Land Rover Freelander yra kompaktiškas SUV, sukurtas nepriklausomai nuo kitų gamintojų, pelnęs tiek pripažinimą, tiek kritikos strėles per savo gamybos metus. Apžvelkime pagrindinius šio modelio aspektus, remdamiesi vairuotojų atsiliepimais ir ekspertų pastebėjimais.
Land Rover Freelander Pirmos Kartos (1996-2006)
Modelio pristatymas ir populiarumas
Land Rover Freelander, pradėtas gaminti 1996 metais ir baigtas 2006, yra pirmasis kompaktiškas SUV iš Land Rover. Šis modelis sukėlė didelį susidomėjimą dėl savo dydžio, stiliaus ir universalumo, tapdamas vienu geriausiai parduodamų ir komerciškai sėkmingų visureigių visoje Europoje. Jis buvo gaminamas su įvairiais kėbulais - 3, 5 durų, kietu ir atveriamu stogu, bei komercinės versijos. Land Rover Freelander konkuruoja su tokiais modeliais kaip Toyota RAV4, Honda CR-V ir Ford Escape.
Vairavimo patirtis ir komfortas
Daugelis vairuotojų pirmos kartos Freelanderį laiko vienu geriausių visureigių savo klasėje, ypač vertinant patogią sėdėseną ir puikų matomumą aplinkui. Vairuotojai pažymi, kad sėdynės yra labai komfortiškos, leidžiančios įveikti ilgus atstumus be ypatingo nuovargio. Automobilis pasižymi gera visų varančiųjų ratų pavara, užtikrinančia, kad "kol nepasėdi ant dugno - automobilis važiuoja ir važiuoja."
Pakaba, ypač su 17 colių ratais, yra vertinama už komfortą net ir prastesniuose keliuose. Dėl 20 cm prošvaisos, automobilis puikiai tinka važinėjimui remontuojamais keliais ar kaimo vietovėmis. Pravažumas įspūdingas net su paprastomis padangomis, leidžiantis lengvai įveikti sniegą ir purvą. Šis automobilis dažnai apibūdinamas kaip "raminantis" dėl savo patikimumo bekelėje ir lengvo valdymo.
Salonas, net ir trijų durų versijos, apibūdinamas kaip patogus ir erdvus, su pakankamai vietos gale. Aukšta sėdėsena užtikrina puikų matomumą, o visi jungikliai yra po ranka. Prietaisų skydelis taip pat patogiai matomas. Daugelis savininkų džiaugiasi, kad automobilis "visada užsiveda" ir kelyje niekada nėra tekę sustoti. Taip pat pabrėžiama, kad automobilis surinktas kokybiškai, o ankstyvieji modeliai dažnai laikomi patys geriausi.
Varikliai ir dinamika
Pirmosios kartos Land Rover Freelander buvo siūlomas su įvairiais varikliais, tarp kurių ir 1.8 litro benzininis, ir dyzeliniai varikliai (pavyzdžiui, 2.0 litrų 72 kW dyzelinis variklis). Taip pat vėliau buvo siūlomas su BMW TD4 varikliu ir 2.5 litro V6 benzininiu varikliu.
- 1.8 litro benzininis variklis: Nemažai vairuotojų jį vertina kaip "gan slabną džipukui". Kuro sąnaudos mieste gali siekti 13 l/100 km, trasoje - 10 l/100 km. Dažnai juntamas galios trūkumas važiuojant įkalnėmis.
- Dyzeliniai varikliai (pvz., TD4 nuo 2004 m.): Vairuotojų atsiliepimuose pabrėžiama geresnė dinamika. Dyzelinio variklio trauka ir visų keturių varančiųjų ratų sistema labai pasitarnauja sudėtingesnėse situacijose.
- 2.5 litro variklis: Nors 177 arklio jėgos 2.5 litro varikliui nėra labai daug, jis laikomas neperkrautu ir todėl "praktiškai amžinu". Jo kuro sąnaudos mieste gali siekti apie 17-18 litrų, tačiau užtikrina puikią dinamiką. Radiatorius puikiai tvarkosi ir trasose, ir mažu greičiu.
