Šaltasis metų laikas kelia iššūkių ne tik žmonėms, bet ir automobiliams. Kai temperatūra nukrenta žemiau nulio, automobilio užvedimas gali tapti tikru galvos skausmu. Tam, kad išvengtumėte nemalonių situacijų ir užtikrintumėte automobilio patikimumą šaltuoju metu, svarbu tinkamai pasiruošti ir žinoti, kaip elgtis ekstremaliose situacijose.
Kodėl žiemą užvedimas tampa problema?
Sausos dalys: kai automobilis stovi, gravitacija nuleidžia variklio alyvą į karterį. Dėl to viršutinės variklio dalys, pvz., vožtuvų mechanizmai ir cilindrų galvutės komponentai, lieka laikinai sausi ir be tepimo.
Tanki alyva: žemos temperatūros sutirština alyvą - jos konsistencija tampa lėtesnė, todėl alyvos siurbliui sudėtingiau greitai užtikrinti apsaugą kritiniais užvedimo momentais.
Esant žemai temperatūrai akumuliatoriaus galia gerokai sumažėja. Dilema: būtent žiemą užvedant automobilį reikia daugiau galios. Starterio varikliui reikia daugiau srovės, o akumuliatorius gali tiekti mažiau.
Prieš sezono pradžią: prevencinės priemonės
- Patikrinkite akumuliatoriaus būklę ir elektros kontaktus; žiemą akumuliatoriaus talpa sumažėja.
- Jeigu automobilio akumuliatorius yra senas arba automobilis ilgą laiką stovės nenaudojamas, geriausia jį išimti ir parsinešti namo.
- Patikrinkite aušinimo skysčio koncentraciją (antifrizą) ir jo apsaugą nuo užšalimo. Aušinimo skystis visuomet susideda iš vandens ir aušinimo priedų.
- Žiemą patartina vengti naudoti mineralinę variklio alyvą. Rinkitės sintetinę arba pusiau sintetinę alyvą, kurios klampumas išlieka žemesnis net ir prie minusinių temperatūrų.
- Artėjant šaltukui reikia pasirūpinti, kad dyzelinio automobilio degalų bakas būtų laiku papildytas kokybiškais ir šaltam sezonui skirtais degalais.
- Jei žinote, kad žiemą be užvedimo laidų neišsiversite, turėkite užvedimo laidus automobilyje.
- Važiuojant ilgus nuotolius arba išsiruošus į kelionę į kalnus, bagažinėje turėkite sniego grandines, žibintuvėlį ir šiltų antklodžių.
- Automobilio pirštinių dėtuvėje turėtų būti atsarginių lempučių ir saugiklių komplektas.
Akumuliatoriaus priežiūra ir „pagalbiniai“ metodai
Jei automobilio akumuliatorius ryte dar turi bent šiek tiek gyvybės ženklų, bet nesate įsitikinę, kad šaltą rytą jis sugebės užvesti automobilį, prieš pradedant užvedimą sužadinkite jį. Bent pora kartų įjunkite ir išjunkite automobilio šviesas.
Jeigu žinote, kad jūsų automobilio akumuliatorius yra silpnas ir ryte jis nerodys jokių gyvybės ženklų, galima keletą kartų vakare ar naktį nueiti iki automobilio, jį užvesti ir bent 20 minučių leisti varikliui padirbti esant laisvoms apsukoms.
Kitas būdas yra akumuliatoriaus parnešimas nakčiai į šiltą patalpą, bet tai vėlgi nėra labai malonus užsiėmimas, bet jeigu žinote, kad tai padės - tuomet verta.
Taip pat galite pamėginti akumuliatorių pakrauti, jeigu jis nėra visiškai „miręs“, galbūt to užteks „pratemti“ bent vieną žiemą. Dar vienas dažnai pamirštamas triukas - akumuliatoriaus atjungimas. Palikdami automobilį ilgesniam laikui, tiesiog atjunkite akumuliatorių, bet tai darydami turite įsitikinti, ar akumuliatoriaus atjungimas nepakenks jūsų automobilio elektronikai.
