojimo metaliniai, varstomi ir automatiniai pasikeliantys kelio užtvarai, bolardos, šlagbaumai ir stovėjimo vietos apsauga yra skirti nuolatiniam transporto srautų valdymui. Aukštos kokybės CAME kelio užtvarai, pavyzdžiui, 6 metrų ilgio šlagbaumas, puikiai tinka tiek privačioms, tiek komercinėms teritorijoms.
- CAME kelio užtvaras: aukštos kokybės, 6 metrų ilgio šlagbaumas, tinkamas tiek privačioms, tiek komercinėms teritorijoms. Kaina: 1250 €/vnt.
- Automatinis kelio užtvaras: skirtas kontroliuoti transporto srautus ir užtverti nuo 3m iki 6m pločio pravažiavimus. Komplektuojamas su reduktoriumi, apsaugotu nuo pažeidimų. Kaina: 910 €/vnt.
- CAME GARD 3750: puikus sprendimas įvairios paskirties parkavimo aikštelėms. Apvalios strėlės ilgis 4,2 m. Kaina: 890 €/vnt.
- Gali užtverti iki 6,5 m pločio pravažiavimo dalį, skirtas intensyviam naudojimui. Automatinis kelio užtvaras gali būti programuojamas įvairiems darbo režimams, reguliuojamas užtvaro veikimas. Kaina: 1350 €/vnt.
Metaliniai varstomi kelio užtvarai
Metalinis varstomas kelio užtvaras yra efektyvus būdas užtverti įvažiavimą. Varstomas kelio užtvaras, dar kitaip vadinamas šlagbaumu, yra žymiai pigesnis nei automatinis. Tai puiki išeitis atsiriboti nuo nepageidaujamų automobilių jūsų stovėjimo aikštelėje. Turime įvairaus pločio CAME kelio užtvarų, tokių kaip GARD 3250 ir GARD 4000.
Pagrindiniai kelio užtvarų parametrai
Renkantis automatinį kelio užtvarą, būtinas kompleksinis eismo intensyvumo, atidarymo greičio, kelio pločio ir įvairių techninių aspektų įvertinimas. Tai užtikrina, kad pasirinktas užtvaras būtų efektyvi ir pritaikyta individualiems poreikiams priemonė.
Strėlės ilgis
Dažniausiai sutinkami užtvarai yra 3-6 metrų ilgio. Strėlės ilgis įtakoja šlagbaumo pasikėlimo ir nusileidimo laiką, nes ilgesnei strėlei reikia daugiau laiko. Labai svarbu atsižvelgti į maksimalų plotį, kurį gali veiksmingai užtverti strėlė. Daugeliu atvejų standartinis kelio užtvaras gali užtverti kelią iki 9 metrų pločio. Tačiau, jei kelias platesnis, alternatyvus sprendimas yra įrengti du kelio atitvarus iš abiejų pusių.
Darbo intensyvumas
Dar viena svarbi charakteristika yra užtvaro darbo intensyvumas. Dažniausiai jis yra nurodomas procentais: kuo skaičius didesnis, tuo įrenginys labiau tinkamas naudoti vietose su dideliu judėjimu.
Atsidarymo greitis
Atsidarymo greitis yra dar vienas esminis dalykas, nuo kurio priklauso pakeliamas šlagbaumas. Kelio užtvaro atidarymo greitis yra tiesiogiai susijęs su eismo srautu ir gali turėti įtakos bendram sistemos efektyvumui. Vietose, kuriose intensyvus eismas, greitai atsidarantis užtvaras padeda išlaikyti sklandų ir nenutrūkstamą transporto priemonių judėjimą, sumažina spūstis ir padidina bendrą saugumą.
Papildomi priedai ir funkcijos
Kaina užtvarų priklauso ir nuo papildomų priedų bei funkcijų. Tarp tokių priedų galima išskirti šviesos daviklius, leidžiančius sustabdyti strėlę, jei jai leidžiantis yra užfiksuojama kliūtis, bei signalines lempas, kurios parodo, kada šlagbaumas yra pakeliamas arba nusileidžia.
Valdymo galimybės ir technologijos
Šiuolaikinis automatinis užtvaras (šlagbaumas) gali būti valdomas nuotoliniu būdu automatiškai, naudojant įvažiuojančio transporto identifikatorių ar kitus autorizacijos būdus. Galima rinktis iš įvairių automatinių kelio užtvarų valdymo galimybių, tokių kaip nuotolinis valdymas, valstybinio numerio atpažinimas (LPR), RFID ir kt.
