Škoda Octavia (5E) – Vartotojų atsiliepimai ir ekspertų vertinimas

Škoda Octavia (5E), gaminama nuo 2012 iki 2020 metų, yra trečiosios kartos modelis, pasižymintis erdvumu, patikimumu ir moderniais technologiniais sprendimais. Šis modelis tapo itin populiarus pasirinkimas tarp šeimų ir verslo klientų dėl geros kainos ir kokybės santykio, universalumo bei plačių variklio pasirinkimo galimybių. Per daugiau kaip 20 metų egzistavimą, „Škoda“ sukūrė tris „Octavia“ modelio kartas, o trečioji modelio karta pirmą kartą buvo pristatyta 2012 metų pabaigoje.

Modelio apžvalga ir evoliucija

Škoda Octavia Mk3, gaminta nuo 2013 iki 2020 metų, tapo viena iš mėgstamiausių šeimyninių automobilių Europoje. Dėl modernios išvaizdos, ekonomiškumo, technologijų ir erdvaus interjero, ji buvo puikus pasirinkimas tiems, kas vertina praktiškumą ir patikimumą. Lyginant su pirmtaku, III kartos modelis tapo 9 centimetrais ilgesnis, 4,5 centimetro platesnis. Be to, naujasis modelis taip pat turėjo 8 centimetrais ilgesnę ratų bazę, kuri leido padidinti interjero erdvę gale sėdintiems keleiviams, todėl erdvė gale sėdinčių keleivių kojoms išaugo 47 milimetrais.

„5E“ vardu vadinamas modelis buvo pakankamai svarbus „Škoda“ kompanijai, nes tapo pirmuoju „Škoda“ modeliu, kuris turėjo galinio vaizdo kamerą bei išmanią greičio ir atstumo palaikymo kontrolę. Trečios kartos „Octavia“ reputacija, kaip praktiško šeimyninio hečbeko, galinčio konkuruoti su tokiais premium klasės varžovais kaip Audi A3 ir VW Golf, sparčiai augo.

Dizainas ir interjeras

Išorės dizainas

Trečios kartos Octavia išsiskyrė modernesniu ir aptakesniu dizainu. Atliktas atnaujinimas 2017 m. suteikė automobiliui išskirtinę priekinių žibintų formą, kuri sulaukė įvairių nuomonių. Universalas išliko vienas praktiškiausių savo klasėje. Modelio išvaizda - neutrali, nepasenstanti klasika, leidžianti automobiliui atrodyti aktualiai net po daugelio metų.

Interjeras

Škoda Octavia Mk3 buvo ne tik erdvesnė, bet ir siūlė aukštesnės kokybės apdailą, ypač aukštesnėse komplektacijose. Standartinė įranga apėmė pagrindines technologijas, o papildomai buvo galima užsisakyti pažangias multimedijos sistemas, šildomas sėdynes ir dar daugiau. Nors bazinės versijos interjero apdaila galėjo atrodyti paprasta, bendras įspūdis - geras, minkštas plastikas, viskas apgalvota. Automobilis turi daug kišenėlių ir daiktadėžių.

Interjero privalumai:

• Erdvi galinė keleivių sėdynių zona.
• Didelė bagažinė: 590 litrų sedane ir 610 litrų universale (hečbeko bagažinė itin talpi, atsidaranti kaip didelis lagaminas).
• Patogus ir gerai išdėstytas prietaisų skydelis.
• Aukštos kokybės sėdynės (aukštesnėse komplektacijose), šildomos sėdynės, patogus odinis vairas, klimato kontrolė.
• AUX išėjimas - patogus būdas prijungti telefoną ar planšetę.
• Originali gamyklinė apsauga su judesio davikliais ir signalizacija.

Interjero trūkumai:

• Bazinės versijos interjero apdaila gali būti paprasta.
• Triukšmo izoliacija: Girdisi variklio, vėjo ir padangų keliamas triukšmas, ypač važiuojant didesniu greičiu (nuo 110-130 km/h). Kai kurie vartotojai teigia, kad iki 130 km/h garso izoliacija yra pakankama.
• Sėdynės: Kai kurių vartotojų nuomone, sėdynės gali būti nepatogios ilgesnėse kelionėse, ypač sportinės vRS sėdynės. Pasigendama sėdimos dalies prailginimo kojoms.
• Šiek tiek žema prošvaisa, ypač su R17 ratais.
• Chromo nusilupimas ant durų rankenų, plastiko barškėjimas kai kuriose vietose.