Švarūs akumuliatoriaus poliai sumažina pasipriešinimą srovės tekėjimui į gnybtus.
Kaip teisingai užvesti automobilį žiemą - praktinis vadovas
Atsakymas aiškus: Taip - tai būtina. Daugelis automobilių priežiūros ekspertų teigia, kad dauguma ilgalaikių variklio gedimų prasideda per pirmąją minutę po užvedimo.
1. Trumpas, bet svarbus pradinis apšilimas
Leiskite ECU padaryti savo darbą. Po užvedimo leiskite ECU padaryti savo darbą. Stebėkite takometrą - pastebėsite padidintus sūkius, dažniausiai apie 1400-1500 RPM. Po maždaug vienos minutės sūkių skaičius sumažės iki normalaus lygio; tai reiškia, kad alyva pasiekė pakankamą klampumą ir apsaugo anksčiau sausas viršutines variklio dalis.
Trumpas laukimas iki tol, kol ECU sumažins sūkius (apie 30-60 s), yra naudingas. Ilgas laikas stovint yra mažiau efektyvus nei trumpas laukimas, po kurio važiuojama švelniai.
2. Pirmieji metrai - švelnus startas
Važiuokite švelniai pirmus kelis šimtus metrų, vengdami staigaus įsibėgėjimo ar agresyvaus perjungimo. Nors variklis gali atrodyti pakankamai pašildytas, transmisija dažnai lieka šalta ilgiau. Siekiant sumažinti pavarų dėžės, sankabos ir guolių dilimą, pradėkite judėti lėtai ir švelniai pirmus 500-600 metrų, vengdami staigaus įsibėgėjimo ar agresyvaus perjungimo.
Dyzelinių variklių ypatumai žiemą
Dyzeliniai automobiliai: pirmiausia leiskite įkaisti pakaitinimo žvakėms. Dyzeliniuose automobiliuose nereikėtų sukti starterio iš karto įjungus degimą. Pirmiausia leiskite įkaisti pakaitinimo žvakėms. Daugelyje modelių apie tai informuoja speciali lemputė prietaisų skydelyje.
Bandant užvesti dyzelinį variklį, galima bandyti du/tris kartus pakaitinti žvakes, tačiau tai nepatartina daryti, nes žvakės gali perdegti. Bet kuomet nepavyksta rasti kito būdo, imamasi ir ne visai rekomenduotinų metodų.
Norint palengvinti dyzelinio variklio užvedimą šaltu oru, alyva turėtų būti pakeista į mažesnio klampumo alyvą. Tai leis starteriui lengviau sukti variklį.
Degalų kokybė: vasarinis dyzelinas per šalčius linkęs tirštėti dėl parafino kristalizacijos, o tai gali užkimšti degalų filtrą. Naudokite žieminius degalus arba „antigelį“.
Saugus užvedimas ir starterio apsauga
Taip. Jei variklis neužsiveda per penkias sekundes, tikimybė, kad jis susidėvėjo labai padidėja. Todėl bandymas užvesti mašiną neturėtų ilgai trukti.
Užvedimo periodai turėtų būti trumpi, vos po 3-5 sekundes. Intervalas tarp mėginimų užvesti mašiną turėtų būti bent 30 sekundžių. Jei tai nepavyksta iš karto, jokiu būdu neverta „kankinti“ starterio ir akumuliatoriaus.
Desperatiškos pastangos kenkia starteriui, o jam ilgai sukantis nesudeginti degalai gali patekti į katalizatorių ir sugadinti išmetamųjų dujų sistemą. Taip pat, esant šaltam varikliui, degalų mišinys bei jo sudeginimas nėra optimalūs.