GSM valdymas
Vienas iš populiariausių bei pigiausių būdų yra GSM valdymas. Principas labai paprastas: atvažiavus prie užtvaro, surenkamas telefono numeris (kuris priskirtas užtvarui). Jūsų telefonas skambina į specialų įrenginį (GSM valdiklį), kuriame yra įrašytas sąrašas telefonų numerių, galinčių pakelti užtvarą. Jei sujungimas teigiamas, GSM modulis numeta jūsų skambutį ir užtvaras pakyla. Jei jūsų telefono numeris nėra įrašytas, skambutis yra nutraukiamas ir patekimas yra negalimas.
Tokios sistemos administravimas ir valdymas labai paprastas. Administratorius dirba su klientų sąrašų duombaze, gali ją koreguoti (įtraukti / pašalinti) numerius SMS pagalba, arba naudojant programinę įrangą USB sąsaja ar nuotoliniu būdu per „Cloud“ serverį. GSM modulio valdymas taip pat turi nemažai papildomų opcijų, pavyzdžiui, vartotojų valdymą pagal tvarkaraštį, taip pat paprastai galima laikyti užtvarą pakeltą darbo valandomis, o vakare jį uždaryti nuo svetimų automobilių.
Pliusai:
- Paprastas ir patogus valdymas
- Nuotolinis atidarymas, net nesant prie užtvaro
- Paprastas administravimas
- Maža įrenginio ir įrengimo kaina
Minusai:
- Negalima gauti paprastos ataskaitos apie įvažiavimus
- Nekontroliuojamas aikštelės automobilių kiekis
- Negalima patekti transportui, kurio nėra duombazėje (klientams, spec. tarnyboms ir t.t.)
Toks sprendimas labai populiarus nedidelių aikštelių savininkams, daugiabučiams, įmonių teritorijų kontroliavimui, privatiems namams bei kvartalams.
Numerių atpažinimo sistema (LPR)
Numerių atpažinimo sistema yra moderni technologija, kuri naudojama identifikuoti ir atpažinti transporto priemonių numerius automatiškai. Ši sistema veikia šiais pagrindiniais žingsniais:
- Numerių nuskaitymas: sistema naudoja specialias kameras, kad nufotografuotų transporto priemonių numerius. Šios kameros gali būti sumontuotos šalia šlagbaumo arba kelio užkardos.
- Nuotraukų apdorojimas: gautos nuotraukos yra apdorojamos specialios programinės įrangos pagalba. Ši programa gali išskirti ir išanalizuoti numerių simbolius nuotraukose, naudodama optinį simbolių atpažinimo algoritmą.
- Numerių atpažinimas: po to, kai numeriai yra išgryninti iš nuotraukos, sistema juos lygina su leidimą įvažiuoti turinčių sąrašo numeriais. Jei numeriai sutampa su sąraše esančiais numeriais, sistema priima sprendimą leisti arba uždrausti transporto priemonės patekimą į teritoriją.
Ši numerių atpažinimo sistema suteikia didelį saugumą ir efektyvumą kontroliuojant transporto priemones, taip pat sumažina žmogaus įsikišimą.
Indukcinės kilpos
Labai paprastai indukcinės kilpos ir valdiklio pagalba atlikti automatinį išvažiavimą. Bet kas atvažiavęs prie užtvaro, visai nekliudydamas gali išvažiuoti iš teritorijos. Naudojant aptikimo kilpas, pakeliami kelio užtvarai gali lengvai atsidaryti artėjant transporto priemonei. Ši specializuota sistema, sumontuota po kelio danga, atpažįsta metalą automobilio kėbule ir perduoda signalą į vartų atidarymo įrenginį. Kai transporto priemonė kerta arba sustoja virš kilpos, siunčiamas signalas apie transporto priemonės buvimą ir to pasekoje pakeliamas kelio užtvaras. Aptikimo kilpa išsiskiria kaip plačiai naudojamas automatinių vartų sistemų efektyvaus valdymo metodas, ypač tų, kurios suteikia prieigą prie automobilių stovėjimo aikštelių, prekybos centrų ir gyvenamųjų namų kompleksų. Rinkoje yra daugybė aptikimo kilpų sistemų.
