Kondicionieriaus sistema yra viena iš svarbiausių transporto priemonės komforto dalių, o jos širdis - kompresorius. Nors Volvo automobiliai garsėja savo patikimumu, kondicionieriaus kompresorius, kaip ir bet kuri kita mechaninė dalis, laikui bėgant gali susidėvėti ir sukelti įvairių problemų. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausius Volvo kondicionieriaus kompresoriaus gedimo simptomus, diagnostikos ypatumus ir galimus sprendimo būdus.
Dažniausi gedimo simptomai
Atsiradus gedimui, vairuotojai dažnai pastebi įvairius simptomus, kurie gali nurodyti į kondicionieriaus kompresoriaus problemas. Vienas iš akivaizdžiausių požymių - garsas po kapotu, sklindantis iš tos vietos, kur yra vairo stiprintuvas, generatorius ir pats kondicionieriaus kompresorius. Šis garsas apibūdinamas kaip metalo trintis į metalą, ypač pastebimas kondicionieriui atsijungus.
Kiti pastebimi simptomai apima:
- Kai kondicionierius įjungtas (klimato kontrolės bloke dega žalia lemputė), matyti, kad kompresorius tai įsijungia, tai atsijungia per sankabą. Tuo metu, kai jis išjungtas, girdimas trinties garsas.
- Įjungus klimą, kompresoriaus sankaba neįsijungia iškart, o kai įsijungia, tuomet pradeda barškėti. Išjungus klimą, garsai rimsta, bet vis tiek lieka šioks toks džiargesys.
- Kai duodama apkrova su įjungtu kondicionieriumi, kažkas ryškiai cypia, o išjungus - garsas lyg dingsta.
- Automobiliui padirbus, traškėjimas sumažėja, tačiau po nakties užkuriant automobilį, traškėjimas vėl didesnis. Ypač dideliu šalčiu būna labai nemalonus tarškėjimas.
- Girdimas nuolatinis ūžimas, kuris įjungus A/C trigubai sustiprėja.
Kondicionieriaus kompresoriaus mechanizmas ir galimos gedimų priežastys
Norint suprasti gedimo priežastis, svarbu žinoti, kaip veikia kondicionieriaus kompresorius. Skriemulys, ant kurio sukasi diržas, sukasi visą laiką. Skriemulio viduje yra sankaba, kuriai įsijungus pradeda suktis ir visas kompresorius. Jei kondicionierius neįjungtas, kompresorius nesisuka, o diržas sukasi laisvai ant skriemulio. Jei blogas skriemulio guolis, garsas girdėtųsi ir tuomet, kai kondicionierius neįjungtas.
Dažniausios gedimo priežastys:
- Kompresoriaus sankabos gedimas: Pagal minėtus simptomus, ypač trinties garsus, tai yra labai dažna problema.
- Skriemulio guolio susidėvėjimas: Gali būti „parėjęs“ ne tik sankaba, bet ir skriemulio guolis. Šie konderių siurbliai dažnai turi dvieilį guolį.
- Tepalo nuotėkis: Jei siurblys apsitepalavęs ir tai tikrai ne variklio alyva (tepalas skaidrus-rudas), tai gali reikšti vidinį kompresoriaus gedimą ir freono sistemos nuotėkį.
- Įtempimo mechanizmo problemos: Pasitaiko atvejų, kai diržas vaikšto į šonus, nors guoliai tvarkingi. Įtariama, kad kaltas pats įtempimo mechanizmas, kuris per ilgus metus pavargsta laikyti statmeną ašį.
Kaip veikia oro kondicionierius
Diagnostikos ypatumai ir patarimai
Tiksliam gedimo nustatymui reikalingas kruopštus patikrinimas. Štai keletas patarimų:
- Apkrova ir garsas: Stebėkite garsus, kai kondicionierius įjungiamas ir išjungiamas. Jei garsas keičiasi ar atsiranda tik įjungus A/C, tai gali rodyti kompresoriaus problemą.
- Stetoskopo naudojimas: Kaip rodo patirtis, kartais klaidingai diagnozuojama kondicionieriaus kompresoriaus problema, nors kaltininkė būna vandens pompa. Patikrinimas stetoskopu gali padėti tiksliau nustatyti garso šaltinį.
