Automobiliai su dujų įranga yra populiarūs dėl savo ekonomiškumo ir ekologiškumo, mažinant išmetamųjų teršalų kiekį. Tačiau, kaip ir bet kuri sudėtinga sistema, dujų įranga reikalauja tinkamos priežiūros ir reguliavimo. Netinkamai veikianti ar netvarkinga dujų sistema gali sukelti įvairių problemų, nuo prastos automobilio dinamikos iki pavojingų situacijų.
Dujų įrangos privalumai ir teisinga eksploatacija
Dujų įrangos privalumai šiais laikais yra gana aiškūs - tai kuras, kuris kainuoja beveik du kartus pigiau nei benzinas. Jei automobilis vartoja 10 litrų benzino, esant tvarkingai dujų įrangai, teisingam sureguliavimui ir suderinimui, automobilis suvartos iki +10-15% daugiau dujų, vadinasi, maksimaliai 11-12 litrų dujų. Tai leidžia gerokai sutaupyti kuro išlaidoms.
Visų pirma, reikia žinoti, kad automobilis su dujų įranga negali nevažiuoti benzinu. Jei automobilis nevažiuoja ar nesikuria benzinu, reikia tvarkyti arba dujų įrangą, arba kitas automobilio problemas. Po dujų montavimo negali būti jokio pasiteisinimo, kad sumontavus dujų įrangą, benzinu nebevažiuos.
Eksploatuojant automobilį su dujų įranga, visuomet labai patartina kurti automobilį tik benzinu. Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško. Kuriant ar jungiant dujas per anksti, visuomet yra rizika sukelti atbulinį smūgį, arba kitaip liaudyje vadinamą „šūvį“. Tokio „šūvio“ metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę; paprastai trūksta oro srauto paėmimo žarna arba oro filtro dėžė.
Dujų įrangai, jei ji sumontuota tinkamai, priklausomai nuo komplektacijos ar kartos, didelės priežiūros nereikia. Tačiau reikia nepamiršti, kad dujų reduktorius turi baigtinį resursą, taip pat reikia kas dvejus metus bent jau patikrinti ir, reikalui esant, pakeisti dujų įrangos filtrą, kuris yra magnetiniame vožtuve prieš reduktorių.
Dažniausi dujų įrangos gedimai ir jų požymiai
Dujų įrangos gedimai paprastai būna labai glaudžiai susiję su dujų įrangos komponentų būkle ir montavimo kokybe. Populiariausi ir dažniausiai pasitaikantys gedimai yra šie:
- Žemos ar netolygios važiuojant dujomis apsukos.
- Automobilio gesimas riedant laisva eiga.
- Neteisingos ir realybės neatitinkančios dujų sąnaudos.
- Trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas važiuojant dujomis.
- Dujų kvapas salone.
Padidėjęs dūmingumas ar dujų sistemos sutrikimai yra signalas, kad automobiliui reikalingas didesnis remontas. Jeigu tai nebus sprendžiama laiku, remonto dydis ir kaštai gali smarkiai išbrangti, nes vienas gedimas sukelia kitą ir įvyksta grandininė reakcija. Pavyzdžiui, susidėvėjusi turbina praleidžia tepalą į variklį ir išmetimą, varikliai užsigazuoja ir sprogsta. Taigi, jei dūmingumas po remonto nesumažėja, vadinasi, problema nėra išspręsta ir ji gali daryti žalą kitiems automobilio komponentams.
Dujų išleidimas iš baliono - dujų įrangos remontas
Dujų įrangos komponentų gedimai - detalus nagrinėjimas
Dujų reduktorius ir filtrai
Dujų reduktorius atrodo panašiai į žemiau demonstruojamą pavyzdį. Jis paprastai turi du įėjimus žarnoms, kuriomis atkeliauja aušinimo skystis, vieną išėjimą dujomis, kur eina dujos į automobilio variklį, ir vieną vamzdelį, kuriuo ateina skystoji dujų fazė. Dujos, prieš patekdamos į reduktorių, pereina vieną apsauginį magnetinį vožtuvą, kuriame yra dujų filtras.
