„Autogidas“ platformoje pateikiami „Kia“ automobilių atsiliepimai atskleidžia įvairias šių Pietų Korėjos gamintojo modelių stiprybes ir trūkumus, apimančius patikimumą, komfortą, eksploatacijos kaštus ir dinamiką. Išsami analizė padeda susidaryti išsamų vaizdą apie populiariausius modelius, tokius kaip Sportage, Ceed, Sorento ir Optima.
Kia Sportage Atsiliepimai
Patikimumas ir Priežiūra
Daugelis vartotojų pabrėžia Kia Sportage patikimumą. Pavyzdžiui, 2013 metų 1.7 dyzelio modelis, pirktas naujas iš salono, nuvažiavo 250 tūkst. km realiai be gedimų. Kiti vartotojai, nuvažiavę vos 20 000 km, teigia, kad neteko nieko keisti ar remontuoti, netgi pirmo aptarnavimo dar nebuvo. Atsarginės detalės dažnai apibūdinamos kaip nebrangios ir nesunkiai gaunamos. Kaip visureigiui, detalių kainos nėra aukštos. Vis dėlto, priekinis stiklas linkęs skilti nuo akmenukų.
Dizainas ir Interjeras
Sportage modelis atrodo labai jaunatviškai ir stilingai. Salonas yra pakankamai erdvus, gale sėdintys patogiai įsitaisys. Modelis patogus keturiems asmenims, pasižymi pakankamai aukšta sėdėsena. Salono apdailos kokybė apibūdinama kaip nebloga. Vis dėlto, interjero apdailos detalės nėra pačios geriausios kokybės. Mygtukai ir panelė, kur reguliuojasi temperatūra, yra veidrodiniu paviršiumi, todėl labai matosi nučiupinėjimai ir reikia dažnai valyti, kad atrodytų gražiai. Radijos ekranas yra paprastas, ne spalvotas. Odinės sėdynės, nors ir atrodo gražiai, gali sukelti nugaros skausmus po kelių valandų važiavimo. Galinio vaizdo kamera, kuri atsiranda veidrodėlyje, labai greitai apsineša, todėl parkuojantis atbuline eiga neduoda didelės pagalbos. Šoninio vaizdo veidrodėliai gana greitai apsitaško, todėl reikia kartas nuo karto juos prasivalyti.
Važiavimo Savybės ir Kuro Sąnaudos
Automobilis važiuoja gana minkštai, o 4WD sistema suveikia nepriekaištingai. Stabilumo sistema greitai sureaguoja į slydimą. Kuro sąnaudos važiuojant greitkeliu 90 km/h su autopilotu yra apie 5.2 l/100 km, vidutiniškai - 6.2-6.5 l/100 km. Tačiau realios vidutinės degalų sąnaudos, eksploatuojant automobilį kaimo bei miško vietovėse, gali siekti 7.5 l/100 km. Nemažai vartotojų mini didesnes kuro sąnaudas ir triukšmą viduje kaip pagrindinius minusus.
Trūkumai ir Pastebėjimai
Garso aparatūra nėra pati geriausia, kai kuriuose automobiliuose priekinė kolonėlė "plerpia". Apskritai garso izoliacija nėra įspūdinga, žieminės padangos girdisi neprastai. Nors oficialiai yra visureigis, bekelėms jam aiškiai trūksta galios, kaip tokiai masei. Po maždaug 60 000 km gali sugesti kryžmė, kurią tenka keisti su visu kardanu. Taip pat gali pradėti lašėti turbina arba sugesti turbinos aktuatorius, dėl ko pradingsta trauka. Pastebėtas ir starterio traukos gedimas.
Kia Ceed ir Pro_Ceed Atsiliepimai
Praktiškumas ir Erdvumas
Kia Ceed dažnai apibūdinamas kaip puikus automobilis, tvirtai stovintis ant kelio. Salone vietos daug, net ir ant galinės sėdynės, ypač universalo versijoje. Bagažinės talpumas labai praverčia kelionėse. Ištiesus galines sėdynes ir pasitiesus čiužinį, puikiai galima išsimiegoti dviese gamtoje ar kelionėje. Baziniame modelyje jau siūloma nebloga komplektacija su šildomu vairu, sėdynėmis, autopiloto ir Bluetooth sąsaja. Kadangi nėra tunelio, gale sėdintiems keleiviams lieka nemažai vietos. Salonas patogus ir erdvus, o bagažinė talpi. Modelis atrodo stilingai tiek iš išorės, tiek iš vidaus.
