Renkantis automobilį, ypač tokį, kuris bus naudojamas kasdien tiek mieste, tiek autostradoje, variklio tipo pasirinkimas yra vienas svarbiausių sprendimų. „Volvo V70“ modelių, gamintų nuo 2003 iki 2007 metų, pirkėjai dažnai susiduria su dilema: rinktis benzininį variklį ir įdiegti dujų įrangą, ar pirkti dyzelinį variantą. Šiame straipsnyje apžvelgsime abiejų tipų variklių privalumus ir trūkumus, remdamiesi patirtimi ir specialistų nuomonėmis.
Benzininiai Varikliai ir Dujų Įranga
Privalumai ir Trūkumai
Daugelis automobilių entuziastų renkasi benzininį variklį, ketindami įdiegti dujų įrangą. Pagrindinis tokio pasirinkimo motyvas - mažesnės eksploatacinės išlaidos. Važiuoti dujomis išeina pigiau nei dyzeliu, ypač jei neatsižvelgiama į specifines žiemos sąlygas ar trumpus atstumus šaltu varikliu. Už dyzelinio automobilio kainą galima įsigyti benzininę versiją ir dar liks pakankamai lėšų kokybiškai naujai dujų įrangai. Kiti benzininio variklio su dujomis privalumai apima:
- Greitas variklio sušilimas žiemą.
- Mažos vibracijos.
- Malonumas retkarčiais „užsukti“ variklį iki 6-7 tūkst. apsukų.
Vis dėlto, yra ir trūkumų bei mitų, kurie neretai gąsdina būsimus savininkus. Vienas iš jų - baimė, kad įdėjus dujas, greitai „sudegs“ variklio vožtuvai, ypač jei varikliuose nėra kompensatorių. Tačiau, kaip teigia specialistai, vožtuvų problemos - tai dar ne visas variklis, o dažniausiai tik galvos remontas.
Kitas svarbus aspektas - mažas nuvažiuojamas atstumas vienu dujų užpylimu. Su galingesniu benzininiu varikliu ir dujų įranga atstumas gali būti iki 300 km, nors kai kurie BIFUEL modeliai su 60 litrų dujų baku gali nuvažiuoti ir 600-700 km. Nors tai gali atrodyti kaip trūkumas, degalinių tinklas Lietuvoje ir Europoje yra pakankamai tankus, kad tai nesukeltų didelių nepatogumų.
Dujų Įrangos Ypatumai ir Priežiūra
Kalbant apie dujų įrangos eksploatacijos išlaidas, teigiama, kad „nėra kam gesti“, jei pasirenkami tinkami komponentai. Pavyzdžiui, „Barakuda“ purkštukai gali tarnauti apie 200 tūkst. km, kai tuo tarpu „Valtek“ - apie 20 tūkst. km. Reduktoriaus remontas paprastai gresia po 50-70 tūkst. km ir kainuoja 50-100 eurų. Kartas nuo karto gali prireikti ir reguliavimo. Svarbu, kad įrangą montuotų ir prižiūrėtų patyręs meistras, nes net 90% amerikietiškų „Volvo“ automobilių važinėja dujomis ir gerai su jomis „draugauja“, jei įranga tvarkingai sureguliuota.
Esminis dujų įrangos trūkumas daugeliui yra dujų balionas, kuris užima vietą bagažinėje. Tačiau „V70“ modeliuose atsarginį ratą galima tvarkingai pritvirtinti kairėje bagažinės pusėje stačiai, taip sumažinant nepatogumus.
Verta paminėti, kad problemos su dujomis yra labiau būdingos naujesniems, 4 cilindrų „Volvo“ varikliams (nuo 2015 metų), o ne senesniems 2003-2007 metų modeliams. Vis dėlto, esant didelėms apsukoms ir apkrovoms, važiuojant dujomis, gali pradegti vožtuvai, ypač jei įranga yra senesnės kartos (pvz., 3-ios kartos) ir netiksliai reguliuoja kuro mišinį.
Dyzeliniai Varikliai
Privalumai ir Trūkumai
Asmeniškai daugelis rinktųsi dyzelinį variantą dėl kelių priežasčių: nereikia rūpintis dujų įranga, sekti skirtingų kuro bakų lygį, o ir dyzelinio variklio resursas dažnai laikomas ilgesniu. „Volvo D5“ variklis žavi savo labai geru sukimo momentu prie žemų apsukų, kas yra itin patogu mieste. Užmiestyje lenkiant nereikia dažnai perjunginėti pavarų - tiesiog paspaudus akceleratorių, automobilis greitai įsibėgėja net ir aukštesne pavara. Su „D5“ varikliu galima nuvažiuoti ir 1000 km vienu užpylimu.
