BMW 3 serijos F30 modelis, gaminamas nuo 2012 iki 2019 metų, išlaikė klasikinį galinių varančiųjų ratų balansą ir sportišką charakterį, kartu pasiūlęs daugiau komforto ir technologijų nei ankstesnis E90. Vairuotojai dažnai atsiliepia, kad F30 - tai automobilis, kuris pajunta kiekvieną kelio vingį, bet kartu leidžia važiuoti tyliai, patogiai ir ekonomiškai, ypač su 2.0 litrų dyzeliniais varikliais.
Variklių gama ir transmisija
BMW F30 siūlė platų variklių pasirinkimą - nuo ekonomiško 316i (1.6 l benzininis, 134 AG, 250 Nm) iki sportiško 335i (3.0 l benzininis, 306 AG) ir galingų dyzelinių variantų, tokių kaip 330d (3.0 l dyzelinis, 258 AG) ar 335d (3.0 l dyzelinis, 313 AG, 630 Nm). Taip pat buvo siūlomos ir hibridinės versijos.
Dauguma automobilių rinkoje turi 8 laipsnių automatinę ZF dėžę, kuri laikoma viena patikimiausių savo klasėje - su sąlyga, kad alyva keičiama kas 60-80 tūkst. km. Už pavarų perjungimą taip pat buvo atsakingos ir šešių pavarų mechaninės greičių dėžės.
Populiariausi BMW F30 varikliai ir jų specifika
| Variklio tipas | Modelis | Galia (AG) | Pastabos |
|---|---|---|---|
| Benzininis | 316i (N13) | 134 | Ekonomiškas, bet trūksta dinamikos |
| Benzininis | 320i (N20) | 184 | Iki 2015 m. galimos grandinės įtempiklio problemos |
| Benzininis | 320i (B48) | 184 | Patikimesnis variantas po 2015 m. |
| Benzininis | 328i (N20/N26) | 245 | N20/N26 iki 2013 m. rugsėjo žinomi dėl grandinės problemų |
| Benzininis | 335i (N55) | 306 | Galingas, dinamiškas, didesnės sąnaudos |
| Dyzelinis | 316d (N47) | 116 | N47 iki 2014 m. dažnos paskirstymo grandinės problemos |
| Dyzelinis | 318d (N47) | 143 | N47 iki 2014 m. dažnos paskirstymo grandinės problemos |
| Dyzelinis | 320d (N47) | 184 | Iki 2014 m. grandinės problemos, po 2015 m. patikimesnis (B47) |
| Dyzelinis | 320d (B47) | 190 | Patikimesnis variantas po 2015 m. |
| Dyzelinis | 330d (N57) | 258 | Galingas ir ekonomiškas |
| Dyzelinis | 335d (N57) | 313 | Galingiausias dyzelis, su xDrive, didesnė kaina |
Patikimumas ir dažniausios problemos
BMW F30 patikimumas labai priklauso nuo pasirinkto variklio ir priežiūros. Gerai prižiūrėtas F30 gali nuvažiuoti ir virš 300 tūkst. km.
Variklių problemos
- N47 dyzeliniai varikliai (iki 2014 m.): didžiausia problema - paskirstymo grandinė, kuri gali nutrūkti net prie mažesnės ridos. Kadangi grandinė sumontuota variklio gale, keitimas yra brangus ir sudėtingas. Po 2015 m. šios problemos tapo retesnės, atėjus naujesniems B serijos varikliams. Be to, dyzeliniuose variantuose dažnai pasitaiko EGR vožtuvo užteršimo arba purkštukų nutekėjimo problemų.
- N20 benzininiai varikliai (iki 2015 m.): pasižymėjo vožtuvų sandarinimo ir grandinės įtempiklio bėdomis, tačiau šie gedimai gana reti, jei variklis prižiūrimas. N20/N26, ypač iki 2013 metų rugsėjo, yra žinomi dėl savo grandinių problemų.
- B serijos varikliai (B47 dyzeliniai, B48 benzininiai po 2015 m.): laikomi patikimesniais, su mažesne grandinės problemų rizika.
