Sparčiai augant elektromobilių skaičiui keliuose, jų savininkai vis dažniau susimąsto, kur ir kaip efektyviai bei patogiai įkrauti savo transporto priemones. Dalis žmonių įkrovimo stoteles nori įsirengti šalia savo namų, tačiau kyla klausimų dėl galios ir įrengimo niuansų.
Elektros įvado galia ir įkrovimo stotelės įrengimas
Įsirengti elektromobilių įkrovimo stotelę nuosavoje valdoje yra nesudėtinga. Tačiau šalia senųjų daugiabučių, prie kurių gyventojai nėra suformavę sklypo, įkrovimo stotelę įsirengti yra sudėtingiau. Pirmiausia reikia išsiaiškinti, ar turimos galios užtenka, o jeigu ne - kiek reikia ją didinti.
„Energijos skirstymo operatorius“ (ESO) prašymų didinti įvado galią sulaukia vis daugiau, nors kartais užtenka ir jau turimos. ESO Paslaugų vystymo vadovas Aurimas Pavilonis akcentuoja, kad įsirengti elektromobilių įkrovimo stotelę nuosavoje valdoje yra nesudėtinga. Įsitikinti, ar esamos įvado galios pakanka, galima prisijungus prie ESO savitarnos svetainės. A. Pavilonis pataria pagal 15 min. rodmenis surasti didžiausią kWh reikšmę žiemos mėnesiais, kai paprastai yra didžiausias galios poreikis. Jeigu šį skaičių padauginus iš keturių ir pridėjus elektromobilio OBC (vidinio įkroviklio) galią, gauta suma bus mažesnė nei esamo įvado galia, galios didinti nereikia.
Įkrovimas iš standartinės rozetės ir specialios stotelės
„Įprastai automobilio komplektacijoje esančiu įkrovimo adapteriu elektromobilį galite įkrauti ir iš standartinės 230 V elektros rozetės“, - sako ESO atstovas. Kadangi elektromobilį rekomenduojama įkrauti ne pilnai (nuo 20-80 %), pavyzdžiui, 40 kWh talpos baterija tokiu būdu bus paruošta kelionei per 10 valandų. Taigi automobilį geriausia įkrauti naktį, kai elektros energija pigiausia. Tačiau žaliųjų energijos sprendimų bendrovės „Enefit“ privačių klientų segmento vadovas Julius Areška pabrėžia, kad krauti elektromobilius tiesiog iš rozetės techniškai yra įmanoma, tačiau praktiškai toks pasirinkimas yra labai neefektyvus. Priklausomai nuo automobilio baterijų talpos, toks įkrovimas užtruktų mažiausiai 20 valandų. Dar blogiau, kad transporto priemonės įkrovimas iš buitinio elektros lizdo nėra saugus. Kraunamas elektromobilis naudoja visą įmanomą galią, todėl elektros linija patiria didelę apkrovą, tai trunka sąlyginai ilgai, todėl laidai gali pradėti kaisti ir namuose sukelti gaisrą.
Jeigu transporto priemonę norisi įkrauti greičiau, jau reikėtų pagalvoti apie įkrovimo stotelės įrengimą. Tiek įkrovimo greičio, tiek saugumo problemas gali išspręsti specialios įkrovimo stotelės. Paprastai stotelę renkamasi iš keturių galios variantų - 3,6 kW, 7,2 kW, 11 kW, 22 kW, o pasirinkimas priklauso nuo pačio elektromobilio vidinio įkroviklio (OBC) galios. Ją galite sužinoti peržiūrėję automobilio specifikaciją arba internete. Jeigu OBC galia siekia 7,2 kW, reikia rinktis 7,2 kW galios stotelę, bet tai nereiškia, kad reikia padidinti įvado galią.
„Kartais galvojama, kad jei montuojama 11 kW galios stotelė, tai tiek pat reikia padidinti ir esamą įvado galią. Bet jei pas jus jau yra, sakykim, 15 kW, tai tokios galios visiškai pakanka, nebent namuose nepertraukiamai veikia elektrinė orkaitė, elektrinis virdulys ir šilumos siurblys, tačiau juk mes visi puikiai suprantame, kad taip nebūna. Paprastai, po elektros energijos suvartojimo piko ryte ir vakare galios poreikis gerokai sumažėja, o elektromobiliai dažniausiai įkraunami naktį“, - teigia A. Pavilonis.
