Automobilio Akumuliatoriaus Patikra: Išsamus Vadovas su Multimetru ir Kitais Metodais

Automobilio akumuliatorius yra itin svarbus transporto priemonės komponentas, užtikrinantis jos sklandų ir efektyvų veikimą. Jis ne tik padeda užvesti variklį, bet ir maitina visą automobilio elektroniką, žibintus bei kitus elektros prietaisus. Nesklandžiai užvedamas variklis, silpnai šviečiantys žibintai ar prigesęs prietaisų skydelis yra pirmieji ženklai, kad akumuliatorius gali veikti netinkamai.

Laiku atliktas akumuliatoriaus patikrinimas yra profilaktinis žingsnis, galintis sutaupyti daug laiko, nervų ir pinigų, ypač artėjant šaltajam sezonui. Šiame straipsnyje aptarsime įvairius prietaisus ir metodus, kaip patikrinti automobilio akumuliatorių, jo įkrovos lygį, talpą, vidinę varžą bei bendrą elektros sistemos veikimą.

Akumuliatorių tipai ir jų ypatumai

Automobilio akumuliatoriai skirstomi į kelis pagrindinius tipus, kurių kiekvienas turi savo specifiką ir reikalauja tam tikros priežiūros:

• Švino-rūgštiniai (angl. lead-acid): Tai dažniausiai naudojami akumuliatoriai dėl savo patikimumo ir prieinamumo. Jie naudoja skystą elektrolitą, kuris kartais gali būti papildytas distiliuotu vandeniu. Įkraunami lėtai ir tolygiai, kad būtų išvengta elektrolito išgaravimo.
• Geliniai (angl. gel): Naudoja elektrolitą gelio pavidalu, todėl yra mažiau jautrūs išsiliejimui ir gali būti montuojami įvairiose padėtyse. Reikalauja švelnesnio krovimo režimo ir specialių kroviklių, palaikančių apie 14,2 V įtampos lygį.
• Absorbuotos stiklo matricos (AGM): Labai panašūs į gelinius, tačiau gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą iki 14,6 V. Šie akumuliatoriai, kartu su EFB tipu, dažnai montuojami automobiliuose su „Start/Stop“ sistemomis, nes yra pritaikyti atlaikyti dažnus įsijungimo/išsijungimo ciklus.

Svarbu pažymėti, kad tinkamas įkrovimas ir priežiūra kiekvienam baterijos tipui padeda išvengti ankstyvo išsikrovimo ir prailgina automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Dažniausios akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys

Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys gali būti įvairios. Žinojimas, kas sukelia akumuliatoriaus gedimus, padeda jų išvengti:

• Ilgalaikis nenaudojimas: Automobiliui ilgai stovint, akumuliatorius palaipsniui išsikrauna dėl smulkių srovių nuotėkių (pvz., signalizacijos, automobilio kompiuterio).
• Įjungti elektros prietaisai: Pamiršus išjungti žibintus, radiją ar kitus elektros prietaisus, akumuliatorius gali greitai išsikrauti.
• Netinkamas įkrovimas: Nuolatinis nepakankamas įkrovimas arba perkrovimas gali pažeisti akumuliatorių.
• Gedimai elektros sistemoje: Srovės nuotėkis (parazitinė srovė) ar sugedęs generatorius gali neleisti akumuliatoriui tinkamai įsikrauti arba sukelti jo greitą iškrovimą.
• Šaltas oras: Žema temperatūra yra pagrindinis akumuliatoriaus priešas. Esant -20°C baterijos talpa gali sumažėti perpus. Jei akumuliatorius jau silpnas, žiemos rytas gali tapti paskutiniu kartu, kai automobilis užsiveda.
• Korozija: Oksidai ant akumuliatoriaus gnybtų sukuria papildomą varžą, kuri trukdo srovei tekėti ir gali duoti netikslius rodmenis.