Varikliai ir jų charakteristikos

Škoda Octavia Mk3 pasiūlė platų variklių pasirinkimą - nuo mažesnės galios benzininių versijų iki dyzelinių variklių, pritaikytų ilgoms kelionėms. Prie milžiniško „Octavia“ modelio populiarumo prisidėjo palanki kainodara bei itin plati variklių gama. Benzinu varomų mašinų gamoje - 7 motorai, kurių darbinis tūris svyruoja nuo 1 iki 2 litrų, o galia - nuo 86 iki 220 arklio galių.

Benzininiai varikliai:

Ekonomiškų benzininių variklių pasirinkimas yra platus. Mažesnio tūrio benzininiai varikliai yra efektyvumo etalonai, tylūs ir pakankamai ekonomiški. Rekomenduojama rinktis 1.4 litro darbinio tūrio benzininį motorą (150 AG) su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, kuris užtikrina pakankamą dinamiką ir ekonomiškumą. Vidutinės kuro sąnaudos svyruoja nuo 5 iki 8 litrų 100 kilometrų.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad 1.8 ir 2.0 litrų TSI varikliai pasižymi pakankamai dideliu apetitu alyvai (apie 1 litras 10 000 km, kas nurodyta ir gamintojo instrukcijose). Prieš perkant bet kurį TSI motorą, sužinokite, kada buvo keista paskirstymo grandinė ir ar ji apskritai buvo keista, nes tai yra žinoma šių benzininių variklių problema.

Dyzeliniai varikliai:

Dyzelinių variklių kompanijoje - tik 2 pagrindiniai, tačiau modifikacijų gausa leidžia surasti sau tinkamą variantą. Pavyzdžiui, 1.6 litro dyzelis turi tris galingumo lygius: 90, 105 ir 110 arklio galių. Dyzelinį variklį rekomenduojama rinktis tiems, kurie per metus nuvažiuoja bent 35 000 kilometrų arba 95% vairavimo laiko praleidžia ne kamščiuose. Tokiu atveju, geriausias pasirinkimas yra 2.0 litrų, 150 arklio galių variklis, kuris turi pakankamai dinamikos ir galimybių važiuoti taupiai. Tolimus atstumus važiuojantys vairuotojai bus nustebinti, jog net ir palaikant didesnį greitį, vidutinės sąnaudos neviršys 6 litrų 100 kilometrų. 1.6 dyzelis (77kw/105AG) yra silpnokas, ypač važiuojant į kalną ar lenkiant.

Variklių ir pavarų dėžių charakteristikos (pavyzdžiai):

Svarbu: 1.6 TDI buvo itin populiarus dėl mažų sąnaudų, o 2.0 TSI pasižymėjo sportiniu charakteriu.

Sportiška versija: Škoda Octavia vRS

Dinamiško vairavimo mėgėjams „Škoda“ siūlė išbandyti sportišką „Octavia vRS“ versiją, kuri buvo gaminama su benzininiu arba dyzeliniu motorais. „Octavia vRS“ buvo pristatyta 2013 metais vasarą ir buvo pozicionuojama kaip pigesnė alternatyva „Volkswagen Golf GTI“ ir „Golf GTD“. Palyginus su standartine versija, sportiškoji „Octavia vRS“ išsiskyrė standesne pakaba, specialiai šiam modeliui sukurta kėbulo apdaila, vairo stiprintuvu, kurio darbo parametrai keisdavosi priklausomai nuo važiavimo režimo. Vairuojant greičiau - vairas tampa sunkesnis, sukinėjant mieste - tampa lengvesnis. Sportinės sėdynės vRS modelyje gali būti nepatogios ilguose atstumuose.

Technologijos ir įranga

Škoda Octavia Mk3 pristatė naujas technologijas, kurios pagerino vairavimo patirtį. Priklausomai nuo komplektacijos, buvo siūlomi:

• Multimedijos sistemos su 6,5 arba 8 colių ekranais (lietuvinė versija).
• Adaptacinė pastovaus greičio palaikymo sistema (adaptyvinis kruizas) - rekomenduojama.
• Parkavimo asistentas.
• Kelių juostų laikymo sistema.
• Ksenoniniai žibintai, sukantys kartu su vairu, užtikrinantys įspūdingą matomumą.
• Klimato kontrolė (su ratukais, kaip pas Golf).
• USB lizdas, nors gali nekrauti visų telefonų.
• Daug elektroninių pagalbininkų.

