Automobilio oro kondicionieriaus veikimo principas ir komponentai

Automobilio oro kondicionierius - tai sistema, skirta reguliuoti oro temperatūrą ir drėgmę automobilio salone, užtikrinant komfortišką kelionės aplinką. Šios sistemos vienintelis tikslas - jus atvėsinti. Sunku įsivaizduoti šiandieninį automobilį be kondicionavimo sistemos, ypač kuomet pastarosios vasaros džiugina net virš 30 laipsnių karščio.

Pagrindiniai automobilio oro kondicionieriaus komponentai

Automobilio oro kondicionavimo sistema veikia šaldymo ciklo principu, kurį sudaro keturi pagrindiniai komponentai, kurie kartu užtikrina tinkamą aušinimą. Tai yra:

• Kompresorius: Tai yra visos sistemos širdis. Varoma automobilio variklio, ji suspaudžia dujinį šaltnešį (freoną), padidindama jo slėgį ir temperatūrą. Kompresorių suka diržas, sujungtas su alkūniniu velenu. Automobilyje gali būti vienas diržas, kuris suka visą sistemą (pvz., generatorių, veleną, kompresorių ir t.t.), arba kompresorius gali turėti atskirą diržą, tačiau jis vis tiek bus sujungtas prie bendros sistemos, kurią suka automobilio alkūninis velenas. Nesvarbu, ar įjungiama AC sistema, ar ne - kompresorius sukasi, tačiau laisva eiga - freonas nepumpuojamas.
• Kondensatorius: Paprastai jis yra automobilio priekyje, šalia radiatoriaus, ir atrodo kaip automobilio radiatorius. Jei matote, kad jūsų automobilyje yra du radiatoriai - vienas iš jų yra kondensatorius. Jo funkcija - atvėsinti ir kondensuoti suslėgtas dujas į skystį, pašalinant šilumos perteklių. Tai yra pagrindinis kondensatoriaus tikslas.
• Išsiplėtimo vožtuvas: Šis mažas komponentas atlieka pagrindinį vaidmenį aušinimo procese. Jis jungia AC sistemos aukšto slėgio dalį (tokią kaip kompresorius, kondensatorius ir pan.) su žemo slėgio dalimi. Jis sumažina aušinimo skysčio slėgį ir temperatūrą prieš jam patenkant į garintuvą.
• Garintuvas: Iš daugelio modernios AC sistemos komponentų garintuvas vienintelis yra įmontuotas keleivio pusės skyriuje. Dauguma kitų AC sistemos dalių yra įmontuota variklio skyriuje. Garintuvas atrodo kaip labai mažas radiatorius su pajungtais į jį plonais vamzdeliais. Automobilio viduje esantis aušinimo skystis, kurio slėgis dabar yra žemas, praeina per garintuvą. Ten sugeriama automobilio salono šiluma, todėl aušinimo skystis išgaruoja ir atvėsina orą. Cirkuliuodamas šiltas oras per ortakius juda per garintuvo šerdį ir tuo metu išskiriamas karštis.
• Aušinimo skystis (freonas): Tai specialios dujos (pvz., R-134a), kurios cirkuliuoja visoje sistemoje. Jos nuolat keičia savo būseną iš dujinės į skystą ir atvirkščiai, sugerdamos šilumą iš automobilio salono ir išskirdamos ją į išorę. Šis skystis turi būti nenuodingas, nesprogus, nesukelti korozijos ir gerai maišytis su alyva.
• Ventiliatorius: Tai padeda orui cirkuliuoti per kondensatorių ir garintuvą, taip užtikrinant efektyvų šilumos perdavimą. Ventiliatorius per ventiliacijos angas pučia orą į automobilio saloną.
• Akumuliatorius-džiovintuvas: Panaikina drėgmę iš freono, kuri gali būti užsilikusi. Jis veikia kaip rezervuaras, toliau iš jo freonas keliauja į garintuvą.

Šie komponentai sudaro uždarą sistemą, kurioje aušinimo skystis nuolat cirkuliuoja, perduodamas šilumą iš automobilio vidaus į išorę.

