„Volvo V70“ - tai universalas, kuris ilgą laiką buvo saugumo, praktiškumo ir skandinaviško dizaino sinonimas. Šiame straipsnyje gilinamės į įvairius „V70“ aspektus, aptariame jo patikimumą, privalumus, trūkumus ir vairuotojų atsiliepimus, siekdami pateikti išsamią apžvalgą potencialiems pirkėjams ir esamiems savininkams.
„Volvo V70“ istorija ir platforma
Pirmosios kartos „Volvo V70“ (P80 platforma) buvo gaminama 1997-2000 metais. Trečiosios kartos „Volvo V70“, ypač modeliai, gaminti nuo 2007 iki 2017 metų, yra plačiai paplitęs „Volvo“ modelis, žinomas dėl erdvios kabinos ir aukšto lygio saugos įrangos. Įdomu tai, kad trečiosios kartos „V70“ buvo gaminamas ant „Ford EUCD“ platformos, kurią dalijosi su kitais „Ford“ modeliais, tokiais kaip „S-MAX“, „Mondeo“ ir „Galaxy“. Nepaisant bendros platformos, „V70“ išlaikė savo unikalų charakterį ir savybes.
Ankstyvieji modeliai išsiskyrė automatine bagažo pakrovimo sistema ir automatine bagažinės dangčio uždarymo funkcija. Buvo gaminama ir visų varomųjų ratų versija „V70 XC“ (Cross Country) su padidinta prošvaisa ir plastikiniais kėbulo elementais, suteikiančiais jai visureigio išvaizdą. Galingiausia versija vadinama „V70R“ turi 300 AG (224 kW) galią ir 400 Nm sukimo momentą.
Dizainas ir interjeras
„V70“ interjeras yra laikomas vienu patogiausių tarp visų to meto automobilių - automobilis yra daug prabangesnis, ergonomiškesnis negu ankstesnė karta ir puikuojasi "skandinaviško dizaino" atmosfera. Salone naudojamos kokybiškos medžiagos. Vairuotojai teigia, kad ilgesnėse kelionėse sėdynės patogios ir nevargina, leidžia mėgautis važiavimu net nuo Vilniaus iki Zakopanės beveik vienu prisėdimu.
Dalis vairuotojų pastebi, kad senesnių „Volvo“ modelių salonas gali barškėti, kas rodo, jog „Volvo“ galėjo pataupyti ant plastiko arba per tiek metų jis prastai suseno. Tačiau kiti savininkai, ypač po atliktos techninės priežiūros, teigia, kad salone jokių traškesių nėra, o garso izoliacija yra tikrai kokybiška.
Prie interjero minusų priskiriamas ir nepatogus langų valdymo mygtukų išdėstymas - norint atidaryti kurį nors langą, reikia nepatogiai lankstyti kairę ranką. Taip pat kai kurie vairuotojai skundžiasi prastesne salono kokybe, palyginti su konkurentais, ar nepatogiu konsolės valdymu.
Varikliai ir transmisijos
„Volvo V70“ buvo siūlomas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Ankstesniuose modeliuose buvo populiarūs 2.4 l benzininiai ir 2.5 l TDI dyzeliniai varikliai.
Dyzeliniai varikliai
TDI varikliai ėjo visą pirmosios kartos „V70“ gamybos laikotarpį 1997-2000 metais. D5 variklis nebuvo montuojamas į pirmosios kartos „V70“, jis buvo dedamas į antrosios kartos „V70“, nuo 2002 metų.
- 2.0 D3 120 kW (Drive-E): Šis variklis priklauso „Volvo Drive-E“ serijai, gaminamai nuo 2013 m. Tai modernus keturių cilindrų dyzelinis agregatas su „common rail“ įpurškimu ir turbina. Vertinamas už sklandų veikimą, nedidelį triukšmo lygį ir galimybę važiuoti ekonomiškai. Nors gamintojas deklaruoja mišrias sąnaudas apie 4,3-4,7 l/100 km, realybėje jos gali svyruoti nuo 4,8-5,4 l/100 km magistralėje iki 6,5-7,2 l/100 km mieste.
- 2.4 D5 120 kW: Šis penkių cilindrų variklis yra žinomas dėl savo patikimumo ir geros traukos. Eksploatacija nėra labai brangi, o dalys - prieinamos. Vairuotojai, turintys 2005 m. „V70 FL 2,4 D5 Euro4 120kw“ su mechanine 6 laipsnių pavarų dėže, teigia, kad galios pakanka. Prieš perkant tokį automobilį, rekomenduojama pakeisti diržus, vandens pompą ir visus filtrus.
