Šiuolaikinėje automobilių pramonėje variklių technologijos nuolat tobulėja, o gamintojai ieško būdų, kaip suderinti galią, efektyvumą ir mažesnę taršą. BMW, kaip premium segmento gamintojas, šioje srityje turi savo filosofiją, kuri kartais kelia diskusijas tarp automobilių entuziastų ir pirkėjų.
BMW variklių kubatūra ir galios konfigūracijos
Dabartinėje automobilių rinkoje BMW modelio numeris nebeatspindi variklio kubatūros, kaip tai buvo XX amžiuje. Gamintojas siūlo daugiausiai dviejų pagrindinių tūrių dyzelinius variklius: 2 litrų ir 3 litrų.
Pavyzdžiui, modeliai 518d, 520d ir 525d rodo ne skirtingą kubatūrą, o to paties 2 litrų variklio skirtingas konfigūracijas:
- 518d yra silpniausias variantas su viena turbina.
- 520d pasižymi padidinta galia, taip pat su viena turbina.
- 525d naudoja tą patį variklį, tačiau su dviem turbinomis, suteikiančiomis didesnį našumą.
Panašiai ir 3 litrų variklių gamoje:
- 530d turi vieną turbiną.
- 535d komplektuojamas su dviem turbinomis.
- 550d išsiskiria trimis turbinomis, užtikrinančiomis maksimalią galią.
Diskusijos apie silpnesnius BMW modelius: Privalumai ir trūkumai
Modeliai, tokie kaip 518d, dažnai sulaukia diskusijų dėl jų galios ir kainos santykio. Vienas iš pagrindinių 518d pranašumų yra mažesnės CO2 emisijos ir mažesnė variklio galia, dėl ko sumažėja mokesčiai ir draudimo kaina.
Vis dėlto, dalis vairuotojų kelia klausimą, ar aukštos klasės BMW, kurio pagreitis iki 100 km/h trunka apie 9.5 sekundės, atitinka premium automobilio įvaizdį ir vairavimo malonumo filosofiją, kurią BMW visada pabrėžė. Kai kurie teigia, kad silpnesnis variklis tokiam sunkaus svorio automobiliui gali būti nepakankamas, ypač esant pilnai pakrautam ar važiuojant įkalnėse.
Tačiau kita nuomonė yra tokia, kad 110-150 kW galios yra daugiau nei pakankamai važinėti miesto sąlygomis ar pusiau kamščiuose. Be to, 518d, būdamas turbodyzelinis variklis su gera sukimo momento kreive, išjudina 1.6 tonos svorio automobilį pakankamai normaliai. Nors skaičiai gali atrodyti idealūs tik popieriuje ir idealiomis sąlygomis, dauguma ekonominių modelių su "galingesniais" varikliais pasiekia panašius rezultatus.
Svarbu paminėti, kad BMW kiekvienoje 5 serijos kartoje turėjo 2 litrų dyzelinį variklį, ir ši versija nuolat sudarydavo apie 20 procentų visų 5 serijos BMW pardavimų. Dabartinis 518d, turintis tą patį 2 litrų dyzelinį variklį, yra net 10 kW galingesnis nei 1998 metų E39 520d, kuris turėjo 100 kW. Tai rodo, kad tokios galios variklis gali užtikrinti pakankamą dinamiką kasdieniam naudojimui, ypač Lietuvos kelių sąlygomis. Vokietijos autobanams, žinoma, pirmenybė teikiama galingesniems modeliams, tokiems kaip 530d.
BMW siūlymas plačios variklių gamos, nuo silpniausių iki galingiausių, leidžia pirkėjui pasirinkti automobilį pagal individualius poreikius - ar tai būtų ekonomija, ar performance. Tai atspindi gamintojo strategiją prisitaikyti prie vartotojų užgaidų ir pasiūlyti platų spektrą, net jei tai reiškia nukrypimą nuo ankstesnių "vairavimo malonumo" standartų. Kai kurie mano, kad kiekvienas gaminys formuoja prekės ženklo įvaizdį, ir premium automobilis turėtų pasižymėti pakankama galia, tačiau rinkos poreikis pigesniems ir ekonomiškesniems variantams diktuoja savo sąlygas.
BMW 5 SERIES F10 ALL DIESEL ENGINES ACCELERATION BATTLE
Dyzelinių variklių ypatumai ir priežiūros aspektai
Daugelis vairuotojų svajoja apie dyzelinį automobilį dėl jų ilgo priežiūros intervalo ir taupaus degalų naudojimo. Tačiau pastaraisiais metais atsiradę dyzelinių variklių kietųjų dalelių filtrai (DPF), skirti sumažinti išlakas, padidino šių variklių sudėtingumą ir remonto kainą.
