Jei bent kartą domėjotės naudotų automobilių rinka, tikriausiai pastebėjote, kad didžioji dalis skelbimų skelbia „importuotas iš Vokietijos”. Ir tai nėra atsitiktinumas. Vokietija - viena didžiausių automobilių rinkų Europoje, o jos naudotų automobilių pasiūla yra tiesiog milžiniška. Ten galima rasti beveik viską: nuo kompaktiškų miesto mašinų iki prabangių limuzinų, nuo dyzelinių universalų iki elektrinių sedanų.
Vokietijos reputacija gaminant aukštos kokybės transporto priemones yra gerai žinoma. Vokietijos automobiliai garsėja savo inžineriniu meistriškumu, ilgaamžiškumu ir pažangiomis technologijomis. Remiantis naujausiais duomenimis, didelė dalis naudotų automobilių, importuojamų į Lietuvą, atkeliauja iš Vokietijos - 2023 metais daugiau nei trečdalis visų į šalį atvežtų naudotų automobilių buvo iš Vokietijos.
Tačiau populiarumas nereiškia, kad viskas paprasta. Importas iš Vokietijos turi savų niuansų, spąstų ir taisyklių, kurių nesilaikant galima rimtai nudegti. Šiame straipsnyje išnagrinėsime viską, ką reikia žinoti prieš leidžiantis į šią kelionę - tiek perkant pačiam, tiek per tarpininkus.
Kodėl Vokietija - populiarus pasirinkimas?
Vokietija išlieka viena geriausių vietų pirkti naudotą automobilį dėl didelės pasiūlos, palyginti skaidraus rinkos veikimo ir geros automobilio priežiūros kultūros. Vokiškos transporto priemonės paprastai būna gerai prižiūrimos, su serviso istorija ir dažnai su nedidele rida. Vokietijos automobilių savininkai dažnai laikosi griežtų priežiūros grafikų, užtikrindami, kad jų transporto priemonės būtų puikios būklės. Vokiškoji TÜV apžiūra yra viena griežčiausių Europoje: privalomas saugumo ir emisijų patikrinimas atliekamas kas dvejus metus. Automobilis su „šviežiu“ TÜV ir be pastabų yra geras startas.
Nors ne visada pigiau, naudoti automobiliai iš Vokietijos gali pasiūlyti geresnį kainos ir kokybės santykį. Premium klasės automobilių kainos, net įvertinus gabenimą ir registracijos mokesčius, būna 15-25 % mažesnės nei Lietuvoje. Vidutinis užsakymui skiriama pinigų suma dažnai siekia nuo 10 iki 20 tūkstančių eurų, o kartais klientai renkasi beveik naują automobilį kaip alternatyvą visiškai naujai transporto priemonei iš automobilių salono. Rinkos segmente, kur naudotas automobilis kainuoja nuo 10 iki 20 tūkstančių eurų, kokybiškų automobilių pasiūla Lietuvoje yra maža.
Populiariausi prekių ženklai ir kainų tendencijos
Vokietijos automobilių rinka siūlo daugybę modelių - nuo ekonomiškų hečbekų iki prabangių sedanų ir galingų visureigių (SUV). Populiariausi importuojami prekių ženklai yra:
- Volkswagen - populiariausias prekių ženklas, importuojamas iš Vokietijos į Lietuvą.
- BMW - automobiliai vertinami dėl savo našumo ir prabangos.
- Audi - derina pažangias technologijas su elegantišku dizainu.
- Mercedes-Benz - yra sinonimas prabangai ir komfortui.
Išskirtinius automobilius vietiniai gyventojai nusprendžia pirkti Vokietijoje, kadangi pageidaujamos komplektacijos norimą modelį ne visada galima įsigyti Lietuvoje. Taip pat aukštos kokybės ir gerai įrengtą mažai naudotą automobilį įsigyjant Vokietijoje, galima reikšmingai sutaupyti, negu perkant naują automobilį salone.