Kitos problemos
- Elektronika: dažnai pasitaiko smulkių elektronikos gedimų - neveikiantys parkavimo davikliai, galinių durelių užraktų bėdos, retkarčiais genda šildomos sėdynės. Pasitaiko, kad sėdynės svorio sensorius sugenda ir meta klaidas.
- Važiuoklė: važiuoklės komponentai (ypač priekinės svirtys ir stabilizatoriai) dėvisi greičiau, jei važinėjama prastesniais keliais ar su dideliais ratais. Standartinė pakaba (ypač su R17 ratlankiais ir normaliomis padangomis) gerai sugeria nelygumus, tačiau jai trūksta stabilumo ir dinamikos važiuojant didesniu greičiu. Su M sport važiuokle ir didesniais ratlankiais (pvz., R19) automobilis tampa itin kietas.
- Salonas: durelių vidinių rankenų apdaila gali pradėti tirpti ir byrėti. Kai kur panaudotas kietas ir ne pats kokybiškiausias plastikas, kuris nesustiprina „premium“ atstovo įvaizdžio. Standartinių sėdynių oda gali būti ganėtinai pigi ir suplišti dar prie 80 tūkst. km.
- Kuro bakas: itin mažas kuro bakas, kelionėse tenka dažnai stoti degalinėse (kas 400 km).
- Optika: po smarkių liūčių gali rasoti priekiniai žibintai.
Vairavimo pojūtis ir komfortas
Naudoto 3 serijos BMW (F30 2011-2019 m.) testas: vis dar šiuolaikiškas ir dabar visai nebrangus
BMW F30 pasižymi tuo, ką daugelis vadina „tikru BMW pojūčiu“ - kai automobilis ne tik veža, bet ir įtraukia į važiavimą. Jei reikėtų apibūdinti BMW F30 vienu sakiniu, jis būtų toks: tai automobilis, kuris važiuoja taip, kaip tu nori, kad jis važiuotų. F30 turi galinius varančius ratus (arba xDrive visų varomųjų ratų sistemą), todėl valdymo pojūtis yra labai tikslus. Net bazinės versijos, be M paketo, važiuoja stabiliai, o „Sport“ režimu automobilis tampa aštresnis - reakcijos į pedalą ir vairą žymiai greitesnės.
F30 buvo pirmoji 3 serijos karta, kurioje BMW ženkliai pagerino garso izoliaciją. Net dyzeliniai modeliai važiuoja tyliai, o ZF automatinė pavarų dėžė perjungia pavaras beveik nepastebimai. Salone jaučiasi tikras BMW minimalizmas: viskas logiška, kokybiška, o vairuotojo vieta sukurta taip, kad norisi važiuoti.
Kėbulo tipai
Debiutavus F30 kartos „trečiukui“, BMW truputį pakeitė kėbulo tipų pasirinkimą. Tradiciškai pirkėjai galėjo rinktis sedaną (F30) arba universalą (F31). Dviejų durų kupė ir kabrioletas buvo atskirti ir tapo ketvirtos serijos modeliais (F32/F33). Tačiau „trečiukų“ gama buvo papildyta „Gran Turismo“ (F34) versija, kuri siūlė „Fastback“ kėbulo tipą su ilgesne ratų baze ir daugiau vietos viduje.
Eksploatacijos išlaidos ir kuro sąnaudos
Gamintojas deklaruoja gana optimistinius kuro sąnaudų rodiklius, tačiau realybėje jie priklauso nuo važiavimo stiliaus, dėžės tipo ir variklio. Dyzeliniai F30 modeliai (320d, 330d) pasižymi puikiu efektyvumu - 5-6 litrų vidurkis yra pasiekiamas be didelių pastangų, jei automobilis eksploatuojamas užmiestyje. Benzininės versijos naudoja 7-9 l/100 km, o galingesni variantai, kaip 335i, mieste gali siekti ir 11 l/100 km. 316d mieste gali siekti apie 9 l/100 km.
Remontas gali būti brangus, o detalės taip pat nėra pigios, ypač jei automobilis aptarnaujamas autorizuotuose servisuose. Tačiau, jei automobilis prižiūrėtas ir perkamas geras variantas, didelių ir dažnų remontų neturėtų prireikti.