- Diržo nuėmimas ir patikra: Nusimėtus serpentiną (generatoriaus diržą), galima ranka pasukinėti guolius ir patikrinti, ar jie neturi laisvumo, ar neskleidžia pašalinių garsų.
- Vizuali apžiūra: Atkreipkite dėmesį, ar kondicionieriaus siurblys nėra aprūdijęs, ar nėra tepalo nuotėkių. Skaidrus-rudas tepalas ant siurblio korpuso rodo freono sistemos tepalo, o ne variklio alyvos nuotėkį.
Nors Volvo kondicionierių siurbliai yra laikomi ištvermingais ir patikimais, tikėtina, kad traška ne pats siurblys, o jo škyvo dvieilis guolis, kuris pas daugelį tarnauja puikiai net po 100 000 km pakeitimo.
Remonto galimybės ir išlaidos
Kondicionieriaus kompresoriaus gedimo atveju, yra keletas sprendimo variantų, priklausomai nuo gedimo pobūdžio ir biudžeto:
Guolių keitimas
Jei gedimas yra tik susidėvėjęs guolis, tai yra vienas pigiausių remonto būdų. Guoliai perkami pagal išmatavimus, pavyzdžiui, S60/V70 modeliams tai dažnai būna 35x55x20, tačiau geriausia pirkti pagal esamo guolio parametrus.
- Guolio kaina: apie 60 litų (senesnė informacija, reikėtų tikslinti eurais).
- Darbo kaina: apie 80 litų (senesnė informacija).
Pasitaiko specialistų, kurie rekomenduoja keisti guolį vos tik jis pradeda klibėti, net jei dar neskleidžia garso, taip išvengiant didesnių problemų ateityje.
Kompresoriaus keitimas
Jei kompresorius yra labiau pažeistas, gali prireikti jį keisti. Yra kelios galimybės:
- Naudotas kompresorius iš autodalių: Vilniuje nenaujas kompresorius gali kainuoti apie 300-400 litų (reikėtų tikslinti eurais). Svarbu atkreipti dėmesį, kad kompresoriai gali skirtis tarp tų pačių modelių ir metų automobilių, nes gamintojų gali būti keletas. Todėl geriausia ieškoti pagal esamo kompresoriaus kodą.
- Naudotas kompresorius iš autodalių laužyno: Prieš montuojant kompresorių iš autodalių laužyno, būtina jį nuvežti sandarumo patikrai. Tai ypač svarbu, nes, kaip teigia AC specialistai, senesnių Volvo modelių kondicionieriaus kompresoriai turi polinkį leisti per korpusą. Priešingu atveju, galite gaišti laiką ir pinigus be rezultatų.
- Naujas kompresorius: Kainos gali smarkiai skirtis.
Kai kuriais atvejais, jei kompresorius dar nebuvo keistas, Volvo gali taikyti atšaukimą ir pirmą kartą pakeisti jį nemokamai. Verta pasidomėti šia galimybe.
Kompresoriaus remontas (restauravimas)
Nors kai kurie meistrai Vilniuje gali teigti, kad kondicionieriaus kompresoriai yra neremontuojami, yra specialistų, kurie užsiima jų restauravimu ir gali išspręsti kintamosios srovės kompresoriaus problemas.
- Kompresoriaus remonto kaina su darbais ir dalimis gali siekti apie 150 litų (senesnė informacija).
Pilna kondicionieriaus sistemos tvarkymo kaina (įskaitant freoną, darbą ir kompresoriaus siurblį) gali siekti apie 460 litų (pvz., Gineitiškėse prie Vilniaus, senesnė informacija): freonas - 110 litų, darbas - 100 litų, kompresoriaus siurblys - 250 litų.
Bendri patarimai
Jei kondicionierius šaldo puikiai, nors ir girdisi siurblys, kai kurie meistrai siūlo važiuoti, kol jis veikia, o paskui tiesiog dėti kitą iš autodalių, jei restauravimas neįmanomas. Tačiau, kaip matyti iš patirties, restauravimas Lietuvoje yra įmanomas ir kartais gerokai pigesnis.
S60, S80 ir V70 II modeliuose kondicionieriaus sistema yra viena iš silpnesnių vietų, todėl reguliari patikra ir savalaikis gedimų šalinimas yra svarbūs.
tags: #volvo #d3 #kondicionieriaus #kompresorius