SOS funkcija ir jos saugumo aspektai
Daugelyje uždarų gyvenamųjų namų kvartalų ir biurų automobilių stovėjimo aikštelių užtvarus valdo ne tik nuotolinio valdymo pulteliai ar telefono skambučiai, bet ir specialus SOS režimas. Idėja paprasta: avariniu atveju gaisrinė, policijos ar greitoji pagalba turi greitai įvažiuoti, nelaukiant, kol gyventojas atsilieps į telefoną ar apsaugos darbuotojai sureaguos. Pagrindinis SOS funkcijos tikslas yra saugumas, o ne patogumas. Kai transporto priemonė su mėlynais švyturėliais ir sirena artėja prie uždaro kiemo, kiekviena sekundė yra svarbi.
Išmanusis valdiklis klausosi konkretaus dažnio ir moduliacijos modelio ir, aptikęs sireną, atitinkančią užprogramuotą profilį, siunčia komandą pakelti strėlę. Internete bendrinami vaizdo įrašai rodo, kad kai kuriuos užtvarus su SOS moduliu gali atidaryti ne tik tikros greitosios pagalbos transporto priemonės, bet ir grojant sirenos garsą iš mobiliojo telefono. Kitais atvejais žmonės sugeba suaktyvinti sistemą imituodami sireną savo balsu arba naudodami garsiakalbį. Senesni arba pigesni valdikliai dažnai naudoja paprastus garso aptikimo algoritmus. Jie išsamiai neanalizuoja signalo krypties, atstumo ar autentiškumo. Jei sirenos tonas, garsumas ir moduliacija yra tam tikrame diapazone, įrenginys daro prielaidą, kad artėja prioritetinis automobilis, ir atidaro užtvarą.
Teisinės ir etinės problemos
Teisiniu požiūriu pagrindinė problema yra ne pats barjeras, o akustinių signalų, skirtų pagalbos tarnyboms, naudojimas. Lietuvoje Kelių eismo taisyklės ir administraciniai teisės aktai griežtai reglamentuoja, kas ir kokiomis aplinkybėmis gali naudoti prioritetinius signalus. Pagal Lietuvos reglamentus, tik oficialiai prioritetinių transporto priemonių kategorijai priskirtos transporto priemonės gali naudoti specialius garsinius signalus įsikišimo metu. Jei eilinis vairuotojas eisme ar šalia užtvaros groja ar imituoja tokį signalą, teisėsaugos institucijos gali tai traktuoti kaip apsimetinėjimą prioritetine transporto priemone ir neteisėtą įspėjamųjų signalų naudojimą.
Net jei vairuotojui pavyksta atidaryti užtvarą ir pastatyti automobilį nesumokėjus arba neturėdamas prieigos teisių, tai nereiškia, kad nėra aukų. Gyventojai ir teisėti naudotojai moka mokesčius už parkavimo sistemos priežiūrą. Neteisėtas patekimas padidina spūstis, sumažina vietų prieinamumą ir mažina pasitikėjimą užtvaro veiksmingumu. Internetiniai vaizdo įrašai gali sudaryti įspūdį, kad užtvaro atidarymas telefonu yra sumanus „gyvenimo gudrybė“. Iš tikrųjų tai labiau panašu į smulkų sukčiavimą ir tam tikromis aplinkybėmis kelia pavojų eismo saugumui. Jei SOS žurnaluose rodomi dažni „avariniai atidarymai“ be jokio realaus įsikišimo, administratoriai gali prarasti pasitikėjimą sistema ir apsvarstyti galimybę išjungti funkciją arba sugriežtinti prieigos taisykles.