Įrengimo procesas ir galios didinimas
ESO specialistai parengs prijungimo sąlygas ir atliks reikiamus darbus elektros skirstomajame tinkle. Klientui beliks pasirūpinti darbais, kuriuos gali atlikti kvalifikuotas elektrikas, vidaus elektros tinkle: pravesti atskirą elektros kabelį nuo namo ar buto iki paskirstymo dėžutės, atlikti varžų matavimus, parengti rangovo aktą, kuriuo patvirtinama, jog kliento vidaus elektros tinklas yra tvarkingas ir saugus.
„Jei nereikalingi papildomi darbai ESO tinkle, pavyzdžiui, iki kliento apskaitos spintos yra nutiesti pakankamo skerspjūvio kabeliai ir transformatorinėje yra laisvos galios, kliento įvado galios didinimo darbai neužtruks. Jeigu papildomi darbai reikalingi, darbai gali užtrukti ir mėnesį ar ilgiau, nes reikės rekonstruoti tinklą, didinti transformatorinės galią“, - skaičiuoja ekspertas. Kai elektros įvado galios klausimas išspręstas, belieka surasti kvalifikuotą elektromobilių įkrovimo stotelę įrengsiantį specialistą, o prieš tai pasirinkti pačią stotelę.
Dinaminis galios valdymas
Esant dinaminiam galios valdymui, įkrovimo stotelė veiks su tiek galios, kiek turėsite ir naudos jos tiek, kiek liks nuo kitų namų ūkio elektros įrenginių. Taip namuose niekada „neišmuš automato“ (automatinio jungiklio). Tiesa, papildomai reikės įsigyti dinaminio galios valdymo skaitiklį, nebent stotelė palaiko ESO išmaniojo skaitiklio P1 jungtį ir jūsų name yra įdiegtas ESO išmanusis skaitiklis. Jei neturite išmaniojo skaitiklio, galėsite įsirengti įprastą, statinės galios rėžimo stotelę.
Elektromobilių įkrovimo principai: AC ir DC srovės
Kalbant apie elektromobilio įkrovimą, itin svarbu paminėti dviejų tipų elektros sroves - kintamąją (AC) ir nuolatinę (DC). Elektra, kurią naudojame namuose, yra kintamoji (AC). Ji „atkeliauja“ iš tinklo ir mus pasiekia per buitinius kištukinius lizdus. Tačiau elektriniai prietaisai dažnai naudoja nuolatinę srovę (DC). Tam, kad prietaisas galėtų veikti, kintamoji srovė turi būti konvertuojama į nuolatinę - šis procesas įvyksta prietaiso viduje.
Elektromobilių įkrovimas vyksta panašiu principu. Kaip ir bet kurį kitą elektrinį įrenginį, elektromobilį galima įkrauti buitinio elektros lizdo (240 V) arba tinklo pagalba. Įkrovimo stotelė iš maitinimo šaltinio traukia elektros srovę (AC), kurią per laidą tiekia į transporto priemonę. O transporto priemonėje esantis keitiklis šią paverčia į DC (žinoma, šioje vietoje atsiranda ir keitimo nuostoliai, prarandamas įkrovimo greitis). Šios energijos pagalba jūsų elektromobilis gali be problemų nuvažiuoti. Greito įkrovimo stotelėse elektromobilis yra įkraunamas iš nuolatinės srovės (DC), o tai reiškia, kad kintamoji srovė į nuolatinę keičiama įkrovimo stotelėje, o ne elektromobilyje esančiame kroviklyje. Tam tikros įkrovimo stotelės gali tiekti DC energiją tiesiogiai į transporto priemonę - tokiu būdu įkraudamos šią be keitiklio pagalbos.
