Kas yra dujų reduktorius ir jo funkcija
Dujų reduktorius yra nepamainoma mašinos dujų įrangos sudedamoji dalis. Jis yra atsakingas už skysto dujų pavidalo keitimą į dujinį. Reduktorių galima sugretinti su išgarintoju, kuriame dujoms keičiant fazę iš skysčio į dujas, slėgis sumažinamas iki 2 bar. Dujų įrangos reduktorius turi ne vieną užduotį, kurią turi vykdyti visos įrangos veikimo metu. Automobilių dujų reduktorius yra viena iš pagrindinių visų dujų įrangos veikimą palaikanti dalis. Jis palaiko pastovų slėgį automobilio įsiurbimo kolektoriuje nepriklausomai nuo apkrovų ir dinaminių procesų.
Dujų reduktoriaus priežiūra ir ilgaamžiškumas
Taip sunkiai dirbdamas ir rūpindamasis ne viena užduotimi, dujų reduktorius reikalauja išskirtinės priežiūros iš automobilio savininko. Norint palaikyti tvarkingą reduktoriaus veikimą, dujų įrangos savininkas privalo nuolatos tiekti aušinimo skystį. Daugelyje techninių rekomendacijų teigiama, kad reduktorius turėtų būti keičiamas kas 3-4 metai, tačiau jo gyvavimo laikotarpis priklauso nuo naudojimo, pavyzdžiui, ar ne per anksti įjungiamos dujos, ir kitų parametrų. Būtina atminti, kad automobilio negalima užkurti dujomis.
Vertingas patarimas, kuris padės padidinti reduktoriaus ilgaamžiškumą - kas maždaug 20 000-30 000 km patikrinkite reduktoriaus membranos būklę. Atsižvelgiant į ją galėsite spręsti apie tolimesnius veiksmus. Be to, reiktų kuo anksčiau pastebėti dujų sąnaudų pokytį: jei jis didėja arba važiuojant pastebima prasta dinamika, tai galite priimti kaip reduktoriaus gedimų ar net senatvės simptomus. Renkantis naują dujų reduktorių, reikia atsižvelgti į variklio ir vožtuvų ar filtrų konstrukcijas.
FSI, TSI ir TFSI variklių technologija ir dujų įrangos specifika
FSI, TSI ir TFSI - šie vardai vis dažniau girdimi ir matomi naujuose automobiliuose. Šie varikliai iš esmės keičia savo veikimo principą, pakeisdami kuro padavimo sistemą nuo jau įprasto kuro įpurškimo į įsiurbimo kolektorių prie konkretaus purkštuko ir tiksliai dozuojamo kuro, paduodamo tiesiai į degimo kamerą labai tiksliu laiku. FSI varikliai jau yra montuojami naujuose automobiliuose ir tai daroma jau kurį laiką. FSI varikliai nuo paprastų skiriasi tuo, kad naudoja aukštą slėgį, o kuro purkštukai stovi ne įsiurbimo kolektoriuje prieš vožtuvus, bet tiesiai į degimo kamerą. Būtent toks FSI variklių konstrukcijos pokytis leido šiems varikliams išgauti daugiau galios sunaudojant mažiau kuro. Tai buvo pasiekta dėl didelio slėgio siurblio, kuris dozuoja kurą ypatingai tiksliai ir tam tikru metu, leisdamas išvengti kuro keliavimo laiko pro vožtuvų lizdus ir tiesiai patenkant į degimo kamerą.
Audi koncernas buvo patys pirmieji, kurie suderino tiesioginį benzino įpurškimą su turbokompresoriumi masinėje automobilių gamyboje. 2.0 TFSI sėkmingai debiutavo 2004 metais Audi Sportback automobilyje. FSI technologijos ir turbo derinys iš tiesų leido panaikinti vieną seniausių problemų automobiliuose - įsiurbiamo oro ir kuro temperatūros kilimą bei pašalino įsiurbiamo oro karščio problemą. Antros kartos 2.0 TFSI varikliai, kurie 2008 metais buvo pristatyti Audi A4, A5 ir Audi Q5, pasižymi pirmą kartą panaudotu išmetimo vožtuvų pakėlimo valdymu, naudojamu Audi vožtuvų pakėlimo sistemoje. Pastebimai pagerėjęs sukimo momentas leido sukurti naudingesnį sukimo momentą ir esant žemoms apsukoms, bei pasižymėjo geresniu dinamiškumu.
TSI varikliai - tai dar viena naujovė, greitu metu pasiekianti masinį montavimą į naujus automobilius. TSI tai nauja „Volkswagen“ inžinierių sudvigubinta oro pripūtimo technologija, sutrumpintai pavadinta TSI. TSI technologija ir nauja dvigubo oro sistema leido variklio darbo tūrį sumažinti iki 1,4 litro.
Volkswagen TSI engine animation
Dujų įrangos montavimo iššūkiai FSI varikliuose
Dujų įrangos montavimas į FSI variklius dar visai neseniai buvo tarsi TABU, ir kūrėjai ilgai suko galvas, kaip išspręsti šių variklių dujų montavimo problemas. Dėl FSI variklių konstrukcijos ir benzino purkštukų degimo kameroje, sumontavus dujų įrangą po tam tikro laiko buvo pastebėta, kad benzinu automobiliai nebevažiuodavo dėl sudegusių, perkaitintų ir sugadintų benzino purkštukų. Taip nutikdavo todėl, kad benzino purkštukai, kurie yra degimo kameroje, perkaisdavo ir sudegdavo, nes neaušindavo purškiamu benzinu ir perkaisdavo.
