Vokietija yra viena iš pasaulio automobilių pramonės lyderių, pasižyminti tiek masinės gamybos, tiek itin patikimais ir galingais sportiniais automobiliais. Šiame straipsnyje apžvelgsime garsiausius Vokietijos automobilius, remdamiesi patikimumo ataskaitomis, naujų automobilių reitingais ir įspūdingiausiais superautomobilių kūriniais.
Vokietijos automobilių patikimumo vertinimas (TÜV ataskaitos)
Vokietijos techninių apžiūrų organizacija (sutrumpintai TÜV, tikrasis pavadinimas - „Technischer Überwachungsverein“) automobilius tikrina po trejų metų nuo jų įsigijimo. Kaip ir Lietuvoje, vėliau apžiūros atliekamos kas dvejus metus. Tiesa, nesėkmės kaina Vokietijoje ženkliai didesnė. Jei atvažiavus į TÜV automobilyje randami dideli trūkumai, jis siunčiamas į autoservisą. Jei ir po apsilankymo servise atvykus pakartotinei apžiūrai randama didelių trūkumų, automobilis gali būti siunčiamas į metalo laužą.
TÜV jau daugelį metų renka įvairią statistiką apie į įstaigos administruojamus centrus atvykstančius automobilius. Pagrindinė ir vairuotojams įdomiausia informacija yra viešinama, tai - patikima. TÜV kasmet sudaro patikimiausių ir nepatikimiausių modelių sąrašus įvairių metų kategorijose. Atkreipti dėmesį į TÜV ataskaitas reikėtų ne tik naudotų, bet ir naujų automobilių pirkėjams, nes daugelis automobilių įsigyjami vidutiniškai 5 metų laikotarpiui, per kuriuos pirkėjai tikisi nesusidurti su jokiomis techninėmis problemomis.
Ar TÜV duomenys yra tikslūs? Tyrimo apimtis didelė - vienas modelis į ataskaitą patenka, jei yra patikrinamas mažiausiai 500 kartų, tačiau būtina turėti galvoje, kad tie patys automobiliai gali būti naudojami skirtingai.
2011 metų TÜV ataskaita
2011-aisiais TÜV geriausiais pripažino „Toyota Prius“ (iki trijų metų senumo) ir „Porsche 911“ (iki dešimt metų senumo). Niekas keisto, kad sąrašo viršuje atsidūrė „Porsche 911“, nes šio nepigaus automobilio šeimininkai jį prižiūri itin kruopščiai.
Blogiausiai teste tarp dešimtmečių automobilių pasirodė „Ford Ka“ mažylis, kurio automobiliai vidutiniškai turėjo net 38,9 proc. defektų. Tarp trijų metų senumo automobilių prasčiausiai pasirodė minivenas "KIA Carnival", kurio pakartotinei apžiūrai buvo išsiųsti net 23,8 proc. egzempliorių.
2017 metų TÜV ataskaita (ir bendrai pastarųjų metų)
Naujausioje TÜV skelbiamoje ataskaitoje yra 2017 metų matavimų duomenys, kuomet į techninių apžiūrų centrus atvyko 2-3 metų automobiliai (pagaminti 2014-2015 m.). Nenuostabu, jog patikimiausias - „Porsche 911“, išskirtinis sportinis modelis, naudojamas retai ir nuvažiuojantis nedaug kilometrų. Vidutinė tokio modelio rida buvo 29 tūkst. km, o problemų turėjo vos 2,1 proc. automobilių.
Pagal Vokietijos patikimumo ataskaitas tarp populiarių mažųjų krosoverių yra didelė įvairovė: vos 2,6 proc. „Opel Mokka“ į techninės apžiūros centrus atvyko turėdami problemų, 4,5 proc. - „Suzuki SX4“, o „Dacia Duster“ - 9,2 proc. Tarp kompaktinės klasės krosoverių geriausiai atrodo „Audi Q3“ (vos 3 proc. gedimų).
2017 m. surinktoje 4-5 metų senumo automobilių statistikoje gedimų vidurkis yra 10,1 proc., o geriausiai atrodo „Mercedes-Benz SLK“ - vos 2,9 proc. jų turėjo pakartotinai eiti techninę apžiūrą. Vidutinis šių kabrioletų kilometražas per tokį laikotarpį - 41 tūkst. km. Antroje vietoje su vidutiniškai 88 tūkst. km įsitaisė „Audi A6“ (4,2 proc.), o „Porsche 911“ - ketvirtoje vietoje su 4,8 proc. gedimų ir 47 tūkst. km rida.