Patikimumas ir dažniausiai pasitaikančios problemos

Nors Octavia Mk3 buvo laikoma labai patikima, kai kurios detalės kėlė problemų. Apskritai, „Škoda Octavia“ vairuotojai nori, kad jų automobilis būtų lengvai valdomas, o pakaba sugertų kelio nelygumus, užtikrinant atpalaiduojantį vairavimo procesą.

Dažniausi gedimai:

• DSG pavarų dėžė: Reikalavo dažnesnės priežiūros. Gali pasitaikyti mechatronikos problemų, ypač iki 2014 m. modeliuose, kur buvo atlikta modifikacija. Kartais gali nemaloniai barškėti važiuojant lėtai. Rekomenduojama rinktis su stipresne DSG dėže (pvz., DQ250).
• Pakaba: Greitas nusidėvėjimas prastos kokybės keliuose. Nors pakaba tvirta, su laiku gali prireikti keisti sailentblokus, amortizatorius. RS pakaba, nors ir standesnė, nelygumus sugeria puikiai.
• AdBlue sistema: Dyzeliniuose modeliuose galėjo kilti problemų su šia taršos mažinimo technologija.
• Elektra: Kartais pasitaikė smulkių problemų su prietaisų skydeliu. Adaptacinė greičio palaikymo kontrolė kartais gali sutrikti ir staigiai panaudoti stabdžius; reikalingas specialisto persukonfigūravimas.
• Benzininiai TSI varikliai: Pasitaiko alyvos apetitas, ypač 1.8 ir 2.0 TSI. Svarbu stebėti paskirstymo grandinės būklę.
• Korozija: Su laiku atsiranda rūdelių ant galinio dangčio, durelių arkose. Laiku patvarkius korozija pristabdoma.
• Kondicionierius: Gali nustoti veikti kondicionierius dėl kompresoriaus gedimo ar nutekėjimo.
• Klimato kontrolė: Kai kuriems vartotojams nustojo veikti keleivio pusės klimato kontrolė.
• Galinio valytuvo varikliukas: Gali sugesti, sunku rasti dalių.
• DPF filtras: Regeneracija vyksta automatiškai, apie tai signalizuoja ventiliatoriaus darbas po variklio išjungimo. Dyzelis netinkamas tiems, kas važinės trumpais atstumais.

Apskritai, automobilis yra patikimas, o dauguma smulkių gedimų yra lengvai pašalinami. Svarbu reguliari priežiūra ir atsakingas naudojimas. Vienas iš vartotojų teigia, kad per 4 metus pavedė tik vieną kartą, sugedus plokštei mechatronike (DSG dėžės „liga“, bet nuo 2014 metų tai buvo modifikuota). Kiti akcentuoja mažus serviso kaštus, atsarginių dalių pigumą. Pavyzdžiai (modeliui su 1.4 litro benzininiu motoru): stabdžių diskas ~ 30 eurų, amortizatorius ~ 50 eurų, sankabos komplektas ~ 350 eurų.

Vairavimo patirtis ir komfortas

Mieste automobilis jaučiasi vikrus ir manevringas, greitkelyje - pakankamai komfortiškas ir tylus važiuojant 90-110 km/val. greičiu. Posūkiuose automobilis elgiasi nuspėjamai ir pagirtinai, tačiau nėra orientuotas į sportišką vairavimą ir nedemonstruos ryškesnių emocijų. Lyginant su Volkswagen Golf ar Seat Leon, kurie sukurti ant tos pačios platformos, Octavia gali pasižymėti šiek tiek prastesnėmis valdymo savybėmis, bet išlaiko aukštą komforto lygį. Važiuojant blogais keliais, į purvasaugius atsimušantis purvas ar akmenukai gali būti girdimi.

Pakaba, nors su R17 ratais gali jaustis kietoka, yra subalansuota ir gerai sugeria nelygumus. Automobilis stabilus ant kelio, turi gerą pravažumą žiemą.