Automobilių paieška Vokietijoje ir skelbimų supratimas
Pirmasis žingsnis - žinoti, kur ieškoti. Pagrindiniai vokiški automobilių skelbimų portalai yra mobile.de ir autoscout24.de. Abu veikia panašiai kaip lietuviški autoplius.lt ar skelbiu.lt, tik pasiūla yra nepalyginamai didesnė. „Mobile.de“ laikomas kiek labiau orientuotu į profesionalius pardavėjus ir dilerių tinklą, o „Autoscout24.de“ turi daugiau privačių pardavėjų.
Naršant šiuose portaluose svarbu suprasti keletą dalykų:
- „Händler” reiškia pardavėjas (dileris), „Privat” - privatus asmuo. Pirkimas iš privačių asmenų paprastai yra pigesnis, bet be jokių garantijų. Rekomenduojama rinktis skelbimus iš dilerių, nes iš privataus pardavėjo gali būti labai sunku nupirkti automobilį, ypač nuotoliniu būdu, nebent modelis yra labai retas ir pas dilerius nėra pasirinkimo.
- „MwSt. ausweisbar” - tai reiškia, kad pardavėjas gali išrašyti sąskaitą su PVM. Tai svarbu, jei perkate kaip įmonė ir norite susigrąžinti PVM.
- „HU” - tai Hauptuntersuchung, vokiška techninė apžiūra. Jei skelbime rašoma „HU neu” arba nurodyta data, tai reiškia, kad automobilis neseniai praėjo techninę apžiūrą.
- „Scheckheftgepflegt” - automobilis turi pilną techninės priežiūros istoriją pagal gamintojo grafiką. Tai labai geras ženklas.
Dar vienas patarimas: visada žiūrėkite į nuotraukų skaičių ir kokybę. Jei skelbime tik 3-4 nuotraukos ir visos iš tolo - tai jau pirmasis signalas, kad kažkas negerai arba pardavėjas tiesiog tingus, o abu variantai nėra geri.
Automobilio istorijos ir techninės būklės patikrinimas
Viena iš didžiausių klaidų, kurią daro pirkėjai, yra tikėjimas, kad vokiškas automobilis automatiškai reiškia gerą automobilį. Taip nėra. Vokietijoje taip pat yra sukčių, atsuktų rida automobilių ir slaptų avarijos pažeidimų. Net ir pats patikimiausias ar autorizuotas servisas neįlįs į pavarų dėžę ar variklį: šie agregatai tuo metu gali veikti gerai, tačiau nuvažiavus vos šimtą kilometrų sugesti nepataisomai.
Prieš perkant būtina patikrinti automobilio istoriją. Tam galima naudoti:
- CARFAX Europe - vienas populiariausių istorijos tikrinimo servisų Europoje. Rodo avarijas, ridos įrašus, techninės apžiūros duomenis ir kt.
- AutoDNA - alternatyva CARFAX, taip pat labai patikima.
- DAT Eurotax - daugiau orientuotas į vertinimą, bet gali suteikti naudingos informacijos.
- Taip pat naudinga patikrinti VIN Carlytics svetainėje - tai gali padėti nemokamai ir per minutę atmesti blogiausius variantus. Įsitikinkite, kad automobilis nėra paskelbtas vogtu Europos vogtų transporto priemonių duomenų bazėse.
Tačiau net ir patikrinimas internetu negarantuoja 100% saugumo. Geriausias sprendimas - samdyti vietinį ekspertą Vokietijoje, kuris fiziškai apžiūrės automobilį. Tokios paslaugos kainuoja apie 100-200 eurų, bet tai gali išgelbėti jus nuo kelių tūkstančių eurų nuostolių. Tokias paslaugas teikia organizacijos kaip ADAC (vokiška automobilistų asociacija) arba TÜV. Ypač atidžiai reikia žiūrėti į automobilius, kurie buvo naudojami kaip taksi, nuomos ar įmonės automobiliai, nes jie dažnai turi didelę ridą ir intensyvų nusidėvėjimą, nors išoriškai gali atrodyti tvarkingai.
