Kas yra automobilių įlenkimų lyginimas be dažymo (PDR)?
Automobilio kėbulo įlenkimų lyginimas be dažymo (angl. "PDR" - Paintless Dent Repair) - tai specialių procedūrų visuma, padedanti pašalinti nuo automobilio įvairius įlenkimus ar duobutes, esančias bet kurioje kėbulo dalyje, be glaistymo, gruntavimo, šlifavimo ir dažymo darbų. Tokiu būdu remontuojant įlenkimus, Jūsų automobilio dažų danga išlieka originali, taupomas brangus Jūsų laikas ir, be jokios abejonės, Jūsų pinigai.
Šis metodas yra technologijos, nepažeidžiant dažų sluoksnio, atstatymo būdas. Jo privalumas - pažeistų automobilio kėbulo dalių nereikia glaistyti, šlifuoti, dažyti, derinti spalvos, todėl išsaugomas automobilio kėbulo originalumas, nepažeidžiamas antikorozinis sluoksnis. Tokiu būdu automobilio kėbulo meninis lyginimas be dažymo atliekamas kelis kartus greičiau nei įprastai dažant.
Kaip atsiranda įlenkimai?
Kėbulo įlenkimai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių - automobilių statymo aikštelėse, krušos, smulkių avarijų ar kitų mechaninių poveikių. Nors įvykio metu atsiradęs pažeidimas ir nėra labai didelis, tačiau jis gali sugadinti automobilio išvaizdą ir vertę.
Ankstesniais laikais lyginimas be dažymo buvo apipintas įvairiais mitais, nes technologija buvo kruopščiai slepiama, o žinios ir įranga buvo sunkiai prieinamos ir labai brangios. Šiuo metu situacija yra pasikeitusi, o išmokti šio amato gali visi norintys.
Istorinė perspektyva
Bedažį įlenkimų tiesinimą - „Paintless dent remove“ (PDR), dar 1960 m. vasario mėnesį „International Motor Sports Show“ (Niujorke, JAV) parodoje atrado Oskaras Flaigas. Jis buvo „Mercedes-Benz“ personalo narys, kurio darbas buvo rūpintis dažais tų automobilių, kurie pristatomi mugėse ir parodose. Renginio metu apgadinti automobiliai jau kitą rytą privalėdavo vėl atrodyti nepriekaištingai, taigi įbrėžimai ir smulkūs įlenkimai turėdavo būti pašalinti per naktį, perdažant pažeistas vietas. Niujorke vykusioje parodoje Oskaras Flaigas panaudojo plaktuko rankenėlę, kad išstumtų nedidelį įlenkimą, todėl prieš dažymą jis galėjo naudoti mažiau glaisto, nepaisant to, kad rezultatas jau atrodė puikiai po stūmimo. Tai buvo įlenkimų tiesinimo be dažymo pradžia. Kitose metalo apdirbimo srityse ar automobilių surinkimo gamyklose panašūs įlenkimų šalinimo be dažymo metodai galėjo būti naudojami ir anksčiau nei 1930 m., tačiau jie tuomet neišpopuliarėjo.
Tradicinis kėbulo remontas prieš PDR
Norint sugrąžinti automobilio kėbului nepriekaištingą išvaizdą, įprastai jo metalinė dalis yra keičiama arba išlyginama kalimo, virinimo ar tempimo metodais. Po šių procedūrų suremontuotą kėbulo dalį reikia nušveisti, glaistyti, vėl šveisti, gruntuoti, dažyti, lakuoti bei poliruoti. Toks būdas yra pakankamai brangus bei atimantis daug laiko ir kitų sąnaudų, o galutinis rezultatas ne visada tenkina automobilio savininką. Dėl pasitaikančio nekokybiško, nekvalifikuoto darbo ar kitų priežasčių - kėbulo remontas gali būti atliktas nekokybiškai: matosi glaistymo darbų brokas, dažymo brokas ar dažų spalvos skirtumai. Verta paminėti ir tai, kad kartais papildomai tenka dažyti ne tik apgadintą detalę, bet ir esančias šalia jos. Pavyzdžiui, remontuojant ir dažant vairuotojo dureles, bei norint suvienodinti spalvą su šalia esančiomis detalėmis, tenka daryti vadinamąjį „perėjimą“ ant priekinio sparno ir galinių durelių. Taip pat dėl nekokybiškai suremontuotos detalės, buvusio pažeidimo vietose neretai iškyla rūdys.
