Aušinimo skysčio siurblys, dažnai vadinamas „vandens siurbliu“, yra vienas iš svarbiausių variklio aušinimo sistemos elementų. Šis esminis variklio įrangos komponentas užtikrina darbinio skysčio judėjimą aušinimo sistemoje. Jo pagrindinis uždavinys - užtikrinti skysčio cirkuliaciją variklyje ir tinkamai reguliuoti šį procesą. Jam sugedus, variklis gali perkaisti, sukeldamas rimtus pažeidimus.
Kaip veikia aušinimo skysčio siurblys?
Veikiamas siurblio sukuriamo slėgio, aušinimo skystis (antifrizas) teka į įkaitusias variklio sudedamąsias dalis. Čia jis sugeria dalį variklio skleidžiamos šilumos ir išleidžia ją į išorę. Po to siurblys pumpuoja skystį į radiatorių, kur šis atvėsta ir vėl pasiruošia sugerti šilumą iš variklio.
Aušinimo skysčio siurblio vieta ir keitimas
Aušinimo skysčio siurblys gali būti valdomas diržu arba paskirstymo grandine, todėl jis yra laikomas paskirstymo sistemos elementu. Jeigu siurblys yra valdomas diržu, jis turėtų būti pakeistas kartu su kitais paskirstymo sistemos elementais, nepriklausomai nuo jo vizualinio įvertinimo. Jeigu siurblys varomas paskirstymo grandine, reikia laikytis gamintojo instrukcijų. Jeigu aušinimo skysčio siurblys varomas papildomos įrangos pavara, ypatingą dėmesį reikia atkreipti į diržinės pavaros įtempimo ir vedančiuosius guolius. Juos reikia kruopščiai patikrinti keičiant aušinimo skysčio siurblį.
Aušinimo skysčio siurblio gedimo simptomai
Suprasti, kad atėjo laikas pakeisti aušinimo skysčio siurblį, galite iš kelių požymių:
- Aušinimo skysčio temperatūros svyravimai: Aušinimo sistemos temperatūros svyravimas yra svarbi indikacija, diagnozuojant galimą vandens siurblio gedimą. Tai galima stebėti indikatoriuje automobilio viduje arba parametrus nuskaityti diagnostiniu kompiuteriu.
- Aušinimo skysčio nuotėkis: Dažnas vandens siurblio gedimo simptomas yra skysčio nuotėkis. Sugedus siurblio tarpikliui arba tarpinei tarp siurblio korpuso ir variklio bloko, aušinimo skystis gali pratekėti. Dauguma siurblių turi drenažo angą korpuse. Nedidelė drėgmė dar nepatvirtina gedimo, ypač jei tai yra naujai sumontuotas vandens siurblys, nes drėgmė yra susijusi su siurblio darbo procesu. Tačiau kai drėgmė atsiranda reguliariai, galima įtarti nesandarią tarpinę arba siurblio montavimo klaidas. Tokiu atveju reikia nuvalyti aptekėjusias vietas ir stebėti, ar vėl ištekės skystis. Aušinimo skysčio nuotėkis, sudarantis mažiau kaip 12 g / 10 000 km, yra laikomas leistinu.
- Neįprastas triukšmas: Neįprastas triukšmas, sklindantis iš vietos, kur įtaisytas aušinimo skysčio siurblys, reiškia pažeistą guolį. Atpažinus gedimo šaltinį, galutinis guolių gedimo patikrinimas turėtų vykti išmontavus pavarą ir rankiniu būdu sukant siurblio velenėlį. Jei atsiranda panašus garsas arba jaučiamas laisvumas, tai rodo, jog sugedęs guolis. Esant normalioms sąlygoms, siurblio velenas sukasi tolygiai be jokio triukšmo.
Signs of Bad thermostat vs water pump: how to tell if your thermostat or water pump is bad
Priežastys, kodėl aušinimo skysčio siurblys gali sugesti anksčiau
Yra keletas priežasčių, dėl kurių aušinimo skysčio siurblys gali sugesti anksčiau nei numatyta:
Netinkamas aušinimo skysčio naudojimas ir priežiūra
- Kito, nei rekomenduojama, aušinimo skysčio naudojimas: Aušinimo skysčiai turi skirtingas savybes ir cheminę sudėtį, todėl svarbu naudoti gamintojo rekomenduojamą tipą.
- Nereguliarus skysčio keitimas arba visiškas jo nekeitimas: Standartinius aušinimo skysčius sunkvežimiams rekomenduojama keisti kas du metus. Senas, panaudotas aušinimo skystis turi didelį chloridų kiekį, kuris esant aukštai temperatūrai gali sukelti siurblio elementų, pvz., rotoriaus, korpuso ar žiedo, koroziją.
- Žemos kokybės aušinimo skysčiai: Naudojant žemos kokybės aušinimo skystį, kuris neatitinka gamintojo standartų, gali sutrumpėti siurblio tarnavimo laikas. Rinkoje yra ir aukštos kokybės aušinimo skysčių, kuriuos galima keisti du ar tris kartus rečiau.
Kitos gedimų priežastys
- Nerūpestingo serviso darbuotojų požiūris: Aušinimo skysčio siurblio gedimas dažnai yra nerūpestingo serviso darbuotojų požiūrio pasekmė, pvz., laiku nebuvo pakeistas pavaros diržas.