Norint išspręsti šią problemą, teko kurti ir testuoti naują dujų įrangos sistemą, kuri leistų tam tikrais laiko intervalais įjungti benzino purkštukus ir tam tikru metu suveikti pilnai jų darbo ciklui tam, kad jie neatsijungtų ir neperkaistų. Būtent toks principas ir buvo taikomas bei testuojamas daugelio dujinės įrangos gamintojų pastaruosius metus.
Dujų įrangos gamintojų sprendimai FSI varikliams
BRC dujų įranga yra viena iš populiaresnių ir senesnių dujų įrangų, todėl natūralu, kad jie vieni iš pirmųjų pratestavo ir paleido į masinę gamybą dujinę įrangą, skirtą FSI varikliams. Pavyzdžiui, BRC Direct dujų įrangos montavimas yra prieinamas servisuose.
Stag dujų įrangos kūrėjai taip pat nesnaudžia ir šiuo metu testuoja bei kuria dujų įrangą FSI varikliams. Neseniai vykusioje parodoje buvo pristatytas STAG 400 DPI, kuris ir bus montuojamas į FSI variklius. Greitu laiku apie tai bus oficialiai paskelbta ir pateiktas sąrašas, į kokius automobilius bus galima sumontuoti dujų įrangą. Jei žinote savo variklio kodą, galite pasitikrinti, ar turėsite galimybę susimontuoti dujų įrangą į savo automobilį. Pavyzdžiui, Stag 400 DPI dujų valdymo elektronika gali būti sumontuota specializuotuose servisuose.
Tiesioginio dujų purškimo įranga ir jos komponentai
Tiesioginio dujų purškimo įranga, priskiriama ketvirtajai, naujausiai dujų įrangos kartai, yra viena moderniausių technologijų automobilių dujų sistemose. Pagrindiniai šios įrangos komponentai yra:
- Valdymo kompiuteris
- Dujų purkštukas
- Dujų reduktorius
Automobilių dujų reduktorių tipai ir pasirinkimas
Rinkoje siūlomi įvairių rūšių ir tipų dujų reduktoriai. Tinkamiausio modelio pasirinkimas turėtų būti grindžiamas atsižvelgiant į automobilio variklio, vožtuvų ir filtrų konstrukciją. Tačiau vienas iš labai svarbių faktorių pasirenkant dujų reduktorių yra automobilio variklio galingumas.
Variklio galingumas ir jo įtaka reduktoriaus pasirinkimui
Skirtingo galingumo automobiliams reikalingi skirtingi dujų reduktoriai. Tas pats reduktorius netiks tiek mažo, tiek didelio galingumo automobiliams. Todėl, renkantis reduktorių, būtina tiksliai žinoti savo automobilio variklio galingumą. Pavyzdžiui, automobiliams, kurių variklio galia siekia iki 160 kW, rekomenduojama rinktis SILVER S6 dujų reduktorių, kuris specialiai pritaikytas tokio galingumo automobiliams su tiesiogine dujų įpurškimo įranga.
Populiariausi dujų reduktorių modeliai ir gamintojai
Reduktoriai tiesioginėms įpurškimo sistemoms
- ROMANO HD: Reduktorius, skirtas tiesioginėms įpurškimo sistemoms. (Kaina: 86.00 €)
Remontiniai komplektai dujų reduktoriams
Taip pat siūlomi įvairūs remontiniai komplektai, skirti atnaujinti įvairių gamintojų dujų reduktorius:
- Remontinis komplektas reduktoriui SHARK (Kaina: 20.00 €)
- Remontinis komplektas reduktoriui ALASKA (Kaina: 21.00 €)
- Remontinis komplektas reduktoriui ARTIC (Kaina: 21.00 €)
- Remontinis komplektas reduktoriui ZAVOLI ZETA Basic (Kaina: 23.00 €)
- Remontinis komplektas reduktoriui BRC GENIUS (Kaina: 23.00 €)
- Remontinis komplektas reduktoriui Emmegas E2R (Kaina: 18.00 €)
- Remontinis komplektas reduktoriui Blue Star (Kaina: 18.00 €)
Reduktoriai CNG ir SND sistemoms
- Remontinis komplektas CNG reduktoriui Romano RISM01: Šis garintuvas skirtas nuoseklaus įpurškimo sistemoms transporto priemonėse, varomose suslėgtomis gamtinėmis dujomis (CNG).
- Reduktorius AC R02 TWIN: Sukurtas didelio galingumo varikliams, kur dėl didelio degalų poreikio reikalingas tinkamo našumo reduktorius.
- "Atiker SR07" dujų reduktorius: Skirtas ketvirtos kartos SND įpurškimo sistemoms.
- SND reduktorius Atiker SR12 130 kW: Itin galingas 4-os kartos reduktorius, moderniausias modelis gamintojo linijoje. Šis reguliatorius, naudodamas variklio aušinimo skysčio temperatūrą, aukšto slėgio skystąsias SND paverčia dujinėmis.
- BRC SND reduktorius: Garintuvas su temperatūros jutikliu, skirtas nuoseklioms SND įpurškimo sistemoms SQ24 ir SQ56.
- 3 kartos "HL propan reduktorius": Modernus ir galingas reduktorius, skirtas kiekvienam SND agregato tipui.
- Reduktorius MAGIC 3 Compact: Modernus ir galingas reduktorius, skirtas kiekvienam SND agregato tipui.
tags: #audi #a4 #duju #reduktoriai