Įkrovimo stotelių tipai pagal galią
Priklausomai nuo galios, srovės bei jungties tipo skiriasi ir stotelių charakteristika. Trumpai tariant, įkrovimo stotelės yra skirstomos į tris tipus:
- Lėto įkrovimo stotelės (1 lygis): Iki 3,6 kW galios stotelės. Pavyzdžiui, 40 kWh elektromobilio bateriją įkrauti gali užtrukti 13-18 val. Šis įkrovimo sprendimas pritaikytas elektromobilių įkrovimui naktį ar vietose, kur automobiliai paliekami įkrauti ilgam laikui.
- Vidutinio (greito) įkrovimo stotelės (2 lygis): Galia gali siekti nuo 3.8 iki 22 kW. 40 kWh elektromobilio baterijos įkrovimo laikas svyruoja nuo 2 iki 11 val. Šios įkrovimo stotelės tiekia AC energiją tiesiogiai į elektromobilį.
- (Itin) greito įkrovimo stotelės (3 lygis): Nuo 24 iki 240 kW galios stotelės. Ši stotelė 40 kWh elektromobilio bateriją (iki 80%) gali įkrauti per mažiau nei valandą. Šio tipo stotelės konvertuoja energiją pačios ir į elektromobilį tiekia tik nuolatinę srovę DC. Tiesa, įkrovimo laikas gali skirtis priklausomai nuo elektromobilio modelio, baterijų būklės ir talpos. Šios stotelės puikiai tinka komerciniam panaudojimui (prekybos centrų stovėjimo aikštelėse, degalinėse). Pirmos kartos įkrovimo stotelių galia dažniausiai yra 50 kW (DC) arba 43 kW (AC).
Elektromobilių paaiškinimas: ⚡️ Kaip veikia elektromobiliai? | Žaliojo transporto ateitis atskleista! 🚗
Įkrovimo kabeliai ir jungtys
Tam, kad galėtumėte tinkamai įkrauti savo elektromobilį, turėtumėte žinoti, kokią jungtį naudoja jūsų transporto priemonė. Elektromobilio įkrovimo kabeliai yra skirstomi priklausomai nuo įkrovimo tipo - AC arba DC.
AC įkrovimo jungtys
- Type 1 (SAE J1772): Vienfazė jungtis, dažniausiai naudojama Amerikos bei Japonijos rinkos elektromobilių įkrovimui. Galima įkrauti iki 7,4 kW greičiu.
- Type 2 (IEC 62196-2): Europoje naudojama populiaresnė vienos arba trijų fazių jungtis. Ji yra laikoma Europos standartu. Šio tipo jungtis dažniausiai sutiksite ten, kur elektromobilį galėsite palikti ilgesniam laikui (namų arba darbo stovėjimo aikštelėje).
DC įkrovimo jungtys
- CCS (Combined Charging System): Naudoja kombinuotą įkrovimo sistemą, pritaikoma tiek AC (Type 2), tiek DC jungtims. Tai vienas populiariausių variantų, naudojamų tiek Europos, tiek Amerikos rinkose. CCS skirta įkrauti BMW, Jaguar, VW, Audi, Porsche, Ford ir kitus elektromobilių modelius.
- CHAdeMO (Charge de Move): Greitojo įkrovimo jungtis, dažnai naudojama Japonijos gamintojų, kaip Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru. Tačiau pritaikoma ir tokiems prancūzų gamybos modeliams kaip Citroen arba Peugeot.
- Tesla: Nuolatinės srovės (DC) jungtys yra naudojamos tik Tesla elektromobiliams įkrauti.
Nors beveik neabejotinai jūsų elektromobilyje bus įkrovimo laidas, kai kurie gamintojai prideda tik kabelius, kuriuos galima prijungti tik į standartinį namų elektros lizdą. Jei jums reikia įkrovimo kabelio, tada norėsite tokio su 2 tipo (Type 2) jungtimi, kuri yra standartinė Europoje.
Kabelio pasirinkimo patarimai
- Pasirinkite tinkamą automobilio jungtį - naudodamiesi savo automobilio naudojimosi vadovu patikrinkite, ar jūsų automobilis naudoja 1 ar 2 tipo jungtį.
- Pasirinkite kabelį, kuris atitiks maksimalią krovimo galią ir greitį (16A = ~ 3,6kW, 32A = ~ 7kW vienfaziui).