Lietuvoje nekilnojamojo turto administratoriai neprivalo atsisakyti SOS funkcijos, kad išliktų saugūs. Vietoj to, jie gali sustiprinti savo sistemas ir derinti akustinį atpažinimą su kitomis apsaugos priemonėmis. Pavyzdžiui, galima reguliuoti jautrumą, apriboti laiko tarpą, kuriame aktyvus SOS režimas, arba susieti užtvarą su vaizdo stebėjimo sistema, kuri įrašo kiekvieną atidarymą su data, laiku ir vaizdu. Prieš diegiant SOS modulį, verta pasikonsultuoti tiek su tiekėju, tiek su pagalbos tarnybomis. Kartu jie gali nuspręsti, kokio tipo sirenos profilis turėtų suaktyvinti užtvarą, kaip greitai ji turi reaguoti ir kokie duomenys bus įrašomi. Esamas sistemas dažnai galima atnaujinti atnaujinant programinę įrangą arba įdiegiant papildomus jutiklius. Paprastam vairuotojui pagrindinė žinia paprasta: tai, kad užtvara reaguoja į sirenos garsą, nesuteikia jokios teisės naudoti šio mechanizmo savo naudai. Lietuvoje prioritetinių transporto priemonių signalų imitavimas ar grojimas laikomas specialiųjų įspėjamųjų signalų netinkamu naudojimu, net jei tai vyksta ne judančio eismo metu. Kartu su įsibrovimu į uždarą automobilių stovėjimo aikštelę ar parkavimo mokesčių vengimu tai gali užtraukti baudas ir tolesnius civilinius ieškinius.
Kelio užtvarų eksploatavimo sąlygos
Norint užtikrinti pasirinktos kelio užtvaros patvarumą ir efektyvumą, reikia atsižvelgti iš kokios medžiagos pagamintas užtvaras. Štai pagrindinės veikimo sąlygos:
- Elektrinė energija: šlagbaumo veiklai reikalinga 220 V elektros energija. Tiekimas turi būti stabilus, kad būtų išvengta šlagbaumo nekontroliuojamo atidarymo ar uždarymo.
- Tinkama mechaninė būklė: šlagbaumo mechanizmas turi būti palaikomas tvarkingoje būklėje. Tai apima reguliarų techninį aptarnavimą, tai leidžia išvengti gedimų ar kliūčių jo veikimui.
- Programinė įranga: jei šlagbaumas yra valdomas elektroniniu būdu, programinė įranga turi būti tinkamai sukonfigūruota ir palaikoma. Tai apima nustatymus, kurie reguliuoja šlagbaumo atidarymo ir uždarymo greitį, vėlavimo funkciją ir pan.
- Aplinkos sąlygos: aplinka, kurioje yra šlagbaumas, turi būti tinkamai pritaikyta šio tipo įrangai. Darbinė temperatūra -20 ⁰C iki +40 ⁰C.
- Sistemos saugumas: reikia užtikrinti, kad tik kompetentingi asmenys turėtų prieigą prie valdymo sistemų ir kad neautorizuoti asmenys negalėtų jos pažeisti.
Oro sąlygų įtaka
Oro temperatūra ir kitos gamtinės sąlygos gali turėti įtakos šlagbaumo veikimui. Šaltas ar šiltas oras, drėgmė, krituliai, sniegas ir kt., gali paveikti šlagbamo mechanizmo veikimą. Svarbu pasirinkti kelio užtvarą su funkcijomis, kurios neleidžia kauptis ledui ir atlaiko dideles sniego apkrovas. Susikaupęs sniegas gali papildomai apkrauti užtvarą.
Kelio užtvarų montavimas, priežiūra ir kainos
Šlagbaumo montavimo ilgis priklauso nuo šlagbaumo tipo ir gamintojo specifikacijų. Šlagbaumai gali skirtis savo montavimo ilgio atžvilgiu. Daugumoje šiuolaikinių šlagbaumų yra elektroninės valdymo sistemos, kurios leidžia operatoriui nustatyti atidarymo ir uždarymo greitį naudojant programinę įrangą ar specialius valdymo pultus.
Montavimo ir techninio aptarnavimo kainos
Kainos priklauso nuo kelio užkardos tipo ir sudėtingumo. Paprastesnių modelių montavimas gali kainuoti nuo 950 eurų, o sudėtingesnių sistemų atveju kainos gali siekti iki 2 000-5 000 eurų ar daugiau. Techninio aptarnavimo kaina taip pat priklauso nuo komplektacijos ir specifikacijų, tačiau vidutinė aptarnavimo paslaugos kaina gali svyruoti nuo 100 iki 300 eurų.