Automobilio oro kondicionavimo sistemos veikimo procesas

Automobilio oro kondicionierius tiesiog atvėsina į automobilio saloną patenkantį orą iš lauko, bet jo negamina. Štai išsamus automobilio oro kondicionavimo sistemos aušinimo proceso aprašymas:

1. Pradžia: Įjungus automobilio oro kondicionierių, pradeda veikti kompresorius. Varomas variklio, jis iš garintuvo siurbia žemo slėgio dujas (freoną).
2. Suspaudimas: Kompresorius suspaudžia freoną, padidindamas jo slėgį ir temperatūrą. Dabar, kaip karštos, suslėgtos dujos, freonas siunčiamas į kondensatorių.
3. Kondensacija: Kondensatoriuje dujų šiluma išsiskiria už transporto priemonės ribų, todėl dujos kondensuojasi į skystą būseną. Ventiliatorius padeda šiam procesui, pagreitindamas šilumos šalinimą. Šis skystis turi būti nenuodingas, nesprogus, nesukelti korozijos ir gerai maišytis su alyva.
4. Išsiplėtimas: Suskystintas freonas tada praeina per išsiplėtimo vožtuvą, kuris sumažina jo slėgį ir temperatūrą, paruošdamas jį vėl sugerti šilumą.
5. Garavimas: Dabar žemo slėgio skystis freonas teka į garintuvą. Ten jis sugeria šilumą iš automobilio salono ir išgaruoja į dujas. Dėl šio reiškinio oras automobilio viduje atvėsta.
6. Grįžimas prie kompresoriaus: Dujos grįžta į kompresorių ir visas ciklas prasideda iš naujo.

Šiuolaikiniuose automobiliuose oro kondicionieriai dažnai naudoja sudėtingas elektronines valdymo sistemas. Pasiekus norimą temperatūrą, oro kondicionierius automatiškai reguliuoja veikimą reguliuodamas ventiliatoriaus greitį, vėsinimo ir šildymo ciklus. Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose oro kondicionierius gali turėti papildomų funkcijų, pavyzdžiui, rekuperacijos arba vėdinimo su šilumos atgavimu iš į saloną pučiamo oro, kad būtų sumažintos energijos sąnaudos. Automobilio oro kondicionavimo sistema taip pat gali veikti kaip drėgmės iš salone esančio oro šalinimo priemonė. Atvėsus orui, jame esanti drėgmė kondensuojasi ant kondensatoriaus ir išleidžiama už automobilio ribų. Priklausomai nuo automobilio modelio ir jo įrangos, automobilio oro kondicionierius gali būti vienos, dviejų, trijų ar net keturių zonų.

Automobilio oro kondicionavimo varikliai ir jų veikimo principai

Oro kondicionieriaus variklis yra vienas iš svarbiausių oro kondicionieriaus komponentų. Be variklio oro kondicionierius praranda prasmę. Oro kondicionavimo variklius daugiausia sudaro kompresoriai, ventiliatorių varikliai (ašiniai ventiliatoriai ir kryžminio srauto ventiliatoriai) ir besisukančios oro tiekimo mentės (žingsniniai varikliai ir sinchroniniai varikliai).

Kompresoriaus variklio veikimo principas

1. Vienfazis asinchroninis variklis

Vienfaziai oro kondicionierių kompresoriai turi dvi apvijas, būtent paleidimo apviją ir einamąją apviją (pagrindinę apviją), ir tris gnybtus, kurie yra bendras gnybtas, paleidimo gnybtas ir darbo gnybtas, kuriuos paprastai varo kondensatorius ir įdiegti pastovaus greičio kontrolę. Variklio paleidimo į normalų režimą metu pagalbinės apvijos grandinė visada yra nuosekliai sujungta su kondensatoriumi, kad elektros prietaisas veiktų gerai, būtų aukštas efektyvumas ir galios koeficientas bei veiktų patikimai.

2. Trifazis asinchroninis variklis

Jo struktūra panaši į vienfazio variklio. Skirtumas tas, kad trifazio variklio statorius susideda iš trijų visiškai simetriškų apvijų rinkinių. Šios trys apvijos yra įdėtos į statoriaus šerdies plyšius ir yra paskirstytos 120 laipsnių elektriniu kampu erdvėje. Trys apvijos gali būti sujungtos Y arba △ formos. Kai į statoriaus apvijas patenka trifazės simetriškos srovės (ty trifazės srovės laiko ir fazės atžvilgiu skiriasi 120 laipsnių), oro tarpas tarp rotorių sukuria besisukantį magnetinį lauką, kuris sukelia rotorių sukurti elektromagnetinį sukimo momentą dėl elektromagnetinės indukcijos. Trifazis asinchroninis variklis turi paprastą struktūrą ir puikų našumą. Sukimo momentas, efektyvumas ir galios koeficientas yra didesni nei vienfazio asinchroninio variklio. Todėl didesnės galios oro kondicionieriai, tokie kaip korpusiniai kondicionierių kompresoriai, dažniausiai naudoja trifazius asinchroninius variklius.