- 2.5D 103 kW: Vairuotojai šį variklį apibūdina kaip „apipintą legendomis“ ir vadina jį patikimiausiu, kokį galima nusipirkti P26 kėbule. Tačiau šis variklis yra gana tingus žemose apsukose, kol turbina neįsijungia.
Bendros dyzelinių variklių savybės: senas 5 cilindrų dyzelis pakankamai garsiai dirba ir skleidžia vibraciją. Tačiau kas liečia kuro sąnaudas, tai tikrai stebina - važiuojant kreiseriniu (90 KM/H) greičiu galima tilpti iki 5 l/100 km. Mieste, dėl didelės masės, sąnaudos gali šokti drastiškai. Automobilis, ypač su senesniu dyzeliniu varikliu, nėra skirtas miestui ne tik dėl didelių gabaritų ir blogo manevringumo, bet ir dėl pakankamai didelių kuro sąnaudų ir nedinamiško variklio, lyginant su 2,4D „Volvo“ ar kitais konkurentais. Tačiau jei kelionės sudaro daugiau užmiesčiu, tai patikimas ir pigiau eksploatuojamas variklis.
Benzininiai varikliai
Vienas vairuotojas, naudojantis 2.4 l 125 kW benzininį variklį be turbinos, nurodė, kad kas 10 000 km sunaudojama 1-2 l tepalo, kas yra laikoma normalu šiam varikliui. Jis taip pat įsidėjo tiesioginių dujų įrangą, o dujų sąnaudos svyruodavo tarp 10,5-12,5 litrų 100 km. Su turbininiu motoru ir ~200 AG, 1500-1700 kg sveriančiam automobiliui turėti apie 13 litrų benzino sąnaudas yra normalu. Kaip vienas geriausių variantų benzininių variklių tarpe minimas 2.4 125kW, kuris maloniai važiuoja nuo žemų apsukų ir valgo mažiausiai.
Pavarų dėžės
Automatinės pavarų dėžės ėjo keturių pavarų - Aisin AW 50-42, jos neturėjo tiek problemų, kiek vėlesni automatai. Tačiau automatinės pavarų dėžės reikalauja kruopščios priežiūros. Jei alyva nebuvo keičiama laiku, gali prireikti brangaus remonto. Mechaninės dėžės paprastai yra paprastesnės ir pigesnės prižiūrėti.
Saugumas
Automobilis garsėja geresnėmis nei puikios saugumo savybėmis - jis įvertintas puikiai tiek priešakinio, tiek šoninio, tiek galinio smūgio atvejais ir yra geresnis nei vokiški ar japoniški konkurentai. „Volvo S70“ (V70 sedanas) saugumo testuose buvo įvertintas 4 iš 5 žvaigždučių, ypač gerai įvertinant keleivių saugumą šoninio smūgio metu. „V70“, būdamas universalo versija, taip pat pasižymi aukštu saugumo lygiu, įskaitant ABS, stabilumo kontrolę ir oro pagalves.
Šalia daugelio įprastų saugumo sprendimų automobilis turėjo ir sistemą BLIS (Blind Spot Information System), padedančią sekti vairuotojams nematomas „aklas zonas“, bei sistemą, tikrinančią priekyje esančias transporto priemones ir perspėjančią vairuotoją, jei šis per daug priartėja. Bendrai - tai itin saugus, patogus, solidus ir gana išvaizdus automobilis.
Privalumai
- Saugumas: „Volvo“ reputacija saugumo srityje yra gerai žinoma, o „V70“ siūlo daugybę saugos funkcijų ir itin gerus įvertinimus testuose.
- Erdvumas: „V70“ siūlo erdvų saloną ir didelę bagažinę, todėl puikiai tinka šeimoms ir tiems, kuriems reikia daug vietos daiktams. Lengvai galima sukrauti didelius objektus, pavyzdžiui, nesurinktą dušo kabiną.
- Komfortas: Patogios sėdynės ir gera garso izoliacija užtikrina malonią kelionę net ir ilgus atstumus.
- Patikimumas: Daugelis vairuotojų teigiamai vertina „V70“ patikimumą, ypač jei automobilis buvo tinkamai prižiūrėtas. Varikliai (pvz., 2.5D 103kW) apibūdinami kaip itin patikimi, jei laiku keičiami tepalai ir filtrai.
- Universalumas: Universalas yra praktiškas ir universalus automobilis, tinkantis tiek kasdieniam naudojimui, tiek ilgesnėms kelionėms.
- Atsparumas korozijai: Cinkuotas kėbulas, todėl nerūdija, net ir 2001 metų modeliai atrodo puikiai.
