„Volkswagen“ mikroautobusai daugelį metų išlieka vieni populiariausių ir labiausiai vertinamų Europoje bei Lietuvoje. Nuo 2003 metų gaminamas penktos kartos T5 modelis išlieka pardavimų statistikos viršūnėje. Šiame kontekste ypatingas dėmesys skiriamas 2.5 TDI varikliui, ypač jo 120 kW versijai, kuri buvo montuojama tiek komerciniuose, tiek keleiviniuose modeliuose, tokiuose kaip T5 ir Crafter.
Volkswagen T5 ir 2.5 TDI Variklis
T5 modelio populiarumas ir bendrieji aspektai
Nėra populiaresnio mikroautobuso už „Volkswagen“. Jau 54-erius metus „Volkswagen“ autobusiukai yra mėgstamiausi ir labiausiai vertinami Vokietijoje. Ne mažiau populiarūs ir paklausūs jie ir Lietuvoje. Nuo 2003 metų gaminamas penktos kartos T5 modelis išlieka pardavimų statistikos viršūnėje. Žinoma, tai turi savo kainą: plačias interjero transformavimo galimybes siūlantis populiarusis Multivan vargu ar kainuos mažiau nei 10 tūkst. eurų. Dauguma T5 naudojami maksimaliai pakrauti ar net tempiantys priekabą, kas turi įtakos jų detalių dėvėjimuisi.
Būdingi 5 cilindrų TDI variklio ir transmisijos gedimai
- Išmetimo sistemos kolektorius: Trūkinėja penkių cilindrų TDI dujų išmetimo sistemos kolektorius.
- Automatinė pavarų dėžė: Automatinės pavarų dėžės mechanika (iki 2009/10 metų modeliai) vargiai tarnauja daugiau nei 100 000 km. Remontas gali siekti nuo 3000 eurų.
- Mechaninė pavarų dėžė: Šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė taip pat pažeidžiama, ypač jos guoliai.
- Aušinimo sistema: Pratrūkus tarpinei, aušinimo skystis susimaišo su variklio alyva, o tai yra rimta variklio gedimo grėsmė.
Kėbulo ir važiuoklės ypatumai
T5 yra gerai apsaugotas nuo korozijos. Vis dėlto, iki 2004 metų rugpjūčio pagamintuose automobiliuose šoninis stumdomasis langelis gali praleisti vandenį. Aplink numerio vietą kaupiasi purvas ir drėgmė, kas ilgainiui gali prisidėti prie korozijos atsiradimo. Stiprių smūgių rezultatas gali būti lūžusios galinės spyruoklės.
Volkswagen Crafter su 2.5 TDI (120 kW) Varikliu
Privalumai ir komfortas
Vartotojai, įsigiję Crafter, bus patenkinti tuo, kad jame yra labai daug dėžučių ir nišų daiktams pasidėti, įskaitant sąskaitų prisegtuką. Labai geros komplektavimo galimybės leidžia įrengti ir įsidiegti pagalbines sistemas. Pakaba yra malonesnė ir tikrai nėra nekomfortiška, o tolimose kelionėse galima jaustis patogiai ir visiškai nepavargti. Salonas gerai ir greitai apšildomas, turi oro kondicionierių.
Eksploatacijos iššūkiai ir variklio problemos (EGR, DPF)
„Crafter“ modeliuose montuojamas 2.5 TDI (120 kW) variklis, žymimas „trimis raudonomis TDI“, yra galingiausias variantas. Nusipirkus automobilį, būtina keisti skirstymo dirželį ir reguliariai pilti sintetinius tepalus. Nors variklis neblogai juda iš vietos, spartesniam pagreičiui trukdo labai trumpos pavaros, reikalaujančios dažno junginėjimo. Pirma pavara faktiškai nereikalinga. Variklio darbas daugeliui patinka - maloniai ūžia, o tolygiai važiuojant beveik nesigirdi.