Varikliai ir Dinamika
Geras 85 kW facelift variklis su 6 pavarų dėže leidžia maloniai įsibėgėti ir yra patogus kelionėse. 1.6 CRDi 85 kW variklis su grandine yra labai patvarus, grandinę keisti gali prireikti tik po 300 000 km, tačiau įtempėją rekomenduojama keisti nuo 150 000 km. Apibūdinamas kaip ekonomiškas ir neprobleminis. Kai kurie vartotojai teigia, kad 1.4 CRDI 66 kW variklis yra per silpnas ir trūksta galios, rekomenduojant galingesnį variantą, kuris sunaudoja tiek pat kuro.
Važiuoklė ir Garso Izoliacija
Ceed pasižymi pakankamai manevringa ir labai minkšta važiuokle, patogia tiek mieste, tiek užmiestyje. Komfortiška važiuoklė "plaukia", yra mažiau sportiška. Kai kurie teigia, kad garso izoliacija tikrai gera ir neskleidžia jokių pašalinių garsų. Tačiau kiti kritikuoja garso izoliacijos trūkumą, palyginus net su senesniais modeliais, sakydami, kad važiuojant virš 80 km/h kalbėtis tenka garsiau, o ties 120 km/h važiavimas tampa kančia dėl triukšmo. Nepaisant to, automobilis gerai laiko posūkiuose. Prie didelio greičio nestabilumo nepastebima, išskyrus esant labai stipriam vėjui.
Ekonomija ir Eksploatacija
Eksploatacija yra ganėtinai pigi. Kuro sąnaudos nėra didelės: vidutiniškai 5.7 l/100km mišriu režimu; greitkelyje, važiuojant 130 km/h, sąnaudos šokteli iki 6.5 l/100km, o mieste - apie 6.4 l/100km. Geros kuro sąnaudos ir pigios dalys yra akivaizdūs privalumai. Garantinis aptarnavimas KIA salone gali būti brangus, tačiau prižiūrint automobilių garažuose, važiuoti galima visai pigiai.
Dažnai pasitaikančios problemos ir specifika
Vairo ir bėgių svirties nusitrynimas - dažnai pasitaikanti problema. Per mažas koeficientas tarp 5 ir 6 pavaros. Staigiai startavus ir prasukus ratus, gali atsirasti pasišokinėjimo rezonansas. Tarp problemų paminėtas akumuliatorius, LED dienos žibintai, šildomas veidrodėlis, vairuotojo sėdynės užvalkalas (šios dalys dažnai keičiamos pagal garantiją), sankabos komplektas, stabdžių trinkelės ir diskai priekyje. Kai kuriose komplektacijose trūksta pastovaus greičio palaikymo (Cruise Control).
Kia Sorento Atsiliepimai
Pravažumas ir Galia
Kia Sorento pasižymi labai geru pravažumu. Net smarkiai pasikrovus, su juo galima važiuoti prastais keliais, niekad nebuvo kabintas dugnas - mašina yra aukšta ir galios užtenka išvežti iš bet kokio purvo. Į statų kalną gerai traukia net jei gruntas prastas. Pravažumas tinkamas gruntiniams, kaimo keliams ir žvyrkeliams, jei tik kelias nėra rimtai išplautas. Sniego bamperiu nestumdo. Pakaba gera, priekaištų neturi. Ant kelio stovi tvirtai, posūkiuose dideliu greičiu puikiai tvarkosi. Lenkimai trasoje be problemų, automobilis kelia laiko stabiliai. Kurso stabilumo sistema ir sistema prieš užnešimus veikia puikiai ir porą kartų išgelbėjo per plikledį. Klirensas tik kiek mažokas dėl apsaugų. Variklis tiesiog super, kaip tokios kainos mašinai galios per akis užtenka. Greitėja lengvai iki 200 km/h.