Pavarų dėžė, nors ir "kiek ilgokai mąstanti", ypač "kick-down" režime, yra patikima ir persijungia tolygiai, be trūkčiojimų. Mieste tai nesukelia nepatogumų, o trasoje patartina naudoti rankinį režimą ir planuoti manevrus.
Dažniausios problemos ir patikimumas
Pradžioje pirmosios kartos Land Rover Freelander modelis kentėjo nuo chroniškų patikimumo problemų. Tarp dažniausiai minimų bėdų buvo variklio galvos tarpinių nesandarumas, diferencialo, sankabos nepatikimumas ir perkaitimas, todėl jis buvo tarp pačių nepatikimiausių modelių. Tačiau tai nesutrukdė Freelander būti tarp pačių perkamiausių.
Pagrindinės problemos, apie kurias praneša vairuotojai, yra šios:
- Variklio galva ir tarpinės: Variklio galvos tarpinių nesandarumas buvo viena iš chroniškų problemų, ypač su 1.8 l benzininiu varikliu.
- Visko mova (VCU): Viena iš dažnai minimų problemų, susijusių su visų varančiųjų ratų sistema, yra visko mova. "Iki Freelander 2 jokių pasikeitimų nebuvo, o visiems Freelander 1 visos bėdos nuo VISCO MOVOS." Sugedus VCU, ratai gali elgtis taip, lyg būtų visiškai užblokuoti, o pakėlus priekinį ratą jis neprasisuks. Vairuotojai klausia, ar „visko mova taip pat genda ir Freelanderiams nuo 2000 m. su BMW varikliu, ar kas nors jau ten geriau padaryta“.
- Sankaba: "Nu ką dėl sankabos tai jie prastai, tik duok apkrovos iškart nueina šaibom."
- Diferencialas ir guoliai: Iš automobilio galo sklindantis silpnas dunksėjimas gali reikšti problemas su galiniu diferencialu, kurio keitimas gali kainuoti daugiau nei 1141 eurų. Taip pat gali susidėvėti galinių ratų guoliai, kurių keitimas kainuoja apie 399-456 eurų už kiekvieną.
- Važiuoklė ir vairavimo mechanizmas: Freelander yra linkęs susidurti su pakabos ir vairo mechanizmo slydimo suvedimo problemomis, dėl ko padangos dėvisi pernelyg ilgai ir netolygiai. Gali susidėvėti antiroloninių statramsčių kritimo jungtys.
- Vairo stiprintuvas: Vairo stiprintuvo siurbliai gali sugesti, o tai gali kainuoti iki 1140 eurų, jei reikės keisti krumpliaratį.
- Elektros sistema ir mechanizmai: Problematikos pasitaiko ir su langu pakėlimo mechanizmais, laikrodžiu, signalizacija. Taip pat gali trūkti vairuotojo stiklo pakėlimo troselis.
- Rūdys: Vairuotojai mini, kad "rūdys lenda".
- Kitos problemos: Žiemą gali trūkinėti galiniai žibintai dėl vandens patekimo. Tekantis pečius arba jo tvirtinimo vieta gali sukelti stiklų rasojimą ir specifinį kvapą salone. Užstriginėję stabdžių suportai dėl manžečių susidėvėjimo, išoriniai guoliai, galiniai amortizatoriai, benzino siurblys, priekinio stiklo įtrūkimai nuo akmenukų - visa tai taip pat minima atsiliepimuose.
Dalis vairuotojų teigia, kad "geriau yra nieko netaisyt, nes kaip pradėsi taisyt, tai jau galo nebebus", kiti gi pabrėžia, kad po pradinių investicijų automobilis tampa patikimas.
„Freelander 1“: Sutvarkykite 3 įspėjamąsias lemputes: HDC, ABS, TC: 3 „Amigo“. Paprastas pataisymas.