Nors dyzeliniai varikliai yra ekonomiškiausi, ypač naujesni modeliai gali būti problematiški dėl brangaus remonto. Dažniausiai linkusios gesti dalys apima injektorius, turbokompresorius, dviejų masių smagračius ir dalelių filtrus.
Geriausiai vertinami dyzeliniai varikliai
Remiantis ekspertų atsiliepimais ir patikimumo statistika, yra keletas dyzelinių variklių, kurie išsiskiria savo ilgaamžiškumu ir efektyvumu:
- Peugeot 2.0 HDI (90 AG, 8v, 1999-2008 m. gamybos): Rekomenduojamas dėl patikimumo.
- Alfa Romeo 1.9 JTD (120 AG, 8v): Gavo daug teigiamų ekspertų atsiliepimų, apibūdinamas kaip dinamiškas ir ekonomiškas.
- BMW 3.0d (M57 serija): Šis variklis lyginamas su vynu - kuo senesnis, tuo geresnis. Pirmosios M57 serijos varikliai yra patvaresni, nes juose mažiau gendančių dalių nei vėlesniuose variantuose. Su tam tikrais pakeitimais, šis variklis rinkoje buvo siūlomas daugiau nei 20 metų. Vienintelis specialistų nurodomas trūkumas - veikiančio variklio keliamas triukšmas. Jis naudoja mažai degalų ir beveik neturi trūkumų.
- Honda 2.2 i-CTDi: Teigiami atsiliepimai lėmė jo populiarumą, todėl sunku rasti nebrangiai net ir naudotą. Ekspertai mano, kad variklis yra patikimas, patvarus ir dinamiškas. Rimčiausias trūkumas - remonto kaina, tačiau jo prireikia nedažnai.
- Švedijos inžinierių 2001 metais pagamintas variklis (pvz., Volvo 2.4D): Šis variklis naudoja daug degalų, tačiau yra labai patvarus ir apie jį yra tikrai gerų atsiliepimų.
Probleminiai dyzeliniai varikliai ir jų gedimai
Nors daugelio dyzelinių variklių geriausia savybė - galimybė tinkamai prižiūrint nuvažiuoti tūkstančius kilometrų, yra ir tokių, kurie kelia didelių problemų:
- Opel 3.0 CDTI: Šis variklis vos po 200 000 km gali tapti bevertis. Jame naudojami Denso injektoriai, kurių iki šiol buvo neįmanoma suremontuoti. Be to, variklis turi problemų su sandarinimo tarpikliais ir cilindrų įvorėmis.
- VW 1.9 TDI įpėdinis: Legendinio 1.9 TDI įpėdinis, deja, nėra nė perpus tiek geras, kiek būtų galima tikėtis. Sugedusi galvutė ypač gali tapti galvos skausmu tiems, kurie tikėjosi ilgaamžio variklio. Taip pat dažnai genda įpurškimo siurblio pavara ir turbokompresoriai.
- Yra variklių, žinomų dėl cilindrų galvučių ir įpurškimo sistemos gedimų, taip pat dėl tepalų nutekėjimo. Šiems varikliams reikia brangaus remonto ar susidėvėjusių kumštelinių velenų, įpurškimo siurblio ir tepimo sistemos dalių pakeitimo.
Patarimai renkantis naudotą automobilį su dyzeliniu varikliu
Svarbu nepamiršti, kad statistiniai duomenys ir ekspertų atsiliepimai, kuriais paremtas šis vertinimas, negarantuoja, jog jūsų įsigytas automobilis bus toks geras, kokio tikitės. Prieš perkant naudotą transporto priemonę, ypač su dyzeliniu varikliu, verta apsilankyti pas patikimą mechaniką. Mechanikas, naudodamas specializuotą įrangą, profesionaliai patikrins, ar nėra tokios rūšies varikliui būdingų trūkumų.
Taip pat verta pasinaudoti transporto priemonių istorijos ataskaitų teikėjų paslaugomis, pavyzdžiui, atlikti VIN patikrinimą. Tai gali padėti išvengti papildomų išlaidų, susijusių su nežinomos istorijos automobilio pirkimu, ir suteikti daugiau ramybės dėl būsimo pirkinio patikimumo.
tags: #atsiliepimai #apie #tojota #su #bmw #varikliu