Kodėl Vokietija išlieka populiariausia šalis perkant naudotą automobilį
Jei bent kartą domėjotės naudotų automobilių rinka, tikriausiai pastebėjote, kad didžioji dalis skelbimų skelbia „importuotas iš Vokietijos”. Ir tai nėra atsitiktinumas. Vokietija - viena didžiausių automobilių rinkų Europoje, o jos naudotų automobilių pasiūla yra tiesiog milžiniška. Ten galima rasti beveik viską: nuo kompaktiškų miesto mašinų iki prabangių limuzynų, nuo dyzelinių universalų iki elektrinių sedanų. Be to, Vokietijos automobiliai garsėja savo inžineriniu meistriškumu, ilgaamžiškumu ir pažangiomis technologijomis, o Vokietijos automobilių savininkai dažnai laikosi griežtų priežiūros grafikų, užtikrindami, kad jų transporto priemonės būtų puikios būklės.
Tačiau populiarumas nereiškia, kad viskas paprasta. Importas iš Vokietijos turi savų niuansų, spąstų ir taisyklių, kurių nesilaikant galima rimtai nudegti. Nors ne visada pigiau, naudoti automobiliai iš Vokietijos gali pasiūlyti geresnį kainos ir kokybės santykį.
Automobilio paieška Vokietijoje ir vokiškų skelbimų portalai
Pagrindiniai skelbimų portalai
Pirmasis žingsnis - žinoti, kur žiūrėti. Pagrindiniai vokiški automobilių skelbimų portalai yra mobile.de ir autoscout24.de. Abu veikia panašiai kaip lietuviški autoplius.lt ar skelbiu.lt, tik pasiūla nepalyginamai didesnė. Mobile.de laikomas kiek labiau orientuotu į profesionalius pardavėjus ir dealerių tinklą, o Autoscout24.de turi daugiau privačių pardavėjų. Interneto amžiuje Vokietijos automobilių rinka pasiekiama vienu kompiuterio pelės paspaudimu.
Svarbūs vokiški terminai skelbimuose
Naršant šiuose portaluose svarbu suprasti keletą dalykų:
- „Händler” reiškia pardavėjas (dileris), „Privat” - privatus asmuo. Pirkimas iš privačių asmenų paprastai yra pigesnis, bet be jokių garantijų.
- „MwSt. ausweisbar” - tai reiškia, kad pardavėjas gali išrašyti sąskaitą su PVM. Tai svarbu, jei perkate kaip įmonė ir norite susigrąžinti PVM.
- „HU” - tai Hauptuntersuchung, vokiška techninė apžiūra. Jei skelbime rašoma „HU neu” arba nurodyta data, tai reiškia, kad automobilis neseniai praėjo techninę apžiūrą.
- „Scheckheftgepflegt” - automobilis turi pilną techninės priežiūros istoriją pagal gamintojo grafiką. Tai labai geras ženklas.
Dar vienas patarimas: visada žiūrėkite į nuotraukų skaičių ir kokybę. Jei skelbime tik 3-4 nuotraukos ir visos iš tolo - tai jau pirmasis signalas, kad kažkas negerai arba pardavėjas tiesiog tingus, o abu variantai nėra geri.
Automobilio istorijos patikrinimas ir fizinė apžiūra
Viena iš didžiausių klaidų, kurią daro pirkėjai, yra tikėjimas, kad vokiškas automobilis automatiškai reiškia gerą automobilį. Taip nėra. Vokietijoje taip pat yra sukčių, atsuktų rida automobilių ir slaptų avarijos pažeidimų. Patikrinti tikrąją automobilio būklę gali būti sunku, jei fiziškai nesate vietoje.
Istorijos tikrinimo servisai
Prieš perkant būtina patikrinti automobilio istoriją. Tam galima naudoti:
- CARFAX Europe - vienas populiariausių istorijos tikrinimo servisų Europoje. Rodo avarijas, ridos įrašus, techninės apžiūros duomenis ir kt.
- AutoDNA - alternatyva CARFAX, taip pat labai patikima.
- DAT Eurotax - daugiau orientuotas į vertinimą, bet gali suteikti naudingos informacijos.
