Šiuolaikiniuose automobiliuose variklio komponentų veikimas priklauso nuo daugybės tikslių daviklių. Tarp svarbiausių iš jų - alkūninio veleno padėties daviklis (angl. crankshaft position sensor) ir skirstomojo veleno padėties daviklis (angl. camshaft position sensor). Šie, nors ir nedideli, komponentai atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį variklio valdymo sistemoje, užtikrindami sklandų ir efektyvų variklio darbą. Jų gedimas gali sukelti rimtų problemų, pradedant padidėjusiomis degalų sąnaudomis ir baigiant visišku variklio sustojimu.
Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno funkcija bei daviklių reikšmė
Alkūninio veleno paskirtis - priimti švaistikliais perduodamas stūmoklių jėgas, jas paversti sukimo momentu ir šį sukimo momentą sankaba perduoti toliau pavarų dėžei. Jis tiesinį stūmoklių judesį (tiksliau, stūmoklių judėjimo generuojamą energiją) verčia į rotacinę (sukimosi) energiją bei per transmisiją perduoda rotaciją į ratus. Šiuolaikiniai varikliai yra valdomi preciziškos elektronikos, kurioje alkūninio veleno padėties daviklis yra esminis elektroninės variklio valdymo sistemos (ECU) dalis. Jo pagrindinė funkcija - informuoti ECU apie alkūninio veleno sukimosi greitį ir padėtį. Ši informacija yra gyvybiškai svarbi ECU, kad galėtų tiksliai nustatyti degimo laiką ir valdyti degalų įpurškimą.
Kai kurie automobiliai gali turėti ir skirstymo veleno daviklį (angl. camshaft sensor), kuris teikia papildomos informacijos apie skirstymo veleno padėtį. Nors šie davikliai yra panašūs, jie atlieka skirtingas funkcijas ir jų gedimai gali turėti skirtingas pasekmes. Be šių daviklių signalo, ECU negali tinkamai koordinuoti variklio veikimo, todėl gali kilti problemų su užvedimu, variklio darbu, o kartais ir visiškai sustabdyti variklį.
Alkūninio veleno padėties daviklio sandara ir veikimo principas
Alkūninio veleno padėties daviklis yra nedidelis komponentas, dažniausiai kelių centimetrų ilgio. Jo korpusas paprastai pagamintas iš plastiko ir turi matavimo jutiklį, tvirtinimo varžto skylę bei elektros laidą su kištuku ar lizdu.
Daviklių montavimo vietos
Alkūninio veleno padėties daviklis montuojamas arba:
- Prie variklio smagračio
- Prie alkūninio veleno skriemulio
Šiose vietose turi būti sumontuotas specialus matavimo diskas (signalinis diskas), kuris sąveikauja su davikliu. Yra naudojami trijų tipų matavimo diskai, kuriems parenkamas atitinkamas daviklio tipas:
- Diskas su išpjautais plyšeliais
- Krumplinis diskas, kuriame kiekvienas krumplis reiškia tam tikrą alkūninio veleno padėtį
- Diskas su sumontuotais magnetais
Alkūninio veleno padėties daviklių tipai
Šiuolaikiniai automobilių gamintojai naudoja tris pagrindinius alkūninio veleno padėties daviklių tipus:
- Indukciniai davikliai: Veikia matuojant magnetinį lauką. Kai daviklio ašyje atsiranda plyšelis, reakcijos nėra. Kai priešais daviklį atsiduria feromagnetinė disko dalis, pasikeičia magnetinis laukas, o daviklio ritėje susidaro įtampa. Šis principas leidžia variklio valdymo blokui nustatyti alkūninio veleno padėtį.
- Holo davikliai: Veikia panašiu principu, tačiau naudoja įtampos matavimą elektroduose.
- Išmanieji davikliai: Siunčia ne tik paprastus impulsus, bet ir labiau išplėstus signalus su skirtingais dažniais, suteikdami kur kas tikslesnę informaciją.
Bendras visų daviklių veikimo principas yra siųsti elektrinį signalą variklio valdymo kompiuteriui, kai prie jo priartėja judantis objektas, esantis ant signalinio disko.
Dažni alkūninio ir skirstomojo veleno daviklių gedimų simptomai
Sugedus alkūninio ar skirstomojo veleno padėties davikliui, automobilis gali rodyti įvairius simptomus, kurie dažnai būna panašūs. Svarbu juos atpažinti ir laiku kreiptis į specialistus. Vienas iš labiausiai pastebimų gedimo padarinių yra tai, kad užsidegs patikrinimo variklio lemputė (Check Engine).
Bendrieji gedimo požymiai:
- Variklis neužsiveda arba sunkiai užsiveda: Tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių simptomų. Variklis gali sukti, bet neužsiveda, arba bando užvesti, bet iš karto užgesta. Jei transporto priemonė sunkiai užsiveda, tai gali būti dėl to, kad alkūninio veleno daviklis gauna arba perduoda neteisingus duomenis.
