Daugelis vairuotojų susiduria su problema, kai veža daiktus, kurie netelpa į automobilio bagažinę. Kyla dažnas klausimas: ar teisėta važiuoti su atidaryta bagažine? Lietuvoje tai leidžiama tam tikromis sąlygomis, jei gabenimas atitinka Kelių eismo taisykles (KET). Lietuvos reglamentai tiesiogiai nedraudžia važiuoti su atvira bagažine.
Teisinis Reguliavimas ir Bendrieji Principai
Kelių eismo taisyklės (KET) nustato eismo tvarką visoje Lietuvos Respublikos teritorijoje. Jose pabrėžiama, kad eismo dalyvių elgesys grindžiamas savitarpio pagarba ir atsargumu. KET daugiausia dėmesio skiriama krovinio saugumui ir jo poveikiui matomumui bei transporto priemonės apšvietimui.
Ekspertai aiškina, kad transporto priemonė išlieka tinkama važiuoti tik tuo atveju, jei krovinys ir atvira bagažinė netrukdo saugiai valdyti transporto priemonės. Nors KET leidžia vežti didelius daiktus, pažeidimai įvyksta, kai atvira bagažinė kelia pavojų arba užblokuoja svarbius transporto priemonės komponentus. Vairuotojai privalo būti ypač atsargūs, kad išvengtų nesaugių situacijų.
Vairuotojas privalo imtis visų būtinų priemonių savo, keleivių ir krovinio saugumui kelionės metu užtikrinti. Vairuotojui draudžiama važiuoti (tęsti judėjimą), jeigu yra (atsirado važiuojant) keleivių (krovinių) vežimo tvarkos reikalavimų pažeidimų, keliančių pavojų žmonėms ir aplinkai, kol jie bus pašalinti.
Svarbiausi Reikalavimai Krovinio Gabenimui
Krovinio Saugumas ir Stabilumas
Netinkamai pritvirtinti, išsikišę ar nepažymėti kroviniai grasina tiek asmeniniam, tiek ir kitų eismo dalyvių saugumui bei gyvybei. Draudimo bendrovės ERGO Lietuvoje Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovo Raimondo Bieliausko teigimu, tinkamas krovinių vežimas yra ne tik kiekvieno vairuotojo atsakomybė, bet ir pareiga.
- Krovinys turi būti gerai pritvirtintas ir tolygiai pakrautas, antraip automobilis praras stabilumą.
- Negalima viršyti leidžiamo transporto priemonės svorio. Lengvojo automobilio masė su kroviniu ir keleiviais neturi viršyti 3,5 tonos.
- Krovinys negali kristi ar vilktis.
- Siekdami išvengti nuostolingų padarinių arba juos sumažinti, eismo dalyviai privalo imtis visų būtinų priemonių.
Stabdant skriejančio daikto svoris - gerokai didesnis. Kuomet automobilis juda keliu, viduje esančius daiktus veikia kinetinė jėga. Pavyzdžiui, salone ant galinės sėdynės padėtas 1 kg sveriantis krepšys, važiuojant 50 km/h greičiu ir atsitrenkus į nejudančią kliūtį, į priekį skries 96 kg galia. Belieka įsivaizduoti, kokias pasekmes sukeltų sunkesnis, nepritvirtintas krovinys.
Matomumas ir Transporto Priemonės Funkcijos
Transporto priemonių vairuotojai privalo pasirūpinti, kad ant transporto priemonės įrengta darbo ar kita įranga, taip pat gabenamas krovinys:
- Neuždengtų išorinių šviesos prietaisų, šviesos atšvaitų, valstybinio numerio, skiriamųjų ženklų ir duodamų signalų.
- Neblogintų vairuotojo matomumo ir transporto priemonės stabilumo.
- Nekeltų pavojaus eismo dalyvių saugumui, turtui, negadintų kelio, eismo reguliavimo įrenginių.
Ilgų daiktų, tokių kaip medinės lentos ar baldai, transportavimas yra įprastas. Jei bagažinė negali visiškai užsidaryti, vairuotojas vis tiek gali teisėtai važiuoti, jei laikomasi saugos reikalavimų.
Negabaritinių Krovinių Ženklinimas
Kai krovinys išsikiša už transporto priemonės matmenų, krovinio galinė dalis turi būti aiškiai pažymėta. Nors tikslios ženklinimo taisyklės kiekvienoje šalyje skiriasi, Lietuvoje galioja bendras principas: krovinys turi būti matomas ir atpažįstamas kitiems eismo dalyviams.
Daiktai turi būti tinkamai pažymėti, jei šie išsikiša iš automobilio šono bent šiek tiek, o iš priekio ar galo išlenda daugiau kaip metrą.
Rizikos ir Atsakomybė
Galimi Pažeidimai ir Baudos
Netinkamas krovinių vežimas gali užtraukti administracinę atsakomybę, o baudos siekti iki kelių šimtų eurų. Dažnos priežastys yra užmaršumas, atsiradusių papildomų gabaritų neįvertinimas, o pasekmės - nukenčiantis turtas arba sukelti eismo įvykiai.
Draudimo Aspektai
Draudimo ekspertas Raimondas Bieliauskas primena, kad baudos tikimybė - tik lašas jūroje, palyginus su pavojumi gyvybei, kuriai grasina nepritvirtinti kroviniai. Be to, yra niuansų dėl draudimo išmokų:
- Bet kokia trečiajam asmeniui padaryta žala valdant transporto priemonę yra atlyginama privalomojo draudimo, kurį sudaro ir civilinės atsakomybės draudimas.
- Tačiau, pavyzdžiui, vežant nepritvirtintą dviratį ir jam nukritus ant kito automobilio, draudimas atlygins už apgadintą svetimą turtą, bet žala savajam kroviniui nėra kompensuojama.
- Vadovaujantis įstatymu, įvykio kaltininko automobilyje esančio bagažo arba už užmokestį vežamo krovinio nuostoliai taip pat nėra kompensuojami.
- Vis dėlto, tokiems daiktams sukelta žala nukentėjusiojo transporto priemonėje yra atlyginama.
Rekomendacijos ir Alternatyvos
Draudimo ekspertas R. Bieliauskas pataria vengti nesaugių gabenimo būdų. Sudėti lentas į saloną ir jas iškišti pro langus nėra pats saugiausias variantas. Nepatartina ir bagažinę pakrauti didžiuliu šaldytuvu, dėl kurio pastarosios dangtį teks pririšti prie įrenginio. Toks gabenimas - tik žingsnis iki nelaimės.
Verčiau krovinius sudėti į priekabą, kurią, turint B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, galima tempti iki 750 kg bendrojo svorio. Priekaba ne tik užtikrins saugumą, bet ir leis išvengti administracinės atsakomybės už netinkamą krovinių vežimą.
tags: #ar #galima #vaziuoti #su #atidaryta #bagazine