Viena iš dažniausių problemų - užsikimšę filtrai, esantys tiek ant žarnos nuo reduktoriaus iki purkštukų, tiek pačiame dujų reduktoriuje. Mano patirtis su „Subaru Legacy 2002 92 kW“ rodo, kad po dujų filtro pakeitimo, kuris yra ant žarnos, problema nebuvo išspręsta. Vėliau paaiškėjo, kad gali būti užstrigęs reduktoriaus vožtuvas. Išardžius reduktorių paaiškėjo, kad reduktoriaus filtriukas buvo baisus. Gali atsirasti dujų kvapas salone, o tai gali reikšti, kad dujų reduktorius pradėjo leisti dujas. Tokiais atvejais, jei įrangai dar galioja garantija, verta kreiptis į montuotoją. Remonto komplektas arba naujas reduktorius, taip pat dujų vožtuvas gali išspręsti problemą. Dujų reduktoriuje taip pat rekomenduojama reguliariai nuleisti kondensatą.
Per didelės dujų sąnaudos paprastai taip pat atsiranda dėl neteisingo dujų mišinio; to priežastis taip pat gali būti jau senas dujų reduktorius, kurį reikia remontuoti. Dujų įrangos remontas paprastai apsiriboja netvarkingos dujų įrangos montavimo elementų taisymu ar perdarymu. Taip pat keičiami dujų įrangos filtrai arba nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas. Taip pat tvarkomi elektriniai magnetai, jie keičiami kitais, nes būna taip, kad jie sugenda. Keičiami reduktoriai arba dedami remonto komplektai.
Dujų purkštukai ir įpurškimo sistema
Prasta trauka ir automobilio dinamika paprastai būna dėl neteisingo dujų ir oro santykio automobilio variklyje. Paprastai ši problema šalinama sureguliuojant dujas. „Peugeot 406“ atveju, kai dujos iš Prancūzijos atkeliavo originalioje įrangoje, problema gali būti vadinamajame „Krabas“ (dujų skirstytuvas/maišytuvas) šalia stabdžių bakelio. Jį galima išvalyti, išėmus varikliuką, didelę šaibą, guminį stūmokliuką ir spyruoklę. Svarbu viską išvalyti ir nesubraižyti vidinių paviršių, kad stūmokliukas nestrigtų. Taip pat reikėtų patikrinti, ar ant reduktoriaus suveikia vožtuvas ir išvalyti sieteliuko filtrą, esantį vamzdyje, jungiančiame krabą.
Elektrinė dujų įrangos dalis
Automobilio dujų įrangos elektrinė dalis yra vienas svarbiausių komponentų, užtikrinančių sistemos veikimą ir patikimumą. Ji apima šiuos elementus:
- Dujų elektroninis valdiklis (ECU): atsakingas už sistemos veikimo kontrolę ir parametrų reguliavimą.
- Slėgio sensorius: stebi dujų slėgio pokyčius ir perduoda informaciją valdikliui.
- Jungiklis (benzinas/dujos): leidžia vairuotojui pasirinkti kuro rūšį arba atlieka automatinį perjungimą.
- Temperatūros sensoriai: matuoja dujų bei variklio temperatūrą, užtikrindami sklandų sistemos darbą.
- Laidų pynė: užtikrina visų elektroninių komponentų sujungimą ir signalo perdavimą.
- Kiti elektroniniai komponentai: apima papildomus modulius, jungtis ir sistemą palaikančius elementus.