Eksperto pagalba vietoje
Tačiau net ir patikrinimas internetu negarantuoja 100% saugumo. Geriausias sprendimas - samdyti vietinį ekspertą Vokietijoje, kuris fiziškai apžiūrės automobilį. Tokios paslaugos kainuoja apie 100-200 eurų, bet tai gali išgelbėti jus nuo kelių tūkstančių eurų nuostolių. Tokias paslaugas teikia organizacijos kaip ADAC (vokiška automobilistų asociacija) arba TÜV.
Ypač atidžiai reikia žiūrėti į automobilius, kurie buvo naudojami kaip taksi, nuomos ar įmonės automobiliai. Jie dažnai turi didelę ridą ir intensyvų nusidėvėjimą, nors išoriškai gali atrodyti tvarkingai. Vokiečiai tai nurodo skelbime - „Taxi”, „Mietwagen” ar „Firmenfahrzeug” - bet ne visada.
Būtini dokumentai importuojant automobilį
Dokumentų dalis yra ta, kur daugelis pirkėjų padaro klaidų arba patiria netikėtų vėlavimų. Perkant automobilį Vokietijoje, pardavėjas turi jums perduoti:
- Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II) - tai automobilio techninis pasas, savotiškas „gimimo liudijimas”. Be šio dokumento automobilio neįregistruosite Lietuvoje.
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) - registracijos liudijimas. Šis dokumentas lieka su automobiliu važiuojant.
- Pirkimo-pardavimo sutartis (Kaufvertrag) - būtina turėti, nes ji reikalinga registracijai Lietuvoje.
- COC dokumentas (Certificate of Conformity) - atitikties sertifikatas. Jis ne visada būtinas, bet labai palengvina registraciją Lietuvoje, ypač jei automobilis nebuvo parduodamas Lietuvos rinkoje.
Svarbu: kai automobilis išregistruojamas Vokietijoje, pardavėjas gauna Abmeldebescheinigung - išregistravimo pažymą. Šis dokumentas jums taip pat reikalingas.
Dar vienas niuansas - jei perkate iš privačių asmenų, sutartis dažnai rašoma ranka. Įsitikinkite, kad joje yra visi reikalingi duomenys: pardavėjo ir pirkėjo vardai, pavardės, adresai, automobilio VIN numeris, rida, kaina ir data. Nepalikite jokių tuščių laukelių. Registruoti Lietuvoje reikalingas užsienyje išduotas dokumentas, patvirtinantis nuosavybės teisę, arba pirkimo sutartis (Vokietijoje ji vadinama „Kaufvertrag“), kurios pagrindu transporto priemonė vėliau registruojama Saugaus eismo automobilių keliuose direkcijoje.
Mokesčiai ir rinkliavos importuojant automobilį iš Vokietijos
Muitų ir mokesčių situacija ES šalyse
Prekyba automobiliais ES yra gana paprasta, nes kiekvienam proceso etapui taikomos taisyklės ir reglamentai. Svarbiausia, kad perkant transporto priemones ES viduje, muitai netaikomi. Registruojant iš užsienio atvežtą automobilį Lietuvoje, muito mokesčio mokėti nereikia, jei transporto priemonė buvo įsigyta Europos Sąjungoje. Dauguma ES narių netaiko muito mokesčių už automobilių importą iš kitų ES šalių. Tačiau automobilio kaina Vokietijoje - tai tik dalis bendros sumos, kurią galiausiai sumokėsite.
Taikomi mokesčiai Lietuvoje
Kiti mokesčiai vis tiek egzistuoja:
- PVM (21%) - mokamas nuo automobilio vertės. Jei perkate iš Vokietijos dilerio, kuris gali išrašyti sąskaitą su PVM, ir jūs esate PVM mokėtojas, galite susigrąžinti vokišką PVM ir sumokėti lietuvišką. Jei perkate iš privačių asmenų, PVM mokamas Lietuvoje nuo visos automobilio vertės, tačiau jei perkate naudotą automobilį Vokietijoje kaip fizinis asmuo iš kito fizinio asmens, sandoris neapmokestinamas PVM.
- Registracijos mokestis - Lietuvoje tai yra kelios dešimtys eurų. Už pirmąkart registruojamą transporto priemonę reikia sumokėti apie 50 eurų.
