Autobusų vairuotojo profesija reikalauja ne tik aukštos kvalifikacijos ir atsakingumo, bet ir nuolatinio prisitaikymo prie besikeičiančių eismo sąlygų bei teisinių reikalavimų, ypač keliaujant į užsienį. Šiame straipsnyje apžvelgiama D kategorijos įgijimo tvarka, tarptautinio vairuotojo pažymėjimo galiojimas, saugumo aspektai bei reglamentuoti vairavimo ir poilsio režimai, kurie yra būtini kiekvienam profesionaliam autobusų vairuotojui.
Reikalavimai ir kvalifikacija
D kategorijos įgijimas
Norint tapti profesionaliu autobuso vairuotoju, būtina įgyti D kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Tam reikia sėkmingai išlaikyti egzaminus AB "Regitra".
Reikalingi dokumentai egzaminams „Regitroje“:
- Asmens tapatybę patvirtinantis dokumentas su asmens kodu (pvz., pasas, tapatybės kortelė).
- Pirmos pagalbos kurso pažymėjimas (PP-014).
- Medicininė sveikatos pažyma (II-a grupė), patvirtinanti tinkamumą vairuoti profesionalias transporto priemones.
- Turimas vairuotojo pažymėjimas (B kategorija).
- Vairavimo mokyklos kursų pažymėjimas.
Mokymai vairavimo mokykloje
Mokiniai, siekiantys gauti D kategoriją, privalo pereiti pilnus mokymus vairavimo mokykloje. Šie mokymai apima tiek teorinę, tiek praktinę dalį:
- Teorinis mokymo kursas, kuriame pagrindinis dėmesys skiriamas teorinėms žinioms apie vairavimą, Kelių eismo taisykles (KET) ir kitus susijusius aspektus.
- KET bilietų programos, padedančios sustiprinti teorines žinias sprendžiant testus.
- Praktinis mokymo kursas, kurio metu mokiniai mokomi praktiškai vairuoti D kategorijos transporto priemones.
- Mokykliniai egzaminai, įtvirtinantys mokinių žinias ir suteikiantys teisę laikyti vairavimo egzaminus „Regitroje“. Teorijos egzaminą galima laikyti pasiruošus savarankiškai.
Praktiniai D kategorijos egzamino pratimai „Regitroje“
Prieš pradedant egzaminą, kandidatai turi teisę išbandyti transporto priemonę ir susipažinti su jos ypatumais. Patartina patikrinti svarbiausius elementus, tokius kaip žibintų, įspėjamųjų signalų veikimą, sankabos ir vairo mechanizmo darbą. Praktinis egzaminas trunka apie 45 minutes ir susideda iš kelių dalių:
- Pratimai aikštelėje: Patikrinami vairuotojo gebėjimai saugiai manevruoti autobusu. Pratimai apima:
- Sustojimas įkalnėje (nuokalnėje) - sustojus ant estakados, toliau važiuojama į priekį.
- Posūkis ribotoje juostoje - 90º posūkis į kairę arba į dešinę, ribotoje eismo juostoje.
- Apsisukimas ribotame plote - apsisukimo manevras pažymėtoje riboto ploto vietoje.
- Persirikiavimas važiuojant atbulomis - važiavimas eismo juosta atbulomis ir persirikiavimas į kitą eismo juostą.
- Įvažiavimas ir sustojimas stotelėje - sustojimas stotelėje su įvažiavimu.
- Vairavimas miesto sąlygomis: Vertinamas gebėjimas saugiai ir sklandžiai vairuoti autobusą realiame eisme.
Vairuotojo pažymėjimo galiojimas tarptautinėje erdvėje
Lietuvos Respublikoje išduoto vairuotojo pažymėjimo nereikia turėti asmenims, turintiems Europos Sąjungos valstybėse narėse ir Europos laisvosios prekybos asociacijos šalyse išduotus galiojančius vairuotojo pažymėjimus.