Pasiruošimas akumuliatoriaus patikrai

Prieš pradedant bet kokius akumuliatoriaus matavimus, svarbu tinkamai pasiruošti ir imtis saugos priemonių:

1. Saugumas pirma: Užsidėkite apsaugines pirštines ir akinius. Švino rūgštinio akumuliatoriaus elektrolitas yra sieros rūgštis, kuri gali nudeginti odą ir akis.
2. Išjunkite variklį ir įrangą: Visiškai išjunkite variklį, išimkite raktą iš užvedimo spynos ir atjunkite visus elektros prietaisus (šviesas, radiją, šildomas sėdynes ir t.t.). Matavimas iš karto po variklio išjungimo gali rodyti generatoriaus paviršinę įtampą, o ne tikrąją akumuliatoriaus būklę. Palaukite bent 1-2 valandas, kad akumuliatorius „pailsėtų“.
3. Vizuali apžiūra: Atidarykite kapotą ir suraskite akumuliatorių. Apžiūrėkite jo korpusą: jei matote įtrūkimų, skysčio nuotėkių, gumbų ar išsipūtimų - jį reikia nedelsiant pakeisti.
4. Gnybtų valymas: Apžiūrėkite akumuliatoriaus gnybtus. Jei matote baltas ar žalsvos spalvos nuosėdas (koroziją), nuvalykite jas vieliniu šepetėliu arba vandens ir sodos tirpalu. Purvini gnybtai duoda netikslų rodmenį.
5. Multimetro paruošimas: Įjunkite multimetrą ir pasirinkite nuolatinės srovės (DC) įtampos matavimo režimą. Jis žymimas raide V su tiesia linija arba brūkšneliais (V-). Svarbu nepasirinkti kintamosios srovės (AC) režimo, kuris žymimas V su banguota linija (V~), nes tai yra dažniausia pradedančiųjų klaida ir gali sugadinti prietaisą. Nustatykite multimetrą ties 20 voltų (20V) padala, nes automobiliuose naudojama 12V sistema.

Akumuliatoriaus patikra multimetru: žingsnis po žingsnio

Multimetras yra universalus prietaisas, leidžiantis matuoti elektros įtampą, srovę ir varžą. Jis padeda nustatyti akumuliatoriaus būklę tiksliausiai.

1. Akumuliatoriaus ramybės įtampos matavimas (išjungus variklį)

Tai pagrindinis matavimas, kai variklis išjungtas bent 1-2 valandas. Akumuliatoriaus įkrovos lygis, matuojant įtampą gnybtuose, yra geras jo būklės indikatorius:

1. Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto.
2. Juodą multimetro laidą prijunkite prie neigiamo (-) akumuliatoriaus gnybto. Užtikrinkite tvirtą kontaktą.
3. Pažvelkite į ekraną ir palaukite 3-5 sekundes, kol skaičiai nusistovės.
4. Jei multimetras rodo neigiamą reikšmę (pvz., -12,5 V), tiesiog supainiojote laidų jungtis - sukeiskite juos vietomis.

Akumuliatoriaus įkrovos lygio ir įtampos atitikimas:

Jei įtampa nukrenta žemiau 12,0 V, situacija rimta. Pirmiausia pamėginkite pilnai įkrauti lėtu įkrovikliu. Jei po įkrovimo įtampa vėl greitai krinta, akumuliatorius nebetinkamas.

2. Įtampos matavimas variklio užvedimo metu (apkrovos testas)

Šis testas parodo, kaip akumuliatorius elgiasi esant didelei apkrovai:

1. Palikite multimetrą prijungtą prie akumuliatoriaus gnybtų.
2. Paprašykite pagalbininko užvesti automobilio variklį.
3. Stebėkite multimetro ekraną. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 10 voltų.

Jei įtampa stipriai nukrenta žemiau 10 V, akumuliatorius gali būti nusilpęs ir nebesuteikia pakankamai startinės srovės varikliui užvesti.