Elektrinė dalis yra itin jautri gedimams, kurie gali kilti dėl drėgmės, netinkamos eksploatacijos ar natūralaus nusidėvėjimo. Atliekant diagnostiką naudojama specializuota įranga, tiksliai nustatomi gedimai, susiję su elektrinės dalies komponentais. Sugedę komponentai taisomi arba keičiami naujais, atitinkančiais gamintojo specifikacijas. Šalinami laidų pynės izoliacijos pažeidimai, atkuriamas nutrūkęs laidų kontaktas. Po remonto atliekamas visos sistemos testavimas ir kalibravimas, siekiant užtikrinti sklandų veikimą.
Mechaninė dujų įrangos dalis
Mechaninė dujų įrangos dalis yra neatsiejama sistemos dalis, užtikrinanti sklandų ir efektyvų automobilio darbą. Ši sistema susideda iš šių pagrindinių komponentų:
- Dujų purkštukai: atsakingi už dujų įpurškimą į variklio kolektorių arba degimo kamerą.
- Reduktorius: reguliuoja dujų slėgį ir temperatūrą, užtikrindamas tinkamą jų fazę prieš įpurškimą.
- Dujų siurblys (V ir VI kartos sistemoms): tiekia skystų dujų fazę, reikalingą efektyviam kuro tiekimui tiesioginio įpurškimo varikliuose.
- Filtrai ir jungtys: apsaugo sistemą nuo priemaišų ir užtikrina sklandų komponentų sąveiką.
Mechaninės dalies komponentai laikui bėgant dėvisi dėl nuolatinio naudojimo, degalų kokybės ar aplinkos poveikio. Reguliari priežiūra ir savalaikis remontas padeda užtikrinti dujų sistemos efektyvumą ir ekonomiškumą, sumažinti kuro sąnaudas ir išvengti galimų variklio sutrikimų bei avarinių situacijų, susijusių su sistemos nesandarumu ar netinkamu komponentų veikimu.
Dujų balionas
Dujų balionas - vienas svarbiausių automobilio dujų sistemos komponentų, užtikrinantis tinkamą suskystintų naftos dujų (SND) saugojimą ir tiekimą. Laikui bėgant, balionai nusidėvi arba nebeatitinka techninių reikalavimų, todėl būtina juos patikrinti, remontuoti ar keisti naujais.
- Balionų keitimas: pasibaigus dujų baliono privalomos patikros terminui arba nustačius rimtų defektų (koroziją, mechaninius pažeidimus), balionas tampa netinkamas eksploatacijai ir turi būti pakeistas.
- Balionų remontas: atliekami įvairių gedimų, susijusių su dujų tiekimu iš baliono į dujų sistemą, diagnostika ir šalinimas. Remontuojami baliono vožtuvai, slėgio reguliatoriai ir kitos baliono sistemos, užtikrinančios sandarumą bei saugų dujų tiekimą. Šalinami dujų užpildymo sutrikimai, pavyzdžiui, užpildymo vožtuvo gedimai, nesandarumai ar kitos problemos.
Netinkamai veikiantis ar pažeistas dujų balionas gali kelti grėsmę tiek transporto priemonei, tiek keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumui. Reguliari priežiūra, vožtuvų bei jungčių tikrinimas ir gedimų šalinimas padeda užtikrinti sklandų ir saugų baliono veikimą.
Bendros variklio ir išmetimo sistemos problemos, įtakojančios dujų darbą
Dūmijančio automobilio priežasčių gali būti daug, todėl diagnostika ne visuomet būna paprasta. Teršalų kiekis išmetamosiose dujose gali peržengti nustatytas ribas dėl šių priežasčių:
- Pats variklis gali būti susidėvėjęs: tepaliniai žiedai susidėvėję, indėklai ar dar kažkas.
- Susidėvėję DPF ir kiti filtrai, katalizatoriai.
- Blogas išmetimo sistemos slėgio daviklis, temperatūrinis daviklis.
- EGR vožtuvo darbas.
- Taip pat ir turbinos problemos.
- Problemų degalų įpurškimo sistemoje.
- Blogas degalų siurblys.
- Kiaura išmetimo sistema.