Be to, 1926 metų Paryžiaus konvencijos, 1949 metų Ženevos konvencijos ir 1968 metų Vienos konvencijos dėl kelių eismo susitariančiųjų šalių išduoti ir šių konvencijų reikalavimus atitinkantys nacionaliniai ir tarptautiniai vairuotojo pažymėjimai Lietuvos Respublikoje galioja, jei jų turėtojas nėra nuolatinis Lietuvos Respublikos gyventojas. Tapus nuolatiniu Lietuvos Respublikos gyventoju, šie pažymėjimai galioja ne ilgiau kaip šešis mėnesius nuo nuolatinio gyventojo statuso įgijimo.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad šie užsienio valstybėse išduoti vairuotojo pažymėjimai nepripažįstami, jei jų turėtojai nėra sukakę Lietuvos įstatymų nustatyto amžiaus arba jei vairuotojo pažymėjimai buvo išduoti asmenims, kuriems atimta teisė vairuoti transporto priemones ir kurie, būdami nuolatiniais Lietuvos Respublikos gyventojais ar turėdami leidimą laikinai gyventi, nesusigrąžino šios teisės po jos atėmimo.
Saugumas ir atsakingumas
Keleivių ir vairuotojų saugumo užtikrinimas
Keleivių ir vairuotojų saugumas yra pagrindinis prioritetas vežant keleivius bet kokiomis aplinkybėmis. Jo užtikrinimui diegiamos naujausios technologijos, rūpinamasi personalo mokymais ir kruopščiai apgalvotais procesais.
Bendros saugumo nuostatos
- Saugos diržai: Visos kelionės metu privaloma dėvėti saugos diržus visose sėdynėse - tai yra įstatymo reikalavimas. Prisisegti diržą yra efektyviausias būdas apsisaugoti nuo nelaimingų atsitikimų.
- Rankinis bagažas: Prašome rankinį bagažą padėti taip, kad jis netrukdytų praėjimui - viršutinėse arba po sėdyne esančiose saugyklose, saugiai pritvirtintą. Didesnius bagažo vienetus vairuotojas turi profesionaliai patalpinti į transporto priemonės bagažo skyrių, kad keleivių salone būtų tvarka ir būtų išvengta nelaimingų atsitikimų.
- Elgesys: Keleiviai privalo gerbti taisykles ir būti dėmesingi savo bendrakeleiviams.
Vairuotojų profesionalumas ir poilsis
Profesionaliai apmokyti ir pailsėję vairuotojai yra esminė saugumo grandis. Taikomi griežti profesiniai ir sveikatos kriterijai vairuotojų atrankoje ir mokymuose. Visi vairuotojai privalo išlaikyti išsamų mokymą prieš pradėdami savo pirmąją kelionę. Mokymai apima saugumo protokolus, avarines procedūras ir keleivių bendravimo įgūdžius. Po pradinio mokymo jie dalyvauja kasmetiniuose atnaujinamuosiuose mokymuose.
Siekiant užtikrinti susikaupimą ir atidumą darbe, griežtai stebima, ar autobusų vairuotojai laikosi vairavimo ir poilsio laikų visuose maršrutuose. Tvarkaraščiai planuojami su pakankamai rezervinio laiko, leidžiančio vairuotojams bet kada pailsėti, jei jie pajunta nuovargio požymius. Naktinėse kelionėse paprastai dirba du vairuotojai pamainomis, kas viršija teisės aktų reikalavimus.
Transporto priemonių techninė priežiūra
Autobusai yra reguliariai prižiūrimi. Šiuolaikiniai, dažnai ne senesni nei 5 metų, autobusai atitinka aukščiausius Europos saugumo standartus ir yra aprūpinti pažangiausiomis pagalbinėmis sistemomis. Standartinėje įrangoje, be kita ko, yra stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), elektroninė stabilumo kontrolė (ESP) ir įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema (LDW). Šios technologijos padeda vairuotojui saugiai valdyti transporto priemonę net ir pavojingose situacijose. Transporto priemonės taip pat aprūpintos GPS pagrindu veikiančia parko stebėjimo sistema.
