Automobilių saugos diržai yra viena iš svarbiausių ir efektyviausių saugos priemonių, skirtų apsaugoti vairuotojus ir keleivius eismo įvykių metu. Nors dauguma žmonių supranta jų svarbą, vis dar pasitaiko atvejų, kai diržai nenaudojami tinkamai arba apskritai neprisegami, ypač trumpose kelionėse ar sėdint ant galinės sėdynės.
Saugos diržų sudėtis ir pagrindiniai komponentai
Pagrindinė automobilio saugos diržų sudėtis yra kompleksinė ir apima kelis esminius komponentus, kurie kartu užtikrina keleivių saugumą. Tai: austos diržo juostos, ritė ir fiksuotas mechanizmas.
Austos diržo juostos
Diržo juostos yra austos iš nailono arba poliesterio ir kitų sintetinių pluoštų. Jų plotis yra apie 50 mm, o storis apie 1,2 mm. Atsižvelgiant į skirtingą paskirtį, naudojant audimo metodą ir terminį apdorojimą, siekiama užtikrinti reikiamą stiprumą, pailgėjimo greitį ir kitas savybes, kurių reikalaujama saugos diržui. Tai taip pat dalis, kuri sugeria konflikto energiją. Saugos diržų veikimui šalys turi skirtingus reglamentų reikalavimus.
Ritė
Ritė - tai įtaisas, reguliuojantis saugos diržo ilgį pagal keleivio sėdėjimo padėtį, figūrą ir pan., o kai jis nenaudojamas, suvynioja diržą. Ritės skirstomos į ELR (avarinio užrakinimo įtraukiklis) ir ALR (automatinio užrakinimo įtraukiklis). Ritės vaidmuo yra saugoti juostą ir užfiksuoti ją, kad ištrauktų, tai yra sudėtingiausios mechaninės saugos diržo dalys.
Fiksuotas mechanizmas
Fiksuotas mechanizmas apima sagtį, skląstį, fiksuotą kaištį ir fiksuotą sėdynę ir kt. Sagtis ir skląstis yra saugos diržo užsegimo ir atsegimo įtaisas. Vienas korpuse pritvirtinto juostos diržo galas vadinamas tvirtinimo plokšte, fiksuotas korpuso galas - tvirtinimo sėdyne, o tvirtinimo varžtas - tvirtinimo varžtu. Pečių saugos diržo tvirtinimo kaiščio padėtis turi didelę įtaką patogumui rišant saugos diržą. Siekiant prisitaikyti prie įvairių figūrų keleivių, dažniausiai pasirenkamas reguliuojamas tvirtinimo mechanizmas, leidžiantis reguliuoti pečių saugos diržo padėtį aukštyn ir žemyn.
Automobilio saugos diržo veikimo principas
Keliai. Mašinos. Žmonės. Saugos diržai ir Europos autokroso čempionatas
Ritės viduje yra reketo mechanizmas. Įprastomis aplinkybėmis keleivis gali laisvai ir tolygiai tempti juostą ant sėdynės. Tačiau kai juosta nuolat traukiama iš ritės, kai procesas sustoja arba kai transporto priemonė susiduria su avarine situacija, reketo mechanizmas užrakins juostą automatiškai ir sustabdys jos ištraukimą. Montavimo tvirtinimo detalės yra sujungtos su automobilio kėbulu arba sėdynės dalimi naudojant ausinę, kištuką ir varžtą. Jų montavimo padėtis ir tvirtumas tiesiogiai veikia saugos diržo apsaugos efektą ir keleivio komfortą.
Saugos diržų veikimas avarijos metu
Nacionalinės kelių eismo saugumo tarybos atlikti tyrimai aiškiai rodo, kad vien tik saugos diržų naudojimas 45% sumažina riziką žūti avarijoje. Saugos diržai avarijos atveju apsaugo žmogų nuo stiprių smūgių į kietas automobilio salono dalis, neleidžia iškristi pro langą arba iš besiverčiančio automobilio. Diržai mus „užrakina“ saugiausioje automobilio vietoje, t. y. prispaudžia prie sėdynių, nes automobilio konstruktoriai, kurdami automobilio kėbulą, numato, kaip jis bus gniuždomas avarijos metu, kokios vietos labiausiai nukentės ir smūgio metu sugers daugiausiai kinetinės energijos, o kurios liks pačios saugiausios. Nauji automobiliai projektuojami taip, kad saugiausios vietos būtų ten, kur sėdi vairuotojas ir keleiviai.