Saugumas
Pirmosios kartos Land Rover Freelander buvo testuotas Euro NCAP organizacijos. 1999 m. jis gavo 3 žvaigždutes už suaugusiųjų keleivių apsaugą, o atnaujintas modelis 2003 m. pakartotinai gavo 3 žvaigždutes už suaugusiųjų keleivių apsaugą ir 1 žvaigždutę už pėsčiųjų apsaugą. Šie rezultatai rodo, kad nors automobilis turėjo savo privalumų, jo pasyviosios saugos savybės atitiko to meto standartus, tačiau nebuvo išskirtinės lyginant su kai kuriais konkurentais.
Land Rover Freelander Antros Kartos (LR2/Freelander 2) (2006-2014)
Patobulinimai ir sėkmė
Land Rover Freelander 2 (LR2) buvo gaminamas nuo 2006 iki 2014 metų ir laikomas sėkmingiausiu „Freelander“ modeliu. Ši antrosios kartos versija žymėjo didelį žingsnį į priekį mažiausiam britų bendrovės produktui. Iš vidaus ir iš išorės jis atrodė išmanesnis, todėl pirmą kartą galėjo pasipriešinti tokiems premium klasės automobiliams kaip BMW X3 ir Audi Q5.
Freelander 2 sėkmingai atliko Euro NCAP saugumo testus 2007 m., gaudamas maksimalų 5 žvaigždučių įvertinimą už suaugusiųjų keleivių apsaugą, 4 žvaigždutes už vaikų saugumą ir 2 žvaigždutes už pėsčiųjų apsaugą.
Varikliai ir techninės charakteristikos
Populiariausias variklis Lietuvoje buvo 2.2 litro dyzelinis variklis (TD4, vėliau SD4), vertinamas už gerą sukimo momentą nuo žemų apsukų. Tai užtikrina, kad automobilis nesijaučia „vangus“ nei mieste, nei bekelėje ar tempiant priekabą. 2.2 l TD4 dyzelinis variklis išvystydavo 157 AG, vėlesnė 190 AG to paties variklio versija (SD4) komplektuota su šešių laipsnių automatine pavarų dėže.
Taip pat trumpai (iki 2008 m.) buvo galima įsigyti 231 AG 3.2 l šešių cilindrų benzininį variklį. Nors jis buvo gana greitas, už šią privilegiją tekdavo brangiai sumokėti prie degalinių. Nemažai rekomendacijų pataria vengti šio benzininio variklio dėl didelių kuro sąnaudų ir CO2 emisijų (265 g/km).
2008 m. į gamą buvo įtrauktas ekonomiškas eD4 modelis, parduodamas su priekiniais varomaisiais ratais (FWD), kuris pastebimai sumažino degalų sąnaudas. Jis taip pat nėra toks nenaudingas sudėtingomis sąlygomis, kaip galima tikėtis, nes variklis sveria daugiau nei varantieji ratai.
Komfortas ir interjeras
Freelander 2 salone ergonomika yra aukšto lygio - „viskas po ranka“, patogu įsėsti ir išlipti, o fantastinis matomumas visomis kryptimis sukuria patogią vairavimo aplinką. Erdvė salone yra pakankama, o aukšta sėdėsena suteikia puikų vaizdą į priekį virš variklio dangčio. Priekyje daug vietos galvai ir kojoms, tačiau suaugusiesiems gali trūkti vietos kojoms ant galinių sėdynių.
Interjero plastmasės yra žymiai geresnės nei pirmosios kartos modelyje, nors ir nėra tokios prabangios kaip šiuolaikiniuose Audi ar BMW. Buvo siūlomos įvairios komplektacijos:
- S: Vidus gali pasirodyti kiek skurdokas.
- GS: Turi kruizo kontrolę, galinius parkavimo jutiklius ir priekinius rūko žibintus.
- SE: Papildomai siūlo šildomas sėdynes.
- XS: Pasirenkamos dalinai odinės sėdynės, elektra reguliuojamos vairuotojo ir keleivio sėdynės bei priekiniai parkavimo jutikliai.
- HSE: Aukščiausios klasės modelis su visiškai odinėmis sėdynėmis ir palydovine navigacija.