Vairavimo ir poilsio režimas
Profesionalių vairuotojų darbo ir poilsio laiko reglamentavimas yra gyvybiškai svarbus siekiant užtikrinti saugumą keliuose. Štai pagrindinės taisyklės:
Vairavimo laikas
- Normalus dienos vairavimo laikas: 9 valandos.
- Du kartus per savaitę galima vairuoti iki 10 valandų.
- Vienos savaitės vairavimo trukmė: Ne ilgesnė kaip 56 valandos.
- Dviejų gretimų savaičių vairavimo trukmė: Ne ilgesnė kaip 90 valandų.
Pertraukos
Po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka. Ši pertrauka gali būti pakeista ne trumpesne kaip 15 minučių pertrauka, po kurios sektų ne trumpesnė kaip 30 minučių pertrauka.
Kasdienis poilsis
- Normalus kasdienis poilsis: Ne trumpesnis kaip 11 valandų per 24 valandas.
- Alternatyva: Normalaus kasdienio poilsio laikotarpis gali būti suskirstytas į du laikotarpius, kai pirmas yra mažiausiai 3 valandų nepertraukiamas laikotarpis, o antras - mažiausiai 9 valandų nepertraukiamas laikotarpis.
- Sutrumpintas kasdienis poilsis: Mažiausiai 9 valandos, bet trumpesnis nei 11 valandų poilsiui skirtas laiko tarpas per 24 valandas.
- Tarp bet kurių dviejų kassavaitinių poilsio laikotarpių vairuotojas gali pasinaudoti daugiausiai trimis sutrumpintais kasdienio poilsio laikotarpiais.
- Vairuotojai, dirbantys poroje, per 30 valandų po kasdienio ar kassavaitinio poilsio laikotarpio pabaigos, turi pasinaudoti nauju mažiausiai 9 valandų kasdienio poilsio laikotarpiu.
Kassavaitinis poilsis
- Normalus kassavaitinis poilsis: Turi būti ne trumpesnis kaip 45 valandos.
- Sutrumpintas kassavaitinis poilsis: Trumpesnis nei 45 valandos, kuris gali būti sutrumpintas iki 24 valandų.
- Per bet kurias dvi paeiliui einančias savaites vairuotojas turi pasinaudoti mažiausiai:
- dviem normaliais kassavaitinio poilsio laikotarpiais (ne trumpiau kaip po 45 valandas) arba
- vienu normaliu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (ne trumpiau 45 valandas) ir vienu sutrumpintu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (iki 24 valandų).
- Kassavaitinio poilsio sutrumpinimas iki 24 valandų turi būti kompensuojamas lygiaverčiu poilsiui skirtu laiko tarpu, kuriuo visu iš karto pasinaudojama iki po sutrumpinto poilsio savaitės praeis trys savaitės. Poilsis kaip kompensacija už sutrumpintą kassavaitinio poilsio laikotarpį turi būti pridėtas prie ne trumpesnio kaip 9 valandų kasdienio poilsio laikotarpio.
Teisinės nuostatos ir reikalavimai
Pagrindinės draudžiamos veiklos ir vairuotojo pareigos
Lietuvos Respublikos įstatymai griežtai reglamentuoja transporto priemonių vairuotojų veiklą. Pagal Kelių transporto kodekso 13 straipsnį:
- Draudžiama vairuoti motorinę transporto priemonę, traktorių, savaeigę mašiną asmenims, neturintiems šios teisės, taip pat neblaiviems, apsvaigusiems nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų, ar nepasinaudojus teisės aktų nustatytu privalomu kasdieniu poilsiu.
- Draudžiama vairuoti techniškai netvarkingą, transporto priemonėms keliamų techninių reikalavimų neatitinkančią transporto priemonę. Prieš pradėdamas važiuoti, motorinės transporto priemonės vairuotojas privalo įsitikinti, ar transporto priemonė tvarkinga, ar joje yra pirmosios pagalbos, priešgaisrinės, avarinio sustojimo vietos ženklinimo ir kitos atitinkamai transporto priemonės rūšiai privalomos priemonės, taip pat kelionės metu stebėti transporto priemonės techninę būklę.