3. Dažnio keitimo variklis (Inverterinis variklis)

Kol keičiamas asinchroninio variklio galios dažnis, galima gauti skirtingus variklio greičius. Kintamo dažnio greičio reguliavimas gali ne tik pasiekti sklandų greičio reguliavimą, bet ir platų greičio reguliavimo diapazoną, didelį efektyvumą, greitą reakciją, mažą paleidimo srovę, nedidelį poveikį elektros tinklui ir gerą komforto veikimą.

Inverterinis oro kondicionierius yra modernus šių įrenginių variantas, kuris skiriasi savo energijos naudojimo būdu ir efektyvumu. Pagrindinis skirtumas tarp įprasto ir inverterinio oro kondicionieriaus slypi kompresoriaus darbe. Tradiciniai oro kondicionieriai veikia principu „įjungta/išjungta“: kai patalpos temperatūra pasiekia nustatytą lygį, kompresorius išsijungia, o kai temperatūra nukrenta arba pakyla - vėl įsijungia. Toks veikimas sukelia dažnus energijos šuolius ir mažina įrenginio tarnavimo laiką. Tuo tarpu inverteriniai oro kondicionieriai turi kintamosios srovės kompresorius, kurie reguliuoja savo greitį pagal patalpos poreikius. Vietoje nuolatinio įsijungimo ir išsijungimo, inverterinis kompresorius veikia pastoviai, bet mažesniu galingumu, kai reikia palaikyti tam tikrą temperatūrą. Tai leidžia efektyviau naudoti energiją ir sumažinti svyravimus temperatūroje. Inverteriniai oro kondicionieriai suvartoja iki 30-50 % mažiau elektros energijos, palyginti su įprastais modeliais. Jie palaiko pastovią temperatūrą be didelių svyravimų, veikia tyliau ir turi ilgesnį tarnavimo laiką.

Ventiliatoriaus variklio veikimo principas

Oro kondicionieriaus ventiliatoriui naudojamas variklis paprastai yra vienfazis asinchroninis variklis, kuris naudoja PSC laidų metodą. Pagal naudojimo poreikius galima reguliuoti ventiliatoriaus variklio greitį. Greičio reguliavimo būdai apima statoriaus apvijos greičio reguliavimą, tiristoriaus greičio reguliavimą ir kt.

1. Bakstelėjimo tipo greičio reguliavimas

Keičiant variklio statoriaus apvijos apsisukimų skaičių, pakeičiama pagrindinės apvijos darbinė įtampa, kad būtų pasiektas tikslas pakeisti magnetinį srautą ir reguliuoti greitį. PSC variklio statoriaus apvija su čiaupo greičio reguliavimu susideda iš trijų dalių: pagrindinės apvijos, pagalbinės apvijos ir vidurinės apvijos (greičio reguliavimo apvijos).

2. SCR greičio reguliavimas (naudojant tiristorius)

Tiristorius, taip pat žinomas kaip tiristorius, yra dviejų tipų: vienpusis tiristorius ir dvipusis tiristorius. Vienpusis tiristorius turi charakteristikas: kai tiristorius yra veikiamas tiesioginio anodo įtampa, į užtvarą patenka tiesioginė įtampa ir yra tam tikra vartų srovė, elementas įjungiamas. Įjungus vamzdį vartai praras savo funkciją. Įjungus tiristorių, tik tada, kai jo teigiama anodo įtampa sumažėja iki tam tikros reikšmės arba anodo įtampa tampa neigiama, vamzdis išjungiamas.

Triac charakteristikos: kai vamzdis įjungtas, kai įtampa nukrenta žemiau minimalios įtampos, kad išlaikytų laidumą, arba pasikeičia, vamzdis nupjaunamas ir gali būti vėl įjungtas, kol ateis kitas trigerio signalas (impulsinis signalas).