Svarbi pastaba dėl nuotolinio pirkimo be fizinės apžiūros
Kai kurie tarpininkai siūlo nuotolinio pirkimo paslaugą, kuri reiškia, kad automobilio niekas Vokietijoje fiziškai neapžiūri - autovežis atvažiuoja pasikrauti jau nupirkto automobilio. Nors tokiu atveju nuvykimo ir patikros mokesčiai nepatiriami, tokia paslauga yra susijusi su didesne rizika, kadangi remiamasi tik pardavėjo pateikta informacija ir nuotraukomis.
Patyrę tarpininkai, net ir dirbdami nuotoliniu būdu, stengiasi sumažinti riziką: dirba su patikimais pardavėjais, prašo papildomų nuotraukų ir vaizdo įrašų, atidžiai tikrina skelbime pateiktą informaciją bei dokumentus. Vos atsiradus įtarimams, toks variantas atmetamas. Pasak jų, net prastesnės būklės automobilis iš Vokietijos bus geresnis nei dauguma Lietuvoje, o didesnių defektų, kurie nėra aptaisomi, nepasitaiko, nes tokie automobiliai yra nurašomi. Vis dėlto, visada gali pasitaikyti vienas kitas kosmetinis trūkumas, kurio nesimatė nuotraukose, arba susidėvėjusios eksploatacinės dalys, pavyzdžiui, padangos ar stabdžių kaladėlės.
Būtini dokumentai importuojant automobilį į Lietuvą
Dokumentų dalis yra ta, kur daugelis pirkėjų padaro klaidų arba patiria netikėtų vėlavimų. Pabandykime tai išdėstyti kuo aiškiau.
Perkant automobilį Vokietijoje, pardavėjas turi jums perduoti:
- Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II) - tai automobilio techninis pasas, savotiškas „gimimo liudijimas”. Be šio dokumento automobilio neįregistruosite Lietuvoje. Visada paprašykite Fahrzeugbrief nuotraukų dar prieš kelionę.
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) - registracijos liudijimas. Šis dokumentas lieka su automobiliu važiuojant.
- Pirkimo-pardavimo sutartis (Kaufvertrag) - būtina turėti, nes ji reikalinga muitinei ir registracijai Lietuvoje. Svarbu: kai automobilis išregistruojamas Vokietijoje, pardavėjas gauna Abmeldebescheinigung - išregistravimo pažymą. Šis dokumentas jums taip pat reikalingas. Be jo Lietuvos muitinė gali turėti klausimų. Jei perkate iš privačių asmenų, sutartis dažnai rašoma ranka. Įsitikinkite, kad joje yra visi reikalingi duomenys: pardavėjo ir pirkėjo vardai, pavardės, adresai, automobilio VIN numeris, rida, kaina ir data. Nepalikite jokių tuščių laukelių.
- COC dokumentas (Certificate of Conformity) - atitikties sertifikatas. Jis ne visada būtinas, bet labai palengvina registraciją Lietuvoje, ypač jei automobilis nebuvo parduodamas Lietuvos rinkoje. Lietuvos „Regitra“ jo prašys. Be COC reikės individualios homologacijos - papildomi pinigai ir laikas.
Prieš įvežant automobilį į Lietuvą, būtina išsiimti SDK (Savivaldybės Duomenų Kodą). Tai yra būtina sąlyga registracijai ir turi būti išduota prieš automobilio įvežimą į Lietuvą.
Mokesčiai ir kitos importo išlaidos
Automobilio kaina Vokietijoje - tai tik dalis bendros sumos, kurią galiausiai sumokėsite. Kadangi Lietuva ir Vokietija abi yra ES narės, muito mokesčio nėra. Tai labai palengvina situaciją.
Tačiau kiti mokesčiai vis tiek egzistuoja:
- PVM (21%) - mokamas nuo automobilio vertės. Jei perkate iš Vokietijos dilerio, kuris gali išrašyti sąskaitą su PVM, ir jūs esate PVM mokėtojas, galite susigrąžinti vokišką PVM ir sumokėti lietuvišką. Tačiau jei perkate naudotą automobilį Vokietijoje kaip fizinis asmuo iš kito fizinio asmens, sandoris neapmokestinamas PVM. Perkant automobilį iš pardavėjo, kuris yra juridinis asmuo, PVM gali būti mokamas arba ne - sąskaitoje faktūroje tai gali būti nurodyta atskirai, priklausomai nuo to, kaip automobilių pardavėjas pasirenka apskaičiuoti PVM.
