Apžvalga ir bendras įspūdis
Pati mašina tiesiog pasaka. Honda CR-V, gamintas nuo 2007 iki 2011 metų, yra trečiosios kartos šio populiaraus vidutinio dydžio visureigio (SUV) modelis. Honda CR-V (RE) yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, erdvaus ir ekonomiško vidutinio dydžio visureigio. Jis siūlo gerą kainos ir kokybės santykį, aukštos kokybės interjerą, pažangias technologijas ir puikias važiavimo savybes. Automobilis tiesiog puikus - minkštas, manevringas, greitas. Šiaip smagi mašina, toks jausmas, kad važiuoju su lengvuoju automobiliu.
Nors yra keletas trūkumų, tokių kaip vidutinė garso izoliacija ir ribota galia, šis automobilis vis dar yra vienas iš geriausių pasirinkimų savo klasėje. Honda CR-V (2007-2011) išsiskiria dideliu salonu, patikimumu ir praktiškumu, todėl yra geras pasirinkimas šeimoms, ieškančioms patogaus ir universalaus automobilio. Daugelis savininkų automobilį turi jau daugiau nei 10 metų ir vairuotų dar tiek pat, jei nebūtų jau morališkai pasenęs. Jei reikia tiesiog gero automobilio, ši Honda yra puikus pasirinkimas.
Varikliai ir dinamika
Trečiosios kartos CR-V modeliuose galima rinktis 2,0 l i-VTEC benzininį arba 2,2 l i-CTDi dyzelinį variklį. Taip pat rinkoje pasitaiko ir 2,4 V-tech versijos, dažniausiai importuotos iš Amerikos.
Benzininiai varikliai
Metus atvažinėjęs su 2.0 AT, automobilis patiko, bet variklis pasirodė silpnokas. Variklio galios 2.0 l, ypač su automatine pavarų dėže, kai kurių nuomone, kiek trūksta - mašina tikrai kažkiek stabdo. Vis dėlto, kelia laiko užtikrintai. Vėliau pasikeitus į 2.4 l variklį, automobilis tapo puikia mašina tiek miestui, tiek greitkeliui. Variklio galios užtenka energingam greitėjimui lenkimo metu, o 2.0 l variklis pilnai susitvarko su apkrovomis ir greičiais, todėl mašina yra dinamiška. Su V-tech benzininiu varikliu paspaudus tiesiog malonu važiuoti. Su 2.4 V-tech varikliu mieste automobilis vartoja apie 12 litrų.
Didelis pliusas - pagal gamintojo instrukciją 2.4 l varikliui galima naudoti 92 oktaninio skaičiaus benziną, o ir pagal savininkų įspūdžius, su 92 benzinu variklis veikia tyliau ir minkščiau.
Dyzeliniai varikliai
Dyzelinis variklis laikomas vienu geriausių iš japoniškų variklių. Honda dyzelinis variklis, pasak savininkų, vos ne dvigubai lenkia Toyotos variklius pagal patikimumą. Renkantis tarp benzininio ir dyzelinio variklio, verta įvertinti ne tik kuro sąnaudas, bet ir metinio taršos mokesčio dydį. Dyzelinis 2,2 l variklis giriamas dėl galios ir efektyvumo, bet jo taršos rodikliai gali būti didesni už naujesnių alternatyvų.
Važiavimo savybės ir pravažumas
Mašina geriausiai jaučiasi užmiestyje, tarpmiestinėse trasose, tačiau mieste ir gamtoje ji taip pat pasirodo puikiai. Keliu važiuoja užtikrintai, posūkiuose stabili. Automobilis gali įsibėgėti iki 210 km/h, net įsispaudžia į asfaltą, o lenkiant vilkstines iš kelių kartu susispietusių fūrų, greitėja be jokių problemų. Važiuoklė labai maloni, nors pakaba pakankamai kieta, ji yra tvirta. Automatinė pavarų dėžė mieste nepakeičiama. Vairas gerai sureguliuotas ir leidžia tiksliai valdyti automobilį net prastu keliu.
Kalbant apie pravažumą, automobilis puikiai save parodė tiek lygiais keliais važiuojant, tiek kalnuotomis vietovėmis ir vidutinėse bekelėse (sniegas, purvas, smėlis, žvyras). 4x4 sistema labai praverčia žiemą. Galas greitai pasijungia, kai priekiniai ratai ima prabuksuoti, o tai labai gelbėja, jei reikia važiuoti slidžiais keliais - per purvą ir per ledą. Kai sniego keliuose daug, mašina pravažiuoja labai gerai, jokių problemų nekyla. Tačiau per slidų purvą ji važiuoja prasčiau nei ankstesnis modelis (dėl didesnio svorio).