Kietojo kūno relė (SSR): tai nekontaktinė puslaidininkinė relė, naudojanti dvikryptį tiristorių. Kai įėjime veikia trigerio signalas, fototiristorius valdo apkrovą įjungia ir išjungia. Reguliuojant oro kondicionieriaus ventiliatoriaus variklio greitį, vieno lusto mikrokompiuterio išvesties aukštas ir žemas lygiai naudojami kaip kietojo kūno relės paleidimo signalas, o galios dažnio sinusinės srovės nulinis kirtimo taškas yra aptinkamas per pagalbinę grandinę, o laiką valdo programa, o tada apkrova įjungiama tam tikru metu. Kai maitinimo srovė kerta nulinį tašką, tiristorius automatiškai išsijungia, kad apkrova galėtų gauti reikiamą efektyvią įtampą. Jei ši įtampa tiekiama varikliui, variklio apvijos įtampa gali būti pakeista, kad būtų pasiektas atitinkamas greitis.

Kitų oro kondicionieriuose naudojamų variklių principai

1. Žingsninis variklis

Žingsninis variklis yra vykdomasis elementas, kuris elektros impulsų signalus paverčia tiesiniu arba kampiniu poslinkiu, tai yra, kai varikliui taikomas impulsinis signalas, variklis juda vienu žingsniu. Rotorius yra cilindrinis dviejų polių nuolatinio magneto rotorius, pagamintas iš nuolatinių magnetų. Vidinis statoriaus apskritimas ir išorinis rotoriaus apskritimas turi tam tikrą ekscentriškumą, todėl oro tarpas yra nelygus, o oro tarpas yra mažiausias, tai yra, magnetinė varža yra mažiausia. Statoriaus armatūroje nustatoma koncentruota apvija, o elektriniai impulsiniai signalai pridedami prie abiejų apvijos galų specialiu maitinimo šaltiniu. Kai statoriaus apvija neįjungiama, variklio magnetinėje grandinėje nuolatinio magneto rotoriaus generuojamas magnetinis srautas. Šis srautas bus linkęs į rotoriaus polių ašį magnetinėje grandinėje, kur pasipriešinimas yra minimalus. Kai maitinimo šaltinis prideda impulsą prie variklio apvijos, dviejų statoriaus magnetinių polių ir dviejų rotoriaus magnetinių polių poliškumas atstumia, o rotorius sukasi prieš laikrodžio rodyklę maždaug 180 laipsnių rodyklės n kryptimi iki statoriaus. magnetinis polius ir rotoriaus magnetinis polius yra priešingi.

2. Nuolatinio magneto sinchroninis variklis

Mikrovariklis, naudojamas oro kondicionavimo išleidimo angos grotelių svyruojančių ašmenų įrenginyje, yra nuolatinio magneto sinchroninis, savaime įsijungiantis sinchroninis variklis. Variklio varomoji įtampa ~220V/50Hz, o jo statorius susideda iš taurelės formos korpuso, žiedinės vienfazės ritės ir lenkimo polių dalių; rotorius yra ferito žiedas su dideliu koercityvumu. Žnyplės poliai yra tolygiai paskirstyti perimetrą, o žnyplių polių porų (magnetinių polių porų) skaičius nustatomas pagal reikiamą sinchroninį greitį. Sukamasis variklis turi daug stulpų porų, mažas greitis, didelis sukimo momentas, maža išėjimo galia, paprasta konstrukcija ir be fiksuoto vairo.

Automobilio oro kondicionieriaus priežiūra ir dažniausios problemos

Automobilio oro kondicionavimo sistemai reikia reguliarios priežiūros ir valymo, kad ji veiktų efektyviai ir be problemų. Net ir geriausiai prižiūrima oro kondicionavimo sistema gali retkarčiais susidurti su problemomis.

Reguliari priežiūra

Štai keli žingsniai, kurių galite imtis, kad prižiūrėtumėte savo oro kondicionierių:

