Renault kompanija: Istorija, inovacijos ir ateities strategija Prancūzijoje

„Renault“ yra tarptautinis prancūziškų automobilių gamintojas, kurio istorija prasidėjo 1899 metais. Ši automobilių gamybos įmonė projektuoja, gamina, parduoda ir platina lengvuosius automobilius, lengvąjį komercinį transportą ir elektrines transporto priemones. „Renault“ taip pat teikia įvairias paslaugas, įskaitant pardavimų finansavimą, lizingą, techninę priežiūrą ir paslaugų sutartis. Kompanija gamina platų automobilių asortimentą bei furgonus, o pirmaisiais savo gyvavimo metais „Renault“ gamino tik automobilių važiuokles, už kėbulą buvo atsakingi jų partneriai. Šiandien „Renault“ parduoda produktus su „Renault“, „Dacia“, „Alpine“ ir „Mobilize“ prekių ženklais, o produktai platinami per pirminių ir antrinių atstovų tinklą visame pasaulyje. „Renault“ vykdo veiklą Europoje, Eurazijoje, Artimuosiuose Rytuose, Šiaurės Amerikoje, Pietų Amerikoje, Afrikoje ir Azijos ir Ramiojo vandenyno regione.

Kompanijos įkūrimas ir ankstyvieji metai

1898 m. Louis Renault sukonstravo savo pirmąją „voiturette“ - savaeigę karietą, kurioje buvo įmontuota pirmoji pavarų dėžė su tiesiogine pavara. Tais metais šeši žmonės pagamino šešis automobilius. Jau 1899 m. įsikūrė „Renault“ kompanija su vienintele gamykla Billancourt’e.

Istorinė

1905 m. pasauliui buvo pristatyti pirmieji taksi automobiliai, kurie po 10 metų tapo legendiniais „Marne Taxi“ („Taxis de la Marne“). Pirmasis automobilis su „Renault“ kurtu kėbulu taip pat buvo „Taxi de la Marne“, kuris buvo sukurtas ir pristatytas pasauliui 1905 metais. Jau 1913 m. automobilių gamyba šoktelėjo iki 10 000 vienetų per metus.

Svarbiausi istorijos etapai ir inovacijos

Pasaulio rekordai ir produktų plėtra

  • 1926 m. „Renault“ modelis 40 CV sumušė pasaulio greičio rekordą: per 24 valandas buvo nuvažiuota 4 167,78 km, o vidutinis greitis siekė 173,649 km/h. Šis modelis tapo pirmuoju automobiliu kada nors išvysčiusiu tokį greitį.
  • 1930 m. tarp paryžiečių tapo labai populiarūs naujo kėbulo autobusai. Atsirado „Renault“ mašinos ant bėgių.

Pokario metai ir nacionalizacija

  • 1944 m. mirė Louis Renault.
  • 1945 m. „Renault“ gamyklos buvo nacionalizuotos.
  • 1947 m. pristatytas naujas „Renault“ modelis 4 CV.
  • 1951 m. Rueil ir Lardy miestuose buvo sukurti „Renault“ Techniniai Centrai.
  • 1952 m. gamyba buvo pradėta ir Flins fabrike. Įsikūrė „Fasa-Renault“ filialas Ispanijoje.
  • 1956 m. pristatytas „Dauphine“ modelis.

Gamybos mastai ir strateginės partnerystės

  • 1961 m. buvo pagaminta 1 105 547 modelių 4CV. Vėliau juos pakeitė modelis Renault 4, kurio buvo pagaminta 8 milijonai vienetų.
  • 1969 m. pirmą kartą „Renault“ metinis gamybos reitingas išaugo iki 1 milijono automobilių.
  • 1971 m. buvo pasirašyti susitarimai su „Peugeot“ ir „Volvo“ dėl variklių gamybos. Šie susitarimai tapo „Renault“ strategijos pradžia, atsižvelgiant į gamybinę partnerystę.
  • 1972 m. pristatytas „Renault 5“ modelis.
  • 1978/1979 m. „Renault“ įsigijo AMC ir „Mack Trucks“ akcijų Jungtinėse Valstijose.

