Lietuvoje galioja griežti sveikatos reikalavimai vairuotojams, į kuriuos įeina regėjimas, klausa, judėjimo sutrikimai ir kitos svarbios sveikatos sferos. SAM (Lietuvos Respublikos sveikatos apsaugos ministerija) pateikė sąrašą ligų ir kitų sutrikimų, kurie gali paveikti gebėjimą saugiai vairuoti. Straipsnyje aptariami 1 grupės AM, A1, A2, A, B1, B ir BE kategorijų vairuotojų reikalavimai bei griežtesni 2 grupės vairuotojams taikomi standartai. Svarbu suprasti, kad regėjimas yra vienas iš lemiamų veiksnių, į kurį atkreipiamas dėmesys patikrinant kandidatus į vairuotojus.
Regėjimas: kokie standartai taikomi ir ką reikia žinoti vienai akiai matančiam žmogui
Prieš gilinantis į konkrečias taisykles, svarbu suvokti bendruosius regėjimo reikalavimus vairuotojams Lietuvoje. Vizualinį gebėjimą tikrina šeimos gydytojas, kai tik tikrinama, ar regėjimas yra pakankamai geras automobiliams vairuoti. Dėmesys skiriamas regėjimo aštrumui, regėjimo laukui, regėjimui prieblandoje, jautrumui ryškioms šviesoms ir kontrastiniam jautrumui bei diplopijai (dvejinimasis).
Specifiškai dėl regėjimo vienoje akyje: regėjimo aštrumas vienai akiai su korekcija turi būti ne mažesnis kaip 0,5 (jei reikia - su korekciniais lęšiais). Regėjimo horizontalus laukas turėtų būti ne mažesnis kaip 120 laipsnių, regėjimo lauko plotis - 50 laipsnių į kairę ir į dešinę, o 20 laipsnių į viršų ir į žemyn. Centriniame 20 laipsnių regėjimo spindulyje neturėtų būti jokių regėjimo defektų. If the diplopija ar vienos akies regėjimo praradimas yra nuolatinė ar neseniai įvykusi, gali būti taikomas adaptacinis laikotarpis (pavyzdžiui, 6 mėnesiai) prieš leisti vairuoti. Po šio laikotarpio leidimą gali išduoti gydytojo oftalmologo ir vairavimo specialistų sutikimas.
Jeigu diplopija atsirado arba vienos akies regėjimas prarastas neseniai, turi būti taikomas adaptacinis laikotarpis. Pasibaigus laikotarpiui, vairuoti leidžiama tik gavus gydytojo oftalmologo ir vairavimo specialistų sutikimą. Taip pat ir esant regos sutrikimams, būtina užtikrinti binokulinį regėjimą, jei reikia, su korekciniais lęšiais, žiūrint abiem akimis, arba įvertinti tiksliai akies regėjimo aštrumą.
Be regėjimo, svarbi ir klausa. Lietuvoje, esant klausos susilpnėjimui, atliekama audiograma, o kai geriau girdinčios ausies klausos sutrikimo laipsnis didesnis nei tam tikras slenkstis, būtina naudoti pagalbinę priemonę. Tačiau regėjimo ir klausos standartai nėra vieninteliai reikalavimai - vairavimo saugumui įtakos turi ir judėjimo sutrikimai, neurologinės, epilepsijos ir kitos ligos, kurioms skiriami individualūs sprendimai.
Ar vienos akies praradimas gali užkirsti kelią vairuoti?
Taip ir ne. Nors vienos akies matomi reikalavimai yra griežtesni, teisė vairuoti vis dar gali būti suteikiama kai kuriems asmenims, kurių regėjimas vienoje akyje atitinka nustatytus laikotarpius ir ką patvirtina oftalmologo išvados bei papildomi tests. Svarbiausia yra užtikrinti, kad adaptacija ir regėjimo laukas atitiktų saugaus eismo reikalavimus. Taip pat yra įvairių apribojimų ir sąlygų, kurios gali būti taikomos atsižvelgiant į individualią situaciją.
Konkretūs 1 grupės regėjimo reikalavimai
- Binokulinis regėjimas turi būti (jei reikia) su korekciniais lęšiais, žiūrint abiem akimis, ne mažesnis kaip 0,5.
- Horizontalus regėjimo laukas turi būti ne mažesnis kaip 120 laipsnių.
