Kartais automobilyje, ypač naudojant jį kasdien, atsiranda įvairių gedimų, kurie gali pasireikšti netikėtais garsais. Vienas iš tokių nemalonių simptomų yra braškėjimas priekinėje važiuoklėje, kuris gali signalizuoti apie įvairias problemas. Šiame straipsnyje aptarsime galimus priekinės važiuoklės gedimus, jų priežastis ir sprendimus, remdamiesi konkrečiais atvejais ir patirtimi.
Braškėjimo Priekinėje Važiuoklėje Priežastys
Braškėjimas priekinėje važiuoklėje, ypač vairuotojo pusėje, gali atsirasti palaipsniui. Iš pradžių jis gali būti nepastebimas, pasireiškiantis tik lėtai įvažiuojant į kiemą, kai važiuoklė persikreipia. Tačiau laikui bėgant garsas gali sustiprėti ir pasireikšti net akseleruojant ar stabdant. Šis garsas gali būti itin juntamas kėbule, tarsi girdėtųsi po kojomis.
Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad pilnai išsukus vairą važiuojant, jokių pašalinių garsų nėra. Tai leidžia atmesti galimybę, kad gedimas yra susijęs su granata. Taip pat, pakėlus automobilį ant domkrato ir bandant patampyti ratą visomis kryptimis, nepastebėjus jokio klibėjimo, galima daryti prielaidą, kad ratų guoliai ar šarnyrai, esantys tiesiogiai ratų srityje, yra tvarkingi.
Viena iš dažniausių priežasčių, sukelianti tokius garsus, yra susidėvėjusios balkio įvorės. Jos yra svarbios dalys, jungiančios važiuoklės elementus su kėbulu. Patikrinus pakabą ant keltuvo ir nustačius, kad balkio įvorės yra susidėvėjusios, kartu rekomenduojama pakeisti ir šakių įvores, net jei jos dar nekliba, bet jau atrodo nekokybiškai.
Reikėtų atkreipti dėmesį, kad balkio įvorės gali skirtis priekyje ir gale, todėl svarbu įsigyti tinkamas dalis.
Dalies Gamintojų Pasirinkimas ir Kokybė
Renkantis pakabos dalis, gamintojas yra vienas svarbiausių faktorių. Pasak patirties, Lemforder detalės dažniausiai pasižymi aukšta kokybe ir ilgaamžiškumu. Nors pastaruoju metu šių detalių gali būti sunkiau rasti, ypač originalioje pakuotėje, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad turguje neretai parduodamos padirbtos "Lemforder" dalys, kurių viduje yra žemesnės kokybės gaminių, pavyzdžiui, "Made in Pabradė".
Kiti gamintojai, tokie kaip Febi, taip pat gali būti tinkami, tačiau vertinant kokybę, Lemforder dažnai laikomas pranašesniu. Jei į traversą dedami Febi sailentblokai, jų tarnavimo laikas gali būti maždaug perpus trumpesnis nei tikrų Lemforder detalių.
Vertinant kitus gamintojus, tokius kaip Swag, EGT, Topran, Vaico, dažnai pasitaiko nusiskundimų dėl jų kokybės. Nors kai kurie vairuotojai, pavyzdžiui, su Swag firmos balkio įvorėmis, nuvažiuoja nemažai kilometrų, bendrai šių gamintojų dalių patvarumas gali būti abejotinas.
Perkant dalis, rekomenduojama atidžiai rinktis pardavėjus ir, jei įmanoma, internetu ieškoti atsiliepimų apie gamintoją ir konkrečią dalį. Svarbu pasirinkti automobilį, kurį galima kokybiškai išlaikyti, ir naudoti geros kokybės dalis.
Daugiasvirtės Pakabos Remontas ir Ypatumai
Audi 80 B3 modelis, kaip ir daugelis kitų Audi ir Volkswagen modelių, turi sudėtingą daugiasvirtės pakabos konstrukciją. Tokia pakaba susideda iš daugybės elementų, įskaitant apatines ir viršutines šakes, kurios turi sailentblokus ir šarnyrus. Dažnai šie elementai yra gamykliškai įlieti į aliuminio lydinio šakę, todėl keičiant šarnyrus, tenka keisti visą šakę.