Važiavimo savybės ir pravažumas
Freelander 2 pasižymi gera dinamika ir protingomis kuro sąnaudomis, jei nelėkti autostrada virš 150 km/h (o tai jis gali labai lengvai). Su geros kokybės padangomis "Freelanderiukas pravažiuos visur". Dauguma modelių yra varomi visais keturiais ratais (AWD) ir turi išmaniąją „Terrain Response“ sistemą (išskyrus S versijas), kuri reguliuoja įvairius automobilio parametrus, padedant važiuoti bekele.
Nors važiuojant dideliu greičiu gali pasitaikyti vėjo keliamo triukšmo, automobilis išlieka atpalaiduojantis ir tinkamas ilgoms kelionėms. Kėbulo lingavimas posūkiuose yra pastebimas, tačiau sukibimas geras, o važiavimas patogus. Vairuotojai teigia, kad automobilis yra patvarus, o vienas savininkas pravažiavo virš 200 000 km su 90% originalių važiuoklės detalių, nesusidūręs su problemomis, tokiomis kaip neužvedimas ryte.
Vis dėlto, kai kurie mini "mažokai komforto" ir "stangrią važiuoklę", nors ir pripažįsta, kad automobilis "vairuojasi kaip koks civikas".
„Freelander 1“: Sutvarkykite 3 įspėjamąsias lemputes: HDC, ABS, TC: 3 „Amigo“. Paprastas pataisymas.
Dažniausios problemos ir priežiūra
Nors Freelander 2 su 2.2 dyzeliniu varikliu laikomas vienu patikimesnių Land Rover modelių, problemų jis turi, ypač jei automobilis eksploatuojamas trumpais atstumais arba buvo prižiūrėtas atmestinai. Pagrindinės problemos yra:
- DPF filtras: Viena dažniausių problemų. Jei automobilis daug važinėja mieste, filtras nespėja regeneruotis.
- EGR vožtuvas: Ilgainiui užsiteršia, ypač naudojant nekokybišką kurą.
- Purkštukai: Nėra pati dažniausia, bet brangi problema. Automobilyje tvyrantis kvapas gali būti purkštukų gedimo požymis.
- Visų varančiųjų ratų sistema (AWD / Haldex): Jei alyva Haldex sistemoje nebuvo keičiama reguliariai, gali sugesti siurblys ar sankaba.
Vairuotojai pabrėžia, kad "jei laiku prižiūri - problemų nedaug". Einamieji servisai yra nebrangūs. Reguliari priežiūra kainuoja panašiai kaip kitų AWD dyzelinių SUV. Rekomenduojami priežiūros intervalai:
- Alyvos ir filtrų keitimas: kas 10-12 tūkst. km.
- Automatinės pavarų dėžės alyva: rekomenduojama kas 60-80 tūkst. km.
- Haldex (AWD) alyva ir filtras: kas ~60 tūkst. km.
Vienas savininkas, įsigijęs automobilį naują 2008 metais, teigia, kad per ilgą eksploatacijos laikotarpį gedimų buvo nedaug, ir juos vertina kaip patikimus šeimos automobilius.
Kuro sąnaudos ir eksploatacijos išlaidos
Kuro sąnaudos labai priklauso nuo važiavimo pobūdžio. Nors 2.2 TD4-e variklis pasižymi geromis degalų sąnaudomis, ypač po 2010 m. pasirodžiusiuose modeliuose, ankstyvieji visų keturių ratų varomi dyzeliniai modeliai (2.2) turėjo apie 7.5 l/100 km sąnaudas. Vėlesni modeliai su "Stop-Start" sistema (TD4-e) yra ekonomiškesni, pasiekdami apie 6.8 l/100 km.
Priekiniais ratais varomas eD4 modelis yra pats ekonomiškiausias, su oficialiomis kombinuotomis sąnaudomis apie 6 l/100 km. 3.2 l benzininio variklio geriau vengti, nes jo sąnaudos yra žymiai didesnės, siekiančios apie 10 l/100 km.
Kyla klausimas, ar Freelander tikrai toks brangus eksploatuoti, kaip kalbama. Nors kai kurie remontai, pavyzdžiui, galinio diferencialo keitimas (virš 1141 eurų) ar vairo stiprintuvo siurblio (iki 1140 eurų), gali būti brangūs, reguliari priežiūra ir ankstyvas problemų sprendimas padeda išvengti didelių išlaidų.