- Transporto priemonių registravimo mokestis (TPM) - šis mokestis priklauso nuo automobilio CO2 emisijų ir amžiaus. Naujesni ir švariau važiuojantys automobiliai moka mažiau. Kuo daugiau transporto priemonė teršia, tuo didesnis bus šis mokestis.
Praktinis pavyzdys: tarkime, perkate 5 metų BMW 3 serijos dyzelinį sedaną už 18 000 eurų iš privataus asmens. PVM nuo šios sumos bus 3 780 eurų (jei perkate kaip PVM mokėtojas ir turite mokėti PVM Lietuvoje). Pridėkite registraciją, techninę apžiūrą Lietuvoje, galimas kelionės išlaidas - ir bendra suma gali viršyti 22 000-23 000 eurų. Tai svarbu įvertinti dar prieš perkant.
Taip pat verta žinoti, kad Lietuvos muitinė gali patikrinti automobilio vertę ir jei nuspręs, kad pirkimo kaina yra per maža (t.y. įtars, kad ji buvo dirbtinai sumažinta), gali perskaičiuoti mokesčius pagal rinkos vertę. Todėl sutartyje nurodykite realią kainą. Amžius gali turėti įtakos tam tikriems mokesčiams ir PVM apmokestinimui.
PVM prievolės, kai įmonės automobilis naudojamas darbuotojo privatiems poreikiams
Automobilio pargabenimas į Lietuvą
Kai dokumentai sutvarkyti ir automobilis nupirktas, iškyla praktinis klausimas - kaip jį parvežti? Yra keletas variantų:
Galimi pargabenimo variantai
- Pats važiuojate ir vedate: Tai pigiausias variantas, bet reikalauja laiko ir organizacinių pastangų. Vokietijoje galite gauti laikinus numerius - vadinamuosius „Kurzzeitkennzeichen” (leidžia važiuoti 5 dienas) arba „Überführungskennzeichen” (iki 1 metų, bet tik konkrečiu maršrutu). Šiuos numerius išduoda vietiniai registracijos biurai (Zulassungsstelle). Kaina - apie 20-40 eurų, bet reikia turėti draudimą. Nereikės mokėti už pargabenimą, tačiau įvertinus nuvykimo, nakvynės, tranzitinių numerių, kuro ir kitas išlaidas - bendra kaina gali gautis panaši kaip autovežio, todėl neapsimoka pačiam varytis automobilio norint sutaupyti, verta važiuoti tada, kai norisi pakeliauti.
- Samdote vairuotoją: Jei nenorite ar negalite važiuoti pats, galite samdyti žmogų, kuris parveš automobilį. Tokios paslaugos kainuoja apie 200-400 eurų, priklausomai nuo atstumo ir susitarimo.
- Automobilių transportavimo paslaugos: Jei automobilis neveikia arba nenorite jo varyti, galima užsakyti specialų transportą. Tai brangiausia opcija - kaina gali siekti 500-1000 eurų, bet automobilis atvyksta nesuvarytas. Jei nusižiūrėtas automobilis yra viename didžiausių Vokietijos miestų netoli Lenkijos sienos, pavyzdžiui, Berlyne, Leipcige ar Drezdene, vietą autovežyje logistikos kompanijoje galite gauti už kainą, kuri prasideda nuo 300 eurų. Kuo toliau nuo Lietuvos ar vežėjo suplanuoto maršruto yra nusižiūrėtas automobilis, tuo didesnės bus pervežimo išlaidos.
Dar vienas dalykas, kurį reikia žinoti: Vokietijoje yra mokamos greitkelių juostos (Autobahn), bet užsienio lengviesiems automobiliams mokestis netaikomas. Tačiau kai kuriose Europos šalyse, per kurias važiuosite (pvz., Lenkijoje), greitkeliai yra mokami. Pasiruoškite grynaisiais arba kortele.
Dažniausios klaidos ir patarimai, kaip jų išvengti
Per daugelį metų stebint automobilių importo rinką, išryškėja kelios klaidos, kurias žmonės kartoja vėl ir vėl:
- Klaida Nr. 1: Pirkimas neapžiūrėjus fiziškai. Nuotraukos meluoja. Gerai nufotografuotas automobilis gali slėpti rūdis, smūgių žymes ar variklių problemas. Jei negalite nuvažiuoti pats - samdykite ekspertą.