Formulės 1 sėkmė ir finansinis atsigavimas

  • 1981 m. „Renault“ pasiekė istorinę pergalę „Formulė-1“ lenktynėse (500 cc Turbo) Prancūzijos Grand Prix.
  • 1983 m. pasiektas susitarimas tarp „Matra“ ir „Renault“ dėl Espace modelio. Tais pačiais metais „Renault“ metinis gamybos reitingas pirmą kartą išaugo iki 2 milijonų vienetų per metus.
  • 1986 m. naujasis „Renault“ koncerno prezidentas Georges Besse buvo nužudytas lapkričio 17 d. Gruodžio 19 d. jį pakeitė R.H. Levy.
  • 1987 m. „Renault“ pardavė savo akcijų Amerikos automobilių kompanijai „Chrysler“. Tai buvo rimtos krizės pabaiga: „Renault“ ir vėl pasiekė 3,7 milijardų Prancūzijos frankų pajamų apimtis.
  • 1988 m. pristatytas „Renault 19“ modelis. Pajamų apimtys viršijo 8,9 milijardus Prancūzijos frankų.
  • 1989 m. „Renault 19“ įrodė neabejotiną pasisekimą.

Pokyčiai XX a. pabaigoje

  • 1990 m. pradėti svarstyti planai dėl „Renault“ ir „Volvo“ įmonių susijungimo. „Renault 19“ pradėti surinkinėti Taivanyje. Pristatytas „Clio“ modelis. „La Regie Renault“ tapo „Renault SA“ (dabartinis „Renault“ koncerno pavadinimas).
  • 1991 m. pristatytas naujasis „Renault Espace“, pirmasis „Renault“ vienatūris automobilis.
  • 1992 m. Louis Schweitzer buvo išrinktas koncerno prezidentu. „Renault“ pradėjo eksportuoti automobilius į Braziliją. Po istorinių 94 metų darbo užsidarė pirmoji „Renault“ gamykla Billancourt. „Williams-Renault“ laimėjo „Formulės-1“ čempionatą su Nigeliu Mansella. Pristatytas „Renault Safrane“ modelis.
  • 1993 m. „Renault“ pristatė dar vieną vienatūrį modelį Twingo. Planai dėl „Renault“ ir „Volvo“ susijungimo žlugo. „Williams-Renault“ laimėjo pasaulio „Formulė-1“ čempionatą su Alainu Prostu. Turkijoje buvo parduota daugiau nei 132 000 automobilių. „Renault 19“ modelis pristatytas Argentinoje. „Renault“ viršijo pajamas už 7 praėjusius metus.
  • 1994 m. pristatytas „Renault Laguna“ modelis. Įvyko ypač sėkmingas dalinis kompanijos privatizavimas. „Twingo“ modelis pradėtas surinkinėti Taivanyje, o „Renault 19“ - Turkijoje. Pasiekta komercinė sėkmė Argentinoje. „Williams-Renault“ laimėjo pasaulio „Formulė-1“ čempionatą 3 kartus iš eilės.
  • 1995 m. pristatytas „Renault Megane“ modelis. „Renault“ žengė žingsnį susitarimo link su Brazilija dėl „Megane“ modelio gamybos 1999 metais. „Twingo“ modelis paplito Japonijoje. Kompanija šventė milijoninio automobilio pagaminimą Turkijoje. Michaelis Schumacheris laimėjo pasaulio „Formulė-1“ čempionatą su „Benetton-Renault“, leisdamas švęsti „Renault“ jau ketvirtąją pergalę iš eilės.
  • 1996 m. pristatytas „Renault Scenic“ modelis, trečiasis „Renault“ vienatūris.
  • 1997 m. pristatytas „Renault Kangoo“ modelis, liaudyje vadinamas „kabluku“.
  • 1998 m. svarbiausias metų įvykis: „Renault“ 100 metų jubiliejus! Atnaujinti „Clio“ ir „Twingo“ modeliai su „Clio 2“ bei „Twingo 2“ variantais. Pristatyta automatinės greičių dėžės PROACTIVE naujovė.
  • 1999 m. pradėti planai „Renault Clio Sport V6 24V“ sportinį automobilį paleisti serijinei gamybai (anksčiau šis modelis buvo gaminamas tik lenktynėms). „Renault Scenic“ modelis atskirtas nuo „Megane“ šeimos. Pristatytas „Renault Megane Kombi“ - jau šeštasis „Megane“ šeimos narys (kartu su „Scenic“ modeliu). Smūgio testų metu, kuriuos organizavo „Euro NCAP“, visi „Megane“ šeimos nariai buvo pripažinti saugiausiais automobiliais savo klasėje. Atnaujinti „Renault Laguna“ (su nauju 1.9 dCi dyzeliniu varikliu) ir „Renault Safrane“ variantai. „Renault Megane Coupe“ ir „Megane Cabriolet“ tapo dar galingesni su pirmuoju Europoje tiesioginio įpurškimo benzininiu varikliu. „Renault“ „sukirto rankomis“ su „Nissan“ koncernu, įsigydama 30% pastarųjų akcijų. Pasaulinė premjera - „Renault Scenic RX4“; pirmasis vienatūris automobilis (ir pirmasis „Renault“ automobilis) su 4 varomais ratais. Šiais metais „Renault“ taip pat pristatė 2000 metų automobilį Avantime, iš esmės besiskiriantį nuo bet kurio kito iki šiol gaminto modelio.
  • 2000 m. Jeano Louiso Schlesserio vairuojamas „Buggy“ su „Renault“ varikliu čempionate „Dakar 2000“ laimėjo 1 vietą jau antrą kartą iš eilės. „Renault“ pristatė dar vieną naujieną - visiškai naujos koncepcijos automobilį Koleos. „Renault“ nusprendė sugrįžti į „Formulę-1“ su savo spalvomis 2002 metais.
  • 2001 m. „Renault“ kompanija įsigijo „Benetton“ lenktynių komandą. Tai buvo pirmasis žingsnis grįžtant į „Formulę-1“ po savo vėliava.
  • 2005 m. „Renault“ komanda - dukart „Formulės 1“ pasaulio čempionė.
  • 2006 m. „Renault“ komanda - vėl dukart iškovoja „Formulės 1“ pasaulio čempionės titulą.

