Toyota Avensis su 2.0 D4D 85 kW (apie 116 AG) varikliu yra vienas iš populiariausių vidutinės klasės dyzelinių variantų Lietuvos keliuose. Šis modelis dažniausiai sutinkamas 2003-2006 metų Avensis antros kartos automobiliuose. Nors 85 kW galia nėra didelė pagal šių dienų standartus, ji pakankama kasdieniam naudojimui tiek mieste, tiek užmiestyje.
Variklio charakteristikos ir populiarumas
Variklis 2.0 D-4D (1CD-FTV) yra laikomas patikimu ir patvarumu pasižyminčiu agregatu. Jis buvo plačiai naudojamas ir pelnė vartotojų pripažinimą dėl savo eksploatacinių savybių.
- Galia: 85 kW (~116 AG)
- Sukimo momentas: apie 250 Nm
- Kuro sistema: Common Rail, turbokompresorius
- 0-100 km/h: apie 11,4 sek.
- Maksimalus greitis: ~195 km/h
- Pagaminimo metai: 2003-2006 m.
Antros kartos Toyota Avensis buvo pradėtas pardavinėti 2003 metų pradžioje su visiškai nauju solidžiu dizainu. Europos rinkoje Avensis buvo pats didžiausias parduodamas Toyota sedanas, taip pat tai pirmas Avensis, eksportuotas į Japoniją. Automobilis išsiskiria moderniomis technologijomis ir aukščiausiu komforto bei saugumo lygiu - viskuo, ko galima tikėtis iš vieno klasės lyderių.
Kuro sąnaudos
Gamintojas deklaruoja gana kuklias sąnaudas, tačiau realybė priklauso nuo vairavimo stiliaus, kelio sąlygų ir automobilio techninės būklės. Toyota Avensis 2.0 D4D 85 kW tikrai nėra „rijūnas“. Jei automobilis prižiūrėtas, kuro sistema tvarkinga, o vairuotojas nevairuoja agresyviai, sąnaudos išlieka vienos ekonomiškiausių savo klasėje.
- Vidutinės sąnaudos (gamintojo): ~5,8 l/100 km
- Realios sąnaudos užmiestyje: 5-6 l/100 km
- Realios sąnaudos mieste: 8-9 l/100 km
- Realios sąnaudos mišriu režimu: 6-7 l/100 km
Kai kurie vairuotojai džiaugiasi matydami borto kompiuteryje „4,9 l/100 km“ (pilant baką faktinės sąnaudos atitinka), kiti mini, kad kompas rodo kartais net visu litru mažesnes sąnaudas, nei realios. Žiemą kuro sąnaudos gali padidėti apie 1 litrą.
Dažniausios problemos ir silpnosios vietos
Variklis ir kuro sistema
- Užsiteršimas suodžiais: Dažniausia problema - užsiteršimas suodžiais. Tuomet automobilis gali pradėti dūminti, prarasti galią, atsiranda klaidų prietaisų skydelyje. Dažnai pasitaiko EGR vožtuvo užsiteršimas.
- Kuro kokybė ir purkštukai: Šis variklis jautrus kuro kokybei. Prasti degalai dažnai lemia purkštukų gedimus. Simptomai - netolygus variklio darbas, dūmai ar sunkesnis užsivedimas. Kai kurie vartotojai teigė, kad teko keisti du iš keturių purkštukų arba restauruoti juos. Nors purkštukai laikomi patikimais, prastas kuras gali sukelti problemų.
- Turbina: Nors paprastai tarnauja ilgai, tačiau dėl retai keistos alyvos ar neatsargaus vairavimo gali pradėti leisti tepalą arba prarasti slėgį. Kai kuriems teko remontuoti turbiną prie didesnės ridos.