- Registracijos mokestis - Lietuvoje tai yra kelios dešimtys eurų, priklausomai nuo automobilio. Už pirmąkart registruojamą transporto priemonę Lietuvoje reikia sumokėti apie 50 eurų.
- Transporto priemonių registravimo mokestis (TPM) - šis mokestis priklauso nuo automobilio CO2 emisijų ir amžiaus. Naujesni ir švariau važiuojantys automobiliai moka mažiau.
Praktinis pavyzdys: tarkime, perkate 5 metų BMW 3 serijos dyzelinį sedaną už 18 000 eurų iš privataus asmens. PVM nuo šios sumos bus 3 780 eurų (jei taikomas). Pridėkite registraciją, techninę apžiūrą Lietuvoje, galimas kelionės išlaidas - ir bendra suma gali viršyti 22 000-23 000 eurų. Tai svarbu įvertinti dar prieš perkant.
Taip pat verta žinoti, kad Lietuvos muitinė gali patikrinti automobilio vertę ir jei nuspręs, kad pirkimo kaina yra per maža (t.y. įtars, kad ji buvo dirbtinai sumažinta), gali perskaičiuoti mokesčius pagal rinkos vertę. Todėl sutartyje nurodykite realią kainą.
Automobilio transportavimas iš Vokietijos į Lietuvą
Kai dokumentai sutvarkyti ir automobilis nupirktas, iškyla praktinis klausimas - kaip jį parvežti? Yra keletas variantų:
- Savarankiškai važiuoti ir vesti: Tai pigiausias variantas, bet reikalauja laiko ir organizacinių pastangų. Vokietijoje galite gauti laikinus numerius - vadinamuosius „Kurzzeitkennzeichen” (leidžia važiuoti 5 dienas). Šiuos numerius išduoda vietiniai registracijos biurai (Zulassungsstelle). Kaina - apie 20-40 eurų, bet reikia turėti draudimą. Nors tai sutaupo už pargabenimą, įvertinus nuvykimo, nakvynės, tranzitinių numerių, kuro ir kitas išlaidas, bendra kaina gali gautis panaši kaip autovežio paslaugos, todėl finansiškai ne visada apsimoka važiuoti pačiam norint sutaupyti. Verta važiuoti, jei norisi pakeliauti.
- Samdyti vairuotoją: Jei nenorite ar negalite važiuoti pats, galite samdyti žmogų, kuris parveš automobilį. Tokios paslaugos kainuoja apie 200-400 eurų, priklausomai nuo atstumo ir susitarimo.
- Automobilių transportavimo paslaugos (autovežis): Jei automobilis neveikia arba nenorite jo varyti, galima užsakyti specialų transportą. Tai brangiausia opcija - kaina gali siekti 500-1000 eurų, bet automobilis atvyksta nesuvarytas. Vežėjų paslaugomis dažniausiai naudojamasi tik patikimų, kurie turi krovinių draudimą. Nutikus nelaimei nuostolius atlygintų draudimas. Kuo toliau nuo Lietuvos ar vežėjo suplanuoto maršruto yra nusižiūrėtas automobilis, tuo didesnės bus pervežimo išlaidos.
Dar vienas dalykas, kurį reikia žinoti: Vokietijoje yra mokamos greitkelių juostos (Autobahn), bet užsienio lengviesiems automobiliams mokestis netaikomas. Tačiau kai kuriose Europos šalyse, per kurias važiuosite (pvz., Lenkijoje), greitkeliai yra mokami. Pasiruoškite grynaisiais arba kortele.
Dažniausios klaidos ir apgavystės perkant automobilį Vokietijoje
Per daugelį metų stebint automobilių importo rinką, išryškėja kelios klaidos ir apgavystės, kurias žmonės kartoja vėl ir vėl:
- Klaida Nr. 1: Pirkimas neapžiūrėjus fiziškai. Nuotraukos meluoja. Gerai nufotografuotas automobilis gali slėpti rūdis, smūgių žymes ar variklio problemas. Jei negalite nuvažiuoti pats - samdykite ekspertą.