Lyginant su perdažyta, bedažiu lyginimu remontuota transporto priemonė su originaliais kėbulo dažais išsaugo aukštesnę vertę.
PDR metodo privalumai
Įlenkimų šalinimas be dažymo šiuo metu yra itin populiarus ir nuolat tobulėjantis metodas. Pagrindiniai jo privalumai:
- Išvengiama detalės perdažymo.
- Pigiau už tradicinį kėbulo remontą.
- Daugeliu atvejų paslauga atliekama tą pačią dieną.
- Nėra pavojaus, jog purškiami dažai pateks ant kitų transporto priemonės zonų.
- Išvengiama pavojaus, jog po dažymo skirsis spalvos tonai.
- Išvengiama glaisto sutrūkinėjimo, susėdimų.
- Transporto priemonė išsaugo originalius dažus.
Šis metodas taip pat gali būti naudojamas kaip paruošimas dažymui tais atvejais, kai dažų danga pažeista ir neįmanoma išvengti automobilio kėbulo dalių dažymo. Tai leidžia apsaugoti detalių metalą nuo švitrinimo ir virinimo, kas prailgina detalės tarnavimo laiką.
Kiek laiko trunka tiesinimas be dažymo ir kokia kaina?
Dažniausiai automobilis sutvarkomas tą pačią dieną. Dauguma labai smulkių įlenkimų gali būti sutvarkomi valandos eigoje. Didesnių įlenkimų tiesinimas gali užtrukti iki keturių - penkių valandų. Automobilių po krušos remontas dažniausiai užtrunka apie dvi dienas. Tikslų darbų atlikimo laiką pasakysime apžiūrėję įlenkimus.
Remonto kaina priklauso nuo įlenkimų dydžio bei vietos ant automobilio kėbulo. Tikslią kainą galime pasakyti tik apžiūrėjus įlenkimą, tačiau dažniausiai kaina būna du ar tris kartus mažesnė nei glaistant ir perdažant automobilio detalę. Kainą sudaro įlenkimų skaičius ant vienos detalės, kiekvieno sekančio įlenkimo lyginimas ant vienos detalės kainuoja mažiau. Mažiausia kaina gali būti 10 eurų, o mažiausio įlenkimo pašalinimas gali trukti vos kelias minutes. Profesionalus meistras krušos pažeistą automobilį, priklausomai nuo sudėtingumo, gali išlyginti per dvi dienas. Vienos detalės, pavyzdžiui, galinio sparno lyginimo kaina gali pasiekti ir 250 eurų. Ne retai taip stipriai pažeistas detales tikslingiau pakeisti ir perdažyti, tačiau ne visos detalės kėbule lengvai keičiamos arba detalių kaina būna daug didesnė, nei lyginimo be dažymo sąmata, nekalbant apie pakeitimo ir dažymo kainą bei laiko sąnaudas.
PDR įrankiai ir technologijos
Tinkamai pašalinti kėbulo defektą nepakanka vien kelių įrankių ar plaktuko. Norint išlyginti įlenkimus taip, kad netektų keisti detalės ar jos perdažyti, reikia turėti daug patirties, kantrybės, kruopštumo ir mokėti pritaikyti įvairias technologijas. Taip pat reikia ir begalės skirtingų, profesionalių, būtent tokiam darbui skirtų įrankių.
Įlenkimų tiesinimo metu metalas yra spaudžiamas iš vidinės detalės pusės specialių įrankių pagalba. Šis darbas reikalauja labai didelio kruopštumo, susitelkimo. Net minimalus nukrypimas ar per didelis spaudimas gali sugadinti visą darbą nepataisomai.
Šiuo metu rinkoje yra labai didelis PDR įrankių pasirinkimas. Tačiau tikrai ne visi yra kokybiški ir atitinka savo kainą. Bedažyje automobilių remonte yra dvi pagrindinės technologijos: metodas iš vidinės pusės ir metodas iš išorinės pusės. Abiejų metodų tikslas tas pats, tik nemokant naudotis įrankiais iš vidaus, nepavyks dirbti ir metodu iš išorės. Įrankių yra begalė ir labai skirtingų, nes visi automobiliai turi skirtingus priėjimus prie įlenkimo.
