Kiekvienas automobilis turi stovėjimo stabdį, kuris dar žinomas kaip rankinis arba avarinis stabdys. Tai yra esminis stabdžių sistemos elementas, skirtas automobilio apsaugai stovint bei avarinėms situacijoms, kai sugenda pagrindiniai stabdžiai. Rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo, o jo pagrindinė paskirtis - užtikrinti transporto priemonės saugumą stovėjimo metu ir padėti kritiniais atvejais.
Rankinio Stabdžio Tipai ir Jų Veikimo Principai
Nors stovėjimo stabdžio paskirtis yra universali, jo įgyvendinimas per ilgą laiką evoliucionavo. Įprastai jis atpažįstamas kaip rankena centrinės konsolės viduryje, tačiau daugelyje modernių automobilių stovėjimo stabdys valdomas mygtuku.
Mechaninis Rankinis Stabdys (Trosinis)
Senesniuose automobiliuose dažniausiai buvo naudojamas trosu valdomas stovėjimo stabdys. Mechaninis rankinis stabdys veikia mechaniškai, naudodamas trosą arba svirtį, kuri yra sujungta su galiniais stabdžiais ir juos užfiksuoja, kad automobilis stovėdamas nejudėtų.
Konstrukcija ir Veikimas
Rankinis stabdys susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų apkabų.
- Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio kabinoje, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties.
- Valdymo mechanizmas (su reguliavimo varžtu), esantis apatinėje svirties dalyje po gaubtu.
Užtraukus rankinio stabdžio svirtį, suaktyvinamas stabdys.
Rankinio Stabdžio Trosas
Rankinio stabdžio trosas yra pagamintas pagal Bowdeno kabelio principą. Tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, kuris mažina trintį trosui judant. Išorėje Bowdeno kabelis padengtas lanksčiu plastiku, o norint, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį, naudojamos spyruoklės.
Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų, yra vykdomasis elementas, kuriam naudojami įvairūs techniniai sprendimai. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais, prie galinių ratų apkabų prijungiami stabdžių trosai. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje.
Automobilių istorijoje buvo keletas modelių, kuriuose stovėjimo stabdys veikė ne galinius ratus. Pavyzdžiui, aštuntajame dešimtmetyje gamintuose „Saab 900“ automobiliuose buvo naudojamas stovėjimo stabdys priekiniams ratams.
Elektroninis Rankinis Stabdys
Prieš daugiau nei 20 metų gamintojai į įvairius modelius pradėjo montuoti ir elektrinius stovėjimo stabdžius. Pirmąkart masinėje gamyboje elektrinis rankinis stabdys buvo instaliuotas 2002 metais į 7 klasės BMW limuziną.
Konstrukcija ir Veikimas
Kai kurie automobilių modeliai turi elektroninę rankinio stabdžio sistemą. Šią sistemą sudaro specialus mygtukas, sankabos pedalo jungiklis, stabdžių pedalo jungiklis, avarinio stabdžio atleidimo mechanizmas ir aktyvatorius, montuojamas po atsarginio rato skyriumi. Elektroninis stovėjimo stabdys yra valdomas jungikliu prietaisų skydelyje arba vidurinėje konsolėje. Jis įjungiamas mygtuko paspaudimu ir veikia galinių ratų stabdžių diskus. Juos veikia du galingi elektriniai varikliai su pavaromis, montuojami prie galinių ratų stabdžių sistemos.
Stabdžiai automatiškai atleidžiami, kai transporto priemonė pajuda pirmyn, todėl ji nė kiek nerieda atgal. Elektroninis stovėjimo stabdys apima ir „Auto Hold“ funkciją, sukurtą apsaugoti transporto priemonę nuo riedėjimo atgal sustojus prie šviesoforo ar įkalnėse. Todėl tampa gerokai lengviau pradėti judėti įkalnėje.
Privalumai ir Trūkumai
Nemaža dalis vairuotojų, kurių automobiliuose įdiegta tokia stabdžio sistema, elektrinį rankinį stabdį iki šiol laiko ne tiek privalumu, kiek nesusipratimu. Tačiau šiuolaikinės sistemos turi daug privalumų:
- Padidintas saugumas ir komfortas: Modernūs elektriniai rankiniai stabdžiai, veikiantys kartu su automobilio elektronine stabilumo kontrolės (ESP) sistema, garantuoja dar didesnį saugumą. Be to, elektrinė sistema yra integruota stabdžių sistemos dalis, kuri greitai įsijungia ir nustato stabdžių trinkelių susidėvėjimą.