- Klaida Nr. 2: Pasitikėjimas tik pardavėjo žodžiais. „Automobilis be avarijų, viskas tvarkinga” - tai standartinė frazė, kurią sako net ir tie, kurių automobilis buvo rimtai sudaužytas. Tikrinkite dokumentus ir istoriją.
- Klaida Nr. 3: Neatsižvelgimas į papildomus kaštus. Kaip minėta, galutinė kaina gali būti 20-30% didesnė nei skelbime nurodyta suma. Skaičiuokite viską iš anksto.
- Klaida Nr. 4: Skubėjimas. Geras automobilis gali būti parduotas greitai, bet tai nereiškia, kad reikia pirkti pirmą pasitaikiusį. Geriau praleisti vieną gerą pasiūlymą nei nupirkti problemų.
- Klaida Nr. 5: Pirkimas per nepatikimus tarpininkus. Rinkoje yra daug tarpininkų, kurie siūlo „puikius” automobilius iš Vokietijos. Dalis jų yra sąžiningi, dalis - ne. Visada prašykite rekomendacijų, tikrinkite atsiliepimus ir niekada nemokėkite viso avanso be jokių garantijų.
- Klaida Nr. 6: Ignoravimas techninės apžiūros Lietuvoje. Net jei automobilis praėjo vokišką HU, Lietuvoje jis turi praeiti techninę apžiūrą. Kai kurie automobiliai, kurie atitinka vokiškus standartus, gali neatitikti lietuviškų reikalavimų arba turėti problemų, kurios nebuvo pastebėtos.
Elektriniai ir hibridiniai automobiliai iš Vokietijos: specifika
Pastaruoju metu vis daugiau žmonių domisi elektrinių ir hibridinių automobilių importu iš Vokietijos. Ir suprantama kodėl - ten jų pasiūla yra didžiulė, o kainos dažnai patrauklesnės nei Lietuvoje. Tačiau čia yra keletas specifinių dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį:
- Pirma - baterijos būklė. Tai pats svarbiausias parametras elektriniame automobilyje. Baterija nusidėvi, ir jos keitimas gali kainuoti kelis tūkstančius eurų. Prieš perkant būtina patikrinti baterijos SOH (State of Health) - tai galima padaryti specialia diagnostika. Geras rodiklis - virš 80%. Žemiau 70% jau yra rimtas signalas.
- Antra - įkrovimo infrastruktūra. Vokietijoje ji yra labai išvystyta, todėl automobiliai gali būti pritaikyti specifiniams vokiškiems įkrovimo standartams. Lietuvoje situacija gerėja, bet vis dar ne tokia patogi. Patikrinkite, ar automobilis palaiko CCS standartą - tai universaliausias variantas Europoje.
- Trečia - garantija. Daugelis elektrinių automobilių turi gamintojo garantiją baterijai (paprastai 8 metai arba 160 000 km). Patikrinkite, ar ši garantija perkeliama naujam savininkui ir ar ji galioja Lietuvoje.
- Ketvirta - subsidijos. Vokietijoje buvo taikoma valstybinė subsidija elektriniams automobiliams, tačiau 2023 metų pabaigoje ji buvo panaikinta. Tai reiškia, kad rinkoje yra daug grąžintų ar parduodamų elektrinių automobilių, kurie buvo nupirkti su subsidija. Tai gali būti gera proga pirkėjui.
Automobilio pirkimas per tarpininkus
Jei nemokate vokiečių kalbos ir nepasitikite ar neturite laiko patys atlikti visą procedūrą, šiuo atveju labai įprasta pasitelkti tarpininką, kuris vietoj kliento susisiekia su pardavėju, sutvarko dokumentus ir atvežimą. Tuo užsiima tiek fiziniai asmenys, tiek įmonės. Lietuvoje yra tokių automobilių prekiautojų, kurių svetainėje, nukopijavus konkretaus skelbimo „Mobile.de“ arba „Autoscout24.de“ nuorodą, iškart parodoma, kiek kainuotų tokio automobilio pristatymas ir registravimas Lietuvoje.