- Variklio užgesimas važiuojant: Automobilis gali netikėtai užgesti, ypač judant. Dėl sutrikusio alkūninio veleno daviklio veikimo, visas variklis gali netikėtai užgesti ir kels didelį pavojų saugumui važiuojant. Motoras užgesti gali ir stovint prie šviesoforo, ir judant sraute, ir darant staigesnį manevrą.
- Nekokybiškas variklio darbas: Variklis gali dirbti nelygiai, purtytis, trūkčioti, prarasti galią. Dėl to, kad daviklis nesugeba tiksliai sekti alkūninio veleno padėties, netinkamai parenkamas laikas degalų įpurškimui.
- Išaugusios degalų sąnaudos: Sugedus davikliui, variklio valdymo blokas gali neteisingai dozuoti degalus, todėl degalų sąnaudos gali ženkliai padidėti.
- Transmisijos problemos: Sugedus alkūninio veleno padėties jutikliui, transporto priemonės transmisija gali netinkamai persijungti. Jutiklis atlieka itin svarbų vaidmenį informuojant transporto priemonės kompiuterį apie variklio greitį ir padėtį, o tai būtina, kad transmisija veiktų tinkamai.
- Vibracija arba trūkčiojimas: Šie simptomai gali pasireikšti, kai jutiklis pateikia nereguliarius arba neteisingus duomenis į centrinį kompiuterį, o tai turi įtakos cilindrų darbui bei galios realizavimui.
- Klaidos diagnostikos kompiuteryje: Diagnostikos įranga gali parodyti klaidas, susijusias su alkūninio veleno padėties davikliu (pvz., P0335-P0339 kodai) arba skirstomojo veleno padėties davikliu (pvz., P0340-P0349 kodai), arba sinchronizacijos trūkumu.
Coliuke. Senoji animacija gera kokybe.
Alkūninio ir skirstomojo veleno padėties daviklių gedimų priežastys
Davikliai, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, gali sugesti dėl įvairių priežasčių. Dažniausiai pasitaikančios gedimų priežastys apima:
- Elektronikos gedimai: Pats daviklis gali sugesti dėl vidinių elektroninių komponentų gedimo (pvz., vidinis trumpas jungimas).
- Fiziniai pažeidimai: Daviklis gali būti pažeistas dėl vibracijos, karščio, tiesioginio smūgio ar drėgmės patekimo. Mechaninis matavimo disko pažeidimas (pvz., nulaužti krumpliai) taip pat gali sukelti problemas.
- Laidų problemos: Pažeisti, nutrūkę, korozijos paveikti laidai, jungiantys daviklį su ECU, arba pažeistas daviklio kištukas/lizdas gali sutrikdyti jo veikimą. Prasta įžeminimo jungtis gali sutrikdyti jutiklio veikimą.
- Magnetuko ar štiftuko praradimas: Kai kuriais atvejais nuo alkūninio veleno gali atitrūkti magnetukas ar štiftukas, pagal kurį daviklis skaičiuoja sūkius. Tai gali sukelti klaidingus arba visai negaunamus signalus.
- Užteršimas: Daviklio galvutės užsiteršimas (pvz., dulkių, alyvos ar kitų teršalų sankaupos) gali trukdyti tinkamiems matavimams. Kištuko arba lizdo korozija, apnašos ant jungiamųjų elementų taip pat gali paveikti elektros srautą.
Daviklio diagnostika ir remontas
Kilus įtarimams dėl alkūninio ar skirstomojo veleno padėties daviklio gedimo, svarbu, kad jį kuo greičiau patikrintų kvalifikuotas mechanikas. Prieš atliekant keitimą, itin svarbu atlikti išsamią diagnostiką, kad būtų tiksliai nustatyta gedimo priežastis. Neteisinga diagnostika ir neprofesionalus remontas gali sukelti dar didesnių problemų ir padidinti remonto išlaidas.
Diagnostikos veiksmai:
- Klaidos kodo nuskaitymas: Naudojant OBD-II skaitytuvą, nuskaitomi klaidos kodai iš variklio valdymo bloko atminties ir jie iššifruojami. Kodai kaip P0340 - P0349 yra dažni skirstomojo veleno padėties jutiklio problemų rodikliai, o P0335-P0339 - alkūninio veleno daviklio.
- Vizualinis patikrinimas: Atliekamas išsamus vizualinis daviklio, laidų, jungčių ir matavimo disko patikrinimas. Ieškoma pažeidimų, korozijos, užteršimo.
- Jungčių ir laidų tikrinimas: Patikrinamos jungtys - ar jos nėra atsilaisvinusios, korozijos pažeistos. Multimetru matuojama maitinimo ir įžeminimo laidų įtampa, siekiant nustatyti jų nuoseklumą. Jei maitinimo šaltinis svyruoja, tai gali reikšti saugiklio problemą arba laidų gedimą.
- Signalo matavimas: Naudojant osciloskopą, matuojamas ir analizuojamas daviklio generuojamas signalas. Patikrinama, ar bangos forma yra nuosekli ir stabili. Jei įtampos rodmenys nenuoseklūs arba signalas svyruoja neįprastai, jutiklį gali reikėti pakeisti. Imituojant vairavimo sąlygas (nuo tuščiosios eigos iki didelių apsukų), stebimas signalo stabilumas.