- Klaida Nr. 2: Pasitikėjimas tik pardavėjo žodžiais. „Automobilis be avarijų, viskas tvarkinga” - tai standartinė frazė, kurią sako net ir tie, kurių automobilis buvo rimtai sudaužytas. Tikrinkite dokumentus ir istoriją.
- Klaida Nr. 3: Neatsižvelgimas į papildomus kaštus. Kaip minėta, galutinė kaina gali būti 20-30% didesnė nei skelbime nurodyta suma. Skaičiuokite viską iš anksto.
- Klaida Nr. 4: Skubėjimas. Geras automobilis gali būti parduotas greitai, bet tai nereiškia, kad reikia pirkti pirmą pasitaikiusį. Geriau praleisti vieną gerą pasiūlymą nei nupirkti problemų. Nepasitikėkite itin pigiomis transporto priemonėmis, kurių kaina gerokai mažesnė už rinkos vertę - stebuklų nebūna.
- Klaida Nr. 5: Pirkimas per nepatikimus tarpininkus. Rinkoje yra daug tarpininkų, kurie siūlo „puikius” automobilius iš Vokietijos. Dalis jų yra sąžiningi, dalis - ne. Visada prašykite rekomendacijų, tikrinkite atsiliepimus ir niekada nemokėkite viso avanso be jokių garantijų.
- Klaida Nr. 6: Ignoravimas techninės apžiūros Lietuvoje. Net jei automobilis praėjo vokišką HU, Lietuvoje jis turi praeiti techninę apžiūrą. Kai kurie automobiliai, kurie atitinka vokiškus standartus, gali neatitikti lietuviškų reikalavimų arba turėti problemų, kurios nebuvo pastebėtos.
Dažniausios apgavysčių schemos:
- Ridos sukimas atgal: 80 000-150 000 km nubraukiama prieš parduodant užsieniečiui. VIN ataskaita pagal oficialius Europos registrus tai atskleidžia per sekundes.
- Slepiamos avarijos: avariniai ar užlieti automobiliai estetiškai sutvarkomi ir parduodami kaip „nepriekaištingi". Tokie automobiliai neretai pasižymi neveikiančiomis oro pagalvėmis, kreiva ratų geometrija ir kitomis su saugumu susijusiomis problemomis. Jas nusipirkęs pirkėjas iš esmės netenka galimybės susigrąžinti bent dalį transporto priemonės pirkimui išleistų pinigų.
- Klonuotas VIN: kėbulo numeris automobilyje nesutampa su dokumentais. Patikrinkite VIN fiziškai ant rėmo ir variklio.
- Perpardavinėtojai ir sutarčių pildymas: Automobilių perpardavinėtojas, įsigydamas transporto priemonę Vokietijoje ar kitoje Vakarų Europos šalyje, ne iki galo užpildo vietinę pirkimo-pardavimo sutartį (Vokietijoje - vadinamąjį „kauferį“) - nerašo jokių savo duomenų. Parduodamas tą patį į Lietuvą pargabentą automobilį, pirkėjui jis liepia pasirašyti ant vokiškos pirkimo-pardavimo sutarties. Didžiausia žala yra galutiniam pirkėjui, kuris, įsigijęs automobilį iš „užsieniečio“, praranda bet kokias teises į pretenzijas tikrajam automobilio pardavėjui Lietuvoje, o kartu ir garantiją. Perpardavinėtojai, nenorintys mokėti gyventojų pajamų mokesčio, dažnai pateikia argumentą, kad su lietuviška sutartimi automobilis bus brangesnis.