- Papildomos funkcijos: Be elektrinio rankinio stabdžio nebūtų tokių funkcijų kaip sustojimo įkalnėje pagalbos sistema (angl. hill-hold), kurios užduotis yra išvengti transporto priemonės riedėjimo atgal. Daugelyje naujų automobilių modelių, padedant elektrinio rankinio stabdžio sistemai, automobilis, sustabdytas įkalnėje, tiesiog stovės kaip įbestas, kol vėl spustelėsite akceleratoriaus pedalą. Elektroninis rankinis stabdys taip pat ypač padeda mažiau įgudusiems vairuotojams manevruoti sausakimšose daugiaaukštėse stovėjimo aikštelėse, užtikrindamas tolygų pajudėjimą įkalnėje, automatiškai atleisdamas stabdį, varikliui pasiekus pakankamą sukimo momentą. Mažai tikėtinu variklio užgesimo atveju, kai automobilis turėtų pradėti judėti atgal, tokia sistema tai nustato ir iškart įjungia rankinį stabdį.
- Erdvės taupymas: Iškeitus mechaniniu būdu valdomo stabdžio rankenėlę į mygtuką, sutaupoma erdvės centriniame pulte. Vietoj rankinio stabdžio rankenos atsirado smulkiems daiktams skirtos dėtuvės ar vieta mobiliajam telefonui įkrauti.
- Mažesnis mechaninis susidėvėjimas: Tokiai sistemai būdingas mažesnis mechaninis susidėvėjimas, palyginti su įprastine sistema.
- Apsauga nuo gedimų: Tiesiogiai ant stabdžių apkabos montuojamose sistemose pavyksta išvengti tokių nesklandumų kaip žiemą užšalę rankinio stabdžio trosai.
- Avarinis stabdymas: Esant avarinei situacijai, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai ir vairuotojui nuspaudus elektrinį rankinio stabdžio jungiklį, užpakaliniai ratai yra stabdomi impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir su tuo susijusio transporto priemonės kontrolės praradimo. Avariniu atveju toks elektrinis rankinis stabdys, veikdamas trumpais intervalais, savo stabdymo maniera primena stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS).
- Apsauga nuo vaikų: Sistema veikia kaip papildoma apsauga nuo salone žaidžiančių vaikų - elektrinio rankinio stabdžio nepavyks išjungti, jeigu neveikia automobilio variklis.
- Automatinis įjungimas: Priklausomai nuo gamintojo sprendimo ir konkretaus modelio, elektrinis rankinis stabdys gali būti įjungtas automatiškai, atidarius vairuotojo dureles arba išjungus variklį.
Kaip naudotis „Ford“ automatinio laikymo sistema | Reportažas penktadienį
Tačiau yra ir trūkumų:
- Remonto kaina: Nemaža dalis apynaujų automobilių vairuotojų, susiduriančių su elektrinio rankinio stabdžio gedimais, baisisi išgirdę, jog vien elektrinio bloko, valdančio šią sistemą, keitimas nauju kai kuriais atvejais gali atsieiti 1000 ar net daugiau eurų.
- Vairavimo įgūdžių praradimas: Daug automobilių mėgėjų, smagiai laiką leidžiančių prie vairo, greičiausiai atkirstų, jog toks elektrinis pagalbininkas tik užmigdo vairuotoją ir atima automobilio valdymo įgūdžius.
- Papildomos išlaidos: Elektroninės sistemos vis labiau brangina automobilį, o jo remontas darosi sudėtingesnis.
- Nepatogumas patyrusiems vairuotojams: Elektriniu parkavimosi stabdžiu nesižavi ir įgudę vairuotojai, kuriems rankinis stabdys galėtų praversti ekstremaliose situacijose, kai prireikia „užmesti“ automobilio užpakalinę dalį.
Elektroninio Stabdžio Sistemų Evoliucija: Atsisakoma Trosų
Šiuo metu automobiliuose montuojamos dviejų tipų elektrinio stabdžio sistemos. Pirmosios, kurių pagrindą vis dar sudaro trosu įtempiamas stabdys, tik valdomas ne ranka, o elektros motoru, laikomos ne tokiomis pažangiomis. Dėl troso faktoriaus ar išorėje montuojamo valdymo bloko jos taip pat nėra visiškai apsaugotos nuo karščio ar drėgmės poveikio.
Pavyzdžiui, nemažai problemų dėl elektrinio stabdžio kyla nuo 2009 metų gaminamų „Toyota Avensis“ šeimininkams, nes išorėje ant užpakalinės ašies montuojamas elektrinio stabdžio valdymo blokas pasirodė esąs nepakankamai atsparus drėgmei. Tiesa, problema nėra tokia masinė, kad gamintojas būtų atšaukęs modelį į servisus. Be to, nuo 2014 metų „Toyota“ tikina išsprendusi šį klausimą, atnaujinusi valdymo bloko dizainą ir papildomai jį izoliavusi nuo drėgmės.