3. Įtampos matavimas veikiant generatoriui (varikliui užvedus)

Šis matavimas parodo, ar generatorius tinkamai krauna akumuliatorių:

1. Užvedus variklį, prijunkite multimetrą prie akumuliatoriaus gnybtų.
2. Esant normaliai veikiančiam generatoriui, įtampa turėtų pakilti iki 13,8-14,4 V (kai kuriais atvejais iki 14,5 V).

Jei matote mažiau nei 13,5 V, generatorius gali neveikti tinkamai arba yra problema įkrovimo sistemoje. Jei įtampa viršija 14,8 V, tai rodo perkrovimą, kuris taip pat yra žalingas akumuliatoriui. Šiuos patikrinimus reikėtų atlikti atjungus didelius elektros energijos vartotojus.

4. Įtampos matavimas veikiant generatoriui su įjungtais prietaisais

Norėdami patikrinti, kaip akumuliatorius ir generatorius susidoroja su apkrova, kai variklis veikia:

1. Veikiant varikliui, prijunkite multimetrą prie akumuliatoriaus gnybtų.
2. Įjunkite žibintus, oro šildytuvą, šildomas sėdynes ir kitus galingesnius prietaisus vienu metu.
3. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 13,0 V.

Stiprus įtampos kritimas rodo, kad akumuliatorius nebepajėgia tiekti reikiamos srovės kartu su generatoriumi, arba pats generatorius yra per silpnas.

Kiti akumuliatoriaus patikros metodai ir prietaisai

1. Elektrolito tankio tikrinimas (tik švino-rūgštiniams akumuliatoriams su aptarnaujamomis celėmis)

Vienas iš pagrindinių ir pigiausių akumuliatorių tikrinimo būdų yra elektrolito tankio matavimas naudojant tankįmatį (hidrometrą). Šis metodas leidžia įvertinti akumuliatoriaus įkrovos lygį ir aptikti galimas problemas.

• Tankio vertės: Teisinga visiškai įkrauto akumuliatoriaus elektrolito vertė esant kambario temperatūrai (+25 °C) yra 1,28 g/cm³. Jei elektrolito tankis yra mažesnis nei 1,25 g/cm³, tai rodo, kad akumuliatorių būtina įkrauti. Elektrolito tankio reikšmės keičiasi priklausomai nuo temperatūros: didėjant temperatūrai, tankis sumažėja 0,01 g/cm³ kas 15 laipsnių.
• Matavimo eiga: Matavimas turėtų būti atliekamas praėjus mažiausiai 30 minučių nuo variklio išjungimo, kiekvienai celei atskirai. Didelis elektrolito tankio skirtumas tarp celių (pvz., daugiau nei 0,02 g/cm³) beveik neabejotinai rodo akumuliatoriaus problemą (pvz., sugedusią celę).
• Elektrolito spalva ir reikšmė:
  • Bespalvis elektrolitas yra normalu.
  • Drumstumas gali rodyti priemaišas arba vandens iš čiaupo įpylimą į elektrolitą.
  • Pilkas elektrolitas signalizuoja apie sulfatizaciją, kurią kartais galima pašalinti ilgai kraunant silpna srove.
  • Rudas atspalvis rodo, kad akumuliatorius sistemingai per stipriai kraunamas, dėl ko skiriasi plokštelių medžiaga ir greičiau prarandamas vanduo.
• Elektrolito lygio papildymas: Jei elektrolito lygis yra per žemas (žemiau plokštelių), būtina jį papildyti distiliuotu vandeniu iki maždaug 1-2 cm virš plokštelių arba iki pažymėto lygio.

2. Akumuliatoriaus srovės nuotėkio (parazitinės srovės) tikrinimas ampermetru

Ampermetras (multimetro funkcija) leidžia nustatyti, ar nėra srovės nuotėkio, kai automobilis stovi, t.y. ar kokie nors prietaisai nevartoja energijos, kai to nereikia. Tai svarbu norint išvengti netikėto akumuliatoriaus išsikrovimo, ypač kai automobilis ilgai stovi.

