Toyota Land Cruiser 150, dar žinomas kaip Prado 150, yra visureigis, kurio reputacija kalba pati už save. Dauguma sutiks, kad rėminės konstrukcijos „Toyota Land Cruiser“ ne veltui laikomas vienu geriausiu visureigiu pasaulyje. Šis modelis, gaminamas nuo 2009 metų, išlaiko klasikinį Land Cruiser tvirtumą ir patikimumą, tapusį legenda. Tai automobilis, sukurtas ne parodai, o darbui, siekiantis būti patikimu, galingu ir ilgaamžiu partneriu kelionėse. Lietuvoje šis visureigis yra mylimas ir jį įvairiose šalies gatvėse ir keliuose galima sutikti gana dažnai.
Apie „Toyota Land Cruiser 150“ (Prado 150)
Nuo 2009 metų gaminamas Toyota Land Cruiser 150 tęsia legendinio visureigio tradiciją. Tai automobilis, kuris vertinamas dėl savo patikimumo ir ilgaamžiškumo. Jo dizainas yra pabrėžtinai kuklus ir funkcionalus, toks pats yra ir interjeras, kurį būtų galima apibūdinti kaip senovinį, tačiau prabangų. Kaip privalumą reikia pažymėti interjero erdvę.
Konstrukcija ir Matmenys
Toyota Land Cruiser 150 išlieka vienu iš nedaugelio tikrų rėminių visureigių savo klasėje. Jo konstrukcija sukurta ilgalaikei tarnybai ir atsparumui ekstremalioms sąlygoms. 4780 mm ilgio, 1885 mm pločio ir 1890 mm aukščio visureigis pasižymi ypatingu manevringumu bei judrumu. Judant Vilniaus mieste nė akimirkai nesijautė, kad šį automobilį būtų sunku vairuoti, atlikti posūkius ar persirikiuoti iš vienos juostos į kitą. Sėdint prie „Toyota Land Cruiser“ vairo atrodo lyg vairuotum mažą hečbeką, nes jis labai manevringas ir visiškai nesijaučia jo kilogramų bei milimetrų. Be to, verta paminėti, kad šio galiūno apsisukimo spindulys yra vos 5,8 metro. Tokio rodiklio turėtų pavydėti ne vienas žemesnės svorio kategorijos automobilis, taigi sukinėtis ankštoje automobilių parkavimo aikštelėje nėra didelis iššūkis.
Varikliai ir Transmisija
Toyota Land Cruiser 150 buvo siūlomas su keliais patikimais dyzeliniais varikliais. Populiariausias Europoje - 3.0 D-4D, vėliau pakeistas modernesniu 2.8 D-4D agregatu.
Variklių Charakteristikos
- Iki tol naudotą 3.0 litrų turbodyzelinį, keturių cilindrų, 190 AG ir 420 Nm galios agregatą pakeitė 9 procentais ekonomiškesnis 2.8 litro dyzelinis, keturių cilindrų variklis, turintis 177-204 AG ir iki 500 Nm pajėgumą.
- Naujas variklis ir nauja pavarų dėžė šiam visureigiui leidžia jau nuo 1200 aps./min. pajusti 370 Nm sukimo momentą.
Tokie parametrai leidžia ne tik be vargo važiuoti, bet ir įveikti stačius kalnus ar gilų purvą. Nors skaičiai ir gražūs, tačiau „Toyota Land Cruiser“ nėra sprinteris. Tai beveik tris tonas sveriantis visureigis, kuris turi savo žaidimų teritoriją. Maksimalaus greičio siekimas ir pagreičiai iki 100 km/h nėra jo stichija. Tai ramiam ir užtikrintam važiavimui skirtas automobilis.