Vairuotojų atsiliepimai
- Tomas, Vilnius (BMW 320d 2016 m.): „Važiuoju F30 jau trečius metus. Važiuoklė standi, bet maloni, trauka puiki, o sąnaudos juokingos - apie 5 l/100 km. Per tris metus keičiau tik einamus dalykus, stabdžius, tepalus ir filtrus, bei vieną kartą generatorių. Technikinę pravariau nieko nedarydamas visus kartus. Nuvaziavau 100tūkst. km, bet norėtųsi galingesnio motoro kitą kartą.“
- Rimas, Kaunas (BMW 335i 2014 m.): „Čia jau kita lyga. 306 AG - tai emocija, ne skaičiai. Važiuoja tyliai, valdymas tobulas, bet mieste 11 litrų - įprasta.“
- Jonas, Klaipėda (BMW 316i 2013 m.): „Pirkau kaip pirmą BMW - patogus, ekonomiškas, bet dinamikos trūksta.“
- Eglė, Panevėžys (BMW 320i 2017 m.): „Labai džiaugiuosi. Benzininis variklis tylus, startas sklandus, o automatas veikia nepriekaištingai.“
- Vairuotojas (BMW F31 320d 135kw, 2012 m.): „Nupirkau su 250k rida, per tris metus atlikau tik aptarnavimus, pasikeičiau diskus ir kaladėles. Buvo bėda su EGR vožtuvu, tačiau BMW servisas pakeitė jį pagal atšaukimo kampaniją nemokamai. Durelių vidinių rankenų apdaila pradeda tirpti ir byrėti.“
- Vairuotojas (BMW F31 320d 135kw, 2012 m.): „Turiu trejus metus, per tą laiką automobilis niekada nepavedė. Patiko gamyklinis salono pašildymas, todėl žiemą salonas greitai sušyla. Dinamika fantastiška, ypač ją sugretinus su mažom degalų sąnaudom: žiemą 9-10 su pašildymu, vasarą iki 7.5 litrų.“
- Vairuotojas (BMW 335d, 2016 m.): „Perkant tokį automobilį turėtumėt suprasti, kad jį reikia gerai prižiūrėti. Detalės neitin patikimos ir brangios, tačiau mainais gauni gerą komfortą ir statusą. Nepirkite tokio automobilio už paskutinius pinigus. Yra „Sport“ režimas užtikrinantis dinamišką valdymą. Vairo mechanizmas ir valdymas apskritai šaunus ir sportiškas.“
Ar verta pirkti BMW F30?
BMW F30 puikiai tinka tiems, kurie nori dinamiško, bet praktiško automobilio. Jis puikus pasirinkimas ilgoms kelionėms, taip pat ir kasdienai, jei nebaisu didesnės eksploatacijos išlaidos. Patikimiausiais laikomi 320i (B48) ir 320d (B47) po 2015 metų. Kasdienai ir ekonomiškumui rekomenduojamas 320d, o jei norite daugiau dinamikos - 330d arba 335i.
Perkant verta atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
- Serviso istorija: ieškokite automobilio su išsamia serviso istorija.
- Variklio patikra: būtinai patikrinkite, ar nėra grandinės problemų, ypač N serijos dyzeliniuose varikliuose iki 2014 m.
- Komplektacija: patariama pirkti gausesnės komplektacijos modelius, nes baziniai atrodo „liūdnai“. FL modeliai su LED žibintais gerina matomumą ir dizainą. Mėgstantiems muziką rekomenduojama rinktis HiFi ar Harman/Kardon garso sistemą.
- Važiuoklė: jei pageidaujate didesnio stabilumo posūkiuose, rinkitės su adaptyvia arba M-Sport važiuokle, nes standartinė gali būti per minkšta.
- Būklė: nepirkite pigiausių, daužtų, su 150+ tūkst. km rida variantų. Visada tikrinkite automobilį patikimame servise (pvz., Krastoje).
tags: #atsiliepimai #apie #bmw #f30