Transmisija
- Dvigubos masės smagratis: Tai silpnoji vieta daugeliui dyzelinių automobilių. Jei gesinant girdisi bildesys ar atsiranda vibracijos, tikėtina, kad artėja keitimas. Ši problema, kartu su sankaba, pareikalauja nemažai investicijų. Kai kurie savininkai keitė plaukiojantį smagratį į paprastą, tačiau tai gali sukelti vibracijas pajudant pirmąja pavara.
- Mechaninė pavarų dėžė: Kai kurie vartotojai skundžiasi, kad mechaninėje dėžėje išmeta 5-ą pavarą. Tai yra šio modelio „liga“, todėl perkant rekomenduojama ilgiau pasivažinėti 5-a pavara.
Važiuoklė ir kėbulas
- Pakaba: Pakaba yra labai patikima ir patvari. Per ilgą eksploatacijos laiką kai kurie vartotojai prie važiuoklės nelindo. Remontas nėra brangus.
- Kėbulo atsparumas korozijai: Kėbulas labai atsparus korozijai. Per 15 metų ant paties kėbulo jokių rūdžių gali nebūti, tik traversas ir gale šakės parūdija, tačiau kėbulas yra super, slenksčiai kaip nauji, sparnai, durys irgi be mažiausių rūdelių. Japonai pasistengė su kėbulu. Visgi, kai kurios rūdys gali atsirasti ant keleivio durelių apvado.
- Dugno apsaugos ir bamperio tvirtinimas: Mašina gana žema, todėl pastoviai išlūžta dugno apsaugos, kartu ir bamperio šonai atšoka, nes silpnos bamperio tvirtinimo vietos.
Elektros ir ergonomikos ypatumai
- Priekinių lempučių keitimas: Sunkus, kruvinas ir varginantis priekinių lempučių keitimas. Vietos ten variklio skyriuje palikta minimaliai, todėl net servisai nenoriai keičia.
- Elektronika: Gana jautri elektronika, ypač kuro sistemoje.
- Starteris: Kai kuriems teko tvarkyti starterį kelis kartus. Problemų su starteriu buvo kilę prie 280 tūkst. km ridos.
- Sėdynės ir matomumas: Vairuotojo sėdynė nėra patogi, ypač ilgoms kelionėms. Salonas ankštas, maža erdvės, o vairavimo pozicija gali būti bloga. Vairas nepakankamai atsitraukia atgal, sėdynė nepakankamai žemai nusileidžia. Per priekinio lango rėmus susidaro didžiulė akloji zona.
- Garso izoliacija: Kai kurie vartotojai skundžiasi, kad garso izoliacijos praktiškai nėra. Važiuojant toliau nei 100 km/h, galima kurčiu likti. Kiti teigia, kad garso izoliacija yra puiki - nuomonės išsiskiria.
Toyota Avensis (2003-2009) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Vartotojų atsiliepimai ir eksploatacinės savybės
Patikimumas ir ilgaamžiškumas
Daugelis Avensis savininkų pabrėžia jo patikimumą. „Labai patikimas modelis. Nuvažiavau jau 360 tūkst. km, variklis dirba tyliai, jokio dūmingumo“, - teigia vienas vairuotojas. Kitas rašo: „Vairuoju jau 5 metus. Per tą laiką jokių rimtų gedimų nebuvo - tik profilaktinė priežiūra.“ Tačiau yra ir kitokios patirties: „Feisliftinis modelis eksploatuotas 7 metus. Per tiek laiko turėjau nemažai problemų, remontai brangūs ir tikrai nepasakyčiau, kad Toyota pasižymėtų patvarumu.“
Pagrindinis šio automobilio pirkimo prižastis dažnai yra patikimumas. Vairuotojai, kurie reguliariai atlieka aptarnavimus ir naudoja kokybiškas dalis, retai susiduria su rimtomis problemomis. „Jei automobilis su tikra rida (jei pasiseks rasti 200000 KM ribose) tai variantas, kurį galima pirkt ir didelė tikimybė, kad nebus nuvarytas arkliukas.“
Vairavimo patirtis ir komfortas
„Šis Avensis labai vidutiniškas pasirinkimas, neturi nei kažkokių didelių pranašumų prieš tiesioginius konkurentus, taip pat ir neblogesnis, tikra vidutinybė.“ Daug kas sutinka, kad Avensis yra ramiems vairuotojams - „mašina itin nuobodžiai vairuojama, neturi jokios emocijos, įsėdus į ją net nesinori greičiau važiuoti ar posūkį greičiau įveikti.“
Kasdieniams poreikiams 85 kW galios pakanka. Važiuojant vienam ar su šeima automobilis juda pakankamai dinamiškai. Tačiau su pilnu kroviniu ar tempiant priekabą galia gali atrodyti ribota.