Transmisija
Transmisijos pasirinkimas - 6 laipsnių automatinė arba mechaninė pavarų dėžė, visada su visų varančiųjų ratų sistema (AWD). Dėžės ir sankabos yra labai patikimos. Geriau rinktis automatą, nors ir su mechanika nieko blogo. Nauja pavarų dėžė galėtų veikti šiek tiek greičiau. Variklyje naudojamas diržas. Automatinės pavarų dėžės alyvą, nors gamintojas deklaruoja ilgesnius intervalus, praktikoje rekomenduojama keisti kas 60-80 tūkst. km, siekiant užtikrinti sklandų veikimą ir prailginti tarnavimo laiką.
Bendros pastabos apie variklius
Purkštukai, dirbantys tepale, turėjo nesandarumo ligą, atšaukimas buvo visiems, keitė sandarinimo žiedelius. Viskas registruota privalo būti Europoje. Kas pakeitė - užmiršo apie problemas, kas ne - užlenkė variklį. Ši problematika nesulyginama su d4d 2 ir 2.2 problemomis. Purkštukai neremontuojami ir laiko iki 300 tūkst. km panašiai. Paprastai varikliai nesičipuoja, bet yra originalūs box'ai.
Pravažumas ir Bekelės Galimybės
Visų varančiųjų ratų sistema yra Land Cruiser širdis. Aukšta prošvaisa, blokiruotės ir tvirta rėminė konstrukcija leidžia įveikti sudėtingą reljefą. Sistema turi reduktorių su „Low Range“ režimu, diferencialų blokavimą ir modernias elektronines pagalbines sistemas, tokias kaip „Crawl Control“ ar „Hill Descent Assist“, užtikrinančias puikų pravažumą. Taip, jis lėtas, tačiau nors „Land Cruiser“ juda lėtai, bet užtikrintai. Ypač tai atsiskleidžia bekelėje.
Bekelės paketai ir sistemos
Bekelei „Land Cruiser“ turi paruošęs „Bekelės“ paketą, kuris „Premium“ komplektacijoje yra kaip standartinė įranga. Renkantis „Executive“ komplektaciją šį paketą reikėtų užsisakyti papildomai. Smagu, kad su tokiu automobiliu nėra baisu važiuoti ten, kur su dauguma padidinto pravažumo automobilių nelabai norisi lįsti. Važiuojant randi kokį įdomesnį keliuką į šoną ir suki ten, leisdamasis į apylinkių tyrinėjimą.
- „Multi-terrain Select“ sistema (MTS): Ši sistema padeda įveikti kliūtis ir turi penkis reljefo režimus: Rock (akmenys), Rock & dirt (akmenys ir dirva), Mogul (kauburiai), Loose rock (palaidi akmenys) ir Mud & sand (purvas ir smėlis).
- „Multi-Terrain (MTM)“ monitorius: Važiuojant bekele naudos duoda ir šis monitorius, kuris vairuotojui leidžia stebėti aplinką pastebint kelyje po ratais pasitaikančias netikėtas kliūtis. Ekrane mygtuko paspaudimu rodomi šeši keturių išorinių kamerų fiksuojami vaizdai.
- „Crawl Control“ sistema: Ieškoti nuotykių bekelėje galima ir su šia specialia sistema, kurią pasirinkus užteks tik vairuoti ir mygtuko pagalba reguliuoti automobilio greitį (penkios greičio pozicijos). Sistema pati leis automobiliui lėta eiga „ropoti“ bekele, paskirstydama akceleratoriaus bei stabdžių jėgą. Tiesa, leidžiantis stačia ir nelygaus pagrindo nuokalne ši sistema gana garsiai priverčia veikti įvairius automobilio mazgus.
Įveikiant giliomis vėžėmis išvagotas įkalnes ar kitas sunkiau pravažiuojamas vietas, akims atrodo, kad visureigis neturėtų užvažiuoti, tačiau „Land Cruiser“ viską mato ir jaučia kitaip. Atrodo, bijai pervertinti automobilio galimybes, tačiau supranti, kad jis gali dar tiek pat daugiau. Taigi Toyota Land Cruiser 150 patys įvairiausi bekelės iššūkiai nėra baisūs.