- Netinkamas pavaros diržo įtempimas: Per daug įtemptas pavaros diržas gali sukelti ankstyvą aušinimo skysčio siurblio guolio pažeidimą.
- Mechaniniai pažeidimai: Gedimo simptomai gali būti susiję su mechanine žala siurblio viduje (pvz., rotoriaus mentelėmis) arba esant skysčio nutekėjimui dėl aušinimo sistemos sudedamųjų dalių korozijos.
- Kavitacija: Tai fizikinis reiškinys, susidarantis dėl srauto bei slėgio svyravimų. Dideliu greičiu judantis aušinimo skysčio srautas gali sukurti vakuumo burbuliukus, kurie vėliau susprogsta (pvz., atsitrenkę į korpuso sienelę). Tokiu atveju skystis yra tiesiog šaunamas dideliu greičiu į korpusą, sukeldamas eroziją.
- Nešvarumai aušinimo kontūre: Nešvarumai yra dažniausia aušinimo kontūro pažeidimo priežastis. Tai abrazyvinės medžiagos, tokios kaip rūdys, kalkės arba šiurkščios dalelės (pvz., medžiagų paviršių korozijos produktai). Pavyzdžiui, variklio remonto metu arba panaudojus nešvarų vandenį, abrazyvinės dalelės gali patekti į sistemą ir joje išplisti, sukeldamos siurblio ir kitų komponentų dilimą.
- Perkaitimas: Su perkaitimu susiję pažeidimai dažnai kyla dėl termostato arba radiatoriaus ventiliatoriaus gedimų. Senesnės konstrukcijos automobiliuose tai dažniausiai būna ventiliatoriaus termomovos gedimas.
- Netinkamas sandarinimo medžiagų naudojimas: Netinkamai naudojamos sandarinimo medžiagos yra labai dažna pažeidimų priežastis. Panaudojus didelį sandarinimo medžiagos kiekį, iškyla sandarinimo medžiagos patekimo į aušinimo sistemą pavojus. Tokiu atveju į sistemą patekusi sandarinimo medžiaga gali pažeisti sandarinančiuosius tarpinės paviršius ir neigiamai paveikti sandarinimo efektyvumą. Galima pasekmė - pro aušinimo skysčio siurblį lašantis skystis. Sandarinimo medžiagai užkimšus siurblio vėdinimo angą, aušinimo skysčio garai kaupiasi aušinimo skysčio siurblio korpuse. Tokiu atveju iškyla didelė garų nuotėkio pro siurblio guolį rizika.
Priežiūra ir montavimo ypatumai
Šis įrenginys yra gana paprastas, o laikantis techninės priežiūros taisyklių beveik nereikalaujantis priežiūros. Norint pratęsti aušinimo skysčio siurblio tarnavimo laiką ir užtikrinti tinkamą aušinimo sistemos veikimą, svarbu atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
Aušinimo sistemos patikra ir plovimas
- Periodinis sistemos komponentų tikrinimas: Prieš nusprendžiant, ką daryti su siurbliu, reikia patikrinti kitų aušinimo sistemos elementų būklę: termostatą, radiatorių ir skysčio temperatūros jutiklį.
- Sistemos plovimas: Korozijos atveju būtina pakeisti aušinimo skystį bei praskalauti aušinimo sistemą atitinkamu skysčiu. Baigus bet kokius su radiatoriumi susijusius darbus (ypač aušinimo skysčio užterštumo atveju), būtina kruopščiai praplauti visą sistemą. Nešvarus radiatorius arba radiatoriaus grotelės riboja pro radiatorių praeinantį oro srautą ir mažina aušinimo efektyvumą.
Montavimo rekomendacijos
- Laikytis gamintojo specifikacijų: Būtina laikytis visų automobilio gamintojo specifikacijų ir instrukcijų.
- Tinkami įrankiai: Atliekant remonto darbus būtina naudoti tinkamus įrankius bei įrenginius. Rutuliniai ir ritininiai guoliai yra labai jautrūs smūgiams, todėl su jais reikia elgtis atsargiai.
- Tarpinių tepimas: Montuojant žiedo formos tarpines, sutepkite jas silikono tepalu.
- Oro pašalinimas: Baigus bet kokius su aušinimo sistema susijusius darbus, būtina iš sistemos pašalinti orą.
- Ventiliatoriaus sparnuotės patikra: Įsitikinkite, kad ventiliatoriaus sparnuotė, esant šaltam varikliui, laisvai prasisuka movoje. Leistinas minimalus ašinis pasipriešinimas. Atlikite bandomąjį važiavimą (ne mažiau 5 kilometrų) - leiskite sistemai pasiekti darbinę temperatūrą. Tuomet dar kartą patikrinkite, ar sparnuotė sukasi laisvai.
- Termostato ir ventiliatoriaus funkcionalumo tikrinimas: Atliekant paprasto variklio radiatoriaus ventiliatoriaus be elektroninės pavaros reguliavimo sistemos patikros darbus, ventiliatoriaus patikra nereikalauja jokių specialių procedūrų. Norint patikrinti sistemos funkcionalumą, atjunkite termostatą esant užvestam varikliui. Jeigu ventiliatorius pradės suktis, reiškia jam yra tiekiama elektros energija ir ventiliatoriaus variklis veikia, o termostato jungtis yra pažeista.
tags: #ausinimo #skyscio #siurbliai