Aušinimo skysčio keitimas yra periodinis automobilio eksploatacijos reikalavimas, kurį vairuotojai privalo atlikti tam tikrais gamintojo nurodytais intervalais. Aušinimo skysčio keitimo intervalai yra nurodyti kiekvieno automobilių gamintojo individualiai. Šiame straipsnyje aprašysime keletą taisyklių, kuo vadovautis, kada ir kodėl keisti aušinimo skystį, kokį jį pasirinkti ir kam apskritai jį reikia keisti.
Aušinimo skysčio funkcijos ir svarba
Aušinimo skystis automobiliuose atlieka tikrai labai svarbią funkciją - jis šildo mus, sėdinčius automobilio salone, taip pat tolygiai šildo variklį pradinėje jo darbo stadijoje, o paskui palaiko stabilią darbinę variklio temperatūrą, kad variklis dirbtų sklandžiai ir gerai. Žinoma, šiame procese dalyvauja ir visa eilė kitų agregatų bei sistemų, bet visas jas būtent ir apjungia cirkuliuojantis aušinimo skystis.
Aušinimo skystis, priešingai nei, pavyzdžiui, vanduo, turi ir tepimo savybių. Todėl labai svarbu, kad sistemoje visuomet pakaktų aušinimo skysčio, kad jis būtų švarus ir keičiamas laiku, gamintojo nurodytais intervalais. Dažnai klientai klausia, ar aušinimo skysčio lygis turi kisti šildant ar tiesiog važiuojant. Skubame atsakyti, jog aušinimo skysčio lygis neturi kisti bėgant laikui - jo neturi nei didėti, nei mažėti.
Aušinimo skysčio keitimo intervalai
Kaip jau minėjome aukščiau, teisingiausias intervalas, kada reikia keisti aušinimo skystį, yra ir turi būti nurodytas konkretaus automobilio gamintojo. Paprastai tai būna nurodymas keisti aušinimo skystį kas penkerius metus ar net kas dvejus metus, priklausomai nuo automobilio modelio ir markės. Kai kurie modeliai leidžia su gamykliškai supiltu aušinimo skysčiu važiuoti net 120 mėnesių, kas yra 10 metų arba apie 200 000 km.
Aušinimo skysčio tipai ir spalvos
Daugelis esate matę parduotuvėse skirtingų spalvų aušinimo skysčio. Ar pagalvojote kada, kuo jos iš esmės skiriasi?
Kai kurie gamintojai nurodo specialius reikalavimus aušinimo skysčiui ir nurodo kodą ar pavadinimą, koks jis turi būti. Kaip pavyzdys, senesniuose VAG grupės (į kurią įeina ir Audi) automobiliuose buvo žalias G11 skystis, naujesniuose - kiek raudonas G12. Tipinės aušinimo skysčio spalvos yra žalia, geltona, raudona, violetinė, mėlyna.
Pabrėžiame tai, kad skirtingi automobiliai nurodo skirtingus aušinimo skysčius savo gaminamiems automobiliams. Tik realybėje, kai skysčių daug, net pildami iš esmės nurodytos spalvos aušinimo skystį negalite būti garantuoti, kad tai būtent tai, ko reikia jūsų varikliui.
Skirtingų aušinimo skysčių maišymas
Reikėtų elgtis atsargiai ir stengtis nemaišyti skirtingų spalvų aušinimo skysčių. Internete yra daug informacijos apie tai, kaip skirtingos spalvos priverčia aušinimo skysčius reaguoti tarpusavyje, susitraukti ar prarasti tepimo savybes. Todėl griežtai visi gamintojai nepataria skysčių maišyti.
Šiais laikais cheminiai procesai yra pakitę ir bent jau mūsų praktikoje seniai neteko matyti, kad sistema sureaguotų dėl keleto skirtingų spalvų aušinimo skysčio naudojimo. Bet sutinkame mes su paplitusia nuomone, kad maišant aušinimo skysčius sumažiname jų tepimo ir antikorozines savybes.
Aušinimo sistema ir vanduo
Aušinimo sistema ir vanduo nėra suderinami dalykai. Aušinimo skystis, be savo kitų cheminių savybių, dar ir tepa vandens siurblį, nes turi tam tikro glitumo/riebumo savyje, kas sumažina trintį, saugo metalinius komponentus nuo korozijos.
Kai kurie aušinimo skysčiai parduodami koncentratais. Tokie jie, pagal poreikį ir laipsnius, privalo būti atskiesti ne su paprastu vandeniu, netinka čia ir filtruotas vanduo, o su distiliuotu vandeniu.
Kada keisti aušinimo skystį?
Kaip jau minėjome, aušinimo sistemos skystis turėtų būti keičiamas tuomet, kai yra nurodoma automobilio gamintojo arba tuomet, kai yra remontuojama aušinimo sistema. Kartais tie periodai, ypač perkant naują automobilį, būna gana dideli ir skaičiuojami net iki 200 000 km.
Bet visumoje, jei turite dėvėtą automobilį, kurį neseniai pirkote ir nesate tikri, kad aušinimo skystis keistas - tą siūlome padaryti būtinai ir pakankamai skubiai, ypač prieš šalčius ir žiemą, kad nesugadintumėte savo automobilio. Paprastai tvarkingi vairuotojai, nusipirkę automobilį, atlieka tokius darbus kaip tepalų ir filtrų keitimas, paskui variklio paskirstymo diržo keitimas kartu su vandens siurbliu. Žinoma, tuomet supilamas ir naujas aušinimo skystis. Jei jūsų variklį suka grandinė - skystį tikrai patariame pasikeisti iki šaltų orų.
Kaip patikrinti aušinimo skysčio lygį? Pamokos vairuotojams - Servisas 007
Aušinimo sistemos sandarikliai (hermetikai)
Aušinimo sistemos sandarikliai arba hermetikai „Servise 007“ nėra mėgstama tema. Galbūt tai yra todėl, kad visuomet agituojame geriau spręsti problemas iš esmės, nei mėginti ieškoti lengvų kelių ir problemas, užuot jas sprendus, apeidinėti. Žinoma, tokie sprendimai iš esmės veikia ir kartais padeda, bet dažnai tai būna tik laikinas problemos sprendimas. Tad geriausiai tokias problemas spręsti iš esmės, kadangi sandarikliai dažnai sumažina salono pečiuko efektyvumą, užkemša aušinimo latakus ir sumažina šilumos atidavimą.
Aušinimo skysčio utilizavimas ir saugumas
Aušinimo skysčio utilizavimas yra būtinas, kadangi senas aušinimo skystis kenkia gamtai, gruntiniams vandenims. Todėl, jei jau nusprendėte patys keisti aušinimo skystį, nepamirškite pagrindinės taisyklės - nei dapylinėti didelių kiekių, nei supilti naujo šalto aušinimo skysčio negalima esant šiltam varikliui. Taip rizikuojate sukraipyti variklio tarpinę ir turėti problemų.
„Servisas 007“ kviečia visus vairuotojus pasirūpinti aušinimo sistema ir pasikeisti aušinimo skystį, ypač rekomenduojame tą padaryti tiems, kas to dar nėra darę.
tags: #audi #a6 #c5 #antifrizo #keitimas