Šiuolaikinės strategijos ir inovacijos Prancūzijoje bei pasaulyje

Globalizacija ir technologinė plėtra

  • 2007 m. Liepos mėnesį ima veikti padalinys „Renault Technologie Roumanie“. Gruodžio mėnesį „Renault“ kompanija tampa strateginiu įmonės „AvtoVAZ“ partneriu.
  • 2008 m. 100% „Renault“ gamyklų įgijo ISO 14001 sertifikatą. Liepą „Renault“ ir „TomTom“ praneša apie strateginio bendradarbiavimo, gaminant kompleksinius navigacijos įrenginius, kainuosiančius apie 500 eurų, pradžią. Spalį „Renault“ ir EDF praneša pasirašiusios susitarimą, duosiantį pradžią gigantiškam į aplinką teršalų neišskiriančių transporto priemonių kūrimo projektui.
  • 2009 m. Rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje „Renault“ kompanija pristato 4 automobilius, kurie vėliau tapo elektriniais „Renault“ gaminamais automobiliais: Kangoo Z.E., Fluence Z.E. ir koncepcinius automobilius Zoe Z.E. bei Twizy Z.E.
  • 2010 m. „Renault“ kompanija tapo pirmuoju automobilių gamintoju, turinčiu savo televizijos kanalą - „Renault TV“. „Nissan-Renault“ aljansas Čenajuje (Indijoje) atidaro pirmąją automobilių gamyklą. „Renault“ kompanija atidarė techninį centrą Titu (Rumunijoje). Tai - trečiasis kompanijos mokslinių tyrimų centras, papildęs Aubevoye ir Lardy centrų Prancūzijoje gretas. Pagrindinė jo užduotis yra tobulinti ant platformos B0 (automobilio Dacia Logan platformos) sukonstruotus automobilius ir jų mechaninius elementus.

2021 Renault Arkana Hybrid testas

Prancūzijos gamybos stiprinimas

  • 2011 m. „Renault“ kompanija pradeda naujojo automobilio Trafic modelio gamybą Prancūzijoje ir investuoja 230 milijonų eurų į Sandouville gamyklos įrenginius. Anksčiau automobiliai „Trafic“ buvo gaminami Ispanijoje ir Didžiojoje Britanijoje. Sandouville gamykloje pagamintas naujasis automobilis „Trafic“ pasirodė rinkoje 2014 m. Ši strateginė investicija suteikė kompanijai galimybę Prancūzijoje gaminti 100% Europos rinkai skirtų savo komercinių automobilių.
  • 2014 m. „Renault“ atnaujina savo furgonų asortimentą pristatydama naujuosius Trafic ir Master. Šiais modeliais ir 2013 m. viduryje pristatytu naujuoju Kangoo kompanija atnaujino visą savo furgonų asortimentą. Automobilių „Trafic“ gamyba iš įmonės „Nissan“ gamyklos Ispanijoje buvo perkelta į „Renault“ gamyklą Sandouville, Prancūzijoje. Naujasis automobilis „Master“ ir toliau gaminamas Batilly gamykloje, o „Kangoo“ - Maubeuge. Tai reiškia, kad visi „Renault“ furgonai dabar gaminami Prancūzijoje.
Sandouville