- Vairuotojas privalo imtis visų būtinų priemonių savo ir keleivių saugumui kelionės metu užtikrinti.
Taip pat svarbu paminėti, kad savivaldžių automobilių bandymus viešajame eisme privalo atlikti asmenys, kurie bet kuriuo metu tiesiogiai ar nuotoliniu būdu gali perimti savivaldžių automobilių valdymą.
Keleivių ir bagažo vežimo aspektai
Vairuotojas yra atsakingas už sklandų keleivių vežimą ir bendravimą su jais. Nors taisyklės gali skirtis priklausomai nuo vežėjo ir maršruto (vietinio ar tarptautinio), bendrieji principai išlieka panašūs:
- Vairuotojas stotelėse transporto priemonę sustabdo pagal nurodytą ženklinimą kuo arčiau stotelės laipinimo aikštelės borto, jei nėra kliūties ir leidžia esama infrastruktūra, o ten, kur aikštelės nėra, - sustoja prie kelio ženklo „Stotelė“ kuo arčiau šaligatvio borto ar kelkraščio.
- Keleiviai transporto priemonės laukia stotelėse kuo toliau nuo gatvės važiuojamosios dalies krašto ir gali įlipti arba išlipti tik jai visiškai sustojus.
- Keleiviai į transporto priemonę įlipa ir išlipa pagal informacinius simbolius prie durų. Iš anksto prieš transporto priemonei įvažiuojant į stotelę pasiruošia išlipimui - prieina arčiau išlaipinimo durų (visų, išskyrus pirmas). Per priekines transporto priemonės duris esant poreikiui turi teisę išlipti neįgalieji, keleiviai su mažamečiais vaikais, besilaukiančios moterys, senyvo amžiaus keleiviai.
- Keleivis, norintis išlipti stotelėje pagal pareikalavimą, turi nuspausti STOP mygtuką, o nesant mygtuko turi iš anksto informuoti vairuotoją.
- Įlipti į transporto priemonę pirmumo teisę turi neįgalieji, keleiviai su mažamečiais vaikais, besilaukiančios moterys, senyvo amžiaus keleiviai.
- Transporto priemonėmis privalo būti vežami neįgalieji kartu su neįgaliųjų vežimėliais, taip pat vaikai kartu su vaikų vežimėliais, išskyrus atvejus, kai neįgaliojo ar vaiko vežimėlis netelpa į transporto priemonės saloną.
- Vairuotojas turi mandagiai ir pagarbiai paprašyti keleivių transporto priemonėje elgtis tinkamai.
- Keleivis turi teisę neužimant papildomos laisvos sėdimos vietos nemokamai vežtis du bagažo vienetus, kurių kiekvieno matmenys ne didesni kaip 60x40x20 cm, arba kurių kiekvieno bendra matmenų suma ne didesnė kaip 120 cm. Už vežamo bagažo saugumą atsako pats keleivis.
- Keleivis turi teisę neužimant sėdimos vietos nemokamai vežti gyvūnus tarose, kurių dydis neturi viršyti nurodytų matmenų. Turėdamas dokumentus, kuriuose nurodomos šuns skiepų žymos, gali vežti šunį be taros nemokamai. Vežamas gyvūnas neturi trikdyti kitų keleivių.
- Leidžiama vežti dviračius, jeigu transporto priemonėje yra tam specialiai įrengta vieta ir transporto priemonė pažymėta dviračio ženklu. Keleivis turi saugiai pritvirtinti dviratį. Paspirtukus, elektrinius paspirtukus, riedžius, riedlentes ir kitas nedideles mikromobilumo priemones galima vežti visose transporto priemonėse netvirtinant specialiu tvirtinimo įtaisu. Svarbu, kad transportavimas netrukdytų saugiai ir komfortiškai kitų keleivių kelionei ir transporto priemonė būtų švari.
- Keleivis, įsigijęs važiavimo bilietą su nuolaida ir nepateikęs reikiamų dokumentų, patvirtinančių teisę į transporto lengvatas, arba važiuojantis be bilieto, traukiamas administracinėn atsakomybėn. Kontrolierius turi teisę tokį keleivį išlaipinti iš transporto priemonės ir surašyti administracinio nusižengimo protokolą.