Salonas ir Komfortas
Salonas erdvus, malonus ir ergonomiškas, vietos viduje labai daug, sėdima aukštai, gerai matomas kelias - tai suteikia gerą jausmą. Bagažinė labai talpi, slidės ir kita įranga be problemų telpa. Salonas gerai transformuojasi, bagažinė yra išrenkama, dviese galima patogiai miegoti mašinoje. Pagrindiniai kriterijai renkantis šią mašiną dažnai būna kaina, ekonomiškumas, komfortas ir talpumas. Yra daug privalumų, tokių kaip galinių sėdynių ir vairo šildymas, kurie iš pradžių gali atrodyti kaip prabanga, bet vėliau pasirodo esantys labai reikalingi. Visi prietaisai patogiai išdėstyti, gerai matosi. Geras kelio matomumas, minimalus aklos zonos kampas. Odinis salono apmušalas kai kuriems atrodo kietas ir grubus, kas nepatinka.
Patikimumas ir Eksploatacija
Daug geresnė kokybė nei tikimasi iš korėjietiško automobilio. Nedidelės remonto kainos, labai paprasta konstrukcija, elektronikos nėra daug, todėl ir nėra kam gesti. Automobilis lengvas vairuoti. Per metus ar du nuvažiuojama apie 54 tūkst. km su planiniais aptarnavimais, jokių gedimų. Tarp privalumų paminėtas pigus servisas. Pirkus 2013 metais su 86 000 km rida, nesklandumų ar gedimų nebuvo, tik tepalų, filtrų ir stabdžių kaladėlių keitimas. Tačiau kai kurie vartotojai susiduria su rimtomis problemomis, pavyzdžiui, kondensato susidarymu kuro bake dėl nekokybiško kuro arba ilgesnio stovėjimo, kas neleidžia užvesti variklio. Tokiu atveju reikia rinkti visą kuro sistemą ir ją praplauti, kas yra brangu. Kitas asmuo minėjo, kad teko du kartus vežti su evakuatoriumi į servisą dėl tepalų nuotėkio, ir servise patarė automobilį parduoti, nes ši komplektacija esą labai nesėkminga.
Kuro Sąnaudos ir Išlaikymas
Kuro sąnaudos labai priklauso nuo vairavimo manieros, vėjo krypties, stiprumo ir oro sąlygų. Gerais keliais ir autostradomis 120 km/h greičiu sunaudoja 6.4-6.9 litrus/100 km. Mieste su kamščiais - iki 12 litrų/100 km. Mišriu ciklu gali siekti 13 litrų/100 km, kas, dviejų tonų džipui, yra padoriai. Dyzelio sąnaudos mieste iki 10 l/100 km, trasoje 6.5 l/100 km. 2.2 dyzelis mišriu režimu (arčiau užmiesčio) sunaudoja apie 6 litrus/100 km, žiemą mieste - 7.5 litrus. Kai kuriems modeliams su automatine pavarų dėže, kuro sąnaudos mieste gali siekti 17-18 litrų/100 km, trasoje - 12 litrų/100 km.
Trūkumai ir Specifiniai Aspektai
Automatinė pavarų dėžė pritaikyta lėtam, ekonomiškam važiavimui, bet yra ir rankinis režimas. Per daug užspaustas dujų pedalas, todėl pradžioje automobilis nejuda, o po to šauna į priekį, bet tai pripratimo reikalas. Variklis gan triukšmingas, kol įšyla iki darbinės temperatūros. Kelias laiko gerai, bet ne su gamyklinėmis padangomis, kurias rekomenduojama keisti iškart įsigijus. Sėdynės gali būti nepatogios ilgesnėse kelionėse, pavyzdžiui, 186 cm ūgio asmeniui po 3-4 valandų nutirpsta nugara, o šoninės atramos nėra geros. Kebulo lakas silpnas, linkęs braižytis. Salono plastmasė labai glotni, lieka pirštų žymės, kurios prastai nusivalo. Šoniniai veidrodėliai matomumą puikų, bet jie labai tolina. Rankinio stabdžio svirtis yra per arti vairuotojo ir gali spausti koją. Apsisukimo spindulys nėra geriausias, dažnai tenka manevruoti pirmyn ir atgal. Yra nemalonių girgždėjimų salone: bagažinės lentyna, saugos diržai trankosi į rėmą. Prastai sureguliuotas radijas. Gruntiniu keliu automobilio galą gerokai mėto, jei greitis 100-110 km/h, galbūt dėl padangų.