Aljanso stiprinimas ir modelių atnaujinimas

  • 2012 m. „Renault-Nissan“ aljanso generalinis direktorius Carlos Ghosn atidarė „Renault-Nissan“ gamyklą Tanžere. Ši pramonės gamykla pradėjo gaminti naujus „Entry“ modelius - šeimos automobilį „Lodgy“ ir keleivinį-krovininį automobilį „Dokker“. „Renault-Nissan“ aljansas ir kompanija „Russian Technologies“ užbaigia derybas dėl partnerystės susitarimo su įmone „AvtoVAZ“. Šio susitarimo tikslas yra pagreitinti produkcijos diegimą Rusijos rinkoje ir perduoti technologijas didžiausiam Rusijos lengvųjų automobilių gamintojui įmonei „AvtoVAZ“. „Renault-Nissan“ aljansas tampa daugiausia akcijų turinčiu naujosios kompanijos „Aljanso Rostec Auto BV“ akcininku. „Renault“ kompanija pateikia rinkai visiškai naują automobilio Clio modelį - vieną iš daugiausiai parduodamų „Renault“ lengvųjų automobilių, gaminamą nuo 1991 m.
  • 2013 m. „Renault“ kompanija išplečia naujojo automobilio Clio asortimentą, pasiūlydama modelius „Grandtour“ ir „RS“, taip pat miesto visureigių segmente debiutuoja su nauju modeliu Captur, iškart užkariavusiu pirkėjų pripažinimą ir tapusiu šio segmento favoritu daugelyje rinkų. Atnaujinamas geriausiai parduodamas „Dacia“ automobilių modelis Duster, ir tai padeda įtvirtinti „Dacia“ pozicijas Europos rinkose.
  • 2014 m. 1999 m. sudarytas „Renault-Nissan“ aljansas švenčia 15 metų sukaktį. Kompanijai „Renault“ priklauso 43,4% „Nissan“ grupės, o „Nissan“ valdo 15% „Renault“ kompanijos kapitalo. Toks modelis leidžia abipusiai naudingai paskirstyti abiejų partnerių akcijas. Pagrindiniai aljanso 2013 m. rezultatai: parduotas 8 264 821 automobilis, užimama 10% pasaulio automobilių rinkos, ketvirta pagal dydį automobilių gamintojų grupė pasaulyje. Rudenį Europos rinkai pristatomas naujasis automobilis Twingo - nedidelis miesto automobilis su neįprastai mažu apsisukimo spinduliu ir pasižymintis revoliucingu dizainu, užpakaliniais varomaisiais ratais ir trijų cilindrų užpakalinėje dalyje įtaisytu varikliu. Tarptautinėje Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatytas „Renault“ automobilių flagmanas - naujasis Espace. „Renault“ kompanija pristatė prototipą EOLAB - tikrą inovatyvių techninių sprendimų vizitinę kortelę ir atsaką į iššūkį kuriant itin mažai degalų naudojančius automobilius.

Darbuotojų skaičiaus optimizavimas ir konkurencingumo didinimas Prancūzijoje

Automobilių koncernas „Renault“ planuoja panaikinti 7,5 tūkst. darbo vietų Prancūzijoje per artimiausius ketverius metus. Apie tai interviu „Bloomberg“ pranešė kompanijos atstovė Sophie Chantegay. Anot „Renault“ Prancūzijos verslo vadovo Gérard Leclercq, iš 7,5 tūkst. darbuotojų 5,7 tūkst. pasitrauks savo noru arba išeis į pensiją. Šiuo metu „Renault“ su profsąjungomis svarsto darbuotojų darbo grafiką. Kompanija tikisi padidinti Prancūzijos verslo konkurencingumą. Koncernas siūlo įvesti 35 valandų darbo savaitę visoms savo įmonėms šalyje. Taip bendras darbo valandų skaičius viršytų 1 600 valandų žmogui per metus, o dabartinis rodiklis siekia 1 500 valandų. Kad pailgintų darbo laiką, direkcija sumažins pertraukas darbuotojams iki įstatymo leidžiamų 20 minučių. Visų šių ir kitų priemonių dėka „Renault“ tikisi sutaupyti iki 65 mln. eurų per metus.