Autobusų vairuotojo profesija: iššūkiai ir privalumai
Autobusų parko vairuotojų darbas reikalauja neįtikėtinos koncentracijos, kantrybės ir aukščiausios kvalifikacijos. Šiandien milijonai keleivių keliauja autobusais visoje Europoje, todėl šiuolaikinio transporto sistemos pagrindas - ne tik modernios transporto priemonės, bet ir jas valdantys žmonės.
Marijampolės autobusų parke dirbantys vairuotojai Ramūnas Pečiokas ir Rolandas Kilna dalinasi savo patirtimi. Ramūnas Pečiokas, dirbantis vairuotoju nuo 2012 metų, mato daug privalumų ir nenori keisti savo darbo. Nors anksčiau dirbo krovininio autobuso vairuotoju ir statybose, jam patiko keleivinio autobuso vairavimas.
„Labiausiai man patinka tolimojo susisiekimo maršrutai - kelionės iš vieno miesto į kitą - kuo toliau, tuo geriau. Nors važiuoji tuo pačiu keliu, viską žinai, kokie kelio ženklai kuriose atkarpose yra, kur duobė, bet kiekviena kelionė vis tiek būna kitokia. Niekada nebūna nuobodu ar sunku“, - pasakojo R. Pečiokas. Kelių valandų pertraukas tarp reisų jis išnaudoja pažinimui, mėgsta judėti ir sako, kad vairavimas yra vienas iš jo pomėgių.
Keliavimas ekstremaliomis gamtos sąlygomis yra neišvengiamas šios profesijos dalis. Ramūnas ramiai žiūri į lijundras ar pūgas, nes vairuoja atsargiai. „Jeigu bijočiau, negalėčiau tokio darbo dirbti. Ir su keleiviais bendrauti mėgstu. Tikrai daug malonių, gerų žmonių važiuoja autobusais. Mokiniai labai mandagūs, įlipdami visada sveikinasi, išlipdami padėkoja, palinki gero kelio. Tai nuteikia pozityviai. O jeigu pasitaiko vežti keleivį, kuris tą dieną būna ne ta koja iš lovos išlipę, tiesiog nekreipiu dėmesio“, - teigia vairuotojas. Jį darbovietėje laiko ne tik mėgstamas darbas, bet ir palankios darbo sąlygos: gera tvarka, švarūs autobusai, uniformos, patikrinta transporto priemonė ir geras atlyginimas.
Rolandas Kilna, Marijampolės autobusų parke dirbantis nuo 2020 metų, taip pat mėgsta vairuoti, nors pastebi, kad prastėja keliai Lietuvoje. Jam tenka važinėti tolimojo susisiekimo maršrutais, vežti keleivius į Vilnių, Kauną, Ignaliną, Palangą. „Aišku, vežiojant keleivius darbas reikalauja atsakomybės. Daugiau patiri įtampos, ypač kai reikia važinėti tamsiu paros metu. Turi saugotis ne tik slidžių kelių, bet ir į kelią išbėgančių žvėrių“, - pasakojo R. Kilna. Jis prisiminė kelionę per didelį snygį, kai iš Vilniaus teko grįžti šešias valandas, tačiau džiaugiasi, kad pavyko išvengti avarijų.
Bendraudamas su keleiviais Rolandas stengiasi prisitaikyti ir padėti, ypač keliaujantiems su mažais vaikais. Jis pastebi, kad draugiškiausi keleiviai būna važinėjant priemiesčio maršrutais, o vyresnio amžiaus žmonės linkę bendrauti ir net pavaišinti vairuotoją saldainiais. Nors kartais susiduria su iššūkiais, pavyzdžiui, su užsienio piliečiais, kurie nesupranta bilietų sistemos, Rolando teigimu, geros darbo sąlygos, puikus kolektyvas ir geri atlyginimai Marijampolės autobusų parke pritraukia darbuotojus net iš kitų miestų.
tags: #autobusu #vairuotoju #vaziuojanciu #i #uzsieni #tvarkos