Garantija ir priežiūra
Garantijos sąlygos ir pagalbos greitis gali skirtis priklausomai nuo šlagbaumo gamintojo, tiekėjo ir konkrečių pirkimo sutarčių. Tačiau dauguma šlagbaumų pateikia 2 metų garantiją ir siūlo pagalbos galimybę. Rekomenduojama reguliariai prižiūrėti ir aptarnauti šlagbaumą, kad būtų išvengta gedimų ir užtikrintas sklandus veikimas. Priežiūros darbai gali apimti šlagbaumo valymą, mechanizmo tepimą, elektrinių jungčių tikrinimą ir kitus techninius darbus.
Problemos su kelio užtvarais ir jų sprendimo būdai
Deja, automatinės automobilių parkavimo aikštelės susiduria su problemomis, kai vairuotojai arba iš nežinojimo, arba per neapdairumą atsitrenkia ir nulaužia ar apgadina automatinį atitvarą (šlagbaumą). Kėdainiuose ši naujovė prigyja gana sunkiai - tiek vienos, tiek kitos aikštelės atitvarai ne kartą buvo apgadinti ar net nulaužti. Tokių duomenų prekybos centrai nerenka, bet daugeliu atvejų aikšteles administruoja parkavimo įmonės, kurios aikštelių turto suniokojimo atveju jas ir taiso.
Piktavalių vairuotojų veiksmai ir pasekmės
Įmonės „Energus“, įrenginėjančios pakeliamus užtvarus automatikos sistemų skyriaus vadovas Gediminas Širvinskas papasakojo, kodėl dažnai yra apgadinami stovėjimo aikštelių užtvarai. Atsiranda tokių vairuotojų, kurie siekia piktavališkai pravažiuoti nesusimokėję. Sistema turi indikatorių, kuris pajutęs, kad kartis liečia mašiną, pradeda ją kelti, o jie tuo naudojasi, ir kurių mašinos yra žemesnės, specialiai lenda po šlagbaumu.
Kitas atvejis, kai yra važiuojama paskui išvažiuojantį automobilį ir jam pravažiavus - skubama, kad spėtų pralįsti, nes tada sistema nesuspėja nuskaityti numerių ir automobilis ramiausiai gali išvažiuoti nemokėjęs. Taip nutinka dėl to, nes sistema pajunta didesnį tarpą ir galvoja, kad nėra iš paskos atvažiuojančio automobilio.
Žinoma, būna ir tų aplaidžių žmonių - važiuoja nežiūri nei į ženklus, nei į kitus automobilius. Sugadina užtvarą, važiuoja toliau kaip niekur nieko. O tai yra traktuojama kaip pabėgimas iš eismo įvykio. Filmuota medžiaga perduodama policijai ir tada tų žmonių laukia nemalonumai.
Nuostoliai ir prevencijos priemonės
Nulūžus kartis nuostoliai siekia iki 200 Eur, tačiau jei yra sugadinamas užtvaro varikliukas, kuris yra labai brangus, tenka sumokėti nuo 1000 iki 2000 Eur. Buvo padaryta sistemoje pakeitimų, kad įvykus kontaktui su mašina šlagbaumas nukristų bei mažesni nuostoliai tektų varikliui. Kol yra taisomi užtvarai, tie patys piktavaliai vairuotojai nieko netrukdomi gali per dienas laikyti savo automobilius aikštelėse, nes yra atidirbę sistemą.
Prekybos tinklų atstovai ragina vairuotojus būti atidesniais, laikytis kelių eismo taisyklių ir kelių žymėjimo - „Stop“ ženklo ir 3 m privalomo saugaus atstumo nuo kitos mašinos kelio ženklo. Informacija apie stovėjimo taisykles yra pateikiama įvairiose aikštelės vietose - prie įvažiavimo, mokėjimo automato, taip pat pačioje parduotuvėje. Visi atvejai, kuriuose būna pažeista užtvarų sistema ar sugadintas automobilis, vertinami kaip eismo įvykiai ir tvarkomi teisės aktų nustatyta tvarka. Jeigu vairuotojas pats informuoja apie įvykį, pildoma deklaracija. Jeigu pasišalina iš įvykio vietos - kviečiama policija.
Pasak prekybos centrų atstovų, itin intensyviose miesto zonose, kur parduotuvių stovėjimo aikštelės įrengtos netoli gyvenamųjų namų ir biurų pastatų, rasti laisvą vietą automobiliui gali tapti tikru iššūkiu, todėl parkavimas su pakeliamais užtvarais yra vienintelis variantas.
tags: #automobilio #vietos #slatbaimas