Kas atsitinka, kai automobilis važiuoja 80 km/h greičiu ir susiduriama su kita transporto priemone arba kliūtimi?
- Praėjus 0,026 sekundėms po smūgio: automobilio bamperis deformuojasi. Jėga, 30 kartų viršijanti automobilio sunkio jėgą, jį sustabdo. Neužsisegę saugos diržų keleiviai toliau važiuoja pirmyn transporto priemonės greičiu.
- Praėjus 0,039 sek.: vairuotojas kartu su sėdyne staiga užfiksuojamas maždaug 15 centimetrų į priekį.
- Po 0,044 sek.: vairuotojas savo krūtine sulaužo vairą.
- Po 0,050 sekundžių: sumažėjus automobilio greičiui, jį ir keleivius pradeda veikti 80 kartų už jų traukos jėgą didesnė inertinė jėga.
- Praėjus 0,068 sekundėms: vairuotojas smogia prietaisų skydeliui 9 tonų jėga.
- Po 0,092 sek.: vairuotojas ir greta sėdintis keleivis atsitrenkia į priekinį stiklą ir patiria (beveik visada) mirtinus sužalojimus.
- Po 0,100 sekundžių: vairuotojas stumiamas atgal po to, kai atsitrenkė į vairą.
- Po 0,110 sek.: automobilis lėtai pradeda judėti atgal.
- Po 0,113 sek.: keleivis, sėdintis už vairuotojo, jei jis taip pat neprisisegęs saugos diržo, yra vienoje linijoje su vairuotoju, t.y. atsitrenkia į vairuotojo vietą arba į patį vairuotoją ir yra sužeidžiamas (dažniausiai mirtinai arba rimtai sužalojamas).
- Po 0,150 sek.: viskas baigiasi. Metalinės nuolaužos ir stiklo šukės krenta ant žemės. Eismo įvykio vietą supa dulkių debesis… Visas įvykis trunka greičiau nei dvi dešimtosios sekundės.
Prisegtas saugos diržas apsaugo nuo mirties 40-60% vairuotojų ir keleivių.
Saugos diržų ir oro pagalvių sąveika
Darnus saugos pagalvės ir diržo veikimas yra būtinas, kad smūgio metu vairuotojas ir keleiviai būtų maksimaliai saugomi. Šiuolaikiniai diržai turi pirotechninius įtempiklius, kuriuos aktyvuoja įvairiose automobilio vietose esantys susidūrimo jutikliai. Tie patys jutikliai aktyvuoja ir saugos pagalves. Susidūrimo metu pirotechninis įtempiklis šiek tiek sutrumpina diržą (apie 15 cm), patikimai prispaudžia vairuotoją ar keleivį prie sėdynės, kad vairuotojas ar keleivis nepasislinktų ar neišsinertų iš diržo.
Automobiliui atsitrenkus į kliūtį, lėtėjimo pagreitis būna toks didelis, kad vairuotojas ar keleiviai trumpą akimirką saugos diržą spaudžia jėga, prilygstančia kelių tonų jėgai. Diržas priima šią apkrovą ir kurį laiką turi išlaikyti keleivius ar vairuotojus, kad jie nesitrenktų į besiskleidžiančias oro pagalves, nes tada pastarosios gali sukelti papildomas traumas. Kai saugos pagalvė išsiskleidžia, diržas kiek atsileidžia (kitaip jo priimama apkrova būtų per didelė) ir dalį smūgio jėgos energijos perima pagalvė.