Tarp pačių patikimiausių retai patenka maži miesto hečbekai - nors jų rida dažniausiai nebūna didelė, intensyvus naudojimas gatvėse jų būklei atsiliepia labiau nei ilgos kelionės greitkeliais. Tačiau tarp 4-5 metų automobilių į patikimiausiųjų trisdešimtuką pateko penki tokie modeliai: „Audi A1“ (5,4 proc.), „Hyundai ix20“ (5,6 proc.), „Mazda 2“ (6,2 proc.), „Toyota Yaris“ ir „Suzuki Swift“ (po 7 proc.). Vidutiniškai tokie miesto mažyliai Vokietijoje per 4-5 metus įveikia apie 52-58 tūkst. km.
Kompaktinės klasės hečbekų kategorijoje lyderiai - „Mazda 3“ (5,6 proc.), „Audi A3“ (6 proc.), „Volkswagen Golf Plus“ (6,2 proc.).
Absoliučiai patikimiausias 6-7 metų automobilis (pagamintas 2010-2011 m.) Vokietijoje yra „Mazda 3“ - vos 6,8 proc. jų turėjo techninę apžiūrą atlikti pakartotinai. Kaip sekasi tokių metų krosoveriams? Tarp mažųjų geriausiai atrodo BMW X1 (8 proc. turėjo problemų), o antroje vietoje - „Suzuki SX4“ (12,8 proc.). Kompaktinių krosoverių klasėje puikiai atrodo „Ford Kuga“ (10,7 proc.) bei „Honda CRV“ (11,1 proc.).
Tokių metų automobilių rida taip pat labai skiriasi. „Volkswagen Passat“ vidutiniškai įveikia 143 tūkst. km, o „Chevrolet Matiz“ - 60 tūkst. km. Nepaisant nedidelės ridos, pastarasis modelis yra mažiausiai patikimas TÜV ataskaitoje - net 31,6 proc. automobilių turėjo problemų.
Automobilių, kurie pagaminti 2008-2009 m., klasėje geriausiai atrodo „Porsche 911“ - tai vienintelis automobilis, „tilpęs“ po 10 proc. kartele. Trisdešimtuko patikimiausiųjų šioje amžiaus kategorijoje reitingas - 17,9 proc.
TÜV statistika gerai atspindi automobilių patikimumą - vokiečiai gerai prižiūri automobilius, reguliariai keičia detales.
2025 metų TÜV ataskaita (duomenys iš 2023-2024 m. patikrinimų)
Metinė TÜV ataskaita yra vienas patikimiausių transporto priemonių patikimumo rodiklių Vokietijoje. Remiantis daugiau nei 10,2 mln. techninių patikrinimų, atliktų nuo 2023 m. liepos mėn. iki 2024 m. birželio mėn., parengtas ir 2025 metų reitingas. Nors „Honda Jazz“ pirmauja bendroje TÜV reitinge su vos 2,4 % defektų rodikliu, vokiški prekių ženklai dažnai pirmauja savo atitinkamose klasėse.
Apžvelkime transporto priemones, kurias nori įsigyti dauguma lietuvių, atsižvelgiant į TÜV ataskaitą:
TÜV patikimumo reitingas (įvairių amžiaus grupių pavyzdžiai)
Šioje grupėje išsiskyrė du sportiniai modeliai - tai kultinis „Porsche 911“ ir kompaktiškas „Audi TT“.
TÜV ataskaitoje naudinga informacija yra ir kiekvieno modelio ridos vidurkis.