Važiuoja stabiliai ir ramiai: „Puikiai vedasi, važiuoja švelniai ir niekada nestebina kokiais keistais garsais.“ Stabilus, tylus, gana minkštas, nereiklus remontams. Automobilis važiuoja per kelio nelygumus gana komfortiškai, minkščiau už, pavyzdžiui, Passat B6. Nepaisant to, kai kas teigia, kad važiuoklė pernelyg kietai sureguliuota, o komforto mažai. Tačiau "skubant" stebėtinai geras valdomumas, stabiliai stovi ant kelio.
Salonas: Gana talpus ir erdvus automobilis, patogus ilgesnėse kelionėse. Interjero medžiaga kaip japonui dar pakenčiama, bet vis tiek „barškutis“. Salonas paprastas, nieko ypatingo, bet surinkimo kokybė gera, niekas nebarška, negiržda, gana tylu viduje. Tačiau minėtos sėdynės - didelis minusas.
Priežiūra ir remonto kaštai
Įprasta techninė priežiūra nėra brangi. Didesnės išlaidos gali atsirasti keičiant purkštukus, smagratį ar turbiną. Reguliari priežiūra padeda išvengti brangių remontų. Detalės nėra labai brangios, bet ir ne iš pigių. Pavyzdžiui, pakeisti pagrindinį diržą su darbu kainuos 250+ eur. Didelės išlaidos gali būti susijusios su sankabos ir smagračio keitimu, kurie gali kainuoti kaip pats automobilis. Taip pat ir vairo kolonėlė gali pareikalauti remonto.
Kai kurie teigia: „Patikimas automobilis, realiai tik filtrus ir eksploatacinius skysčius tereikia keist.“
Patarimai perkantiems
Jei nusprendėte pirkti šį automobilį, reikalaukite serviso knygelės dėl atlikto techninio aptarnavimo ir tikrosios ridos. Jei jų pardavėjas nepateikia, tokį automobilį aplenkite didžiausiu įmanomu atstumu, net jei kaina pasirodytų labai priimtina.
Ką patikrinti prieš perkant:
- Purkštukai: Yra tikimybė, kad 1-2 purkštukai bus „pavargę“.
- Sankaba ir smagratis: Sankaba ir dviejų masių smagratis gali būti ant pabaigos. Būkite pasiruošę investicijoms.
- Žibintai: Priekinių lempų reflektoriai gali būti išdegę, galinės lempos - patrukinėjusios.
- Kėbulas: Nors kėbulai nerūdija, atkreipkite dėmesį, ar nebuvo nekokybiškai remontuotas. Jei matote stipresnę koroziją, bėkite nuo tokio automobilio.
- Mechaninė pavarų dėžė: Ilgiau pasivažinėkite ant 5-os pavaros, kad įsitikintumėte, jog ji neiškrenta.
Apskritai, Toyota Avensis 2.0 D4D 85 kW yra geras kainos ir kokybės santykis. Tai geras šeimos automobilis - talpi bagažinė, patogios sėdynės (nepaisant kai kurių nuomonių), galingas ir ekonomiškas variklis. Tačiau jis skirtas tiems, kas nori važinėti ramiai iš taško A į tašką B su vidutiniu komfortu ir nereikalauja iš automobilio „emocijų“.
tags: #atsiliepimai #apie #toyota #avensis #2005m #2