Oro pagalvės yra dar viena svarbi automobilio saugos priemonė. Jos padeda apsaugoti vairuotoją ir keleivius nuo galvos ir krūtinės sužalojimų, kai įvyksta avarija. Oro pagalvės veikia taip: kai įvyksta avarija, signalas siunčiamas į oro pagalvės valdymo sistemą, kuri akimirksniu pripučia pagalvę. Svarbu atsiminti, kad oro pagalvės yra papildoma, bet ne savarankiška saugos priemonė. Jos veikia tinkamai tik tada, kai keleivis yra prisisegęs saugos diržą. Be to, kai kuriuose automobilių modeliuose priekinio keleivio oro pagalvė aktyvuojama tik tada, kai užsegtas saugos diržas.
Teisingas saugos diržų naudojimas ir priežiūra
Saugos diržai yra viena paprasčiausių, bet kartu ir efektyviausių priemonių, padedančių išvengti sunkių sužalojimų ar net žūties eismo įvykio metu. Tinkamai naudojami saugos diržai gali sumažinti žuvusiųjų skaičių keliuose net iki trečdalio.
Sėdynės ir diržų sureguliavimas
Prieš pradedant važiuoti, svarbu tinkamai sureguliuoti sėdynę ir saugos diržus, kad apsauga būtų kuo patikimesnė:
- Patogiai įsitaisykite sėdynėje (nusivilkę paltą, striukę ar pan.). Įsitikinkite, kad jūsų nugaros padėtis tinkama.
- Sureguliuokite sėdynės atstumą nuo pedalų mechanizmo taip, kad galėtumėte iki galo nuspausti pedalus. Jūsų sėdynė turi būti atstumta kuo toliau atgal, tačiau taip, kad galėtumėte iki galo nuspausti pedalus.
- Sėdynės atlošą sureguliuokite taip, kad laikant vairą rankos būtų šiek tiek sulenktos.
- Sureguliuokite galvos atramos padėtį, kad atstumas tarp galvos ir atramos būtų kuo mažesnis.
- Sureguliuokite sėdynės pagrindo aukštį, kad kuo geriau matytumėte kelią.
- Nustatykite vairaračio padėtį.
Kad galinių sėdynių saugos diržai tinkamai veiktų, įsitikinkite, kad galinė ištisinė sėdynė tinkamai užfiksuota. Saugos diržą naudokite vienam žmogui - vaikui ar suaugusiajam. Net nėščios moterys turi prisisegti saugos diržą. Kad visų sėdynių saugos diržai būtų tinkamai sureguliuoti ir jų padėtis būtų tinkama:
- Sureguliuokite sėdynes (sėdynių padėtį ir, jei įmanoma, sėdynės atlošo kampą).
- Atsisėskite taip, kad jūsų nugara būtų prigludusi prie sėdynės atlošo.
- Patraukite pečių diržą kuo arčiau kaklo, tačiau jis neturi priglusti prie kaklo (jei įmanoma ir jei reikia, sureguliuokite saugos diržo aukštį), ir užtikrinkite, kad pečių diržas liestų petį.
- Sureguliuokite kelių diržą taip, kad jis plokščiai priglustų prie šlaunų ir dubens.
Diržas turi būti kuo arčiau kūno, t. y. vairuodami nevilkėkite storų drabužių, nelaikykite po diržu stambesnių daiktų ir pan. Blogai sureguliuoti ar susukti diržai gali sužeisti, jei įvyktų nelaimingas atsitikimas.
Diržų užsegimas ir atsegimas
Lėtai ir tolygiu judesiu ištraukite saugos diržą ir įsitikinkite, kad sagtis užsifiksuoja užrakte. Patikrinti, ar sagtis užsifiksavo, galima patraukus ją. Jei diržas įstrigo, pabandykite jį suvynioti ir ištraukti iš naujo. Jei diržas visiškai užstrigo, traukite jį lėtai, bet stipriai, kol išlįs maždaug 3 cm. Tegul jis susivynioja pats, o tada išvyniokite. Jei sutrikimo pašalinti nepavyksta, kreipkitės į gamintojo atstovą. Atsegimui paspauskite specialų mygtuką, ir ritė diržą suvynios.
Kai degimas įjungiamas, prietaisų skydelyje rodomas grafinis vaizdas, pranešantis apie neužsegtą galinį diržą.