Ekologinė pertvarka ir žiedinė ekonomika: „The Future Is NEUTRAL“

„Renault Group“ ir SUEZ grupės sudarė strateginius susitarimus, kuriais siekiama remti ekologinę pertvarką automobilių sektoriuje. 2022 m. rudenį „Renault Group“ įkūrė visoje automobilių žiedinės ekonomikos vertės grandinėje veikiančią atskirą įmonę „The Future Is NEUTRAL“. Ši įmonė teikia visapusiškus žiedinės ekonomikos sprendimus visiems automobilių sektoriaus dalyviams - automobilių gamintojams, įrangos gamintojams, platintojams, draudikams ir privatiems klientams.

Infografika:

„Renault Group“ ir SUEZ sujungia savo techninę patirtį ir pramoninius pajėgumus projekte „The Future Is NEUTRAL“, kad sukurtų naują vertės grandinę automobilių žiedinėje ekonomikoje. SUEZ sprendimu bendradarbiauti, buvo įsigyta 20 proc. „The Future Is NEUTRAL“ akcijų, o likusi akcijų dalis priklauso „Renault Group“. Kartu tai reiškia, kad bendrovė iš dviejų akcininkų gaus 140 mln. eurų investicijų. Investuodama į projektą „The Future Is NEUTRAL“ kartu su „Renault Group“, SUEZ užima tvirtesnę poziciją, kad galėtų padėti automobilių pramonės dalyviams vykdyti ekologinę pertvarką. Antrinių žaliavų tiekimo užtikrinimas yra vienas iš svarbiausių uždavinių, kuriuos automobilių sektorius turės spręsti artimiausiais metais.

Vystant „The Future Is NEUTRAL“, „Renault“ toliau prisidės veikla, apimančia visą automobilių vertės grandinę ir transporto priemonės gyvavimo ciklą (projektavimas, naudingasis tarnavimo laikas ir eksploatacijos pabaiga). Taip pat dalinsis patirtimi automobilių ekologinio projektavimo srityje ir savo komandų, apmokytų ir pasirengusių spręsti šį iššūkį, įgūdžiais. Savo ruožtu SUEZ dalinsis giliomis žiniomis apie automobilių perdirbimą visose tolesnėse (automobilių ir įrangos gamintojai) ir ankstesnėse (plieno gamintojai ir liejėjai) grandyse, taip pat atsineš savo patirtį automobilių atliekų tvarkymo srityje (surinkimas, masto didinimas, rūšiavimas ir medžiagų panaudojimas). Galiausiai, bendrovė dalinsis pramoninio masto pajėgumais, leidžiančiais klientams gaminti pastovius perdirbtų žaliavų srautus. SUEZ investicija į „The Future Is NEUTRAL“ yra lemiamas etapas „Renault“ plane atsiverti visai automobilių pramonei. Gavę abiejų akcininkų paramą, bus galima patvirtinti augimo planą, kurio tikslas - plėsti ir pritaikyti masėms sprendimus ir kartu didinti jų konkurencingumą. Didelė dalis „The Future Is NEUTRAL“ veiklos uždaro ciklo žiedinės ekonomikos vertės grandinėje jau yra sukurta, veikia ir yra pelninga.

„Renault Group“ prekės ženklai ir globalus mastas

„Renault Group“ rinkoje veikia su keliais pagrindiniais prekių ženklais: „Renault“, „Dacia“, „Alpine“ ir „Mobilize“. Šie prekių ženklai leidžia kompanijai pasiūlyti platų automobilių asortimentą, atitinkantį įvairius klientų poreikius. „Renault“ platina produktus per pirminių ir antrinių atstovų tinklą visame pasaulyje ir vykdo veiklą tokiuose regionuose kaip Europa, Eurazija, Artimieji Rytai, Šiaurės Amerika, Pietų Amerika, Afrika, bei Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas.

tags: #ar #renault #prancuzu #kompanijos

Populiarūs įrašai: