Jei kada nors grįžęs prie pastatyto automobilio įjungęs automatinės pavarų dėžės svirtį iš „P“ padėties išgirdai dunktelėjimą ir automobilis staigiai trūktelėjo, tai dažnas ženklas, kad stovėjimas ant įkalnės ar nuokalnės apkrovė pavarų dėžės fiksavimo mechanizmą. Automatinėje pavarų dėžėje „P“ padėtis nėra atskiras stabdis. Už automobilio „užrakinimą“ dažniausiai atsakinga nedidelė metalinė detalė - fiksavimo kaištis. Perjungus į „P“, jis įsiremia į krumpliaratį ant pavarų dėžės išėjimo veleno ir mechaniškai neleidžia velenui suktis. Nors gedimai nėra itin dažni, fiksavimo kaištis gali lūžti arba būti pažeistas.
Net ir mechaninėje pavarų dėžėje laikymo įkalnėje valdiklis nėra būtinas, tačiau jis teikia papildomą apsaugą. Dėl to stovėjimo stabdis dažnai vadinamas avariniu stabdžiu, nes tai atskira sistema, kuri tam tikrais atvejais gali padėti pristabdyti automobilį, jei pagrindiniai stabdžiai sutriktų. Automobiliuose su automatine pavarų dėže stovėjimo stabdis neretai naudojamas per retai, o jis gali pradėti strigti, tad trosui ar kitoms dalims gali prireikti reguliavimo, kad stabdis laikytų tvirtai. Kai kurie vairuotojai laikymą bando ir kitu būdu: įjungę pavarą, užtraukę stovėjimo stabdį ir labai nežymiai paspaudę akceleratorių. Kad pavarų dėžės fiksavimo kaištis netaptų pagrindine atrama, stovėjimo stabdį verta įjungti dar prieš atleidžiant įprastą stabdžio pedalą.
Mechaninė pavarų dėžė neturi tokio fiksavimo kaiščio kaip automatinė, todėl nėra rizikos pažeisti būtent šį mechanizmą. Statant automobilį nuokalnėje, praktika paprastai tokia: pasukti ratus link kelkraščio ir palikti įjungtą atbulinę pavarą, tada įjungti stovėjimo stabdį ir tik po to palikti automobilį. Jei automobilis stovi įkalnėje, ratus verta pasukti nuo kelkraščio kryptimi ir leisti automobiliui labai nežymiai pajudėti atgal, kol jis atsiremia į kelkraštį. Net ir su mechanine pavarų dėže stovėjimo stabdį verta naudoti kaip papildomą apsaugą, ypač ant šlaito.
7.33. Važiavimo įkalnėn pagalbinė sistema (HSA) (jei yra)
- Norėdami, kad automobilis nenuriedėtų atgal nuokalnėn, niekada nepasikliaukite vien važiavimo įkalnėn pagalbine sistema (HSA). Visuomet vairuokite atsargiai ir sutelkę dėmesį. Kai stabdote automobilį stačioje įkalnėje, visada nuspauskite stabdžių pedalą. Dėl šių reikalavimų nesilaikymo automobilis gali nuriedėti atgal ir su kuo nors susidurti arba sunkiai sužaloti žmones.
- Važiavimo įkalnėn pagalbinė sistema gali apsaugoti automobilį nuo riedėjimo atgal nuokalnėn esant anaiptol ne visoms apkrovoms arba kelio dangos sąlygoms. Visada būkite pasirengę nuspausti stabdžių pedalą, kad automobilis nepradėtų riedėti atbulai. Jeigu nepavyktų šito išvengti, automobilis gali su kuo nors susidurti arba sunkiai sužaloti žmones.
- Automobiliui sustojus įkalnėje, važiavimo įkalnėn pagalbinė sistema automatiškai laiko stabdžius įjungtus, kad automobilis neriedėtų atgal nuokalnėn, kol vairuotojas atleidžia stabdžių pedalą ir paspaudžia akceleratoriaus pedalą. Važiavimo įkalnėn pagalbinė sistema veiks automatiškai esant šioms sąlygoms: pavarų perjungimo svirtis bus nustatyta į priekinės (automobiliui stovint įkalnėje) arba atbulinės eigos pavarą (automobiliui stovint nuokalnėje). Automobilis bus visiškai sustabdytas įkalnėje nuspaudus stabdžių pedalą. Nuolydis bus didesnis nei 3 laipsniai. Ilgiausia laikymo trukmė yra 2 sekundės. Po 2 sekundžių automobilis pradės riedėti atgal, o važiavimas įkalnėn pagalbinė sistema visiškai nustos veikusi. Pašalinis signalas rodo, kad sistema veikia tik tam tikromis sąlygomis.
- Pagalbinės pajudėjimo įkalne funkcijos būklę galima patikrinti automobilio informaciniame ekrane prie režimo [Chassis Control]. Jei įjungta [Chassis Control] sistema, parodomas įkalnėje stovintis automobilis.
- Jei pavarų perjungimo svirtis nustatoma į N (neutral) arba P (stovėjimas) arba ant lygaus grindinio, funkcija gali būti išjungta. ESP indikatorius OFF taip pat gali nutraukti veikimą.
Kas yra HSA sistema? Įvairūs HSA pavadinimai: Hill Start Assist, Hill Hold Control (HHC), Hill Launch Assist (HAA) ir kt. Ji žinoma kaip įkalnės pajudėjimo asistentas, palengvinantis vairuotojui užvedimą nuo rankinio stabdžio. Dėl šios technologijos nereikia vienu metu įjungti ir atleisti rankinio stabdžio ir spausti akceleratoriaus pedalo. Ši sistema egzistuoja jau daugelį metų, nors laikui bėgant buvo patobulinta. Įkalnės pajudėjimo pagalbos sistema naudojama tiek klasikiniuose, tiek moderniuose automobiliuose. Pastaruoju metu atsiranda Auto Hold jutiklis ir įvairių pavadinimų.
