Jei ieškote modernaus „Audi“ ar „Volkswagen“ automobilio, 1,4 TFSI (vėliau TSI) turbo benzininis variklis tikriausiai jau pateko į jūsų akiratį. Šis variklis, pristatytas 2005 metais, buvo vienas garsiausių šiuolaikinio variklio mažinimo (angl. downsizing) pavyzdžių, siekiant suderinti kompaktišką darbinį tūrį, pakankamą galią ir mažas degalų sąnaudas.
EA111 serija: ambicinga pradžia ir techniniai iššūkiai
Pirmosios kartos EA111 variklis debiutavo „Golf Mk5“ su „Twincharger“ (turbokompresoriaus ir mechaninio kompresoriaus) sąranka. Nors variklis gavo daug apdovanojimų, praktika parodė, kad ankstyvieji modeliai pasižymi rimtais konstrukciniais trūkumais, kurie pirkėjams gali virsti finansiniais spąstais.
Pagrindinės EA111 problemos
- Paskirstymo grandinės įtempiklio gedimas: Tai didžiausia ir rimčiausia problema, dažniausiai pasitaikanti „Twincharger“ variantuose. Jei grandinė pradeda barškėti, būtina veikti skubiai - remontas brangus, bet būtinas variklio būklei išsaugoti.
- Anglies kaupimasis: Dėl tiesioginio degalų įpurškimo įsiurbimo angos nėra plaunamos kuro, todėl anglies nuosėdos kaupiasi ir gadina įsiurbimo vožtuvus. Tai sukelia uždegimo problemas ir mažesnį suspaudimą.
- Kuro purkštukų ir sistemos gedimai: Didelės ridos varikliuose purkštukai gali užsikimšti arba praleisti kurą. Taip pat dažnai pasitaiko kumštelio sekėjo (tarp kuro siurblio ir galvutės) susidėvėjimas, galintis nepataisomai pažeisti skirstomąjį veleną.
- Turbinos ir jutiklių bėdos: Turbo išmetimo vožtuvo pavaros barškėjimas blogina variklio darbą, o O2 jutikliai genda dažniau nei kitų tipų varikliuose.
- Alyvos sąnaudos ir šilimas: Variklis sunkiai šyla šaltu oru (rekomenduojama nespausti akceleratoriaus, kol variklis nepasiekia darbinės temperatūros), taip pat pasitaiko padidėjusios alyvos sąnaudos.
EA211 serija: patobulintas įpėdinis
Nuo 2012 m. „Volkswagen“ pristatė EA211 variklių šeimą, kuri tapo žymiai patikimesniu pirmtako atitikmeniu. Šie varikliai yra kompaktiškesni, lengvesni (pvz., 1,4 TSI sveria tik 106 kg) ir naudoja paskirstymo diržą vietoj grandinės.
Eksploatacijos rekomendacijos EA211 varikliams:
- Paskirstymo diržas: Nors gamintojas deklaruoja ilgus keitimo intervalus, rekomenduojama jį keisti kas 100 000 km kartu su aušinimo skysčio siurbliu.
- Alyvos priežiūra: Varikliai yra jautrūs alyvos kokybei, todėl būtina laikytis griežtų keitimo intervalų.
- Variklio pagalvės: Dažniau susidėvi nei didelio tūrio varikliuose dėl vibracijų specifikos.
- Termostatas: Ilgas variklio šilimo laikas dažnai susijęs su termostato gedimu.
Vartotojų atsiliepimai ir praktinė patirtis
Vairuotojų nuomonės išsiskiria. Vieni vertina variklių tylumą ir dinamiškumą (ypač 90 kW versijose), kiti pabrėžia dideles remonto išlaidas, susijusias su ankstyvosiomis modifikacijomis. Mieste degalų sąnaudos vidutiniškai siekia 7-9 l/100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir modelio.
| Parametras | EA111 (Ankstyvas) | EA211 (Modernus) |
|---|---|---|
| Paskirstymo mechanizmas | Grandinė | Diržas |
| Patikimumas | Žemas | Aukštesnis |
| Remonto kaina | Aukšta | Vidutinė |
VW 1.4 TSI: Cylinder shut-off technology
Apibendrinant, jei svarstote įsigyti automobilį su 1.4 TSI, EA211 serijos varikliai yra gerokai saugesnis pasirinkimas. Prieš pirkimą visada tikrinkite automobilio aptarnavimo istoriją, o jei rinksitės EA111, nusiteikite didesniam biudžetui nenumatytam remontui.
tags: #atsiliepimai #wv #benzinas #1 #4 #tfsi