Kia Optima Atsiliepimai
Modelio Istorija ir Pozicija Rinkoje
Pirmosios kartos Kia Optima debiutavo 2000 metais, tačiau nebuvo skirta Europos rinkai. Antroji karta pasirodė 2005 metais ir taip pat nepasiekė Europos pirkėjų. Su vėlesniais modeliais „Kia“ bandė konkuruoti Europos vidutinio dydžio sedanų ir universalų rinkoje, tačiau pastaruoju metu pirkėjai nusisuko nuo tokių modelių, ir Optima pasitraukė iš Europos rinkos. Nors modelis ir siūlė daug komforto ir saugumo įrangos bei gerai subalansuotą važiuoklę, „Kia“ pralaimėjo konkurencinę kovą, pasiūlydama mažesnį variklių pasirinkimą nei vokiečių gamintojai.
Variklių Gama ir Dinamika
Variklių pasirinkimas Optima modeliuose buvo ribotas. Benzininiai varikliai: 2.0 l su 163 arba 245 arklio galiomis, arba po atnaujinimo pradėtas montuoti 1.6 l su 180 arklio galių. Dyzeliniai varikliai: iki atnaujinimo 1.7 l su 140, arba 1.6 l su beveik 140 arklio galių po atnaujinimo. Taip pat buvo ir iš tinklo įkraunamas hibridas su 2.0 l benzininiu ir elektros varikliais, kurių bendras pajėgumas siekė 205 arklio galias. Jei pasirinksite modelį su naujesniu 1.6 l dyzeliniu varikliu ir automatine greičių dėže, būkite nusiteikę, kad tai nėra pats optimaliausias variklis šiam automobiliui. Nors pajudant iš vietos nuteikia optimistiškai, važiuojant didesniu greičiu dinamika išsikvėpia, todėl norintiems daugiau aštrumo ir greitesnio įsibėgėjimo teks šiek tiek nusivilti. Pavarų dėžė labiau mėgsta ramesnį važiavimą.
Važiuoklė ir Komfortas
Važiuoklė su savo darbu susitvarko gerai - ten, kur kelias nelygus, užtikrina komfortą, o kur daug posūkių - stabilumą.
Interjeras ir Ergonomika
Viduje nerasite nieko, kas nustebintų, tačiau tai daugelį klasės standartų atitinkantis automobilis, siūlantis nemažai komforto ir saugumo įrangos bei daug vietos keleiviams. Gali nusivilti tie, kurie tikisi aukštesnės kokybės interjero medžiagų, nes čia panaudota nemažai kieto plastiko, prie kurio liestis nemalonu ir jis nesukuria jaukumo. Tačiau surinkimo kokybė yra labai gera, todėl tai iš dalies kompensuoja vidutinės kokybės medžiagas. Ergonomika gera, tačiau norint įvaldyti centrinio lietimui jautraus ekrano valdymą, tam teks skirti papildomo laiko.
Patikimumas ir Dažni Gedimai
Patikimumo atžvilgiu, antros kartos Kia Optima yra ganėtinai solidus automobilis. Dažniausiai vairuotojai skundžiasi gendančiu centriniu užraktu, tačiau tai nėra brangiai kainuojantis remontas. Kita dažna problema - sugedęs akseleratoriaus padėties daviklis, kuriam sugedus, netikėtai dingsta automobilio trauka. Šis gedimas yra erzinantis, tačiau nereikalauja didelių remonto išlaidų. Dar viena problema - generatorius, kuriam sugedus jis sukuria nepakankamai elektros energijos, todėl akumuliatorius išsikrauna ir nepavyksta užvesti variklio. Jei pasirinksite Optima su automatine greičių dėže, kuri pradeda veikti grubiai, rekomenduojama kreiptis į autorizuotą servisą dėl programinės įrangos atnaujinimo.
tags: #autogidas #kia #atsiliepimai