Audi A6 C5 - tai antrosios kartos A6 modelis, gamintas nuo 1997 iki 2004 metų. Nors praėjo jau daugiau nei du dešimtmečiai, šis automobilis vis dar populiarus Lietuvos keliuose. Šį modelį renkasi tiek šeimos, ieškančios erdvaus automobilio ilgesnėms kelionėms, tiek vairuotojai, norintys patikimo ir klasikinio „vokiško“ sedano ar universalo. Išoriškai Audi A6 C5 išsiskyrė tuo metu moderniomis, aptakiomis kėbulo linijomis, kurios net šiandien neatrodo pasenusios. Tai yra solidus ir patvarus automobilis, kuris, jei prižiūrimas, tikrai neblogas pasirinkimas.
Salono erdvė, komfortas ir dizainas
Audi A6 C5 salonas pasižymi klasikiniu „Audi“ minimalizmu: tvarkingas prietaisų skydelis, kokybiškos medžiagos ir patogios sėdynės. Daug salone vietos, o tai užtikrina didelį komfortą tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Net senesniuose modeliuose plastikai neskyla, o oda (jei tinkamai prižiūrėta) išlieka tvarkinga. Ypač pabrėžiamas patogumas, ypač su odinėmis sėdynėmis, kurių yra daug vietos. Salone galima rasti ir kokybišką Bose aparatūrą. Automatinė greičių dėžė taip pat gali veikti tvarkingai ir prisidėti prie bendro komforto jausmo.
Komfortas kelyje
Daugelis savininkų atkreipia dėmesį, kad automobilis važiuoja tikrai minkštai, o kelio nelygumų beveik nesijaučia. Tai prisideda prie to, kad ilgose kelionėse vairuotojo nevargina. Masyvus automobilis, malonu sėdėti už vairo, jis yra labai stabilus bet kokiu keliu. Pneumatinė pakaba, jei yra, kartais praverčia ir tikrai priduoda komforto, nėra ko lyginti su paprasta važiuokle. Klimatronikas funkcionuoja puikiai, užtikrindamas malonią temperatūrą salone. Tiems, kas vairuoja Quattro versiją, trūkumų kelyje būna mažiau - ji užtikrina puikų pravažumą žiemą ir bekelėje.
Potencialūs salono ir komforto trūkumai
Nepaisant bendro komforto, Audi A6 C5 salone pastebimi ir tam tikri trūkumai. Dažnai nusitrina mygtukai salone, kas yra būdinga senesniems automobiliams. Kai kurie savininkai susiduria su problema, kad bėgantys tepalai ant turbinos kepa, ir visa smarvė kepančių tepalų eina į saloną, jei nepadaroma tinkama cirkuliacija. Taip pat pasitaiko, kad bagažinėje esančiose kišenėse ir atsarginio rato nišoje renkasi vanduo. Žiemą gali pasitaikyti, kad priekinės durys ir kapotas užšąla, o tai apsunkina automobilio naudojimą. Nors minkšta važiuoklė yra komfortiška, kai kurie ją apibūdina kaip „nesmagią“ ar „labai nesportišką“, sakydami, kad mašina kaip valtis vartosi į visas puses.
Nors automobilis gali turėti šildomas sėdynes, kartais perkant kitą saloną gali paaiškėti, kad trūksta gamyklinių laidų jų prijungimui. Variklio garsas taip pat gali paveikti salono komfortą: 1.9 TDI variklis žemais sūkiais salone nesigirdi, tačiau metant bėgius ties 2-2.5 tūkst. apsukų jis pradeda kriokti labai garsiai, kas ne visiems patinka.
Variklių pasirinkimas ir patikimumas
Audi A6 C5 buvo siūlomas su plačiu variklių pasirinkimu, apimančiu tiek ekonomiškus dyzelinius, tiek galingus benzininius variantus. Verta žinoti, kad variklio pasirinkimas stipriai lemia eksploatacijos kaštus ir automobilio patikimumą.
Dyzeliniai varikliai
- 1.9 TDI: Šis variklis yra garsus savo patikimumu ir mažomis sąnaudomis, laikomas saugiausiu pasirinkimu. Kuro sąnaudos mieste svyruoja apie 6-7 litrus, užmiestyje - apie 5-5.5 litro. Kai kurie savininkai mini, kad 96 kW variantas užmiestyje gali pasiekti 5.5 l/100km, mieste - 7-8 l/100km. Jis yra ekonomiškas ir patikimas, jei pasirenkamos ne originalios dalys, jų kainos yra prieinamos.