- Peržiūrėkite savo transporto priemonės naudojimo vadovą, kad sužinotumėte didžiausią jūsų automobilio įkrovimo greitį.
- Jei jūsų automobilis gali būti įkraunamas trifazės elektros, rekomenduojame išleisti šiek tiek daugiau ir įsigyti trifazį kabelį.
Elektromobilį galima įkrauti ir naudojant adapterį - įrenginį, kuris leidžia pakeisti jungties standartą. Tačiau adapterių naudojamas nėra rekomenduojamas. Papildoma jungtis tarp EV ir įkrovimo stotelės padidina gedimų tikimybę, gali kelti pavojų jūsų saugumui.
Elektromobilių įkrovimo režimai
Elektromobilių įkrovimas turi 4 režimus:
- 1 režimas (Mode 1): Apibūdina elektromobilio įkrovimą be jokios papildomos įrangos. Šiuo būdu elektromobilis yra prijungiamas prie buitinio kištukinio lizdo naudojant standartinį laidą.
- 2 režimas (Mode 2): Elektromobilis taip pat yra prijungiamas prie buitinio kištukinio lizdo. Tačiau šiuo atveju į jungiamąjį kabelį yra integruota valdymo piloto funkcija bei apsaugos nuo elektros svyravimų sistema, kuri užtikrina papildomą vairuotojų ir automobilio saugumą.
- 3 režimas (Mode 3): Apibūdina įkrovimą naudojant kintamosios srovės (AC) stotelę. Type 2 įkrovimo jungtis naudoja būtent 3 režimą elektromobiliams įkrauti.
- 4 režimas (Mode 4): Apibūdina įkrovimą naudojant nuolatinės srovės (DC) stotelę.
Apsaugos klasės ir standartai
Tiek IP, tiek IK yra europinio standarto, tarptautiniu mastu pripažinti reitingai, nurodantys apsaugos laipsnį:
- IP kodas (Ingress Protection): Parodo įkrovimo stotelės gaubto suteikiamą apsaugą nuo įvairiausių svetimkūnių, tokių kaip nešvarumai arba vanduo. Šį kodą sudaro du skaitmenys. Pirmasis nurodo apsaugos lygį nuo kietų pašalinių objektų patekimo į įrenginio vidų. O antrasis - nuo įvairių formų drėgmės. Šio apsaugos laipsnio lygis varijuoja nuo 0 iki 6. Pavyzdžiui, IP66 apsaugos laipsnis reiškia, kad prietaisas yra visiškai atsparus dulkių ir stipriam vandens poveikiui, todėl gali būti drąsiai montuojamas lauke. Jei stotelė įrengiama lauke - ne žemesnę kaip IP-54 atsparumo dulkėms ir drėgmei klasę.
- IK kodas (Impact Protection): Parodo elektros gaubtų apsaugos nuo išorinių mechaninių poveikių laipsnį. IK yra matuojamas džauliais ir apibrėžiamas skaičiumi nuo 0 iki 10. Pavyzdžiui, aukščiausias IK 10 standartas apsaugo nuo 20 džaulių jėgos smūgio. Tai atitinka jėgą, kurią sukeltų iš 40 cm aukščio nukritęs 5 kg objektas. Jei stotelė statoma ant žemės, ji privalo atitikti ne žemesnę kaip IK-08 atsparumo smūgiams klasę.
Svarbios elektromobilio įkrovimo rekomendacijos
Saugumo nurodymai
Atidžiai perskaitykite šiuos nurodymus. Nesilaikant šių nurodymų gali kilti gaisro, sunkaus sužalojimo ar elektros šoko pavojus, dėl kurio gali ištikti mirtis.
- Nieko nedarykite su automobiliu, kol jis įkraunamas (neplaukite, nedirbkite variklio skyriuje ir pan.).
- Jei įkrovimo kabelio jungtyje arba automobilio įkrovimo lizde yra vandens, korozijos požymių ar pašalinių medžiagų, neįkraukite automobilio. Gali kilti gaisras.
- Nebandykite liesti kabelio kontaktų, buitinio lizdo arba automobilio įkrovimo lizdo ir nekiškite į juos daiktų.