- Regėjimo lauko plotis - ne mažesnis kaip 50 laipsnių į kairę ir į dešinę, 20 laipsnių į viršų ir į žemyn.
- Centriniame 20 laipsnių regėjimo spindulyje neturi būti jokių defektų.
- Nepakankamai aiškiai matantis vienoje akyje, pavyzdžiui, diplopija, yra įprastinė ir prireikus nagrinėjama atskirai; gali būti taikomas adaptacinis laikotarpis, prieš įleidžiant į vairuotojo pažymėjimo sistemą.
Specialios nuostatos II grupei vairuotojų (daugiau automobilių masių ar profesionalių vairuotojų) gali būti papildomai taikomos, įskaitant regėjimo aštrumą (ne mažesnį kaip 0,8), o silpnesnės akies regėjimo aštrumas - ne mažesnis kaip 0,5. Tačiau diplopija arba normalios regėjimo lauko sutrikimai gali užkirsti kelią vairavimui net ir 2 grupės vairuotojams, priklausomai nuo gydytojo išvados.
Instrukcijos norint gauti leidimą vairuoti su vieną akimi
- Kreiptis į šeimos gydytoją, kuris išduos siuntimą pas oftalmologą.
- Apsilankyti pas oftalmologą ir atlikti visus regėjimo tyrimus: regėjimo aštrumą, regėjimo lauką, adaptaciją, regėjimo spaudimą, spalvų jutimą ir kt. Oftalmologas pateiks išvadą apie tinkamumą vairuoti.
- Jei reikia, kreiptis į medicininę komisiją, kad įvertintų visus papildomus sveikatos aspektus ir galimus apribojimus.
- Jei patvirtinama, gali būti reikalingas praktinis vairavimo egzaminas (atsižvelgiant į rekomendacijas), ir galutinai išduodama vairuotojo pažymėjimo galiojimas su nurodytais apribojimais ar sąlygomis.
Pratimai, apsauga ir praktiniai patarimai vairuotojams su regėjimo sutrikimais
- Būkite ypač atidūs: kompensuokite sumažėjusį regėjimo lauką, dažniau tikrinkitės veidrodėlius ir atlikite aklą zonos apžiūrą.
- Laikykitės didesnio atstumo nuo priešais važiuojančių automobilių, ypač sudėtingomis oro sąlygomis.
- Venkite vairavimo tamsoje ar blogomis oro sąlygomis, kai regėjimas yra ribotas.
- Reguliariai atnaujinkite regėjimo testus ir reguliarūs vizitai pas gydytojus užtikrins, kad laikotės reikalavimų.
Praktiniai duomenys ir administracijos realijos
Šeimos gydytojas atlieka pirminį regėjimo patikrinimą ir, jei reikia, rekomenduoja oftalmologo konsultaciją. Vėliau - gydytojo komisijos išvados ir, priklausomai nuo situacijos, papildomi egzaminai ar testai. Lietuvoje vairuotojų sveikatą tvarko elektronine sistema, o pažyma Nr. 083-1/a yra pagrindinis dokumentas per sveikatos patikros periodus. Tuo pačiu metu vairuotojo pažymėjimas gali būti įšaldytas ar apribotas, kai pažyma baigiasi ar kai yra reikšmingų pokyčių sveikatos būklėje.
Be regėjimo, klausa dažnai tiriama ultragarsiniu ar audiometru. Kai kuriais atvejais gali būti taikomi papildomi individualūs sprendimai dėl regėjimo korekcijos arba specialių priemonių įrengimo automobiliuose (veidrodėliai, priekinių langų šviesos skydeliai ir kt.).
Santrauka ir svarbiausi paaiškinimai
Vairavimas su viena akimi Lietuvoje yra įmanomas, tačiau reikalavimai yra griežti. Regėjimo aštrumas ir regėjimo laukas turi atitikti nustatytus standartus, adaptacija po regėjimo praradimo turi būti pakankama, ir gali būti taikomi papildomi apribojimai. Svarbiausia - laikytis gydytojų rekomendacijų ir užtikrinti kelyje saugumą. Vyraujančios rizikos, tokios kaip širdies, neurologinės ar cukrinio diabeto problemos, atitinka specialias sąlygas ir reglamentuoja vairavimo galimybes atsižvelgiant į individualią situaciją.
tags: #ar #galiu #vairuoti #jei #matau #su