1. Visiškai išjunkite variklį ir visus elektros prietaisus transporto priemonėje.
2. Atjunkite pliusinį (+) akumuliatoriaus gnybtą.
3. Multimetrą nustatykite į nuolatinės srovės (DC) ampermetro režimą (žymimas raide A su tiesia linija ar brūkšneliais, arba mA/A simboliais). Pasirinkite aukštesnį diapazoną (pvz., 10 A), kad išvengtumėte prietaiso perkrovos, jei nuotėkis didelis.
4. Prijunkite raudoną multimetro laidą prie atjungto akumuliatoriaus gnybto (+), o juodą laidą - prie pliusinio (+) automobilio laido, kurį atjungėte. Taip ampermetras prijungiamas nuosekliai grandinėje.
5. Stebėkite rodmenis. Normalus srovės nuotėkis turėtų būti artimas nuliui arba labai mažas (paprastai iki 50-70 mA, priklausomai nuo automobilio ir jo įrangos). Jei rodmuo didesnis, reikia ieškoti problemos.

Svarbu: Jei nuotėkio srovės yra per akumuliatoriaus korpuso užterštumą, tokiu būdu jo rasti nepavyks - srovės tekėjimo kelias eis pro pliusinį laidą. Todėl prieš tai akumuliatorių verta išvalyti nuo nešvarumų, nuplaunant jį šiltu vandeniu ir plovikliais.

3. Apkrovos testeris (krovininė šakė)

Šis prietaisas leidžia imituoti realias apkrovas (pvz., variklio užvedimą) ir matuoti, kaip akumuliatorius reaguoja. Apkrovos testeris tikrina ne tik įtampą, bet ir akumuliatoriaus CCA (šalto užvedimo srovės) rodiklį, kuris yra itin svarbus žiemą. Jei akumuliatorius negali palaikyti reikiamos srovės esant apkrovai, rekomenduojama jį pakeisti.

4. Elektroniniai tikrikliai (pvz., DTE DBT-12+)

Didžiausių diagnostikos galimybių pasiekiama naudojant elektroninius tikriklius, kurie veikia laidumo matavimo principu. Toks prietaisas leidžia greitai ir paprastai patikrinti akumuliatorių, nustatyti jo išsikrovimo laipsnį ir atskirti jį nuo vidinio trumpojo jungimo. Be to, šie tikrikliai dažnai gali patikrinti ir įkrovimo bei variklio užvedimo sistemas, fiksuoti įtampos pulsavimą, padedantį aptikti lygintuvo diodų gedimus generatoriuje.

5. Faktinės akumuliatoriaus talpos tikrinimas

Tikrosios akumuliatoriaus talpos matavimui reikalingas multimetras (voltmetro ir ampermetro funkcija), jungiamieji laidai ir žinomos galios (arba varžos) apkrova. Tam puikiai tinka 12 voltų automobilinės kaitrinės lemputės, nes jos stabilizuoja srovę ir galima pasirinkti norimą iškrovimo srovę (rekomenduojama apie 5 % vardinės akumuliatoriaus talpos, pvz., 3 A srovė 60 Ah akumuliatoriui, kuriai reikalinga 36 W galios lemputė).

1. Visiškai įkraukite akumuliatorių.
2. Prie akumuliatoriaus gnybtų prijunkite pasirinktą apkrovą (lemputes) ir nuosekliai su apkrova prijungtą multimetrą ampermetro režimu. Lygiagrečiai gnybtams prijunkite kitą multimetrą voltmetro režimu arba periodiškai perjunkite tą patį multimetrą.
3. Užfiksuokite iškrovimo pradžios laiką. Periodiškai registruokite įtampą (kas 30-60 minučių, o nukritus iki 11,5 V - kas 10-15 minučių) ir srovę.
4. Kai įtampa nukrenta iki 10,5 V, iškrovimas nutraukiamas ir užrašomas pabaigos laikas.
5. Tikroji talpa apskaičiuojama pagal formulę C = I * t, kur I - vidutinė srovė amperais, t - iškrovimo laikas valandomis. Matavimai turi būti atliekami esant +25 °C temperatūrai.