- Niekada nejunkite įkrovimo kabelio į adapterį, lizdų šakotuvą ar ilgiklį. Generatorių naudojimas draudžiamas.
- Nenuimkite ir nekeiskite automobilio įkrovimo lizdo ar įkrovimo kabelio. Gali kilti gaisras.
- Nekeiskite ir neatlikite jokių veiksmų su elektros instaliacija vykstant įkrovimui.
- Smūgio, kad ir lengvo, į įkrovimo atvartą arba sklendę atveju pasirūpinkite, kad įgaliotasis gamintojo atstovas kuo greičiau juos patikrintų.
- Saugokite kabelį: nelipkite ant jo, neįmerkite į vandenį, netempkite jo ir neleiskite niekam į jį trankytis. Reguliariai tikrinkite, ar įkrovimo kabelio būklė gera.
- Nenaudokite apgadinto įkrovimo laido (pažeisto korozijos, parudavusio, su įpjovomis ir t. t.), mazgo arba automobilio elektros įkrovimo lizdo. Visais atvejais atidžiai perskaitykite įkrovimo laido naudotojo instrukcijas.
- Niekada nepalikite ant laido kabančio lizdo.
- Jei įkrovimo procesas sutrinka (ant mazgo pasirodo raudona įspėjamoji lemputė), nedelsdami sustabdykite įkrovimą. Žr. laido instrukcijas.
Kabelio pasirinkimo saugumas
Su automobiliu tiekiami standartiniai įkrovimo laidai suprojektuoti specialiai šiam automobiliui. Jie suprojektuoti, kad apsaugotų jus nuo elektros šoko, kuris gali lemti mirtį arba gaisrą, rizikos. Nenaudokite su ankstesnių automobilių įkrovimo laidais, nes jie nepritaikyti. Saugumo sumetimais naudoti gamintojo nerekomenduotą įkrovimo laidą griežtai draudžiama. Šios instrukcijos nesilaikymas gali lemti gaisro arba elektros šoko, kurie gali būti mirtini, pavojų.
Optimalus įkrovimas ir baterijos ilgaamžiškumas
- Kasdien naudojant rekomenduojama įkrauti automobilį iki 80 % įkrovos, kad pailgėtų baterijos naudojimo laikas.
- Venkite įkrauti ir statyti automobilį, esant ekstremaliai temperatūrai (kai karšta arba šalta). Ekstremaliomis sąlygomis įkrovimas gali prasidėti po kelių minučių (laikas reikalingas variklio baterijai atvėsti arba sušilti).
- Kai automobilis pastatytas ilgiau kaip septynias dienas, temperatūrai esant žemiau maždaug -25 °C, variklio baterijos įkrovimas gali pasidaryti neįmanomas.
- Jei automobilis stovi nenaudojamas ilgiau kaip tris mėnesius esant artimai nuliui įkrovai, gali nebepavykti įkrauti akumuliatoriaus.
- Prieinamos energijos lygis priklauso nuo baterijos temperatūros. Dėl to galimas skirtumas tarp automobilio sustabdymo ir paleidimo iš naujo, jei baterija yra šalta arba šilta.
- Kad būtų išlaikyta jūsų variklio baterijos naudojimo trukmė, venkite pastatyti automobilį ilgiau kaip mėnesiui, esant didelei įkrovai, ypač kai oras labai karštas.
- Verčiau įkraukite variklio bateriją po važiavimo ir (arba) esant vidutinei temperatūrai. Kitaip įkrovimas gali užtrukti ilgiau arba net pasidaryti neįmanomas.
- Pageidautina įkrauti automobilį po važiavimo, kai įkrovos lygis žemas (<25 %) arba kai temperatūra neigiama.
- Esant aukštai temperatūrai, bandykite pastatyti ir pakartotinai įkrauti automobilį šešėlyje / uždengtoje vietoje.
- Įkrauti galima lyjant arba sningant (pašalinkite sniegą nuo automobilio įkrovimo srities keleivio pusėje prieš prijungdami ar atjungdami, kad sniegas lizde neblokuotų įkrovimo laiko kištuko įstatymo).
- Įjungus oro kondicionierių pailgėja reikalingas įkrovimo laikas.