Common rail tipo sistema reikalauja kokybiško kuro, tačiau, pagal vieno vartotojo atsiliepimus, purkštukai dar nebuvo sugedę. Didžioji šio agregato bėda yra linkęs užsikimšti EGR vožtuvas bei užsikemšantis kietųjų dalelių katalizatoriaus filtras (DPF). Šis elementas dažniausiai sustabdo automobilį. Todėl patariama nevažinėti su šia mašina „pensininko režimu“. Reikia ją kartas nuo karto „pavaikyti“ autostradoje didesniais sūkiais, kad vyktų filtro regeneracija. Tam tikru metu filtras užsikiš galutinai, o naujas DPF filtras katalizatoriui kainuoja didelius pinigus (apie 2000 eurų). Dauguma problemą sprendžia atjungdami šį elementą, tačiau tada reikia apgauti ir automobilio elektroniką, o varant techninę apžiūrą gali ir nepasisekti ją praeiti.
Crafter trūkumai ir remonto kainos
„Crafter“ prarado surinkimo kokybę - daug detalių salone barška, nors plastmasės atrodo tvarkingos. 6 laipsnių pavarų dėžė, nors ir sumontuota geroje vietoje (prie panelės, aukštai), veikia kaip „Kamaze“ - kiekvienas pavaros perjungimas palydimas pavarų svirties „bumbtelėjimu“. Pavaros labai trumpos, važiuojant 60 km/val. jau prašosi 6 bėgio. Vairas tapo mažiau informatyvus, viskas lengvai sukasi, bet sunkiau jausti kelią. Valytuvų ir posūkių pajungimas yra ant tos pačios svirties. „Crafter“ taip pat pradėjo rūdyti greičiau nei „Sprinter“. Skaitmenizuoti, elektrifikuoti įrengimai kartas nuo karto pakiša koją su užvedimo raktelio nuskaitymo klaidomis ir lempučių atjungimais skydelyje.
Atsarginių dalių ir remonto kainos yra didesnės nei prancūzų PSA ar „Renault“ koncernų, „Fiat“ ar „Ford Transit“, „Iveco“ automobilių. Nors Crafter yra brangiai perkamas automobilis, jo draudimas nepigus, o vagys mėgsta įsisukti. Nepigūs žibintai yra vagiami, veidrodžiai nulupami.
Kuro sąnaudos ir variklio resursas
Variklis degina kurą proporcingai vairavimo stiliui. Asmeniškai važiuojant tiek ramiu, tiek neramiu režimu, su 10 litrų nuvažiuojama nuo 70 iki 100 kilometrų, labai retai daugiau. Tai įmanoma tik su nepakrautu kėbulu ir važiuojant „pensininko režimu“. Variklio resursas be kapitalinio remonto dažniausiai pasiekiamas apie 500 000 km. Prancūziški ir itališki komerciniai automobiliai yra taupesni šiuo atžvilgiu.
Volkswagen Passat B5.5 su 2.5 V6 TDI (110 kW)
V6 TDI variklio patikimumas ir priežiūra
„Passat B5.5“ modelyje siūlomas 2.5 litrų V6 TDI (110 kW/150 AG) variklis suteikia daugiau galios, tačiau yra jautresnis priežiūrai ir gali turėti problemų su paskirstymo velenais ir turbina. Dėl to, prieš perkant automobilį su šiuo varikliu, būtina atlikti išsamią diagnostiką.
Passat B5.5 bendrieji patikimumo aspektai
„Passat B5.5“ yra žinomas dėl savo patikimumo, ypač jei reguliariai prižiūrimas. Automobilis pasižymi erdviu salonu ir bagažine, todėl puikiai tinka šeimoms. Važiuoklė sukurta komfortiškam važiavimui, o salonas yra pakankamai tylus. Automobilis valdomas pakankamai gerai, o jo saugos savybės yra geros.