Inovatyviausias, veiksmingiausias ir kol kas analogų neturintis šveicarų įrangos prietaisas yra „Alu T-HotBox“, veikiantis magnetinės indukcijos kaitinimo principu. Tai revoliucija mažų ir vidutinių aliuminio detalių įlenkimų remonte. Dėl aliuminio metalo savybių ir charakteristikos, darbas su šiuo metalu visada buvo tikras iššūkis naudojant bet kokius metodus. Šis aparatas nepažeisdamas dažų įkaitina pasirinktą vietą aliumininėje kėbulo detalėje, o specialios technologijos pagalba aliuminio metalo dalelės yra sujudinamos, prietaisui sukeliant impulsinę vibraciją. Dėl to automobilio kėbule esantis įlenkimas pranyksta. Daugeliu atvejų tai daro aliuminio detalių remontą daug lengvesniu, nei plieno detalių.
PDR mokymai ir kursai
Daugeliu atvejų, po itin stiprios gamtos stichijos kaip kruša, išvengiant dažymo, pavyzdžiui, pavyksta išgelbėti tik dalį automobilio. Tai yra pirmieji ir vieninteliai PDR mokymai, kurių Jums prireiks. Jei esate naujokas bedažiame automobilių remonte ir ieškote kur išmokti, norite nuoširdaus atsakymo, o ne dar vieno pardavimo triuko, arba jau mokėtės PDR technikos, tačiau iki šiol nepavyksta dirbti su realiais automobiliais, Jums atsibodo kovoti su nekokybiškai atliktais darbais ir norite remontuoti įlenkimus, kurių nesugeba kiti - šie mokymai Jums.
Mokymų metu išmoksite matyti įrankį milimetrų tikslumu jam būnant detalės vidinėje pusėje. Taip pat sužinosite kaip panaudoti tikslią jėgą įlenkimo išspaudimui. Jūs galite įsigyti video medžiagos, peržiūrėti gausybę filmukų Youtube ar kituose portaluose, tačiau be papildomos mokytojo (meistro) priežiūros Jūs greičiausiai neišmoksite dirbti šio darbo teisingai.
Mokymų metu mokoma:
- Pamatyti įrankio galiuką esantį kitoje skardos pusėje.
- Supazindinama su įvairiais įrankių gamintojais (nėra vieno geriausio įrankių gamintojo), nurodomi įrankių privalumai ir trūkumai.
- Dirbti su skirtingais atspindžio šaltiniais.
- Dirbti su metodu iš išorės.
- Paaiškinamos įvairių automobilių remonto subtilybės, dirbama su realiais automobiliais.
- Dirbti su aliuminio detalėmis.
Siūlomi individualūs kursai, kurių metu didžiausias dėmesys sutelkiamas Jums. Standartiškai kursai užtrunka 1-2 savaites. Jums pageidaujant mokysime tol, kol Jūs perprasite technologinius ypatumus, nes kiekvienas informaciją įsisavina skirtingai. Meistrai (dirbantys nuo 2005m.) garantuoja, kad bus perteikta ilgalaikė patirtis.
Programos, patvirtintos Švietimo ministerijos. Bedarbiams šie kursai yra finansuojami, kad jie galėtų lengviau įsilieti į darbo rinką arba patys sau susikurtų darbo vietą. Akademijoje visi norintys yra kviečiami išmokti bedažio lyginimo, kuris vis dar supamas legendomis, nors Lietuvoje jau seniai jo teikiamais privalumais naudojasi didelė dalis automobilių savininkų.
Ar įlenkimų lyginimas be dažymo gali būti atliekamas per KASKO draudimą?
Svarbu! Daugumoje draudimo bendrovių frančizė (išskaita) šiai paslaugai netaikoma, todėl klientui dažniausiai nereikia mokėti papildomai.
Dovanų kuponai
Jei vis dar ieškote dovanų savo artimiesiems, siūlome padovanoti mūsų dovanų kuponą! Tai puiki galimybė jiems patiems išsirinkti juos dominančią paslaugą!
tags: #automobilio #lyginimo #budai