Laida MOTORAI. Honda CR-V su nauju dyzeliniu varikliu
Interjeras ir komfortas
Erdvė ir praktiškumas
Erdvus interjeras su daug vietos tiek keleiviams, tiek kroviniams. Mašina erdvi, salone daug vietos, o sėdynės labai gerai reguliuojamos. Platus tarpas tarp sėdynių, lygios grindys ir didžiulė bagažinė suteikia galimybę laisvai judėti salone. Po bagažinės grindimis esantis staliukas palieka daug vietos įvairiems daiktams. Sėdynės užtikrina patogią kelionę tiek trumpuose, tiek ilguose maršrutuose. Honda CR-V dažnai vadinamas vienu patogiausių ir erdviausių savo klasėje visureigių. Vis dėlto, kai kuriems asmenims (pvz., šeimai iš 4 asmenų) vietos gali būti mažoka.
Ankstesniuose CR-V modeliuose, pvz., 1999 m., galines sėdynes buvo galima pakelti, sukuriant patogią vietą nakvynei. Naujesniuose modeliuose ši funkcija ne visada išlikusi, todėl miegoti šioje mašinoje gali būti nepatogu.
Medžiagos ir garso izoliacija
Interjero medžiagos ir elektra apskritai vertinamos gerai. Vidus, padengtas juoda oda, suteikia prabangos, o panelė atrodo gražiai. Tačiau salone yra daug plastmasės, kuri su laiku, nors mašina dar nėra sena, pradeda girgždėti važiuojant nelygiu keliu. Salono panelės, ypač durelių, yra iš kieto plastiko ir lengvai braižosi.
Kaip trūkumas dažnai minima silpna salono triukšmo izoliacija: garso izoliacija iki 70 km/h dar pakenčiama, o vėliau tampa prastesnė. Tai laikoma viena iš priežasčių, kodėl automobilio savininkai galiausiai nusprendžia jį keisti.
Įranga ir technologijos
Honda CR-V siūlo padorų kiekį įvairių opcijų. Baziniai SE komplektacijos automobiliai džiugina oro kondicionieriumi, lengvojo lydinio ratlankiais bei elektriniais langais. Patogumo ir įrangos mėgėjams rekomenduojama rinktis ES versiją, kurioje papildomai gausite automatinį klimato valdymą, parkavimo jutiklius bei pastovaus greičio palaikymo sistemą.
Originali audio sistema veikia puikiai, tačiau daugelis savininkų nusprendžia įsidėti multimediją, kuri suteikia TV, video, galinio vaizdo kameros, galimybės prijungti iPhone ir navigacijos privalumų. Mašinoje yra patikima pavarų dėžė, gera oda, liukas, gera muzika, parktronikas, multivairas, kruizo kontrolė ir šildymas. Labai daug ką galima reguliuoti mašinoje - vairą, sėdynes. Yra šviesos ir lietaus davikliai. Šildytuvas gerai veikia ir per šalčius, o klimato kontrolė gelbėja per karščius kamščiuose.
CRV 2008 m. modelis, pirktas Lietuvoje iš privataus žmogaus, gali turėti pilną paketą: juoda oda, klimatronikas, LCD ekranas, parktronikai, laisvų rankų įranga, galinė vaizdo kamera. Tiesa, pilnesnės komplektacijos automobiliuose navigacija gali būti pasenusi, todėl už ją mokėti papildomų pinigų neverta.
Patikimumas ir dažni gedimai
Šis automobilis yra tikrai patikimas, kaip ir daugelis japoniškų automobilių. Su varikliu dažniausiai „nulis reikalų“, net radiatoriaus nekeičiama. Automobilis nuobodžiai patikimas, per 100 000 km iš rimtesnių gedimų būna tik generatorius.
Tačiau, kaip ir kiekvienas automobilis, Honda CR-V (2007-2011) turi ir savo silpnųjų pusių:
- Rūdys: Hondos mėgsta rūdyti. Galiniai ratai lupa antikorozinę apsaugą ratuose. Nėra arkų priekiniuose ratuose ir variklis greitai susipurvina, o žiemą prasipučia. Automobilio savininkas, nuvažiavęs 380 000 km, patvirtino, kad jo automobilis - ne išimtis.
- Matomumas: Prastokas matomumas vairuotojo vietoje - kėbulo rėmai daug matymo spindulio užstoja.
- Antifrizo bakelis: Nevykusiai parinkta vieta antifrizo bakeliui - kai bamperiu įsiremi į sniegą, laužosi bakelio siurblio vamzdelis.
- Atsarginis ratas: Daug kas trūkumu laiko, kad atsarginis ratas toks mažiukas, ne tikras ratas. Vis dėlto, kai kuriems tai netrukdo, nes retai kada prireikia naudoti.
- Klimato kontrolės sistema: Nepatikimai veikianti klimato kontrolės sistema, kuri gali pastoviai gesti. Pasitaikė ir smulkių kondicionieriaus gedimų.
- Akumuliatorius ir šildymas: Akumuliatorius silpnokas, kai oras speiguotas, motoras jau sunkiau įsidirba. Trūksta priekinio stiklo šildymo - kai apšąla, sunku būna nugramdyti. Karštu oru tirpdyti baisoka, kad netrūktų stiklas nuo staigaus temperatūros pokyčio.