Vis daugiau gamintojų, kurdami naujus modelius, atsisako elektros motoru tampomų trosų sistemos ir keičia ją moderniausia, kartu su ESP arba atskirai valdoma, integruota elektroninio stabdžio sistema. Šiuo atveju rankinio stabdžio trinkelės stabdžių diskus suspaudžia ne įtemptos trosu, o pasitelkiant elektrinę stabdžių apkabą. Integruotų sistemų elektrinio stabdžio apkabą valdo hidrauliniu būdu paleidžiamas pagrindinis ir elektra valdomas rankinis stabdžiai. Cilindras ir pavara plastikiniame korpuse, kuriam tenka stovėjimo stabdžio funkcija, varžtais yra tvirtinami tiesiogiai prie stabdžių apkabos korpuso.
Dažni Mitai ir Teisingas Rankinio Stabdžio Naudojimas
Tarp vairuotojų sklando mitas, kad kai šalta, esą geriau rankinio stabdžio nenaudoti, nes jis gali prišalti ir tuomet nepajudėsi iš vietos. Tačiau toks įsitikinimas teisingas tik vienu atveju - jei stabdžių sistema nėra tvarkinga.
Jei automobilio stabdžių sistema tvarkinga, rankinis stabdis turi būti naudojamas nuolat. Nenaudojamas jis kaip tik gali tapti papildomų gedimų priežastimi, nes nejudančias stabdžių sistemos dalis gali paveikti korozija, drėgmė ar dulkės, o jo remontas tada gali kainuoti kelis šimtus eurų. Manymas, kad nenaudodami rankinį stabdį tausojame, yra visiškas mitas. Jis yra visos stabdžių sistemos dalis, kurią reikia naudoti, o ne kažkaip specifiškai tausoti, todėl rekomenduojama jį naudoti visada, kai išlipama iš automobilio.
Rankinį stabdį reikėtų naudoti, kai automobilis stovi ant nuolydžio arba kai norite užtikrinti, kad automobilis stovėdamas nejudėtų, pavyzdžiui, parkuojantis. Įvykus situacijai, kai automobilis nurieda lygioje vietoje, akivaizdu, kad jei rankinis stabdis būtų buvęs užtrauktas, tokios situacijos tikrai buvo galima iš viso išvengti. Pagal privalomą vairuotojų civilinės atsakomybės draudimą toks įvykis yra draudžiamasis, nukentėjusiajam žala atlyginama, o su kaltininku aiškinamasi dėl priežasčių, kodėl tai nutiko. Bendraujant su klientais, vairuotojais, autoservisų darbuotojais matoma vis gerėjanti tendencija - įsisąmoninama, kad važiuojant netvarkingu automobiliu galima ne tik savo automobilį sudaužyti ar svetimą turtą sugadinti, bet ir susižeisti ar sužeisti ką nors kitą.
Rankinio Stabdžio Priežiūra, Patikra ir Gedimai
Automobilio techninės apžiūros metu darbuotojai visada tikrina stovėjimo stabdžio efektyvumą, nes jis gali neveikti dėl įvairių priežasčių. Siekiant ilgesnio stovėjimo stabdžio tarnavimo laiko, turėkite įprotį jį reguliariai naudoti. Kiekvienam automobilio vairuotojui rekomenduojama bent 1-2 kartus per metus patikrinti automobilio pakabos ir stabdžių dalis - nereikia laukti, kol pradės kas nors negero jaustis. Atėjus padangų keitimo sezonui, tai puiki proga profilaktiškai pasitikrinti ir, jei bus rasta gedimų, pats laikas iki rimtesnių šalčių juos sutvarkyti.
Dažniausi Gedimai ir Jų Priežastys
Yra keletas priežasčių, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti:
- Stabdys nelaiko: Būtinybė labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje, rodo, jog stabdys nelaiko.
- Užstrigimas: Rankinio stabdžio užstrigimas arba negalėjimas atleisti rankinio stabdžio svirties gali reikšti, kad stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę.
- Korozijos pažeistas trosas: Dažnai dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti. Teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį, tačiau taip nėra, nes kai kuriuose automobiliuose trosas apsaugotas tik tam tikrose vietose.
- Kiti dažni gedimai yra trosų nusidėvėjimas, svirties mechanizmo gedimai arba stabdžių kaladėlių nusidėvėjimas, dėl kurių rankinis stabdys gali neveikti efektyviai.
Kaip Patikrinti Rankinio Stabdžio Veikimą?
Norėdami patikrinti rankinio stabdžio veikimą, pastatykite automobilį ant nuolydžio ir įtraukite rankinį stabdį. Automobilis neturėtų judėti. Taip pat patikrinkite, ar svirtis arba trosas nėra per laisvi.
Rankinio Stabdžio Remontas ir Reguliavimas
Rankinio stabdžio taisymas visiškai priklauso nuo gedimo tipo. Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Svarbu: Nevažiuokite su Sugedusiu ar Užtrauktu Rankiniu Stabdiu!
Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas. Taip pat važiuoti su užtrauktu rankiniu stabdžiu nerekomenduojama, nes tai gali sukelti stabdžių sistemos perkaitimą ir nusidėvėjimą, taip pat sumažinti stabdymo efektyvumą.
tags: #automobilio #rankinis #stabdis