Tarpininkų paslaugų privalumai ir kaina
Būtent tokio „vieno paspaudimo“ sprendimo - nuo paspaudimo Vokietijos skelbimų portale iki automobilio raktelių ir registracijos pažymėjimo jūsų kišenėje - kaina daugeliu atvejų yra nuo 1000 eurų. Nors tarpininko paslaugos gali būti brangesnės nei visa tai darant pačiam, patyrusio padėjėjo pagalba turi keletą privalumų.
Svarbiausia yra tai, kad labiau patyręs Lietuvoje gyvenantis tarpininkas turi savo atstovų Vokietijoje, kurie patys nuvažiuoja apžiūrėti pirkėjo nusižiūrėtą automobilį, po to informuoja atstovą Lietuvoje, ar jis atitinka skelbime nurodytą informaciją ir nustatytus defektus, patikrinus automobilio kėbulą dažų storio matuokliu ir nešiojamuoju kompiuteriu prisijungus prie transporto priemonės elektroninės sistemos. Kiekvienas, susidomėjęs šio proceso užkulisiais, gali pažiūrėti „YouTube“ portale rusų kalba transliuojamą kanalą „Denis Rem“, kurį kuria Denisas, gyvenantis Vokietijoje ir pragyvenimui užsidirbantis pirkėjų ir tarpininkų prašymu važiuodamas apžiūrėti parduodamų automobilių.
Jei automobilio būklė atitinka skelbime nurodytą informaciją, pirkėjui nereikėtų tikėtis iš pardavėjo didelės nuolaidos. Jei Lietuvoje naudotų automobilių rinkoje įprasta nusiderėti maždaug 10 procentų prašomos kainos, Vokietijoje, kuri yra didžiausia automobilių rinka Europoje ir kur transporto priemonių pirkti atvyksta net iš tolimesnių kraštų nei Lietuva, nusiderėti porą šimtų eurų yra didelis pasiekimas. Vidutinis nuderėjimas yra apie 500 €.
Finansavimas per tarpininkus: lizingas ir vartojimo paskolos
Kitas svarbus pranašumas pasitelkti patyrusią tarpininkavimo įmonę - už Vokietijoje nusižiūrėtą automobilį sumokėti lizingu arba imti kreditą. Jei planuojate nusipirkti automobilį ir pats jį atsigabenti iš Vokietijos, turėsite iš karto sumokėti pardavėjui visą sumą, kad gautumėte nuosavybės pažymėjimą, kurio pagrindu automobilis bus registruojamas Lietuvoje.
Tačiau jei reikiamos pinigų sumos neturite, su pardavėju už automobilio įsigijimą atsiskaitys tarpininkavimo įmonė, o jūs, kaip pirkėjas, savo finansinius įsipareigojimus su tarpininku galėsite išspręsti paimdami paskolą arba pirkdami lizingu. Parankiausias būdas įsigyti naudotą automobilį - paimti paskolą. Imant paskolą automobiliui, nebūtinas KASKO draudimas, nesvarbu, koks yra automobilio amžius, be to, automobilis gali būti registruojamas kliento, o ne skolintojo vardu, kaip tai yra automobilio lizingo atveju. Jei perkant automobilis nėra registruojamas Lietuvoje fizinio ar juridinio asmens vardu, nėra galimybės įforminti automobilio lizingo, tačiau galima paimti vartojimo paskolą, pinigus gaunant į savo sąskaitą iki norimo automobilio pirkimo momento. Taip suteikiama galimybė automobilį įsigyti ne Lietuvos rinkoje. Paskolos sutartyje svarbu atkreipti dėmesį į automobilio registracijos pažymėjimo pateikimo terminą, nes, nesilaikant šio termino, gali būti padidinta metinė palūkanų norma. Kitas svarbus aspektas - paskolos davėjo automobilio paskolos komisinis mokestis už registraciją ir apmokėjimo tvarka.
Nuotolinis pirkimas ir paslaugų kokybė
Ar pirkimas nuotoliniu būdu yra „katė maiše“?