• Reguliarus naudojimas: Net jei oras nereikalauja vėsinimo, rekomenduojama reguliariai įjungti oro kondicionierių bent kelias minutes per savaitę. Tai padeda sutepti sistemos sandariklius, neleidžiant jiems išdžiūti ir įtrūkti.
• Aptarnavimas: Rekomenduojama, kad jūsų oro kondicionavimo sistemą bent kartą per metus aptarnautų profesionalus mechanikas. Ši priežiūra turėtų apimti nuotėkių patikrinimą, šaltnešio keitimą arba papildymą, taip pat komponentų patikrinimą ir valymą.
• Garintuvo ir kondensatoriaus valymas: Laikui bėgant, garintuvas ir kondensatorius gali kauptis nešvarumais ir dulkėmis, o tai gali sumažinti aušinimo efektyvumą. Reguliariai valydami šiuos komponentus, užtikrinsite gerą sistemos veikimą. Plaunant automobilį patartina nepamiršti radiatoriaus, kondensatoriaus ir tarpo tarp jų.
• Salono filtro keitimas: Į sistemą patenkančio oro filtravimas yra labai svarbus norint palaikyti salono oro kokybę. Salono oro filtrą reikia keisti pagal gamintojo rekomendacijas, paprastai kas 12-24 mėnesius. Nešvarus filtras trukdo optimaliam oro srautui.
• Kompresoriaus patikrinimas: Kompresorius yra pagrindinė sistemos dalis, todėl jį reikia reguliariai tikrinti, ar nėra pažeidimų ar susidėvėjimo.

Verta prisiminti, kad pagrindinė sudedamoji dalis, atsakinga už tinkamą jo veikimą, yra oro kondicionieriaus dujos. Dėl įvairių priežasčių po tam tikro laiko oro kondicionieriaus užpildymo dujų kiekis gali sumažėti. Priežastis gali būti sistemos nesandarumas, natūralus nuotėkis ar net nedidelis pažeidimas. Kai taip atsitinka, būtina papildyti kondicionieriaus užpildymo dujų atsargas, kad būtų atkurtas visavertis veikimas. Patys papildyti kondicionieriaus dujų atsargas yra paprasčiausias ir ekonomiškiausias būdas papildyti šaldymo skysčio atsargas. Jei nusprendėte kondicionierių užpildyti patys, verta įsigyti automobilio oro kondicionieriaus papildymo rinkinį. Oro kondicionieriaus pildymo rinkinys su sandarikliu gali būti ypač naudingas, jei sistemoje aptinkamas nuotėkis. Sandariklis, esantis kondicionieriaus dujose, padeda pašalinti nedidelius nuotėkius, taip užtikrinant, kad kondicionierius veiks ilgai ir efektyviai.

Dažniausios problemos ir jų sprendimo būdai

• Oro kondicionierius nevėsina: Jei jūsų oro kondicionierius vėsina ne taip gerai, kaip turėtų, gali būti, kad jame trūksta šaltnešio. Gali reikėti jį papildyti arba pakeisti.
• Prastas oro srautas: Jei oro kondicionieriaus oro srautas prastas, tai gali reikšti užsikimšusį oro filtrą. Reguliariai keičiant oro filtrą, šią problemą galima išspręsti.
• Nemalonus kvapas: Jei jūsų oro kondicionavimo sistema skleidžia nemalonų kvapą, tai dažniausiai susiję su bakterijų ar grybelių susidarymu garintuve. Tokiu atveju sistemą gali reikėti profesionaliai išvalyti.
• Triukšmas veikimo metu: Jei girdite neįprastus garsus, kai veikia oro kondicionierius, tai gali reikšti kompresoriaus ar kito komponento problemą. Tokiu atveju turėtumėte pasikonsultuoti su mechaniku.
• Oro kondicionierius veikia, bet nevėsina: Tai gali reikšti sugedusį kompresorių, sistemos nuotėkį arba elektros problemą.
• Padidėjęs degalų sąnaudos: Jeigu įjungus oro kondicionavimo sistemą salone juntamas nemalonus kvapas, didėja degalų sąnaudos, tai rodo, kad kondicionierius veikia netinkamai. Jei spūsties metu automobilis pradeda kaisti ir padidėja degalų sąnaudos nei įprastai, tikėtina, kad sugedo oro kondicionieriaus kondensatorius.
• Variklio perkaitimas: Kitas svarbus gedimo požymis - išorinio arba vidinio variklio perkaitimas. Išorinį perkaitimą nesunku pastebėti, todėl šis gedimas greitai pašalinamas. Vidinis perkaitimas yra pavojingesnis, nes jis aptinkamas tik daug vėliau, todėl remontas tampa sudėtingas. Nors yra ir kitų galimų variklio perkaitimo priežasčių, viena iš jų yra kondicionavimo sistemos gedimas.
• Freono dujų nuotėkis iš kompresoriaus: Tai rimtas gedimas. Todėl jei ant kompresoriaus korpuso pastebėjote alyvos pėdsakų, gali būti, kad atsirado galinio sandarinimo defektas.