Faktinės užvedimo srovės (CCA) matavimas yra sudėtingesnis ir reikalauja didelės apkrovos (pvz., 5000 W 600 A akumuliatoriui) bei specialios įrangos, todėl nėra praktiškas namų sąlygomis.

6. Vidinės varžos matavimas

Vidinę varžą galima išmatuoti naudojant apkrovą, kurios srovė ne mažesnė kaip 50 amperų (rekomenduojama 100 A ar daugiau). Tai rodo, kokią srovės galią akumuliatorius gali tiekti. Mažesnė vidinė varža reiškia didesnę srovės galią. Šis metodas reikalauja dviejų matavimų (tuščiosios eigos įtampos ir įtampos bei srovės esant apkrovai) ir skaičiavimų pagal Omo dėsnį. Kadangi gamintojai nenurodo normalių vidinės varžos verčių, šis matavimas yra sudėtingas ir ne visada informatyvus be etaloninių duomenų.

Automobilio akumuliatoriaus priežiūra ir ilginimas tarnavimo laiko

Net ir kokybiškiausias akumuliatorius laikui bėgant nusidėvi, tačiau tinkama priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką. Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 3-5 metai (kartais 4-6 metai).

• Reguliariai tikrinkite įtampą: Naudokite multimetru, kad periodiškai patikrintumėte akumuliatoriaus įtampą (kartą per mėnesį pakanka daugumai vairuotojų).
• Laikykite kontaktus švarius: Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo korozijos naudojant soda ir vandens mišinį.
• Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų: Šaltis ir karštis kenkia akumuliatoriui.
• Tinkamai įkraukite: Naudokite tinkamą įkroviklį ir laikykitės gamintojo rekomendacijų. Švino-rūgštiniai akumuliatoriai turi būti įkraunami lėtai ir tolygiai, geliniai ir AGM reikalauja specialių kroviklių. Pilnas įkrovimas gali užtrukti nuo 4 iki 24 valandų (vidutiniškai 10-12 valandų standartiniu įkrovikliu). Akumuliatorių galima įkrauti neišėmus iš automobilio, tačiau reikia būti atsargiems, kad neatsirastų trumpasis jungimas.
• Naudokite automobilį reguliariai: Ilgesnės stovėjimo laikotarpių metu akumuliatorius gali išsikrauti. Venkite dažnų trumpų kelionių, nes generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus. Jei važinėjate trumpais atstumais, bent 1-2 kartus per mėnesį papildomai įkraukite akumuliatorių išoriniu įkrovikliu arba reguliariai užveskite automobilį ir palikite kurį laiką užkurtą.
• Išjunkite nereikalingus prietaisus: Kad ir nedidelė srovė, ilgą laiką vartojama, gali iškrauti akumuliatorių.
• Patikrinkite elektrolito lygį (jei akumuliatorius aptarnaujamas): Tai ypač svarbu švino-rūgštiniuose akumuliatoriuose.
• Venkite trumpųjų jungčių ir perkrovimo.

Ženklai, rodantys, kad laikas keisti akumuliatorių

Didelė dalis vairuotojų akumuliatorių keičia tik tuomet, kai automobilis nebeužsikuria. Tačiau reguliari patikra padeda numatyti artėjantį keitimo laiką. Jei sutampa du ar daugiau šių požymių, nedelskite su pakeitimu - geriau tai padaryti savo sąlygomis, nei laukti, kol automobilis nebeužsives netinkamoje vietoje.