- Porsche 911, 6,5 proc. defektų, vidutinė rida 54 tūkst. km
- Audi Q5, 8,1 proc. defektų, vidutinė rida 114 tūkst. km
- Audi TT, 8,1 proc. defektų, vidutinė rida 76 tūkst. km
- Honda CR-V, 8,5 proc. defektų, vidutinė rida 87 tūkst. km
- Mazda 3, 8,5 proc. defektų, vidutinė rida 79 tūkst. km
- BMW X1, 8,8 proc. defektų, vidutinė rida 91 tūkst. km
- Kia Venga, 8,9 proc. defektų, vidutinė rida 70 tūkst. km
- Volkswagen Golf Plus, 9,7 proc. defektų, vidutinė rida 72 tūkst. km
- Audi A4/A5, 10,1 proc. defektų, vidutinė rida 117 tūkst. km
- Ford Fusion, 10,1 proc. defektų, vidutinė rida 64 tūkst. km
- Toyota Verso, 10,5 proc. defektų, vidutinė rida 90 tūkst. km
- Opel Astra, 11,8 proc. defektų, vidutinė rida 80 tūkst. km
- Audi A6, 13 proc. defektų, vidutinė rida 145 tūkst. km
- 3 serijos BMW, 14,5 proc. defektų, vidutinė rida 112 tūkst. km
- Škoda Fabia, 15,9 proc. defektų, vidutinė rida 78 tūkst. km
- Volkswagen Passat, 18,7 proc. defektų, vidutinė rida 139 tūkst. km
- Ford Mondeo, 19,2 proc. defektų, vidutinė rida 127 tūkst. km
- Fiat Punto, 24 proc. defektų, vidutinė rida 79 tūkst. km
- Kia Rio, 24,2 proc. defektų, vidutinė rida 77 tūkst. km
- Peugeot 206, 25 proc. defektų, vidutinė rida 67 tūkst. km
- Renault Twingo, 25,5 proc. defektų, vidutinė rida 66 tūkst. km
- Dacia Sandero, 25,6 proc. defektų, vidutinė rida 77 tūkst. km
- Fiat Panda, 27 proc. defektų, vidutinė rida 67 tūkst. km
- Renault Kangoo, 27,7 proc. defektų, vidutinė rida 90 tūkst. km
- Dacia Logan, 27,9 proc. defektų, vidutinė rida 99 tūkst. km
- Citroen C4, 28,2 proc. defektų, vidutinė rida 86 tūkst. km
- Chevrolet Aveo, 12,3 proc. defektų, vidutinė rida 33 tūkst. km
10-11 metų automobilių patikimumo reitingas
- Porsche 911, 10,6 proc. defektų, vidutinė rida 64 tūkst. km
- Volkswagen Golf Plus, 11,5 proc. defektų, vidutinė rida 99 tūkst. km
- Audi TT, 12,6 proc. defektų, vidutinė rida 96 tūkst. km
- Ford Kuga, 13,4 proc. defektų, vidutinė rida 122 tūkst. km
- Ford Fusion, 13,5 proc. defektų, vidutinė rida 87 tūkst. km
- Toyota Auris, 14,2 proc. defektų, vidutinė rida 97 tūkst. km
- Mercedes SLK, 14,6 proc. defektų, vidutinė rida 77 tūkst. km
- Toyota Corolla Verso, 15 proc. defektų, vidutinė rida 124 tūkst. km
- Toyota Yaris, 15,4 proc. defektų, vidutinė rida 92 tūkst. km
- Honda Civic, 17,9 proc. defektų, vidutinė rida 110 tūkst. km
- 5 serijos BMW, 19,1 proc. defektų, vidutinė rida 162 tūkst. km
- Škoda Octavia, 20,2 proc. defektų, vidutinė rida 145 tūkst. km
- Opel Zafira, 22 proc. defektų, vidutinė rida 130 tūkst. km
- Volkswagen Polo, 22,4 proc. defektų, vidutinė rida 97 tūkst. km
- E klasės Mercedes, 25,2 proc. defektų, vidutinė rida 164 tūkst. km
- Volkswagen Sharan, 29,4 proc. defektų, vidutinė rida 151 tūkst. km
- Kia Rio, 29,7 proc. defektų, vidutinė rida 102 tūkst. km
- Dacia Sandero, 29,8 proc. defektų, vidutinė rida 84 tūkst. km
- Peugeot 206, 30 proc. defektų, vidutinė rida 98 tūkst. km
- Citroen C4, 30,9 proc. defektų, vidutinė rida 111 tūkst. km
- Renault Megane, 31,4 proc. defektų, vidutinė rida 124 tūkst. km
- Renault Kangoo, 31,8 proc. defektų, vidutinė rida 118 tūkst. km
- Dacia Logan, 32 proc. defektų, vidutinė rida 125 tūkst. km
- Chevrolet Aveo, 32,5 proc. defektų, vidutinė rida 88 tūkst. km
- Chevrolet Matiz, 35,8 proc. defektų, vidutinė rida 79 tūkst. km
Vokiški automobiliai vis dar yra vieni patikimiausių daugelyje kategorijų, tačiau ne visi modeliai pateisina prekės ženklo reputaciją.
Naujų automobilių reitingas pagal ADAC
Vokietijoje buvo paskelbtas naujų automobilių reitingas, kurį sudarė Vokietijos automobilių klubas ADAC, didžiausias Europoje. ADAC reitingas buvo sukurtas remiantis bandomųjų važiavimų rezultatais. Iš viso 2024 metais buvo išbandyti 84 skirtingų klasių ir kainų kategorijų automobiliai.
ADAC autoklubas turi savo vertinimo skalę, kurioje aukščiausias įvertinimas - 1 balas, o žemiausias - 5 balai. Geriausią rezultatą parodė elektromobilis „Volkswagen ID.7“ - 1,5 balo. Šeimos automobilis pristatomas kaip puikus universalus automobilis. Mažiausius įvertinimus gavo biudžetiniai modeliai.