- Važiuoklės elementai ir sankaba: Pirkus naują automobilį 2008 m., buvo keista traukė. Ties 150 000 km pradėjo tekėti priekinės stoikės, keistos vairo dalys ir stabilizatorius. Praktiškai šiems SUV sankabos komplektas „pareina“ po 150 000 km, o tai reiškia, kad nusiteikite keisti sankabą (apie 900 Lt) ir smagratį (apie 2500 Lt) + guolį (apie 60 Lt). Kryžmės atskirai nekeičiamos, tik su kardanų (kaina apie 3000 Lt). Vairo kolonėlė - tai Hondų liga; restauravimas su nuėmimu ir uždėjimu kainuoja apie 1500 Lt.
- Stabdžių sistema: Ties 30 000 km keisti priekiniai stabdžių diskai, ties 90 000 km - galiniai stabdžių diskai.
- Žibintų plovimas: Žibintų plovimas gali greitai sunaudoti vandenį, todėl kai kurie savininkai jį išjungia.
Eksploatacija ir kuro sąnaudos
Remontas ir aptarnavimas
Teko susidurti su nemalonia situacija, kai servise norėjo apgauti, už eilines susidėvinčias dalis paimti kaip už probleminį remontą. Dabar savininkai seka, kas ką ir už kiek dirba, ir problemų su išlaidomis remontui neturi. Geriausia imti mašiną su garantiniu - tada išvis jokių bėdų, žmonės už savo darbą privalo atsakyti. Kaip tokios klasės mašinai, pakankamai padorios kainos remonto ir techninės priežiūros. Automobiliui reikia keisti tepalus, skysčius prižiūrėti, tepalo lygį prižiūrėti, kurio sunaudojama normos ribose ir viskas. Įprastiniai techniniai aptarnavimai, pavyzdžiui, „Honda 12“ programos patikra, įprastai kainuoja nuo 205 iki 320 eurų (priklausomai nuo darbų apimties). Pagal manualą griežtai reikia naudoti Hondos tepalus, tačiau kyla klausimas, ar tikrai tepalai su Honda logotipu bus geresni, nei tarkim Mobil su tom pačiom charakteristikom.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos faktinės:
- Mieste: ekonominiame režime - 10 litrų šimtui km; aktyviame judėjimo režime - 12-14 litrų.
- Trasoj: ekonominiame režime - 8-9 litrai; aktyviame režime - 9-11 litrų.
Benzininės versijos deklaruojamos sąnaudos siekia apie 8,3 l/100 km, tačiau realiame gyvenime jos gali būti artimos 7 l/100 km, ypač važinėjant užmiestyje. Su dujomis užmiestyje, važiuojant apie 100 km/h, automobilis vartoja apie 8 litrus. Tiesa, kuro sąnaudos su didesne rida gali padidėti nuo 10 litrų iki 11,8 litrų.
Patarimai perkant naudotą Honda CR-V (2007-2011)
Apibendrinant, Honda CR-V nenusileidžia Toyotai, varikliais net labai lenkia. Pirkti tokią auto - nusimanantiems arba tiems, kurie automobilį varys patikrai. Prieš perkant, svarbu įvertinti emisijos rodiklius ir galimą metinį taršos mokestį pagal Lietuvos teisės aktus. Tai ypač aktualu tiems, kurie svarsto apie 2,2 l dyzelinį arba 2,0 l benzininį variklį - pastarojo emisija siekia 190 g/km, o dyzelinio - 171 g/km.
Nereikėtų būti naiviems tikint mažomis ridomis. Praktikoje, šiems SUV sankabos komplektas „pareina“ po 150 000 km, o tai reiškia, kad maksimaliai 3 metų automobilis jau bus tiek nuvažiavęs, bet dažniausiai būna net su dar didesne rida. Už tam tikrą kainą spidometrai yra pakoreguojami taip, kad joks Hondos oficialus atstovas to nepastebės. Jei pirksite tik ką atvarytą automobilį, 100% bus su kažkokiu defektu, nes CR-V jokioje šalyje nerasite už 10 000 - 12 000 eurų. Pačios prasčiausios komplektacijos ir tvarkingo užsienyje be 14 000 - 17 000 eurų nenupirksite. Todėl mūsų tautiečiai ir veža tik su defektais arba gerokai daužtus automobilius.
Patarčiau geriau pirkti važinėtą Lietuvoje iš privataus asmens, o ne atvežtą turguje. Turguje niekas Jūsų automobilio nepatikrins, o ir nenori tie pardavėjai leisti nuvaryti automobilio į servisą. Kaip jau minėta, perkant tikrinkite sankabą, vairo kolonėlę ir kardaną. Pirkdami naudotą automobilį, būtinai patikrinkite jo istoriją!
tags: #atsiliepimai #apie #honda #cr #v #2008