• Sunkiai užsiveda variklis: Starteris suka lėčiau nei įprasta, ypač rytais ar šaltu oru. Jei variklis vedimo metu sukasi greitai, tai turbūt akumuliatorius geras ir problemos reikia ieškoti kitur.
• Silpna elektros įranga / šviesos: Gęsta ar mirksi šviesos užvedimo metu, prietaisų skydelis prigęsta, salono apšvietimas silpnas.
• Korozija ant gnybtų: Nors tai gali būti išvaloma, nuolatinė korozija gali reikšti vidines problemas.
• Išsipūtęs (išpūstas) akumuliatoriaus korpusas: Tai aiškus perkrovimo ar gedimo požymis. Akumuliatorių reikia nedelsiant pakeisti.
• Akumuliatoriaus amžius: Jei jūsų akumuliatoriui daugiau nei 4-5 metai, net jei jis kol kas veikia, jo talpa jau būna reikšmingai sumažėjusi. Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 4-6 metai. Dyzeliniams automobiliams paprastai reikia didesnės talpos (nuo 70 Ah), benzininiams dažniausiai pakanka 55 iki 70 Ah.
• Įspėjamoji lemputė: Prietaisų skydelyje pasirodo akumuliatoriaus simbolis ar klaidos pranešimas.
• Greitas išsikrovimas po įkrovimo: Jei po pilno įkrovimo įtampa vėl greitai krinta, akumuliatorius nebetinkamas.
• Akutės indikatorius (jei yra): Ant akumuliatorių paviršiaus galite rasti akutę, per kurią turi matytis žalia spalva. Jeigu ji dingsta (pasidaro juoda ar skaidri), tai rodo žemą elektrolito lygį arba išsikrovimą. Tačiau šiuo indikatoriumi negalima aklai pasitikėti, nes pasitaiko atvejų, kad kamuoliukas užstringa.

Specialių automobilių sistemų akumuliatoriai

• „Start/Stop“ sistemos: Tokiuose automobiliuose montuojami AGM arba EFB tipo akumuliatoriai. Keičiant akumuliatorių, būtina rinktis tokio pat tipo ir talpos, kokį numatė gamintojas.
• „Dual Battery“ sistemos: Kai kuriuose automobiliuose (pvz., visureigiuose, kemperiuose) yra du akumuliatoriai: vienas varikliui užvesti, kitas - elektroniniams prietaisams maitinti. Svarbu, kad abu akumuliatoriai būtų techniškai suderinti (vienodos įtampos ir tipo), o įkrovimo sistema veiktų abiem.
• Hibridiniai ir elektromobiliai: Šiuose automobiliuose taip pat yra įprastas 12 V akumuliatorius, maitinantis automobilio elektroniką. Nors jis nėra naudojamas varikliui užvesti, ilgai stovint neįkrovus pagrindinės baterijos, 12 V akumuliatorius gali išsikrauti.

Kada verta kreiptis į servisą?

Jei abejojate dėl akumuliatoriaus būklės arba įtariate generatoriaus ar kitų elektros sistemos dalių gedimą, geriausia apsilankyti autoservise. Profesionalūs testai su specializuota įranga leidžia pamatuoti akumuliatoriaus talpą, srovės stiprumą ir įkrovimo lygį, suteikdami tikslią informaciją apie jo tinkamumą naudoti. Tai padės išvengti nereikalingų išlaidų keičiant akumuliatorių, kai problema yra kitur.

Daugelis KASKO draudimo sutarčių, o kartais ir Privalomojo civilinės atsakomybės draudimo, apima Pagalbos kelyje paketą, kuris gali apimti ir automobilio užvedimo paslaugą išsikrovus akumuliatoriui. Verta perskaityti savo draudimo sutarties sąlygas.

tags: #automobilio #akumuletoriaus #ampermetras

Populiarūs įrašai:

• Peugeot 306 akumuliatoriaus išmatavimai
• Megane: vardo kilmė ir reikšmė
• Išsami informacija apie Mondeo variklius
• Automobilių plovykla Salomejos Neries gatvėje
• Techninė informacija apie dviračių trosus