Tačiau dyzeliniai automobiliai turi ir savo trūkumų. Geri, nenudėvėti dyzeliniai automobiliai dažnai kainuoja žymiai brangiau nei atitinkamos būklės benzininės versijos. Taip pat, nors dalių „Volvo“ modeliams yra gausu, dyzelinių variklių komponentų, pavyzdžiui, purkštukų, kaina gali būti milžiniška, lyginant su benzininiais.
Eksploatacija ir Priežiūra
Daugelis į Lietuvą atkeliaujančių dyzelinių automobilių jau yra „priešinfarktinės būklės“, todėl jų eksploatacija gali sukelti didesnių galvos skausmų. Kuro kokybė yra itin svarbi dyzeliniams varikliams, todėl taupant ir pilant prastesnį kurą, ilgainiui galima sulaukti brangių gedimų. Tačiau, kruopščiai prižiūrimi „D5“ varikliai yra patikimi ir retai susiduria su rimtomis problemomis, ypač jei visada pilamas kokybiškas kuras.
Eksploatacinės Išlaidos ir Patikimumas
Nepriklausomai nuo pasirinkto variklio tipo, automobilio būklė yra pats svarbiausias veiksnys. Gali pasitaikyti idealus benzininis variklis ir visiškai „užmuštas“ dyzelinis, ir atvirkščiai. Svarbu neskubėti renkantis ir kruopščiai įvertinti automobilio techninę būklę. Taupant priežiūrai ar kurui, galima sulaukti brangių gedimų bet kurio tipo variklyje.
Nors forumuose dažniau skundžiasi dyzelinių automobilių savininkai, tai gali būti susiję su tuo, kad jų tiesiog yra daugiau, o ir problemų, lyginant su benzininiais, gali būti daugiau. Kuro kainų skirtumas tarp dyzelino ir dujų vis dar kelia klausimų, su kuo pigiau važiuoti, net ir įdėjus gerą dujų įrangą.
Dyzelinas ir benzinas: koks tikrasis skirtumas?
Svarbūs Aspektai ir Patarimai
- Hidrokompensatoriai ir vožtuvų reguliavimas: Yra prieštaringų nuomonių dėl to, ar varikliams su hidrokompensatoriais reikia reguliuoti vožtuvus, važinėjant dujomis. Vieni sako, kad nereikia, kiti paneigia. Svarbu pasikonsultuoti su patyrusiais dujų įrangos specialistais.
- Apsukų ribojimas su dujomis: Kai kurie vartotojai, susidūrę su vožtuvų problemomis dėl didelių apsukų važiuojant dujomis, svarsto galimybę dujų įrangos kompiuteryje apriboti maksimalias apsukas iki, tarkim, 4500 aps./min., o aukščiau automatiškai perjungti automobilį į benziną. Tačiau tai sumažintų ekonomiją, jei dažnai tenka važiuoti dideliu greičiu.
- Kuro mišinio reguliavimas: „Check Engine“ lemputės užsidegimas, rodantis netinkamą kuro mišinį (pvz., klaida 250a „System too lean“), yra dažna problema po dujų įrangos montavimo. Norint išspręsti šią problemą, rekomenduojama atjungti akumuliatoriaus klemą 20-30 minučių, tada pravažiuoti su benzinu 50-100 km, kad variklis „susirinktų“ naują žemėlapį, ir tik tada reguliuoti dujas, derinti žemėlapį.
- Patikrinti vakuuminės ir dujų žarneles: Jei automobilis užgęsta persijungus ant dujų, svarbu patikrinti visas vakuumo ir dujų žarneles, ar nėra menkiausio įtrūkimo.
- BIFUEL modeliai: „Volvo“ gamykliniai BIFUEL modeliai su dujomis yra geras pasirinkimas, tačiau jie dažniausiai yra gerokai pagyvenę ir su didelėmis ridos.
Apibendrinant, objektyvios tiesos renkantis tarp benzino su dujomis ir dyzelio nėra, nes kiekviena pusė palaiko savo pasirinkimą. Svarbiausia, kad pasirinkimas atitiktų individualius poreikius, vairavimo įpročius ir finansines galimybes. Bet kuriuo atveju, „Volvo“ yra geras pasirinkimas.
tags: #ar #i #3 #l #volvo #xc60