Garsiausi Vokietijos superautomobiliai
Nors ir Italija yra „Ferrari“ ir „Lamborghini“ gimtinė, ne vien italai gali pasigirti gaminant superautomobilius. Vokiečių automobilių gamintojai taip pat sugeba sukurti įspūdingus superautomobilius. Vokiečiai metų metus konkuruoja su italais šioje nišoje ir net pakeitė žaidimo taisykles kurdami galingus ir kartu lengvai valdomus automobilius.
Mercedes-Benz SLS AMG
Klasikinio „Mercedes-Benz 300 SL Gullwing“ pasekėjas SLS AMG prisilaiko visų savo pirmtako kėbulo linijų ir proporcijų. 6.2 V formos 8 cilindrų variklis GT versijoje pasiekia 583 arklio galias. SLS gali puikiai pasitarnauti ir kaip kasdienė transporto priemonė, ir kaip lenktyninis automobilis žiedinėje trasoje.
Su ilga variklio gaubto linija ir trumpa galine dalimi automobilis net stovėdamas vietoje atrodo greitas, o „gullwing“ stiliaus durys suteikia retro žavesio šiam supermoderniam automobiliui. SLS AMG yra vienas iš geriausių kada nors sukurtų „Mercedes“ koncerno automobilių.
BMW M1
1978 metais BMW pribloškė pasaulį išleisdama M1 modelį. Nors oficialiai buvo numatyta, jog M1 padės kurti „Lamborghini“ kompanija, dėl tuometinių finansinių nesklandumų BMW nusprendė be pagalbos sukurti M1.
Galios šiam BMW suteikė 3.5 litro variklis, įmontuotas automobilio viduryje. M1 pasiekdavo 257 kilometrų per valandą greitį ir turėjo 273 arklio galias, bet tokie duomenys buvo tik gatvei skirtai versijai. Egzotiškasis BMW pasižymėjo ir profesionaliose lenktynėse. Tam buvo specialiai perdarytas variklis su turbokompresoriumi, kuris pasiekė net 850 arklio galių.
Tai vienintelis masinės produkcijos BMW automobilis, kuris turėjo variklį ne priekyje. Jų buvo išleista tik 456 vienetų, o gamyba nutraukta 1981 metais.
Audi R8
2006 metais Audi išleido R8 modelį, kuris amžiams pakeitė superautomobilio apibūdinimą. Vietoj sudėtingo valdymo ir milžiniškos galios, kaip daro mažesni automobilių gamintojai, Audi R8 gali būti liūtas trasoje ir gazelė gatvėje. Standartiniai R8 modeliai siūlomi su 4.2 litro 430 arklio galių V8 varikliu arba 5.2 litro V10 varikliu ir 525 arklio galiomis.
Neskaitant variklio, Audi pasirūpina ir precizišku superautomobilio salonu. Šis aukščiausios prabos Audi produktas ne tik greitas, puikiai valdomas, bet ir komfortiškas, bei nuostabios išvaizdos kūrinys.
Porsche Carrera GT
2004 metais Porsche išleido Carrera GT - vokiečių raketą su varikliu viduryje. Net po šiai dienai Carrera GT išlieka vienas geriausių visų laikų superautomobilių. Aukštasūkis, sportiškas 5.7 litro V10 sukuria 612 arklio galias, kas leidžia Carrera GT iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėti vos per 3.6 sekundes ir pasiekti maksimalų 330 kilometrų per valandą greitį.
Tik 1270 automobilių buvo pagaminta per trejus gamybos metus. Nors netrukus Porsche išleido dar vieną superautomobilį - 918 Spyder, tačiau Carrera GT liks nepamirštas kaip vienintelis atmosferinis Porsche superautomobilis.
Gumpert Apollo
Vieniems tai baisus automobilis, kitiems - stulbinamos galios jėgainė ne itin patraukliame kėbule. Gumpert Apollo yra buvusio Audi vadybininko Rolando Gumperto projektas, kuris pasižymėjo dirbdamas prie Audi Quattro ir visų varomųjų ratų „quattro“ departamente.
Apollo, išleistas 2005 metais, naudoja Audi dviejų turbokompresorių V formos 8 cilindrų variklius. Apollo pirkėjai gali pasirinkti tris skirtingas automobilio versijas nuo 641 arklio galios iki 789 arklio galių. Automobilis pasiekia 360 kilometrų per valandą greitį ir buvo gaminamas anglies arba stiklo pluošto kėbulu. Įdomus faktas yra tai, jog automobilis turi tokią stiprią aerodinamiką, kurios prispaudimo jėga leidžia, pasiekus 305 kilometrų per valandą greitį, važiuoti net lubomis (teoriškai dėl milžiniškos prispaudžiamosios jėgos, viršijančios automobilio svorį).
tags: #garsus #automobilis #vokeitijoje