Saugos diržų būklės tikrinimas ir priežiūra
Retas vairuotojas atkreipia dėmesį į saugos diržus ir jų būklę, nors tai yra gyvybiškai svarbu. Saugos diržai neturi aiškios galiojimo datos, tačiau ilgainiui jie dėvisi. Kiekvienos techninės apžiūros metu inspektorius patikrina diržo judėjimą ir pažeidimus. Apie saugos diržą daug išduoda ir ant jo esanti etiketė, kurioje užfiksuoti diržo pagaminimo metai. Jei automobilis buvo patekęs į avariją, o saugos diržo užtaisai suveikę, jie turėjo būti keisti.
Jei diržas neprisispaudžia prie kūno ir yra blogai įtemptas, jis gali sukelti traumas. Viršutinė diržo dalis turėtų būti arti kaklo, o ne ant šonkaulių, nes smūgio metu jie gali būti sulaužyti ar net pradurti plaučius. Juosmens diržas turi prilaikyti klubus, nes jei avarijos metu jis priglunda prie pilvo, gali sutraiškyti vidaus organus. Taip pat svarbu diržo nesegėti ant storų drabužių, pavyzdžiui, palto ar pūkinės striukės. Be to, saugos diržą turime ne tik užsisegti, bet ir pažiūrėti, ar jis tikrai laiko, užfiksavus sagtyje jį reiktų įtempti.
Kada reikia keisti saugos diržus?
Saugos diržas išlaiko saugiausioje vietoje. Saugos diržai sukurti taip, kad avarijos metu vairuotojas ir keleiviai patirtų kuo mažiau sužalojimų. Jei automobilis buvo patekęs į avariją, kurios metu vienas ar keli saugos diržai patyrė stiprias apkrovas, nes tose vietose sėdėjo žmonės, tuos saugos diržus reikia keisti. Diržą keisti būtina ir tada, kai aiškiai matomi nusidėvėjimo arba pažeidimo požymiai.
Perkant naudotą automobilį labai svarbu pasitikrinti, ar su saugos diržais ir oro pagalvėmis viskas gerai. Jei žinoma, kad automobilis buvo daužtas, būtinai turi būti patikrinta saugos įranga: saugos pagalvės, saugos diržai. Naujesni automobiliai turi pirotechninius diržų įtempiklius. Norint sužinoti, ar pirotechninis įtempiklis buvo iššovęs, tereikia visiškai ištraukti diržo juostą ir apžiūrėti abi puses - jei matosi, kad kai kurios diržo vietos apdegusios, tarsi kas jas būtų prisvilinęs karštu lygintuvu, vadinasi, pirotechniniai įtempikliai buvo iššovę. Tada jau reikia žiūrėti, kaip saugos diržas buvo suremontuotas ar remonto metu nebuvo taupoma.
Apie diržo būklę gali papasakoti ir jo gamybos metai, kuriuos galima rasti ant saugos diržo etiketės, kuri prisiūta prie diržo juostos, o kartais ir ant sagties. Jei automobilis buvo patekęs į avariją, o jo gamybos ir diržo gamybos datos yra panašios, vadinasi, diržai po avarijos nebuvo keisti. Gali būti, kad jie buvo remontuoti. Tada reiktų reikalauti remonto pažymos, kuri yra kaip garantija, kad viskas suveiks, nes diržas gali būti tik atnaujintas, o ne tinkamai suremontuotas - atrodys beveik kaip naujas, bet problema ta, kad diržas jau buvo priėmęs dideles apkrovas, pirotechninis užtaisas yra suveikęs arba jo iš viso nėra, o automobilio kompiuterį, kad prietaisų skydelis nerodytų gedimo, galima „apgauti“.
Saugos diržų evoliucija ir ateities perspektyvos
„Toyota“ 1981 metais tapo pirmuoju automobilių gamintoju, padariusiu automatinius saugos diržus standartine įranga. Kaip papildoma įranga jie buvo siūlomi jau gana seniai, tačiau žmonės dažniausiai varnelės šiame langelyje nežymėjo, nes nenorėjo mokėti papildomų pinigų. Juk automatiniai saugos diržai buvo sukurti priversti net savęs nesaugančius žmones prisisegti, o jie tikrai nebūtų mokėję pinigų už tokį priminimą. Taigi, automatiniai saugos diržai tapo standartine įranga daugybėje devintojo dešimtmečio automobilių modelių.