- Matavimo disko būklės patikra: Ypatingas dėmesys skiriamas krumplinio disko vientisumui, ieškoma nulaužtų krumplių ar kitų pažeidimų.
- Atstumo patikra: Indukcinių daviklių atveju tikrinamas atstumas nuo matavimo disko (paprastai 0,5-2 mm).
Jei diagnostika rodo, kad daviklis veikia netinkamai, vienintelis patikimas sprendimas yra jo pakeitimas nauju. Kai kuriais atvejais, jei daviklio galvutė yra tik užsiteršusi, pakanka ją nuvalyti. Jei pažeisti laidai, galima pabandyti juos suremontuoti, tačiau tai nėra ilgalaikis sprendimas.
Svarbu atsiminti, kad ne visada daviklis yra variklio gedimo priežastis. Gali pasireikšti ir kitos problemos, pavyzdžiui, dirželio peršokimas ant skirstymo veleno ar kuro sistemos gedimai (oro patekimas, nepakankamas kuro slėgis), kurios sukelia panašius simptomus.
Alkūninio veleno padėties daviklio keitimas
Daviklio keitimas paprastai atliekamas dirbtuvėse, nes priėjimas prie jo dažnai būna apsunkintas ir reikalauja specifinių žinių bei įrankių. Procesas apima:
- Patikrinamos techninės detalės apie daviklio montavimo vietą, prijungimo būdą ir reguliavimo parametrus.
- Automobilis paruošiamas patogiam priėjimui prie daviklio.
- Atjungiamas senojo daviklio kištukas.
- Atsukamas daviklį tvirtinantis varžtas.
- Sumontuojamas naujas daviklis.
- Patikrinamas daviklio padėtis matavimo disko atžvilgiu.
- Prijungiamas daviklis.
- Išvalomos klaidos iš valdymo bloko atminties.
- Patikrinamas variklio veikimas.
Mechanikas taip pat turi pašalinti ir daviklio pažeidimo priežastį, pavyzdžiui, suremontuoti pažeistą matavimo diską ar netinkamą laidų išvedžiojimą. Pakeitus daviklį, svarbu atlikti diagnostiką, kad įsitikintumėte, jog problema išspręsta ir automobilis veikia tinkamai. Jei pakeitus daviklį problema išlieka, gali tekti ieškoti kitų gedimo priežasčių.
Svarbi informacija apie detalių kodus ir specifikacijas
Perkant alkūninio veleno padėties daviklį, svarbu atkreipti dėmesį į gamintojo kodą ir automobilio modelio suderinamumą. Pavyzdžiui, BMW automobiliams, kodas E89007CP, su dalies numeriais 13627787192, 13627809334 ir kitais, yra skirtas įvairiems 1, 3, 5, 6, 7 serijos modeliams, taip pat X3, X5 ir X6. Taip pat svarbu atsižvelgti į kitus suderinamus kodus, tokius kaip 0281002477, SS11056 ir kt. Verta vengti kinų gamybos pakaitalų, kadangi jų tarnavimo laikotarpis yra labai trumpas, be to, daugelis jų gali veikti netinkamu būdu ir sukelti montavimo problemų.
Daviklių kainos ir keitimo sąnaudos
Naujo alkūninio ar skirstomojo veleno padėties daviklio kaina priklauso nuo automobilio modelio ir daviklio gamintojo.
Pavyzdinės daviklių kainos:
- BMW 3 (E90/E92), 5 (E39), 7 (E38) modeliams: kainos svyruoja nuo ~16€ iki ~75€.
- Audi A3/A4: Bosch daviklis kainuoja apie ~46€.
- Opel Astra F: kainos svyruoja nuo ~38€ iki ~100€.
Pats daviklio keitimas dirbtuvėse paprastai svyruoja nuo 10€ iki 30€, priklausomai nuo prieinamumo prie daviklio ir susijusio laiko. Deguonies daviklių kainos yra labai skirtingos: jos siekia nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų. Pigiausi, kinų gamybos pakaitalai yra labai nepatvarūs. Oro srauto matuoklio pigiausi kainuoja keliasdešimt eurų. Įsiurbiamo oro temperatūros daviklis dažniausiai kainuoja keliasdešimt eurų. Smūginio degimo daviklio kaina siekia nuo 20 iki 150 EUR. Aušinimo skysčio temperatūros daviklis populiarių modelių atveju kainuoja apie 30 EUR.
Alkūninio veleno padėties daviklis, nors ir mažas bei nepastebimas, atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį automobilio variklio veikimui. Jo funkcionavimas užtikrina tinkamą variklio kompiuterio darbą, o gedimas gali sukelti rimtų problemų, pradedant netolygiai dirbančiu varikliu ir baigiant visiškai jo neužvedimu. Ignoruojant problemas, ilgainiui gali būti sugadintas variklis.
tags: #audi #a3 #paskirstymo #veleno #padeties #daviklis