- 2.5 TDI V6: Šis variklis sulaukia daugiausia neigiamų atsiliepimų. Jo silpnoji vieta - paskirstymo velenėliai ir kuro sistema. Dažnai minimas, kad šis variklis „mėgsta leisti tepalą ir dyzelį“, o „labai reta Audi su tokiu varikliu nėra apsimyžusi“. Dėl šių problemų automobiliai su šiuo varikliu greitai nuvertėja. Kai kurie savininkai juos apibūdina kaip „apsisikusius, apsimyžusius variklius“.
Benzininiai varikliai
- 2.4 V6: Laikomas gana patikimu variantu.
- 2.8 V6: Šis variklis užtikrina pakankamą galią kasdieniam naudojimui ir ilgoms kelionėms, todėl yra laikomas optimaliu sprendimu. Tokiems motorams dujos nėra priešas.
- 1.8 turbo 110 kW: Šis variantas gali būti per sunkus išjudinti tokio dydžio automobilį. Kuro sąnaudos yra nedžiuginančios - apie 10 litrų benzino 100 km važiuojant plentu yra laikoma daugoka. Verta žinoti, kad dujos gali gadinti šiuos motorus.
- 4.2 V8: Galingas variklis, tačiau gali smarkiai apkrauti piniginę dėl didelių kuro sąnaudų (apie 13 l/100km mieste) ir brangesnės priežiūros.
Bendrai, variklis gali „mėgti tepaliuką paryti“, o tepalai brangūs (rekomenduojamas 5w30). Tačiau yra pavyzdžių, kai pakeitus užkaltą variklį į naujesnės gamybos (pvz., 2005 m. anglo), problemų su tepalų nutekėjimu nebelieka.
Bendros eksploatacijos išlaidos ir patarimai perkant
Audi A6 C5, kaip ir bet kuris senesnis automobilis, turi savo stipriąsias puses ir silpnąsias vietas, kurios lemia eksploatacijos išlaidas. Didžiausia ir brangiausia problema - priekinė daugiasvirtė pakaba. Ji užtikrina puikų valdymą ir komfortą, tačiau yra sudėtinga ir brangi remontuoti, jos remontas gali būti skaudus. Elektronikos gedimai nėra retenybė: genda langų kėlikliai, klimato kontrolės sistema, durų spynelės ar centrinis užraktas. Aplink variklį, ypač senesniuose ir neprižiūrimuose modeliuose, gali sugesti 95% detalių (ABS, antifrizo trišakis, tarpinės, greičio daviklis, turbina, amortizatoriai, važiuoklė).
Perkant Audi A6 C5, patariama niekada nežiūrėti į pigiausius variantus. Būtina ypač gerai apžiūrėti automobilį, nepagailėti nuvežti pas meistrą, kuris išmano, ar pačiam skirti laiko viską patikrinti. Neprižiūrėtas automobilis gali reikalauti didelių investicijų - vien diržų, smagračio ir važiuoklės remontas gali kainuoti apie 1000 eurų ar daugiau. Kėbulas cinkuotas, todėl rūdžių atsiranda retai. Išlaidos priklauso nuo variklio: 1.9 TDI priežiūra yra nedidelė, bet važiuoklės remontas vis tiek bus brangesnis nei vidutiniškai.
Kaip pakeisti variklio dangčio dujinę spyruoklę AUDI A6 C5 [PAMOKA]
Apibendrinimas ir savininkų rekomendacijos
Audi A6 C5 yra klasika - rimtas automobilis, kuris net šiandien atrodo solidžiai. Jei automobilis yra tvarkingas ir prižiūrėtas, tai gali būti puikus pasirinkimas už prieinamą kainą ir patikimas kasdienis draugas. Renkantis šį modelį, verta gerai įvertinti savo poreikius:
- Jei aktualios mažos sąnaudos ir patikimumas - rinktis reikėtų 1.9 TDI.
- Jei ieškote benzininio varianto patogiam kasdieniam naudojimui - optimalus sprendimas bus 2.8 V6.
- Jei norima komforto, nesipurtyti ir jaustis saugiai, važiuoti užtikrintai žiemą bei per sudėtingesnius kelius, šis automobilis gali būti geras pasirinkimas.
Tačiau reikia nusiteikti remontuoti, ypač jei automobilis įsigyjamas neprižiūrėtas. Tie, kas ieško sportiško automobilio, gali likti nusivylę - visi „kilovatai tai tik autostradoj kilometrus greitai sukt“, sportiškumo šiame modelyje nėra. Tiems, kas turi sunkesnę koją, kuro sąnaudos gali būti didesnės, pavyzdžiui, 1.8 turbo su dujomis mieste gali vartoti 17-18 litrų. Galiausiai, senų Audi automobilių nerekomenduojama niekam, nes „ten tiek dalykų prikurta, pridaryta“, o važiuoklė turi daug traukių, dėl ko remontas yra sudėtingas.
tags: #audi #a6 #c5 #sedanas #salonas