Alternatyvūs pagalbos būdai
Prieš tai paminėti būdai ne visada padeda, tuomet tenka prašyti kitų automobilių vairuotojų ar taksistų pagalbos, kad šie užvestų jūsų automobilį su užvedimo laidais, vadinamais „krokodilais“ (jeigu žinote, kad žiemą be šios priemonės neišsiversite, turėkite užvedimo laidus automobilyje) arba buksyruotų.
Taip darant patartina pirmiausia saugiai ištempti automobilį į gatvę, kur yra mažiau ledo ir sniego, o jau ten atsargiai bandyti užvesti automobilį velkant.
Jei „powerbankas“ jūsų bagažinėje vis dar neatsirado, siūlome joje turėti bent variklio užvedimo laidus. Tokias turi ne tik išmanieji prietaisai, bet ir transporto priemonės. Ji ne tik padės atgaivinti automobilį, bet ir pakraus jūsų įrenginius ar padės pasišviesti po automobilio dangčiu.
Teisingas elgesys kelionėje ir saugumas
Visiškai nuvalykite automobilį. Nors šis patarimas turbūt visiems vairuotojams yra jau gerai girdėtas, tačiau jo nevertėtų užmiršti. Tinkamai nenuvalius automobilio išorės ir palikus ant jo sniego, taip ne tik apsunkinsite matomumą sau, bet ir galite sukelti eismo įvykį.
Jeigu apranga per stora, saugos diržas nepakankamai priglunda prie kūno. Įvykus avarijai diržas optimaliai nebeapsaugo ir vairuotojas gali net išslysti iš diržo.
Padangų slėgis, kaip įprasta, turėtų būti tikrinamas kas 14 dienų arba prieš ilgesnes keliones. Šaltis sumažina padangų slėgį, todėl jį reikia tikrinti dažniau.
Praktiniai žiemos triukai ir priemonės
- Sulankstomas kastuvas - visada po ranka. Jei užklimpote sniege, kastuvas padės išlaisvinti automobilį.
- Šaltesniuose regionuose dažnai naudojami akumuliatoriaus terminiai dangčiai arba šildymo kilimėliai, siekiant sulėtinti temperatūros kritimą per naktį.
- Skandinavijos šalyse automobiliuose dažnai naudojami elektriniai šildytuvai tam, kad mašina be problemų užsivestų esant šiaurietiškoms temperatūroms.
- Hidrofobinė danga - nematoma apsauga ant stiklo, kuri atstumia vandenį, riebalus ir purvą, tad nešvarumai nebesikaupia ant stiklo paviršiaus taip lengvai.
Vengti draudžiamų veiksmų ir kitų pavojų
Užšalusių variklių jokiu būdu negalima užvedinėti! Tokiais atvejais neveikia vandens siurblys, o tai gresia variklio gedimu. Vandens žarnelės užšalimą atlaiko be jokių pasekmių. O štai apie variklį to nepasakysi: dauguma turi šalčiokamščius, kuriuos išstumia sušalęs vanduo.
Ant šalto stiklo užpylus karšto vandens, šis gali sutrūkti. Ant naujų automobilių stiklų, bandant juos atitirpdyti karštu vandeniu, blogiausiu atveju gali atsirasti ilga įtrūkimo juosta.
Jokiu būdu negalima bandyti jėga atplėšti apledėjusių valytuvų nuo stiklo. Taip gali būti pažeistos jautrios valymo juostelės. Geriau ant valytuvų užpilti langų plovimo skysčio koncentrato, šiek tiek palaukti ir tada kilstelėti valytuvus nuo stiklo.
Aušinimo sistema ir antifrizas
Taip, nes aušinimo skystis visuomet susideda iš vandens ir aušinimo priedų. Tačiau reikia elgtis atsargiai: įpylus per daug vandens, apsaugos nuo užšalimo veiksmingumas gali priartėti prie kritinės ribos.
Automobilių detalių parduotuvėse parduodami antifrizo tankio matuokliai. Tai nurodo gamintojai. Dažniausiai ši apsauga nuo užšalimo veiksminga iki minus 25 laipsnių. To pakanka platumoje, kurioje mes gyvename.