Toyota Land Cruiser: darbui nusiteikęs sunkiasvoris
Komfortas ir Interjeras
Kaip gerai automobilis jaučiasi kelyje bei bekelėje, taip gerai jaučiasi ir vairuotojas bei keleiviai erdviame automobilio viduje. Land Cruiser 150 salonas erdvus ir funkcionalus, patogus šeimai ar kelionėms. Erdvės ir vietos čia visiems pakanka. Mygtukai automobilyje išdėstyti patogiai, viskas pasiekiama ranka ir jokių keblumų nekelia. Interjero apdailos medžiagos orientuotos į patvarumą, nors ir gali pasirodyti kiek kietesnės nei prabangių automobilių.
Automobilis komfortiškas ir stabilus net ilgesnėse kelionėse, puikiai sugeria kelio nelygumus. Adaptyvi pakaba ir kintamojo veikimo vairo stiprintuvo sistema užtikrina sklandų ir stabilų važiavimą tiek mieste, tiek greitkelyje. Kelyje automobilis elgiasi kaip didelis visureigis: dėl didelio aukščio automobilis linkęs į didelius posvyrius posūkiuose, vairo mechanizmas irgi galėtų būti aštresnis. Tačiau „Toyota Land Cruiser“ yra nepaprastai geras bekelės specialistas bei patikimas automobilis.
Eksploatacija ir Patikimumas
Toyota Land Cruiser 150 garsėja nepriekaištingu patikimumu - varikliai ir važiuoklė sukurti ilgalaikei tarnybai. Gerai prižiūrėtas automobilis gali be didesnių problemų nuvažiuoti 400-500 tūkst. kilometrų. Didžioji dauguma techninių darbų susiję su planine priežiūra - alyvos, filtrų ir aušinimo skysčio keitimu. Automobilis reikalauja investicijų (pakankamai nepigi techninė priežiūra), tačiau atsidėkoja 100 procentiniu patvarumu. Aptarnaujant pas oficialų atstovą net po ilgų eksploatacijos metų nekils klausimų dėl tinkamos automobilio techninės būklės, nepriklausomai nuo to, ar jis buvo eksploatuojamas miesto keliais, ar bekele.
Dažnos problemos ir priežiūra
Bendrai vertinant, Land Cruiser 150 „ligos“ dažniausiai susijusios su eksploatacijos sąlygomis, o ne konstrukcinėmis klaidomis:
- Purkštukų ir EGR vožtuvo užsiteršimas: Dažniausiai pasireiškia automobiliuose, kurie dažnai važiuoja trumpais atstumais arba naudoja prastesnės kokybės kurą.
- Turbo sistemos ir interkūlerio nuotėkiai: Pasitaiko automobiliuose su didelėmis ridomis ar dažnu važiavimu bekelėje.
- Automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas: Nors gamintojas deklaruoja ilgesnius intervalus, praktikoje rekomenduojama alyvą keisti kas 60-80 tūkst. km, siekiant užtikrinti sklandų veikimą ir prailginti tarnavimo laiką.
- Pakabos amortizatorių ar galinių svirčių įvorių susidėvėjimas: Natūralu, atsižvelgiant į automobilio masę ir dažną važiavimą nelygiais keliais.
- Korozija: Kėbulas atsparus korozijai, tačiau po dešimties metų eksploatacijos galima pastebėti paviršinių rūdžių ant rėmo ar dugno. Rėmas tik paprastai, "japoniškai" dažytas. Rekomenduojama atlikti antikorozinį padengimą.
Patarimai perkant naudotą automobilį
Perkant šį automobilį neverta daug dėmesio skirti nusidėvėjusioms medžiagoms (ypatingai, jei automobilis buvo eksploatuojamas mieste) - reikia skirti techninės būklės nustatymui, tą puikiai atlieka oficialus Toyota atstovas. Taip pat, automobilio neverta pirkti prastos komplektacijos, nes daug greičiau nuvertėja negu geresnės komplektacijos analogas. Verta imti paprastą važiuoklę turintį modelį, o ne pneumatinę (subjektyvi nuomonė), nes ir taip yra be galo komfortiškas ir minkštas automobilis, o pneumatinė važiuoklė daug brangesnė eksploatacijoje ir šiam automobiliui tiesiog nereikalinga.