- Valdymas ir stabdžiai: „V70“ gerai stovi ant kelio, puikiai valdomas, turi labai gerus stabdžius.
- Fabrikinė audio sistema: Pasakiškos kokybės gamyklinė audio sistema.
- Vairuotojų įspūdžiai: Daugelis savininkų giria „Volvo V70“ už komfortą, saugumą, praktiškumą, stabilią eigą kelyje ir gerą garso izoliaciją. Yra vairuojančių, kurie patvirtina patikimumą net prie 400 000 km ridos, jei automobilis buvo prižiūrėtas.
- Pigesnė eksploatacija: Naudotos dalys kainuoja minimaliai, ypač jei neskubama. Pigus aptarnavimas ir protinga detalių kaina, priėjimai prie mazgų gana patogūs.
- Mažesnis populiarumas tarp jaunimo: Dėl įvairių aplinkybių šis auto tarp jaunimo nėra populiarus, tad rasti nesudrožtą variantą nėra labai sunki užduotis.
Trūkumai ir dažniausi gedimai
- DPF filtras: Dažnai užsikemša, ypač važinėjant trumpus atstumus mieste. Gali reikėti valymo arba keitimo. DPF išlenda prie ~300 tūkst. km.
- EGR vožtuvas: Gali užsiteršti, sukeldamas variklio veikimo sutrikimus.
- Purkštukai: Su laiku gali sugesti, reikalaujant brangaus remonto.
- Pavarų dėžė: Automatinės pavarų dėžės reikalauja kruopščios priežiūros, jei alyva nebuvo keičiama laiku, gali prireikti brangaus remonto.
- Pakaba: Nors „Volvo“ pakaba laikoma patvaria, Lietuvos keliais ji gali nusidėvėti greičiau. Dažniausiai keičiami įvorės, amortizatoriai, stabilizatoriaus traukės. Universalams dažnai komplektacijoje priklauso galiniai nivomat amortizatoriai, kurie jau būna prie pabaigos. Dalis vairuotojų pakabą apibūdina kaip nekomfortišką ir nestabilią.
- Vairo stiprintuvo siurblys: Vienas iš dažnesnių gedimų, kuriam taisyti siūlomi trys variantai: pirkti naują, restauruoti senąjį arba ieškoti naudotos detalės.
- Vakuumo pompos garsai (klaksėjimas) ir dangtelio tarpinės dažnu atveju leidžia.
- Elektronika: Kai kurie modeliai gali turėti elektronikos gedimų, pavyzdžiui, prietaisų skydelio, multimedijos sistemos ar automatinio apšvietimo sutrikimų. Nurodoma, kad atjungus akumuliatorių neištraukus rakto iš spynelės, gali sudegti du valdymo blokai, kurių tvarkymas gali būti brangus ir sudėtingas. Taip pat dažnai pasitaiko smulkių elektronikos bėdų.
- Navigacijos sistema: Modeliuose, turinčiuose NAVI ekraną, jis nelabai ko vertas, nes naujausi žemėlapiai yra maždaug 2014 metų, todėl jau stipriai pasenę.
- Didelis apsisukimo spindulys: Kai kuriems vairuotojams didelis apsisukimo spindulys kartais nervina ir apsunkina manevravimą mieste.
- Salono triukšmas: Nors kai kurie giria garso izoliaciją, kiti teigia, kad salone tylu nėra, girdisi ratų ūžesys ir kiti garsai.
- Kuro sąnaudos: Kai kurių variklių kuro sąnaudos gali būti didesnės, ypač važinėjant mieste.
- Prieinamumas prie lempučių: Kai kuriems vairuotojams pasirodė nepatogus priėjimas prie kairės pusės lempų, jas norint pakeisti.
- Smagratis: Dyzeliuose dažna problema yra smagratis, kurio keitimas su viskuo gali kainuoti apie 1000 €.
- Rida: Pagrindinė problema, kad 99% rinkos už 1000-4000 € yra jau arti milijono km nuvažinėti automobiliai, ne tik dyzeliai, bet ir benzinai. Svarbu patikrinti automobilio istoriją, nes ridos dažniausiai būna suktos.
Vairuotojų atsiliepimai ir patirtys
Vairuotojai labai teigiamai vertina „Volvo V70“, pabrėždami jo komfortą, patikimumą ir erdvumą. Erdvus salonas ir patogios sėdynės leidžia mėgautis ilgesnėmis kelionėmis. Varikliai dirba tyliai, o kuro sąnaudos yra priimtinos. Daugelis vairuotojų rekomenduoja „V70“ ieškantiems patikimo ir praktiško automobilio. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad patikimumas gali skirtis priklausomai nuo konkretaus modelio, variklio tipo ir automobilio priežiūros istorijos.