Automatiniai saugos diržai
Automatiniai saugos diržai turėjo slankiojantį viršutinį tašką. Jis nuvažiuodavo pirmyn, kai durelės būdavo atidarytos, ir parvažiuodavo atgal, kai žmogus jas uždarydavo. Mechanizmas visada buvo tvirtas ir patikimas - automobilių keleiviai visada buvo saugiai prisegami. Tačiau automatiniai saugos diržai turėjo esminių trūkumų. Visų pirma, jie neturėjo horizontalaus liemens diržo. Trijų taškų diržai juos visada turi ir jie iš tikrųjų yra būtini. Automobiliuose su automatiniais saugos diržais liemens diržas iš tikrųjų buvo, tik jį reikėjo užsisegti patiems. Taigi, norint užtikrinti saugumą, reikėjo užsisegti diržą. Tai reiškia, kad jokio patogumo automatiniai saugos diržai nesuteikė. Išskyrus tai, kad žmonės liemens diržus tiesiog pamiršo visiškai - policijos patruliai vis tiek iš tolo jų nematydavo. Ir prasidėjo problemos - avarijų metu žmonės tiesiog išslysdavo iš vertikalaus diržo glėbio ir stipriai susižalodavo. O ką jau kalbėti apie problemas dėl komforto. Reikėdavo palaukti sekundės dalį, kol diržas pasitraukdavo iš kelio, kad žmonės galėtų išlipti. Patekimo į automobilį anga taip pat efektyviai sumažėjo, nes jos viduryje dabar buvo tas nelemtas slankiojantis diržas.
Ateities naujovės
Nors saugos diržai yra privalomi jau daugelį metų, ateityje jie tikrai taps dar efektyvesni ir saugesni. Pasaulio automobilių gamintojai nuolat tobulina savo automobilių saugos sistemas, kad sumažintų eismo įvykių skaičių ir padidintų jų keleivių saugumą. Tarp galimų naujovių:
- Saugos diržai su įmontuotais jutikliais: šie diržai sugeba nustatyti, ar keleivis yra tinkamai užsisegęs ir pranešti apie tai vairuotojui.
- Saugos pagalvės, kurios apsaugo nuo smūgių iš kelių pusių: šios pagalvės yra skirtos apsaugoti keleivius nuo smūgių iš šonų, kurie yra dažna mirties priežastis eismo įvykiuose.
- Saugos diržai su automatinėmis reguliavimo sistemomis: šie diržai gali automatiškai reguliuoti savo ištempimą, kad būtų patogiau ir saugiau keleiviams.
- Saugos diržai, kurie automatiškai užsisega: šie diržai gali automatiškai užsisegti, kai keleivis sėda į automobilio sėdynę.
Visos šios naujovės yra skirtos padidinti keleivių saugumą ir sumažinti eismo įvykių skaičių. Tačiau, kaip visada, svarbu prisiminti, kad saugos diržai ir pagalvės yra tik dalis automobilio saugos sistemos.
Teisiniai aspektai ir atsakomybė
Kelių eismo taisyklės nustato kelių eismo tvarką visoje Lietuvos Respublikos teritorijoje. Eismo dalyvių elgesys grindžiamas abipuse pagarba ir atsargumu. Eismo dalyviai privalo žinoti Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymą, mokėti Kelių eismo taisykles ir jų laikytis.
Kelių eismo taisyklių reikalavimai
Lietuvos Respublikos administracinių teisės pažeidimų 134 straipsnis numato atsakomybę už saugos diržų, atitinkamos grupės sėdynių, pritaikytų vaikų ūgiui ir svoriui, taip pat motociklininkų šalmų naudojimo tvarkos pažeidimą. Už tai vairuotojams ir (arba) keleiviams gresia bauda nuo 28 iki 86 eurų.