Nuspėti, dėl ko dūmija automobilis, galima tiek pagal išmetamųjų dujų spalvą, tiek pagal sudėtį. Tačiau nustatyti konkrečią problemą neretu atveju nebūna lengva, nes dauguma galimai susidėvėjusių komponentų yra variklio viduje, tad pats darbas juos ištraukti ir apžiūrėti yra sudėtingas ir nepigus.
Dujų įrangos priežiūra ir reguliavimas
Dujų įrangos reguliavimas yra svarbus, ypač automobiliams, kurie eksploatuojami su pačia paprasčiausia, pirmos kartos dujų įranga. Tokią dujų įrangą patartina reguliuoti gana dažnai, keičiantis temperatūroms ir sezonams, keičiant oro filtrą. Reguliuojant tokią įrangą, optimaliai galima sureguliuoti tiek miesto, tiek tolimesnės kelionės režimui. Antra ir ketvirta dujų kartos reguliuojamos jau sudėtingiau, reikalingas tiek kompiuteris, tiek perėjimas, kurio dėka būtų galima sujungti įrangą, bei programos, kurių dėka galima reguliuoti dujų įrangą. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, ketvirtos kartos - BRC, STAG ir kitos.
Mūsų įmonė yra oficialus „ICOM“ atstovas ir distributorius Lietuvoje. Tai leidžia mums užtikrinti aukščiausio lygio paslaugas V ir VI kartos dujų įrangos diagnostikos bei remonto srityje.
Teisiniai reikalavimai ir vartotojų teisės
Nuo šių metų gegužės pirmosios, jei servisas jūsų automobiliui tvarkė tuos komponentus, kurie daro įtaką išmetamosioms dujoms, kartu su sąskaita už darbus jis turi pateikti ir išmetamųjų dujų matavimų rezultatus. IV skyriaus „Aplinkos oro apsaugos reikalavimai“ 24-asis punktas nurodo, kad transporto priemonės techninė būklė, jei buvo atlikta degalų tiekimo, oro tiekimo, išmetamųjų dujų neutralizavimo dalių, įrangos, komponentų, sistemų techninė priežiūra ar remontas, privalo atitikti susisiekimo ministro ar jo įgalioto asmens tvirtinamus reikalavimus, o išmetamosios dujos - Teršalų išmetimo reikalavimuose nustatytas normas. Išmetamųjų dujų neutralizavimo įranga (katalizatorius, kietųjų dalelių filtras) pakeičiama nauja arba naudota, jei ji dar yra veiksminga.
Susisiekimo ir aplinkos ministrai atnaujintus automobilių remontavimo aprašus pasirašė labiau su aplinkosaugine idėja, kad į gatves neišvažiuotų daugiau nei priklauso teršiantys automobiliai, kad servisai juos sutvarkytų taip, kaip reikia, kad jie atitiktų taršos normas. Nors mažai servisų turi tokią įrangą ir vadovaujasi šiais aprašais, dėl ko daug kas tyliai daro taip, kaip darę, klientai gali kreiptis į vartotojų teisių apsaugos tarnybas. Pagal naujuosius aprašus, tarnybos privalės ginti klientą ir papurtyti servisus, kurie jus į gatvę išleido nesumažinę automobilio dūmingumo iki nustatytų normų ribų.
Valstybės įmonės savo automobilių parko priežiūrai taip pat atlieka viešuosius pirkimus, tačiau dažnai tarp sąlygų nebūna įtrauktas dūmingumo matavimas ar įranga jam. Dėl to automobilių priežiūros varžosi ir garažinio lygio servisai, kurie neatitinka net minimalių aplinkos apsaugos reikalavimų, neturi automobilių taršą tikrinančios įrangos, nepildo GPAIS, neteisingai tvarko pavojingas atliekas ar tiesiog veda juodąją buhalteriją. Valstybinių įmonių automobilių parkai turėtų būti pavyzdys kitiems vairuotojams, tačiau ne visuomet taip būna.
tags: #auto #dujos #nenori #dirbti