Elektrinių ir hibridinių automobilių importo ypatumai
Pastaruoju metu vis daugiau žmonių domisi elektrinių ir hibridinių automobilių importu iš Vokietijos. Ir suprantama kodėl - ten jų pasiūla yra didžiulė, o kainos dažnai patrauklesnės nei Lietuvoje. Tačiau čia yra keletas specifinių dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį:
- Baterijos būklė: Tai pats svarbiausias parametras elektriniame automobilyje. Baterija nusidėvi, ir jos keitimas gali kainuoti kelis tūkstančius eurų. Prieš perkant būtina patikrinti baterijos SOH (State of Health) - tai galima padaryti specialia diagnostika. Geras rodiklis - virš 80%. Žemiau 70% jau yra rimtas signalas.
- Įkrovimo infrastruktūra: Vokietijoje ji yra labai išvystyta, todėl automobiliai gali būti pritaikyti specifiniams vokiškiems įkrovimo standartams. Patikrinkite, ar automobilis palaiko CCS standartą - tai universaliausias variantas Europoje.
- Garantija: Daugelis elektrinių automobilių turi gamintojo garantiją baterijai (paprastai 8 metai arba 160 000 km). Patikrinkite, ar ši garantija perkeliama naujam savininkui ir ar ji galioja Lietuvoje.
- Subsidijos: Vokietijoje buvo taikoma valstybinė subsidija elektriniams automobiliams, tačiau 2023 metų pabaigoje ji buvo panaikinta. Tai reiškia, kad rinkoje yra daug grąžintų ar parduodamų elektrinių automobilių, kurie buvo nupirkti su subsidija. Tai gali būti gera proga pirkėjui.
Pirkimas per tarpininkus: kada verta pasitelkti pagalbą?
Jei nemokate vokiečių kalbos ir nepasitikite ar neturite laiko patys atlikti visą procedūrą, šiuo atveju labai įprasta pasitelkti tarpininką, kuris vietoj kliento susisiekia su pardavėju, sutvarko dokumentus ir atvežimą. Tuo užsiima tiek fiziniai asmenys, tiek įmonės. Tokių „vieno paspaudimo“ sprendimų, apimančių visą procesą nuo skelbimo Vokietijos portale iki automobilio raktelių ir registracijos pažymėjimo, kaina daugeliu atvejų prasideda nuo 1000 eurų.
Tarpininkų paslaugų privalumai:
- Patirtis ir kalbos žinios: Tarpininkai gerai išmano Vokietijos rinką ir gali laisvai bendrauti su pardavėjais.
- Automobilio patikra vietoje: Labiau patyrę tarpininkai turi savo atstovų Vokietijoje, kurie patys nuvažiuoja apžiūrėti pirkėjo nusižiūrėtą automobilį, patikrina kėbulą dažų storio matuokliu, prisijungia prie elektroninės sistemos ir informuoja, ar automobilis atitinka skelbime nurodytą informaciją ir nustatytus defektus.
- Dokumentų tvarkymas ir gabenimas: Tarpininkai pasirūpina visais reikalingais dokumentais ir automobilio pargabenimu.
- Derybos dėl kainos: Vokietijos automobilių rinkoje, kur transporto priemonių pirkti atvyksta net iš tolimesnių kraštų nei Lietuva, nusiderėti porą šimtų eurų yra didelis pasiekimas. Vidutinis nuderėjimas dažnai siekia apie 500 eurų, bet priklauso nuo automobilio būklės ir pardavėjo. Prastesnės būklės automobiliams nuderama mažiau. Apynaujiems automobiliams, kuriems dar galioja gamyklinė garantija, dažnai nepavyksta nieko nuderėti.
- Finansavimo galimybės: Kitas svarbus pranašumas pasitelkti patyrusią tarpininkavimo įmonę - galimybė už Vokietijoje nusižiūrėtą automobilį sumokėti lizingu arba imti kreditą. Jei reikiamos pinigų sumos neturite, su pardavėju už automobilio įsigijimą atsiskaitys tarpininkavimo įmonė, o jūs, kaip pirkėjas, savo finansinius įsipareigojimus su tarpininku galėsite išspręsti paimdamas paskolą arba pirkdamas lizingu.