Važiuodami transporto priemone su įrengtais saugos diržais, vairuotojas ir keleiviai privalo juos užsisegti. Jeigu autobuse įrengti saugos diržai, priešais kiekvieną sėdynę, ant sėdynės arba šalia jos matomoje vietoje turi būti pavaizduotas informacinis ženklas „Užsisek saugos diržą“. Rekomenduojama, kad prieš pradedant važiuoti autobuso keleiviai apie reikalavimą naudotis saugos diržais būtų informuojami žodžiu arba garso ir vaizdo priemonėmis.
Saugos diržas turi būti pritvirtintas, pritvirtinant jį per petį ir juosmenį arba kaip nurodė transporto priemonės gamintojas. Gyvenvietėse vairuotojui leidžiama neprisisegti saugos diržo važiuojant atbuline eiga arba stovėjimo aikštelėse.
Vaikų vežimo reikalavimai
Vaikai, žemesni nei 135 cm, turi būti vežami lengvaisiais automobiliais arba sunkvežimiais su vaikų saugos sistemomis, pritaikytomis jų ūgiui ir svoriui, atsižvelgiant į gamintojo ar šių grupių nurodytą dydžio diapazoną ir didžiausią vaiko masę:
- 0 Grupė: skirta vaikams, sveriantiems mažiau nei 10 kg.
- 0+ grupė: skirta vaikams, sveriantiems mažiau nei 13 kg.
- I grupė: skirta vaikams, sveriantiems nuo 9 iki 18 kg.
- II grupė: skirta vaikams, sveriantiems nuo 15 iki 25 kg.
- III grupė: skirta vaikams, sveriantiems nuo 22 iki 36 kg.
Vairuotojai turi naudoti saugumo standartus atitinkančias vaikų prisegimo sistemas, kurias vaikų prisegimo sistemų gamintojai sertifikavo ir kurios turi būti patvirtintos pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos patvirtintų taisyklių Nr. 44/03 ar Nr. 129 arba vėlesnių jų versijų reikalavimus.
Draudžiama vežti vaiką ant motorinės transporto priemonės priekinės sėdynės specialioje jo ūgiui ir svoriui pritaikytoje sėdynėje, kuri nukreipta kryptimi, priešinga įprastai motorinės transporto priemonės važiavimo krypčiai, jei priekinė sėdynė yra apsaugota oro pagalve. Ši nuostata netaikoma, jei priekinės oro pagalvės mechanizmas yra išjungtas. Autobuso keleiviai, vyresni nei 3 metų, privalo naudotis įdiegtomis tvirtinimo sistemomis. Vairuotojas privalo užtikrinti, kad vaikai, vežami motorine transporto priemone, naudotų tinkančias ir pritaikytas apsaugos sistemas.
Išimtys ir specifiniai atvejai
Asmeniui, kuriam dėl rimtų medicininių priežasčių kompetentingos institucijos išdavė specialų pažymėjimą, leidžiama nedėvėti saugos diržo. Šiame pažymėjime turi būti nurodytas jo galiojimo laikas. Važiuodami mopedu, motociklu, triračiu, visų tipų keturračiu, vairuotojas ir keleiviai privalo naudoti motociklų apsaugas (motociklų šalmą, akių apsaugą nuo traumų). Leidžiama važiuoti be motociklininkų apsaugos, jei bet kokio tipo mopedas, motociklas, triratis, bet kokios rūšies keturratis turi kėbulą (kabiną) arba įmontuotos stogo apsauginės arkos, skirtos apsaugoti vairuotoją, keleivį ir smūgio diržus.
Vairuotojas privalo užtikrinti naminių gyvūnėlių saugumą stovinčioje transporto priemonėje ir užtikrinti, kad naminiai gyvūnai būtų vežami taip, kad netikėtai sustabdžius transporto priemonę jie netrukdytų vairavimui, nesužalotų eismo dalyvių ar nesusižeistų.
Vairuotojai, atminkite, kad esate atsakingi ne tik už save, bet ir už visus važiuojančius kartu. Vairuotojai ir keleiviai, niekada neabejokite, ar reikalingas saugos diržas - jūs privalote jį prisisegti!
tags: #auto #saugos #dirzo #breziniai