Jeigu reikėtų įvardinti vieną svarbiausių priedų, kuris buvo pradėtas diegti į visus naujus automobilius, juo neabejotinai taptų padangų slėgio davikliai. Europos Sąjunga šį reikalavimą patvirtino norėdama padėti ne tokiems atidiems vairuotojams išvengti nemalonumų kelyje. Pernelyg aukštas arba per mažas slėgis padangose gali įtakoti ne tik automobilio valdymą, bet ir stabdymo kelią, o tai gali įtakoti nemalonaus incidento baigtį. Be to, padangų slėgio davikliai buvo pradėti diegti ir dėl neatidžių vairuotojų, kurie labai retai tikrina padangų slėgį arba į jį visiškai nekreipia dėmesio, kol nesprogsta padanga.
Dviejų tipų slėgio stebėjimo sistemos
Informacijos apie padangoje esančio slėgio pasikeitimus stebinčios sistemos, sutrumpintai vadinamos TPMS (angl. Tire Pressure Monitoring System), yra pagrįstos dviem veikimo principais:
- Netiesioginė sistema - nustato slėgį stebint rato apsisukimo greitį.
- Tiesioginė sistema - naudoja tikslius slėgio jutiklius kiekviename rate.
Netiesioginė TPMS sistema
Netiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema veikia stebėtinai primityviai. Automobilyje įdiegtas kompiuteris analizuoja visų ratų sukimosi greitį, naudodamasis iš ABS jutiklių gaunamais duomenimis. Jei viename iš ratų sumažėja slėgis, tuomet vieno rato skersmuo sumažėja. Kuo mažesnis rato skersmuo, tuo daugiau kartų jis apsisuka, lyginant su kitais ratais. Modeliuose su šia sistema, esant poreikiui, prietaisų skydelyje įžiebiama informacinio pobūdžio lemputė, kuri įspėja, jog padangų slėgis pasikeitė. Tačiau slėgio lygis ratuose nerodomas, o sistema nėra labai tiksli - ji reaguoja tik į maždaug 20 % slėgio sumažėjimą.
Tiesioginė TPMS sistema
Tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema yra gerokai tikslesnė ir naudingesnė vairuotojui. Ši sistema veikia naudodamasi kiekviename rate įtaisytais jutikliais su radijo siųstuvais, kurie nuolatos siunčia informaciją apie slėgį į borto kompiuterį. Automobiliuose, kuriuose slėgis matuojamas tiesiogiai, prietaisų skydelyje galima matyti tikslius duomenis, gaunamus iš kiekvieno rato.
Ką svarbu žinoti apie jutiklių priežiūrą?
Problemos dažniausiai kyla automobiliuose su tiesiogine stebėjimo sistema. Nors padangų slėgio kontrolės sistema nėra nauja, vis dar pasitaiko atvejų, kai nuėmus padangą pažeidžiamas jutiklis. Labai dažnai mechanikai bando ištaisyti pažeidimą suklijuodami jutiklį, tačiau dėl to gedimas gali pasikartoti po kurio laiko.
Svarbu atsiminti, kad kiekvienas padangų slėgio jutiklis turi ne tik radijo siųstuvą, bet ir bateriją. Specialistų teigimu, baterija turėtų tarnauti 5-8 metus, o po to jutiklį reikėtų pakeisti nauju. Oficialiai maitinimo šaltinis nekeičiamas, tačiau patyrę specialistai gali tai atlikti už atitinkamą kainą.
Padangų slėgio davikliai Audi automobiliams
„Audi“ - tai preciziškumo, inovacijų ir vokiško patikimumo simbolis. Norint išlaikyti aukščiausią šio automobilio efektyvumą, itin svarbu užtikrinti, kad visos sistemos, įskaitant TPMS, veiktų nepriekaištingai. Siūlomi padangų slėgio davikliai yra suderinami su dauguma „Audi“ modelių (A3, A4, A6, A8, Q7, RS6 ir kt.).
Davikliai veikia su 433 MHz dažniu (naudojamu Europoje) ir 315 MHz dažniu (naudojamu JAV). Jie yra suprogramuojami pagal konkretų automobilį, todėl tinkami naudoti be papildomo kodavimo.
| Automobilio modelis | Orientacinė kaina (nuo) |
|---|---|
| BMW 3 serija (F30) | 20 eurų |
| Citroen C5 Aircross | 25 eurų |
| Audi Q7 / Honda CR-V / Volvo XC90 | 30 eurų |
| Škoda Superb | 35 eurų |
tags: #audi #a6 #2006 #padangu #slegio #davikliai