Vienas vairuotojas, persėdęs iš AUDI A6, teigia, kad „Volvo“ kai kuriais atvejais yra geresnė: ekonomiška, talpi, komfortabili ir nerūdija. Kitas savininkas, turintis 2005 m. D5 120kw modelį, nurodo, kad po 1,5 metų eksploatacijos su 400 000 km rida pakeitė tik priekinius sailentus ir neturėjo jokių problemų su elektronika, pabrėždamas, kad jei auto prižiūrėtas, problemų neturės net prie 500 000 km.
Tačiau pasitaiko ir kritiškų atsiliepimų. Vienas vairuotojas, turėjęs du „Volvo“ - „V70“ ir „S80“ - teigia, kad tai buvo patys blogiausi automobiliai iš visų, kuriuos turėjo, ir kiekvieną dieną sėsdamas galvojo, kas suges. Jo nuomone, „V70“ yra „pensininkų“ automobilis, visiškai ramaus charakterio, su kuriuo niekada nesinori lakstyti. Taip pat kai kurie skundžiasi prasta važiuokle - nekomfortiška, nestabilia ir ne pati patvariausia.
How to Remove Glove Box 00-07 Volvo V70
Eksploatacijos kaštai ir priežiūra
Reguliari techninė priežiūra yra itin svarbi. Tepalai rekomenduojami keisti kas 10 000-15 000 km, o kai kurie meistrai pataria tai daryti dar dažniau, ypač važinėjant mieste. Filtrai ir kitos eksploatacinės medžiagos yra prieinamos, o jų kainos dažnai prilygsta konkurentų kainoms. Pavyzdžiui, škyvą keičiant į naują, būtinai pirkite vokišką brangų, nes kiti pigūs pradės traškėti akseleruojant.
Priklausomai nuo variklio tipo ir modelio metų, eksploatacijos kaštai gali būti didesni nei kitų automobilių, tačiau bendrai, kainos nėra didelės, kaip ir visų tokių metų automobilių. Naudotos detalės išvis kainuoja minimaliai, ypač jeigu neskubama. Originalios dalys yra rekomenduojamos. Tinkamai prižiūrėtas automobilis turi žymiai didesnę vertę nei rinkos kainos.
Vienas vairuotojas nurodo, kad pirminis rimtas remontas - „Aisin 55“ 5 pavarų automato remontas - kainavo apie 1000 € be garantijos, arba dėvėta dėžė apie 150-250 € plius keitimas 250 €. Galinio tilto keitimas (po avarijos) kainavo 50 € už naudotą detalę.
Svarbus patarimas: NENAUDOTI PANELIŲ ATNAUJINTOJO - MYGTUKŲ KONTAKTAI KAŽKAIP PAVIRŠIUJE, IR PRASIDEDA BĖDOS - TRUMPINA.
Alternatyvos
Jei „Volvo V70“ neatitinka visų jūsų poreikių, verta apsvarstyti alternatyvas, tokias kaip:
- Volkswagen Passat Variant: Erdvus ir patikimas universalas su plačia variklių gama.
- Audi A4 Avant / Audi A6 C6: Premium klasės universalas su aukšta kokybe ir komfortu.
- BMW 3 Series Touring / BMW 520d E60: Sportiškas universalas su puikiomis valdymo savybėmis ir komfortu.
- Škoda Octavia Combi: Praktiška ir ekonomiška alternatyva su dideliu bagažinės tūriu.
- Mercedes-Benz C klasės: Dar viena premium klasės alternatyva.
- Japoniški automobiliai: Jei ieškote patikimo, ekonomiško ir šeimyninio automobilio, galite rinktis iš japoniškų modelių. Komforto bus mažiau, užtat važiuoja pigiai, techniškai paprasti ir labai patikimi.
„Volvo V70“ yra puikus pasirinkimas ieškantiems erdvaus, patikimo ir saugaus universalo. Jo privalumai, tokie kaip erdvumas, komfortas ir saugumas, nusveria trūkumus, ypač jei automobilis yra gerai prižiūrėtas ir reguliariai prižiūrimas. Prieš perkant, svarbu atsižvelgti į individualius poreikius ir biudžetą, taip pat atidžiai patikrinti automobilio istoriją ir techninę būklę, atsižvelgiant į dažnai sukamas ridas. Tinkama priežiūra ir laiku atliekamas remontas gali užtikrinti ilgą ir beproblemį automobilio eksploatavimą.
tags: #ar #verta #pirkti #volvo #v70