Patarimai perkantiems naudotą Land Rover Freelander
Land Rover Freelander (1996 - 2006) gali būti patrauklus tiems, kurie ieško prieinamo SUV su galimybėmis užmiestyje. Tačiau potencialūs pirkėjai turėtų būti atsargūs dėl galimų patikimumo problemų ir būti pasirengę skirti papildomų lėšų automobilio priežiūrai ir remontui.
Bene dažniausias patarimas atsiliepimuose - geriau patikrinti prieš pirkimą, nei remontuoti po jo. Štai ko reikėtų ieškoti:
- Kėbulo pažeidimai: Nors nedaugelis Freelandero modelių kada nors bus rimtai naudojami bekelėje, verta patikrinti, ar nėra galimų kėbulo pažeidimų.
- Salono nusidėvėjimas: Atidžiai patikrinkite, ar salone nėra atsilaisvinusių ar pažeistų plokščių, o odinių sėdynių siūlės neretai būna suskilinėjusios.
- Navigacijos sistema: DVD pagrindu veikianti palydovinės navigacijos sistema yra lėtesnė nei naujesnės, o DVD reikia reguliariai keisti.
- Visko mova ir diferencialas (Freelander 1): Atkreipkite dėmesį į dunksėjimus iš galinės dalies ar ratų blokavimosi pojūtį, ypač sukant.
- Pakaba ir vairavimas: Patikrinkite, ar nėra padangų netolygaus dėvėjimosi, kas gali reikšti slydimo suvedimo problemas. Jei automobilis bandomojo važiavimo metu jaučiasi ne visai tiksliai, tai gali būti antiroloninių statramsčių kritimo jungčių problema.
- Variklio problemos (dyzeliniuose modeliuose): Atkreipkite dėmesį į kvapus salone, kurie gali reikšti dyzelinių purkštukų problemas.
- Elektros sistemos gedimai: Patikrinkite signalizacijos, langų pakėlimo mechanizmus ir (pasirinktinai) automatinius priekinio stiklo valytuvus.
- Šildomas priekinis stiklas: Gali būti pažeistas akmenų nuolaužų ir dažnai pakeičiamas pigesniu, neoriginaliu, nešildomu gaminiu.
Apibendrinant, daugelis vairuotojų teigia, kad Land Rover Freelander, ypač antros kartos, yra patikimas ir puikus automobilis, jei jis yra tinkamai prižiūrimas ir jam skiriamas reikiamas dėmesys. Tačiau yra ir nuomonių, kad dėl galimų problemų ir remonto išlaidų, "nuo Freelanderio bėk kuo toliau". Svarbiausia - kruopštus patikrinimas prieš pirkimą ir reguliari priežiūra.
Rekomenduojami varikliai ir komplektacijos (Freelander 2)
- Variklis: 2.2 TD4-e variklis, ypač po 2010 m. modeliuose, pasižymi geromis degalų sąnaudomis ir yra geresnis pasirinkimas nei 3.2 l benzininis variklis. Ieškantiems dar didesnio ekonomiškumo verta apsvarstyti priekiniais ratais varomą eD4 versiją su „Stop-Start“ funkcija.
- Komplektacija: XS komplektacija yra dažnai rekomenduojama dėl geros įrangos ir kainos santykio.
Alternatyvos
Per Freelander pardavimo laiką aukščiausios klasės visureigių rinka smarkiai išsiplėtė. Pagrindinės alternatyvos yra:
- Volvo XC60: Giminingas modelis, turintis daug bendrų detalių su Ford šeimos automobiliais. Erdvesnis ir prabangesnis, tačiau mažiau pajėgus bekelėje.
- Hyundai Santa Fe (antros kartos): Geras, patikimas ir gerai pagamintas automobilis, kuris gali turėti ir septynias sėdimas vietas.
- Audi Q5: Nors brangesnis, apskritai yra labai geras automobilis, siūlantis aukštą kokybę ir komfortą.
tags: #atsiliepimai #apie #land #rover #freelander #2002