Valytuvai ir langų plovimo skystis
Vėlyvą rudenį būtina išpurkšti vasarinį langų apiplovimo skystį ir pripildyti bakelį žiemai skirto skysčio. Šis mišinys turėtų užtikrinti neužšalimą iki minus 20 °C.
Taip, tačiau dėl spirito, esančio valymo skysčio sudėtyje, jo ypatybės yra prastesnės. Be to, kaskart nuvalius stiklą, ant jo nuo alkoholio lieka tarsi šydas, kuris gali akinti ir kenkti matomumui.
ECU, davikliai ir technologiniai sprendimai
Jūsų automobilio ECU (variklio valdymo blokas) yra kompiuterinis smegenų centras. Šiuolaikiniuose automobiliuose jis automatiškai valdo variklio apšilimo procesą ir taip sumažina žmogaus klaidų riziką.
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis (CTS), oro srauto matuoklis (MAF), alyvos temperatūros daviklis ir lambda (O2) zondas - visi šie signalai leidžia ECU tiksliai apskaičiuoti kuro dozę, uždegimo žymenį ir laikinai padidinti sūkius.
Padidinti sūkių skaičiai: ECU laikinai padidina laisvuosius sūkius iki maždaug 1400-1500 RPM, nes aktyvesni degimo ciklai greičiau generuoja šilumą, o alyva įkaista ir pradeda cirkuliuoti pilnu tūriu. Pastaba: padidintas sūkių skaičius yra normalus veikimas ir rodo, kad ECU atlieka savo funkciją - tai nėra techninis gedimas.
Praktinis kontrolinis sąrašas prieš žiemą
| Veiksmas | Kodėl svarbu |
|---|---|
| Patikrinti akumuliatorių ir kontaktus | Akumuliatoriaus talpa žiemą sumažėja |
| Pasirinkti žiemai tinkamą alyvą | Mažesnės klampos alyva greičiau apsaugo užvedimo metu |
| Patikrinti antifrizą | Apsauga nuo aušinimo sistemos užšalimo |
| Turėti užvedimo laidus arba powerbank | Greita pagalba išsikrovus akumuliatoriui |
| Į bagažinę - kastuvas, grandinės, antklodės | Pagalba avarijos ar užklimpimo atveju |
Kaip užvesti automobilį žiemą
Dažniausiai užduodami klausimai
- Klausimas: Ar reikia palikti automobilį stovėti kelias minutes žiemą? - Trumpas laukimas iki tol, kol ECU sumažins sūkius (apie 30-60 s), yra naudingas.
- Klausimas: Ar sintetinė alyva geresnė žiemai? - Dažnai taip: sintetinė alyva geriau išlaiko klampumą esant žemai temperatūrai ir greičiau tepa variklio dalis.
- Klausimas: Ką daryti su senesniais automobiliais? - Karbiuratorių turintys arba senesni varikliai gali reikalauti daugiau rankinių veiksmų, pvz., choke naudojimo.
- Klausimas: Ar elektriniams automobiliams reikalingas toks pats procesas? - Elektriniai automobiliai neturi vidaus degimo variklio ir alyvos cirkuliacijos, todėl jiems nereikia tradicinio „šildymo“.
Kelios paskutinės svarbios pastabos
Šalti orai, kuomet termometro stulpelis rodo neigiamą temperatūrą, yra vienas didžiausių automobilio priešų. Tai neretai tampa dideliu galvos skausmu vairuotojams norintiems užvesti savo automobilius, kurių viena silpniausių vietų žiemą yra akumuliatoriai.
Žiemą gedimai dažnai lemia skubotus sprendimus. Kokia jūsų patirtis? Ar kada nors žiemą susidūrėte su išsikrovusiu akumuliatoriumi ir kuris metodas jums labiausiai padėjo?
tags: #automobilio #uzvedimas #ziema