Patyrę specialistai, daug metų dirbantys su automobilių importu, teigia, kad dabar apie mašiną daug ką galima sužinoti nevažiuojant į vietą. Jie dirba su skelbimais, atskiria patikimus pardavėjus nuo nepatikimų, prašo atsiųsti daugiau nuotraukų, vaizdo įrašų, atidžiai tikrina skelbime pateiktą informaciją, dokumentus ir pan. Vos atsiradus įtarimams, toks variantas atmetamas ir ieškoma toliau. Aišku, gali pasitaikyti vienas kitas sutvarkomas trūkumas, tačiau kaip rodo praktika, automobiliai parvežami žymiai geresnės bendros būklės nei galima būtų rasti Lietuvoje su visais patikrinimais. Taip pat, naudojantis patikimų vežėjų paslaugomis, kurie turi krovinių draudimą, užtikrinamas automobilio gabenimo saugumas, o nutikus nelaimei nuostolius atlygintų draudimas. Perkant brangesnius automobilius, rekomenduojama rinktis dilerius, o ne privačius pardavėjus, nes tai suteikia daugiau saugumo ir patikimumo.
Minimali pirkimo suma ir derybos
Minimali suma, norint pirkti automobilį Vokietijoje, priklauso nuo perkamo modelio. Ieškant mažiau populiaraus ekonominės klasės automobilio, tvarkingą galima rasti ir iki 2000 €. O ieškant Premium klasės arba populiaraus modelio už ~5000 € labai sunku rasti idealios būklės, todėl paieškos užtrunka ilgiau ir kainuoja daugiau. Nuderėta suma yra dalis užmokesčio už paslaugas ir ji skaičiuojama nuo skelbimo kainos iki galutinės pirkimo kainos, nesvarbu kas tą kainą nuderėjo.
Bendravimas su pardavėjais ir atsakomybė
Paprastai klientui pačiam nereikia bendrauti su pardavėjais; jo užduotis - išsirinkti skelbimus, o jų įvertinimas, bendravimas ir visa kita yra tarpininko darbas. Suradus tinkamą automobilį ir suforminus dokumentus, už jį atsiskaitoma tiesiogiai su pardavėju pavedimu. Nors dauguma tarpininkų garantuoja savo paslaugų kokybę, jie negali garantuoti, kad automobilis per jūsų eksploatacijos laiką nepatirs gedimų - juk jie jo nepagamino ir neremontavo.
Apibendrinimas: ką verta žinoti prieš perkant
Importas iš Vokietijos - tai ne raketų mokslas, bet ir ne kažkas, ką galima daryti nepasiruošus. Vokietija išlieka viena geriausių vietų pirkti naudotą automobilį dėl didelės pasiūlos, palyginti skaidraus rinkos veikimo ir geros automobilio priežiūros kultūros. Tačiau „vokiškas” dar nereiškia „tobulas”, ir kiekvienas automobilis turi būti vertinamas individualiai.
Jei perkate pirmą kartą ir neturite patirties - rimtai apsvarstykite galimybę samdyti ekspertą ar patikimą tarpininką. Taip prarasite šiek tiek pinigų už paslaugą, bet sutaupysite nervų ir galimų problemų. Jei jau turite patirties ir žinote, ko ieškoti - važiuokite patys, žiūrėkite, derėkitės ir pirkite tiesiai iš šaltinio.
Svarbiausia - nesiskubinkite. Automobilių rinkoje geri pasiūlymai atsiranda nuolat. Jei vienas prasprūdo - atsiras kitas. Geriau praleisti vieną „puikų” sandorį nei įsigyti problemų krūvą, kuri kainuos brangiau nei sutaupyta suma. Importuoti naudotą automobilį iš Vokietijos į Lietuvą gali būti naudinga patirtis, suteikianti galimybę įsigyti aukštos kokybės transporto priemones už konkurencingas kainas. Sėkmingi importuotojai pabrėžia atsargumo svarbą, o patyrę pirkėjai pataria sutelkti dėmesį į automobilio būklę ir istoriją, o ne tik į kainą.
Ir dar vienas dalykas, kurį verta prisiminti: importuotas automobilis - tai tik pradžia. Po jo atvykimo į Lietuvą laukia techninė apžiūra ir registracija. Transporto priemonės turi būti įregistruotos per penkias dienas nuo jų įvežimo į Lietuvą.
tags: #automobiliai #is #vokietijos #muitas