Priekinės pakabos gedimai, ypač Audi modeliuose, gali būti sukelti ne tik pačių detalių susidėvėjimo, bet ir prastos kelių kokybės. Daugiasvirtė pakaba pasižymi minkštu ir solidžiu važiavimu per nelygumus, tačiau jos remonto kaina gali būti gana aukšta.
Daugiasvirtės Pakabos Remonto Variantai
- Šakių restauravimas: Tai pigesnis variantas nei keičiant visas šakes naujomis. Dažnai restauruotos šakės laikosi geriau nei pigiausios naujos. Tačiau svarbu pasirinkti kokybišką vietą šarnyrams restauruoti. Paprastai apatinių tiesių šakių restauruoti neapsimoka, todėl jas rekomenduojama pirkti naujas, o likusias - restauruoti.
- Šakių keitimas naujomis: Tai brangesnis, bet patikimesnis variantas. Svarbu rinktis kokybiškus gamintojus, nes pigiausi komplektai gali būti nepatvarūs.
Vienos šakės gedimas gali perkelti visą apkrovą ir įtempimus ant sveikosios, taip pagreitinant jos susidėvėjimą. Todėl, pajutus pirmuosius bildėjimo požymius, rekomenduojama diagnozuoti ir, jei reikia, keisti visas išklibusias šakes.
Daugiasvirtės Pakabos Restauravimo Trūkumai
Restauruojant šarnyrus, kartais gali kilti problemų. Kai kurie restauruotojai daro šarnyrus per kietus, kad jie laikytų ilgiau. Tai gali sukelti sunkumų vairuojant, ypač pradžioje po sumontavimo, nes stiprintuvo sistemai tenka didesnė apkrova. Taip pat, restauruojant šarnyrus, retai kada keičiami sailentblokai, o jei keičiami ir sailentblokai, ir restauruojamas šarnyras, kaina gali prilygti naujos šakės kainai.
Tipiniai Pakabos Gedimai ir Jų Požymiai
Be susidėvėjusių įvorių ir šakių, automobilio pakaboje gali atsirasti ir kitų gedimų:
- Stabilizatoriaus traukės: Tai pigiausios, bet dažnai gendančios pakabos dalys. Jos jungia stabilizatorių su svirtimi arba McPherson kolonėle ir turi didelę reikšmę saugumui posūkiuose. Gedimo požymiai - bildėjimas, ypač važiuojant nelygiu keliu.
- Stabilizatoriaus įvorės: Tai dalys, tvirtinančios stabilizatorių prie kėbulo. Gedimo požymiai - girgždėjimas ir triukšmas iš priekinės ašies.
- Svirtys: Tai viena svarbiausių pakabos dalių, atsakinga už ratų vedimą. Svirtis susideda iš guminių-metalinių įvorių ir šarnyrų. Gedimo požymiai - pablogėjęs automobilio valdymas ir triukšmas (dažniausiai bildėjimas).
- Galinės sijos įvorės: Dažnai pažeidžiamos galinės sijos elementuose, ypač kompaktiniuose automobiliuose. Gedimo požymiai - triukšmas ir bildėjimas važiuojant nelygiu keliu.
Svarbu atsiminti, kad pakabos dalys dažniausiai keičiamos poromis, net jei pažeista tik viena dalis vienoje automobilio pusėje. Tai taikoma amortizatoriams, svirtims, stabilizatorių traukėms ir pan.
Automobilio pakabos gedimai turi būti kuo greičiau pašalinti, nes tai ne tik sumažina saugumo lygį, bet ir gali sukelti kitų elementų pažeidimus. Važiavimas su pažeista pakaba gali lemti:
- Sumažėjusį automobilio stabilumą ir valdymo patikimumą.
- Dažnesnį sukibimo praradimą ir ilgesnį stabdymo kelią.
- Netipinis ir pagreitintas padangų dilimas.
1988 Audi 80 B3 [1.8 75HP] |0-100| POV Test Drive #1821 Joe Black
tags: #audi #80 #b3 #priekines #vaziuokles #dumgxejimas