Pliusai ir Minusai
Pliusai:
- Nepriekaištingas patikimumas
- Puikus pravažumas
- Komfortiškas ir stabilus
- Erdvus ir funkcionalus salonas
- Ilgamžiškumas
- Tvirta važiuoklė ir patikima transmisija
- Geras manevringumas mieste (nepaisant dydžio)
Minusai:
- Didelės kuro sąnaudos
- Kiek mažesnis manevringumas posūkiuose (lyginant su mažesniais auto)
- Interjero apdailos medžiagos kietesnės (lyginant su prabangiomis)
- Aukštesnė eksploatacijos kaina
- Didelis kėbulas, kartais nepatogus siaurose vietose
- Lėtas, nėra sprinteris
Vartotojų Atsiliepimai ir Rekomendacijos
Vartotojai, vairuojantys Toyota Land Cruiser 150, pabrėžia jo universalumą ir patikimumą. Vienas savininkas, automobilį vairuojantis jau pusę metų, pažymi, kad jis puikiai tinka kasdienai ir išvykai. „Tinka ramiam žmogui, kuris neskuba, o žino, kad jo palauks,“ - teigia jis. Automobilis pirktas naudotas, bet visą laiką aptarnautas pas oficialų Toyota atstovą, šiuo metu automobiliui 6 metai. Automobilis reikalauja investicijų (pakankamai nepigi techninė priežiūra), tačiau atsidėkoja 100 procentiniu patvarumu.
Kitas vairuotojas, turėjęs facelift'intą versiją nuo 2012 metų, sako, kad variklio dinamikos užtekdavo ir startuojant, ir lenkiant. Ant trasos vidutinės kuro sąnaudos jam buvo apie 13 litrų 100 km, mieste su eismo spūstimis siekė apie 18 litrų 100 km. „Visada užsikurdavo iš pirmo karto, tiek vasarą, tiek žiemą,“ - patikimumą pabrėžia jis. Bekelės galimybės - pačio aukščiausio lygio, automobilis pravažiuoja visur. „Patikima mašina, puikiai tinka mūsų keliuose,“ - apibendrina patenkintas savininkas.
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
- Ar Toyota Land Cruiser 150 patikimas automobilis?
Taip, tai vienas patikimiausių visureigių rinkoje. Tinkamai prižiūrimas Land Cruiser be didesnių problemų įveikia daugiau nei 400 000 km. - Kokios realios degalų sąnaudos?
Mieste dažniausiai apie 12-14 l/100 km, užmiestyje - apie 9-10 l/100 km. Individualūs atsiliepimai mini iki 18 l/100 km mieste. - Ar Land Cruiser 150 tinka kasdieniam važinėjimui mieste?
Taip, bet reikia įvertinti dydį ir kuro sąnaudas. Mieste jis nėra toks manevringas kaip mažesni SUV, tačiau sėdėsena aukšta, komfortas puikus. - Kada reikia keisti automatinės dėžės alyvą?
Rekomenduojama kas 60-80 tūkst. km. - Ar Land Cruiser 150 turi problemų su korozija?
Kėbulas apsaugotas gana gerai, tačiau po 10 metų eksploatacijos galima pastebėti paviršinių rūdžių ant rėmo ar dugno. - Ar verta pirkti naudotą Land Cruiser 150?
Taip, jei automobilis turėjo pilną priežiūros istoriją ir buvo patikrinta jo techninė būklė. - Ar šis automobilis tinka kelionėms ir bekelės išvykoms?
Puikiai. Tai tikras visureigis, sukurtas nuotykiams ir pasirengęs įveikti bet kokias kliūtis.
tags: #atsiliepimai #apie #toyota #land #cruiser #150