Kuo naudinga HSA? Rankinio užvedimo asistentas nėra sudėtingas. Mūsų įkalnės važiavimo pagalbos sistema automatiškai aptinka, kad automobilis yra ant šlaito, ir kelias sekundes stabdo, suteikdama vairuotojui laiko įjungti tinkamą pavarą. Ji laiko automobilį fiksuotoje padėtyje, kai vairuotojas atleidžia stabdžių ir sankabos pedalus. Ji išsijungia įjungus pavarą ir palaipsniui nuspaudus akceleratorių. Pašalinus situaciją, sistema gali būti išjungta. Pažangioje versijoje dažnai įeina papildomi mygtukai, skirti įjungti arba išjungti funkciją ant lygaus paviršiaus.
Kurie automobiliai naudoja įkalnės važiavimo pagalbos sistemą? Dauguma naujų automobilių. Ji paprastai įdiegiama įvairiuose prekės ženkluose: Opel, Audi, Fiat, Ford, Toyota, Mazda, Mercedes-Benz, Volkswagen ir kt. Informacija apie tai, ar konkreti transporto priemonė turi šią funkciją, dažnai yra techninėse specifikacijose. Taip pat galima patikrinti bandymo metu: trumpai sustojus ant įkalnės ir perjungus pavarą į neutralią, galima paleisti sankabą ir įsitikinti, ar automobilis neatsistumia atgal.
Kodėl verta naudoti HSA sistemą? Pradėjus važiuoti su mechanine pavarų dėže, reikia itin dinamiškai keisti sankabos svirtį ir gazą. HSA leidžia išvengti ridos atgal stabdant pradėtą įkalnėje. Tačiau kartais sistema gali įsijungti tada, kai to nereikia, arba prireikus sumažinti sukimo momentą, o kartais riedėjimas gali būti per didelis. Todėl svarbu žinoti, kad HSA nėra vienintelis sprendimas: laikymo įkalnėje funkcija veikia kartu su kitomis saugos sistemomis, o vairuotojas turi būti pasiruošęs reaguoti.
Kelią numatančios pastovaus greičio palaikymo sistemos (ACC) veikimas kai kuriais atvejais gali būti apribotas stačiose įkalnėse ar sunkiomis sąlygomis. Dauguma gamintojų teigia, kad kelią numatančios sistemos dėka galima sutaupyti 3-5% degalų, tačiau realiai suma gali siekti apie 2-3%. Volvo Trucks ir kiti eksperimentai rodo, kad tokios sistemos gali lengvai reguliuoti greitį, atsižvelgdamos į įkalnes ir nuokalnes, o Lenovo duomenys rodo, kad gali būti optimizuojamos degalų sąnaudos ir vairavimo patirtis ilguose reisose. Sistemų šalinimas ar išjungimas priklauso nuo modelio ir poreikių.
Elektrinis rankinis stabdis vis dažniau pakeičia senąjį mechaninį. Jis užtikrina stabdžių funkciją, įjungia Auto Hold, ir gali būti įjungiamas automatiškai. Elektrinis rankinis stabdis gali būti įjungtas automatiškai ar rankiniu būdu, priklausomai nuo modelio. Jis taip pat mažina rankinio stabdžio trosų gedimus ir suteikia papildomą saugumą. Dėl to, laikymo įkalnėje funkcija gali veikti sklandžiai net ir uždaroje aikštelėje. Tačiau kai kurie vairuotojai gali neigiamai vertinti šias sistemas, laikydami, kad jos „užmigdo“ vairuotojo įgūdžius ar brangina automobilį.
Be to, modernios ADAS sistemos plėtoja daugiau funkcijų: parkavimo asistentai, juostos palaikymo sistemos, eismo įvykių pranešimai, nakties vairavimo asistentas, avarinių situacijų apsauga ir kt. Jos daug kartų prisideda prie saugesnio vairavimo, tačiau reikalauja techninės priežiūros ir periodinės kalibracijos. Bendra žymė - mechanizuotas motoras, kuris sujungia dviejų tipų stabdžių sistemas, siekiant užtikrinti saugumą kelyje.
Jei norite naudotis įkalnės pajudėjimo sistema žingsnis po žingsnio, atkreipkite dėmesį į šias rekomendacijas: įjungus ACC ar HSA laikykite pavarų svirtį teisingoje padėtyje, laikykitės saugaus atstumo ir įvertinkite kelio dangos sąlygas. Prieš važiuodami iš anksto patikrinkite savo automobilio ADAS kalibraciją ir įsitikinkite, kad sistema veikia tinkamai.
Apžvalgą baigiant: transporto priemonės elektronizacija didėja, tačiau žmogus vis dar yra atsakingas už saugumą. Tvirtos padangos, būklė stabdžių sistemų ir pakabos, reguliarūs techniniai aptarnavimai ir tinkamas ADAS naudojimas yra esminiai saugaus vairavimo komponentai. Pastovaus greičio palaikymo ir įkalnės pajudėjimo sistemas dažnai reikia prižiūrėti, kad jos būtų patikimos. Mes primename, kad nestovėdami ant įkalnės, visada reikia laikyti pavarų svirtį teisingoje padėtyje ir pasiruošti reaguoti į galimus kelio sąlygų pokyčius.
tags: #automobilio #i #ikalnes #sistema