Ką reikia žinoti apie finansavimą per tarpininką:
Imant paskolą automobiliui, nebūtinas KASKO draudimas, nesvarbu, koks yra automobilio amžius, be to, automobilis gali būti registruojamas kliento, o ne skolintojo vardu, kaip tai yra automobilio lizingo atveju. Jei perkant automobilis nėra registruojamas Lietuvoje fizinio ar juridinio asmens vardu, nėra galimybės įforminti automobilio lizingo, tačiau galima paimti vartojimo paskolą, pinigus gaunant į savo sąskaitą iki norimo automobilio pirkimo momento. Tai suteikia galimybę automobilį įsigyti ne Lietuvos rinkoje. Paskolos sutartyje svarbu atkreipti dėmesį į automobilio registracijos pažymėjimo pateikimo terminą, nes, nesilaikant šio termino, gali būti padidinta metinė palūkanų norma. Taip pat verta palyginti paskolos davėjo komisinį mokestį už registraciją ir apmokėjimo tvarką.
Bendravimas su tarpininkais ir pirkimo procesas:
- Pirkėjas turi išsirinkti skelbimus ir atsiųsti jų nuorodas. Tarpininko darbas yra juos įvertinti, bendrauti su pardavėjais ir atlikti visus kitus veiksmus.
- Tikslaus automobilio pristatymo laiko apskaičiuoti neįmanoma. Tai priklauso nuo to, kaip greitai pirkėjas rinks skelbimus, nuo pardavėjo operatyvumo ir nuo autovežio pakrovimo bei iškrovimo vietų. Vidutinis užsakymo laikas nuo užklausos iki automobilio pristatymo - kelios savaitės.
- Prieš užsakant automobilį paliekamas užstatas (pvz., 200-500 eurų), kuris nėra mokestis, o bus įskaičiuotas į paslaugas. Jeigu paslaugų atsisakoma, sumokama tik už atliktas paslaugas, o nepanaudota užstato dalis grąžinama.
- Suradus tinkamą automobilį ir suforminus dokumentus, už jį atsiskaitoma tiesiogiai su pardavėju pavedimu. Nedidelę sumą iki poros tūkstančių eurų gali perduoti vairuotojas, tačiau didesnėmis sumomis teks pasirūpinti pačiam pirkėjui.
- Minimali suma norint pirkti automobilį Vokietijoje priklauso nuo modelio. Tvarkingą ekonominės klasės automobilį galima rasti ir iki 2000 eurų, tačiau Premium klasės ar populiaraus modelio už ~5000 eurų bus sunku rasti idealios būklės, todėl paieškos užtrunka ilgiau ir kainuoja daugiau.
Apibendrinimas: sėkmingo automobilio pirkimo Vokietijoje raktas
Importas iš Vokietijos - tai ne raketų mokslas, bet ir ne kažkas, ką galima daryti nepasiruošus. Vokietija išlieka viena geriausių vietų pirkti naudotą automobilį dėl didelės pasiūlos, palyginti skaidraus rinkos veikimo ir geros automobilio priežiūros kultūros. Tačiau „vokiškas” dar nereiškia „tobulas”, ir kiekvienas automobilis turi būti vertinamas individualiai.
Jei perkate pirmą kartą ir neturite patirties - rimtai apsvarstykite galimybę samdyti ekspertą ar patikimą tarpininką. Taip prarasite šiek tiek pinigų už paslaugą, bet sutaupysite nervų ir galimų problemų. Jei jau turite patirties ir žinote, ko ieškoti - galite vykti patys, žiūrėti, derėtis ir pirkti tiesiai iš šaltinio.
Svarbiausia - nesiskubinkite. Automobilių rinkoje geri pasiūlymai atsiranda nuolat. Jei vienas prasprūdo - atsiras kitas. Geriau praleisti vieną „puikų” sandorį nei įsigyti problemų krūvą, kuri kainuos brangiau nei sutaupyta suma.
Ir dar vienas dalykas, kurį verta prisiminti: importuotas automobilis - tai tik pradžia. Po jo atvykimo į Lietuvą laukia techninė apžiūra, registracija, galbūt techninė priežiūra. Visi šie etapai reikalauja papildomo laiko ir lėšų.
tags: #automobilio #pirkimas #turguje #is #vokiecio