Eksploatacinės išlaidos ir pirkimo rekomendacijos

Prie milžiniško „Octavia“ modelio populiarumo prisidėjo palanki kainodara bei itin plati variklių gama. „Škoda Octavia“ niekuomet nebuvo priskiriamas brangių automobilių grupei - tai kompaktinės klasės atstovas su vidutinės klasės modeliams būdinga interjero erdve. Naujo automobilio kaina svyruodavo nuo 15 000 eurų (pačios pigiausios versijos) iki 19 000 - 20 000 eurų už optimalesnes versijas.

Naudoto automobilio pirkimas:

• Trečios kartos „Škoda Octavia“ automobilių kainos prasideda nuo maždaug 6000 eurų, tačiau už šią sumą greičiausiai gausite neaiškią istoriją turintį, nuvarytą egzempliorių.
• Rekomenduojama turėti 9000 - 10 000 eurų biudžetą, kad galėtumėte pretenduoti į gerai prižiūrėtą, galbūt net ir Lietuvoje pirktą ir prižiūrėtą egzempliorių.
• Pirkdami naudotą automobilį, būtinai patikrinkite jo istoriją. Prieš pirkimą rekomenduojama atlikti automobilio patikrą „Škoda“ atstovybėje (kainuoja apie 42 eurus), kur specialistai nuodugniai patikrins automobilį.
• Optimaliausia ir racionaliausia kombinacija: 1.4 litro darbinio tūrio benzininis motoras ir šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė.
• Jei nuvažiuojate daug kilometrų, verta rinktis 2.0 dyzelinį variklį (150 AG), nes jis yra sklandesnis ir stipresnis už 1.6 variklį.
• Atkreipkite dėmesį į kėbulo dažų būklę - kapotas lengvai apgadinamas nuo akmenukų.

Kuro sąnaudos:

Dyzeliniais varikliais varomi automobiliai yra ekonomiškiausi. 1.6 TDI variklis gali pasiekti 3.9 l/100km (NEDC testai), o 2.0 TDI 150 AG - 4.4 l/100km (NEDC testai). 1.0 TSI 115 AG benzininis variklis gali pasiekti 4.5 l/100km (NEDC testai).

Vartotojų atsiliepimai:

• Benzinas (1.4L): vidurkis 5-8 l/100km.
• Dyzelis (2.0L): 6-8 l/100km mieste, 5-6 l/100km užmiestyje (priklausomai nuo greičio). Viena vRS versija su dyzeliu ir automatine pavarų dėže nurodo 8.5 l/100km mišriu režimu (su 18 colių ratais).
• Mieste su dyzeliniu varikliu sąnaudos gali siekti 7.5-10 l/100km (žiemą ir intensyviau važiuojant).
• 2.0 TDI 110kw su DSG 6 bėgių: mieste apie 7-8 l/100km, trasoje apie 5-5.3 l/100km.

Draudimas:

Draudimo išlaidos yra šiek tiek mažesnės nei analogiško Volkswagen automobilio, nes „Škoda“ remonto išlaidos yra mažesnės.

Alternatyvos

Škoda Octavia konkuruoja su tokiais modeliais kaip Volkswagen Golf, Ford Focus, Honda Civic ir Opel Astra. Nors Golf pasižymi geresnėmis valdymo savybėmis ir yra rafinuotesnis, Octavia yra erdvesnė, praktiškesnė ir dažnai siūlo geresnį kainos/kokybės santykį.

Trumpai tariant, Škoda Octavia (5E) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, praktiško ir patikimo šeimos automobilio ar verslo transporto priemonės. Nors automobilis turi tam tikrų trūkumų, tokių kaip triukšmas ir kai kurių variklių niuansai, jo ekonomija, patogumas ir modernios technologijos daro jį geru pasirinkimu kasdieniam naudojimui ir ilgoms kelionėms.

tags: #atsiliepimai #apie #skoda #octavia #2013

Populiarūs įrašai:

• Išsamus gidas apie VW Sharan ratlankių išmatavimus
• efektyvus automobilio plėvelės nuėmimas
• Automobilio statymas žaliojoje zonoje
• Išsamus „Nissan X-Trail“ aprašymas
• Diskutuojama apie BMW 2 serijos Active Tourer