Įkrovimo procesas
Automobilis stovi, degimas išjungtas:
- Paimkite įkrovimo kabelį, esantį jūsų automobilio bagažinės laikymo skyriuje.
- Paspauskite įkrovimo atvartą, kad atrakintumėte jį.
- Prijunkite laido galą prie maitinimo šaltinio.
- Suimkite rankeną.
- Prijunkite automobilio laidą.
- Išgirdę užfiksavimo spragtelėjimą, patikrinkite, ar laidas tinkamai prijungtas.
- Jei užprogramavote atidėtą įkrovimą ir norite nedelsiant pradėti įkrovimą, paspauskite atitinkamą mygtuką.
Įkrovimo laidas automatiškai užfiksuojamas prie automobilio. Dėl to neįmanoma atjungti laido nuo automobilio. Būtinai visiškai išvyniokite įkrovimo laidą, kad būtų apribotas jo kaitimas. Nenaudokite ilginimo laido, lizdų šakotuvo ar adapterio. Gali kilti gaisras.
Įkraunant prietaisų skydelyje rodoma informacija, tokia kaip energijos lygis baterijoje, numatomas likęs įkrovimo laikas (iki 95 % įkrovos), indikatoriai, kad automobilis prijungtas prie maitinimo šaltinio, bei galimas nuvažiuoti atstumas. Variklio baterijos įkrovos laikas priklauso nuo likusio energijos kiekio ir įkrovos terminalo tiekiamos galios. Tam tikromis sąlygomis faktinė įkrovimo trukmė gali skirtis nuo prietaisų skydelyje rodomos įkrovimo trukmės dėl elektros tinklo kokybės, pradinio įkrovos lygio ar per žemos lauko temperatūros. Su įkrovimo kabeliu susijusios problemos atveju rekomenduojama pakeisti jį identišku originaliam kabeliui.
Atjungimo nuo lizdo procedūra
Būtina laikytis atjungimo veiksmų tvarkos:
- Paspauskite atrakinimo mygtuką (pvz., mygtuką ant kortelės), kad atrakintumėte automobilio įkrovimo laidą.
- Suimkite rankeną ir atjunkite įkrovimo laidą nuo automobilio.
- Uždarykite įkrovimo atvartą ir paspauskite, kad užrakintumėte.
- Atjunkite laidą nuo maitinimo šaltinio.
- Laikykite laidą bagažinėje laikymo skyriuje.
Pastaba: tuoj pat po ilgalaikio variklio baterijos įkrovimo laidas gali būti karštas.
Vienfazis ir trifazis įkrovimas
Kartu su elektromobilio įkrovimo galia dažnai minimas vienfazis ir trifazis krovimas. Vienfazis krovimas - maitinimas teka vienu laidininku (laidu). Trifazis krovimas - maitinimas teka trim laidais. Įkrovimo greitis yra pagrindinis skirtumas, kurį generuoja vienfazis ir trifazis krovimas. Siekiant kuo greičiau įkrauti elektromobilį, trifaziai įkrovikliai yra geriausias pasirinkimas. Idealiu atveju turėtumėte naudoti įkrovimo stotelę su tokiu pat fazių skaičiumi, kiek jų yra ir jūsų transporto priemonėje. Tačiau taip būna ne visada. Bet kuriuo iš šių minėtų atvejų jūsų elektromobilis bus įkraunamas viena faze.
Pastaba: kai kurios rinkoje esančios elektrinės transporto priemonės, įskaitant VW e-Golf ir Škoda Enyaq iV 50, gali būti įkraunamos 2 fazėmis. Jei norite juos krauti maksimalia įkrovimo galia, naudokite trifazį įkroviklį.