Reguliarus oro kondicionieriaus aptarnavimas ir priežiūra gali padėti išvengti daugumos šių problemų. Tačiau jei susidūrėte su kuria nors iš jų, nedvejodami kreipkitės į profesionalų automobilių remonto dirbtuves. Kondicionieriaus tikrinimas - tai diagnostikos procesas, kurio metu vertinama visos klimato kontrolės sistemos būklė. Specialistai tikrina slėgį sistemoje, temperatūrą skirtinguose kontūruose, komponentų veikimą bei galimus šaltnešio nuotėkius. Automobilio kondicionieriaus diagnostika dažniausiai atliekama tuomet, kai sistema pradeda veikti ne taip efektyviai kaip anksčiau. Jeigu patikrinimo metu nustatoma, kad sistemoje sumažėjo šaltnešio kiekis, dažniausiai atliekamas kondicionieriaus pildymas, kurio metu sistema papildoma gamintojo numatytu freono kiekiu. Kondicionieriaus diagnostika atliekama ne tik atsiradus problemoms, bet ir reguliariai, siekiant nustatyti gedimus, susijusius su kondensatoriumi, garintuvu, vamzdynais bei įvairiais vožtuvais ir jutikliais. Net ir nedidelis vienos dalies sutrikimas gali turėti įtakos visos įrangos veikimui.

Patarimai, kaip efektyviai naudoti automobilio oro kondicionierių

Jūsų automobilio oro kondicionieriaus sistemai tenka nemažai darbo, kad ji galėtų sustabdyti vasaros karščių poveikį. Kiekvienas gali tiesiog pasirinkti temperatūros nustatymą. Tačiau iš tiesų įvaldyti vėsą yra menas.

1. Nešaldykite iš anksto: Automobilio oro kondicionierius veikia daug geriau, kai iš tikrųjų važiuojate, nes kuo greičiau sukasi variklis, tuo greičiau veikia oro kondicionieriaus kompresorius, todėl sistema efektyviau aušinama. Nešvaistykite laiko ir degalų leisdami automobiliui veikti prieš važiuodami. Pradėję važiuoti įjunkite oro kondicionierių ir 10-20 sekundžių atidarykite visus langus. Net ir karščiausiomis dienomis oras automobilio viduje bus daug karštesnis nei lauke.
2. Siekite žemos temperatūros: Nustatę žemiausią temperatūrą ir reguliuodami ventiliatorių, automobilio oro kondicionierius veikia efektyviau, mažiau džiovina orą ir gali sutaupyti šiek tiek degalų. Jei nustatysite aukštesnę temperatūrą, iš tikrųjų priversite sistemą iš naujo pašildyti atvėsintą orą, o tai reikalauja daugiau pastangų ir daugiau degalų.
3. Nerecirkuliuokite: Jei ant galinės sėdynės sėdi keleiviai, apsvarstykite galimybę išjungti recirkuliacijos režimą. Šis režimas paima orą iš salono priekio ir traukia jį atgal per sistemą, todėl, nors priekyje esantys žmonės išlieka vėsūs, gale esantis oras gali būti įkaitęs.
4. Išjunkite Stop/Start: Jei turite naujesnį automobilį su automatine Start/Stop sistema, apsvarstykite galimybę ją išjungti. Ši funkcija taupo degalus, tačiau daugelyje automobilių ji gali neleisti veikti automobilio oro kondicionieriaus kompresoriui, kai išjungiamas variklis. Esant labai karštam orui, vėsaus oro trūkumą galite pastebėti labai greitai.
5. Įsitikinkite, kad filtras yra švarus: Patikrinkite, ar salono oro filtras švarus. Nešvarus filtras trukdo optimaliam oro srautui. Naujesniuose automobiliuose šiuos filtrus palyginti lengva patikrinti.

tags: #auto #kondicionieriaus #variklio

Populiarūs įrašai:

• kaip sumontuoti priešrūkinius žibintus BMW E46
• Krovinių gabenimas į Atėnus
• Kiaušinių maistinė vertė ir pasirinkimas
• Elektros pajungimo schema priekaboms su 13 kontaktų
• Saugiklių funkcijos ir priežiūra