Tačiau vienas iš didžiausių „Passat B5.5“ trūkumų yra korozija. Ypač pažeidžiamos vietos yra sparnai, slenksčiai ir bagažinės dangtis. Kai kurie savininkai skundžiasi dėl elektros problemų, tokių kaip langų pakėliklių gedimai, centrinio užrakto problemos ir prietaisų skydelio klaidos. Priekinė pakaba, ypač daugiasvirtė, gali būti brangi remontuoti. Kai kurių interjero detalių kokybė nėra pati aukščiausia - plastmasės gali būti linkusios į subraižymus ir nusidėvėjimą.
Vartotojų Atsiliepimai apie 2.5 TDI Variklius
Patikimumas ir garso charakteristikos
Vienas vartotojas, vairuojantis automobilį su 2.5 TDI varikliu jau 7 metus, teigia, kad variklis yra tikrai patikimas ir per visą laiką nebuvo nė karto, kad pasukus raktelį mašina neužsikurtų. Laiku keičiant skysčius ir filtrus, galima nuvažiuoti tikrai toli. Galios važinėjimui pakanka, nors mašina nėra įspūdingai galinga. Dėl V formos ir 5 cilindrų variklis skleidžia labai smagų ir malonų garsą. Kitas vartotojas mini, kad automobilis yra „neužmušamas“ ir važiuoja labai minkštai ir smagiai, nors manevringumo jam trūksta.
Bendros problemos ir priežiūros rekomendacijos
Automobilis turi savybę užsikimšti, kadangi po akumuliatoriumi yra vandens nutekėjimo skylė, kuri lengvai užsiblokuoja patekus lapams ir dulkėms. Dėl to gali leisti vandenį po keleivio sėdyne. Tai pavojinga, nes toje vietoje randasi komforto blokas, kuriam gavus drėgmės gali prasidėti problemos su elektriniais langais ir centriniu užraktu. Rekomenduojama reguliariai išimti akumuliatorių ir pravalyti po juo esančią vandens nutekėjimo angą, ypač vasarą ir rudenį.
*2in1* Ambulance Volkswagen Crafter (ZUL 135) & Volkswagen Transporter T5 Facelift (ZUL 129) ZZS Úk
Pasitaiko problemų su važiuokle - amortizatoriai gan greitai praranda pradinę būklę. Galinis tiltas yra linkęs išderinti ratų suvedimą, kas drasko padangas. Gali atsirasti garsas pilnai susukus vairą vėlgi dėl prastos važiuoklės. Norint pakeisti priekinio žibinto lemputę, reikia išardyti beveik visą priekį (buferį, groteles ir dešimtis varžtų).
Patarimai perkant automobilį su 2.5 TDI varikliu
Prieš perkant automobilį, būtina atidžiai apžiūrėti kėbulą dėl korozijos. Ypač pažeidžiamos vietos yra sparnai, slenksčiai ir bagažinės dangtis. Patikrinkite, ar nėra rūdžių požymių po durelių sandarikliais ir aplink langus. Variklio patikrinimas yra kritinis: patikrinkite, ar variklis dirba tolygiai, ar nėra pašalinių garsų, kokios spalvos dūmai iš išmetimo vamzdžio. Prieš apžiūrint reikalaukite, kad norite užvesti šaltą variklį, pažiūrėkite, ar netrūksta tepalo ir kokios jis spalvos. Ypač atidžiai reikia žiūrėti į nuplautą variklį, nes variklio plauti nėra jokios prasmės, tad jei plautas, gali būti, kad ne dėl grožio.
Atlikite bandomąjį važiavimą, kad įsitikintumėte, jog automobilis važiuoja gerai ir atitinka jūsų lūkesčius. Atkreipkite dėmesį į vairo valdymą, stabdymą ir pavarų perjungimą. Patikrinkite, ar visi elektros prietaisai veikia tinkamai. Taip pat rekomenduojama gerai patikrinti pakabos būklę, ypač priekinę daugiasvirtę pakabą, ir atkreipti dėmesį į bet kokius pašalinius garsus važiuojant nelygiu keliu.
tags: #ar #tikrai #2 #5 #tdi #120