Jei turite galingą trifazį įvadą ir jūsų transporto priemonę galima įkrauti trimis fazėmis - turite tobulą derinį. Tačiau dažnesnis variantas yra toks, kad maksimalia galia įkrauti nepavyksta, nes įvado galia yra per maža visiems įvado elektros energijos poreikiams. Elektros instaliacijai subalansuoti rekomenduojame instaliuoti dinaminį galios valdiklį. Kai kurios išmaniosios elektromobilio įkrovimo stotelės taip pat turi galios balansavimo funkciją. Tokie sprendimai padeda išvengti elektros energijos trikdžių. Type 2 įkrovimo kabeliai (laidai) populiariausi Europos žemyne. Kiek fazių laidas palaiko, yra nurodyta instrukcijose arba apžiūrėkite kištuką (galą, kuris jungiamas į automobilio lizdą). Jei jis palaiko tris fazes, visos 7 kaiščių skylės turi tą patį užpildą. 3 fazių laidą taip pat galima naudoti vienfaziam įkrovimui.
Jei turite amerikietišką elektromobilį su Type 1 įkrovimo jungtimi, rekomenduojame įsigyti adapterį. Vienfazis ir trifazis krovimas yra svarbus pasirinkimas pagal jūsų elektromobilio poreikius. Patikrinkite, ar jūsų automobilis palaiko vienfazį ar trifazį krovimą, ir pasirinkite tinkamus įkrovimo priedus.
Ekonomija ir patogumas
„Yra dalis vartotojų, manančių, kad toks įkrovimo laikas yra ilgas. Tačiau pripažinkime, automobiliai didesnę paros dalį ne važiuoja, o stovi. Jei šis laikotarpis yra panaudojamas elektromobiliui krauti, tuomet laikas apskritai nėra gaištamas“, - akcentuoja J. Areška. Įprastai ant sienos montuojamos privačios įkrovimo stotelės neužima vietos, turi apsaugas nuo viršįtampių ir viršsrovių, todėl elektromobilį prie jų galima prijungti ir ramiai palikti nakčiai - prisipildžius baterijai, krovimas nutrūks, o ryte automobilis bus paruoštas kelionei.
Turint saulės elektrinę, elektromobilį ypač apsimoka krauti dieną ir tam naudoti realiu laiku generuojamą elektros energiją. Sutaupyti leidžia ir išmanieji sprendimai, pasirūpinantys, kad elektromobilis būtų kraunamas tuomet, kai elektra kainuoja mažiausiai. „Verta atkreipti dėmesį, kad dažniausiai elektra rinkoje būna brangiausia nuo 19 iki 21 val. Tad jei turite su „Nordpool“ birža susietą planą ir automobilį pradėsite krauti tik grįžę iš darbo, mokėsite daugiau nei galėtumėte. Išmanieji sprendimai prie stotelės prijungtą elektromobilį automatiškai pradeda krauti tuomet, kai elektra yra pigiausia“, - pataria J. Areška.
Privačių įkrovimo stotelių kaina ir patikimumas
Dalis vartotojų neretai mano, kad privačios įkrovimo stotelės įsirengimas pareikalaus didelių finansinių kaštų. Tačiau ir čia galioja dėsnis, kad visos naujos technologijos ilgainiui vystosi, darosi efektyvesnės ir pinga. Šiandien vienam elektromobiliui skirtą 22 kW galios stotelę galima įsigyti neišleidžiant nė 1 tūkst. eurų. Be to, rinkoje atsiranda ir įkrovimo nuomos sprendimų. Tokiu atveju įrenginiams suteikiama ir remonto bei nemokamo keitimo garantija, tačiau J. Areška patikina, kad dėl galimų techninių stotelių gedimų vartotojai turėtų apskritai nesukti galvos, nes jie pasitaiko itin retai ir dažniausiai išsprendžiami per kelias minutes nuotoliniu būdu.
„Nuotoliu išsprendžiame 95 proc. problemų. Dažniausiai pasitaiko stotelių programinės įrangos užstrigimai, bet tuomet užtenka sistemą tiesiog perkrauti. Su stotelėmis susietų išmaniųjų programėlių naudotojai kartais susiduria su ryšio trikdžiais, kai stotelės būna įrengtos požeminiuose garažuose. Tačiau tai jau ne stotelių, o telefonų ir ryšio tiekėjų klausimai, į kuriuos tiesiog reikėtų atsižvelgti renkantis vietą stotelei“, - sako Julius Areška. Jei turite kokių nors klausimų, susijusių su įkrovimo įranga, klauskite įgaliotojo platintojo.